角田裕毅は、F1バーレーンテスト3日間の走行を終了。ビザ・キャッシュアップRBの2024年F1マシン『VCARB 01』の仕上がり具合について語った。
角田裕毅は、3日間の2024年F1プレシーズンテストでバーレーン・インターナショナル・サーキットを157周（849.684 km）走行。最終日には5番手タイムをマークした。
「テストはかなりスムーズに進みました。トラックにいくつかの問題があったため、正確にはランプログラム通りに進みありませんでしたが、それらにうまく対応できました」
「昨年に比べてクルマが大きく前進していると感じたので、今のところ満足しています。バランスも良くなり、特にフロントに力強さを感じました。リアに関してはまだ改善する必要があるが、正しい方向に進んでいます」
「ここ数日間で何周も周回しましたが、良いデータを収集し、クルマの限界を見つけることができた良い経験でした。タイムシートを見ると僕たちは最下位ではありませんが、他のチームと比べて自分たちがどの位置にいるのかを知るのは難しいので、来週再びレースを始めるのが楽しみです」
角田裕毅は、2024年F1プレシーズンテスト初日の午前にVCARB 01のステアリングを握って前半の5番手タイムをマーク。新車は昨年からの進化版だと語った。
昨年、シーズン後半にレッドブルのリアサスペンションを導入したアルファタウリは、最下位からランキング7位のウィリアムズを落ち詰めるまでパフォーマンスを向上させた。
VCARB 01でプレシーズンテスト初日を終えた角田裕毅は「僕たちにとって、その差はそれほど大きくないです。つまり、2023年の最終レースでアップグレードを導入しましたが、他の多くのチームはそれをしませんでした」と語った。
「また、僕たちは新しいチームを構築し、チームを強化し、新たな人材を加えたので、パフォーマンスの面でも全般的に成長するには時間がかかると思います。だから、時間が経つにつれて良くなることを期待しています。いい感じだですが、テストでは何とも言えません」
他にどのチームに感銘を受けたかと尋ねられた角田裕毅は「レッドブルは別として、アストンは問題なさそうだし、フェラーリもそうですね。マクラーレンがどれだけ強いかは分かりません。でも、ミッドフィールドを見渡すと、、正直なところ、ウィリアムズがちょっと隠れているような気がします」
「でも、それを除けば、今のところミッドフィールドでの順位は悪くないと思います。だから、だからこのまま続けて、初戦でミッドフィールドの先頭にいられることを願っています。それが僕らの期待にとって本当にいいスタートになると思います」
角田裕毅の2024年F1プレシーズンテストの走行スケジュールを所属チームのビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームが発表した。
2月21日（水）から3日間にわたって開幕戦バーレーングランプリの舞台であるバーレーン・インターンショナル・サーキットで2024年のF1プレシーズンテストがスタート。
すでに午前中に角田裕毅がステアリングを握っているビザ・キャッシュアップRBは3日間のチームの走行スケジュールを発表。
1台のマシンをシェアすることになるプレシーズンテスト。角田裕毅は、初日と2日目の午前、最終日の午後の走行を担当。チームメイトのダニエル・リカルドはその逆のスケジュールで走行を行う。
昨年までスクーデリア・アルファタウリとして活動していたレッドブルのジュニアチームは、今年からビザ・キャッシュアップRBとして新たなスタートを切る。マシンカラーリングはトロロッソ時代を彷彿されるメタリックブルーにシルバーの装飾が好評を博している。
角田裕毅は、ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームの長期的な野望はレッドブル・レーシングとシャープエンドで戦うことだと大胆に表明した。
2023年はレッドブルが圧倒的な強さを見せたが、昨季シーズン序盤、2軍チームのスクーデリア・アルファタウリは開幕から14戦でわずか5ポイントという競争力のないマシンで苦戦を強いられた。
チームの売却の可能性が噂される中、レッドブルのアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ファエンツァに本拠を置くチームが現チャンピオンとより緊密な提携を結ぶと発表した。
シンガポールからレッドブルのリアサスペンションが追加されたことで、チームの競争力は高まり、コンストラクターズ選手権で8位に浮上した。
冬にアルファタウリからRBへとブランド名を変更したイタリアのF1チームは、現行のレギュレーションの範囲内でレッドブルとの関係を最大化していく。
そしてF1参戦4年目のシーズンを迎える角田裕毅は、RBの願望はいずれシニアチームに挑戦することだと宣言した。
「目標としてはトップ10に入ることだけでなく、将来的にはレッドブルと戦えるようになりたいですね」と角田裕毅は語った。
「僕たちはこの2年間の結果に満足はしていません。もちろん、昨年はシーズン後半に成長することができましたが、前半はかなり苦戦しましたし、もっと良いパフォーマンスを期待していました」
「2022年からすでに進歩を望んでいたし、より良い結果を求めていました。このプロセスは必要だったと思います」
「2021年には、特にピエール（ガスリー）がレースで素晴らしい結果を残していたし、僕たちは非常に競争力のあるマシンを手にしていました。少なくともそのような結果が必要です。そして、今回のレッドブルとのコラボレーションで、それが可能になると思っています」
レッドブルのコンポーネントを利用するとともに、RB・フォーミュラワン・チームは、エアロ部門を親会社のあるミルトン・キーンズの施設に移すことで、イギリスでの存在感を拡大する。
この協力関係にはライバルたちから不満の声も上がっているが、角田裕毅はF1界で傑出した存在であるレッドブル・レーシングとの関係をより緊密にすることは当然の選択だと考えている。
「これまで多くの勝利を収めてきたレッドブル・レーシングともっと仲良くやっていくのは良いことだと思います」と角田裕毅は語った。「近年、彼らは圧倒的な強さを見せています」
「しかし、明らかにどれだけ協力できるかについては規制があり、これは他の人にも当てはまります」
「どれだけ近づけるか見てみましょう。でも同時に、勝てるクルマについて、そのチームから知識を得るのは良いことだと思います」
「彼らの経験と知識が、上位8台と戦うために僕たちにあとコンマ数秒を与えてくれることを期待しています」
名前の変更とは別に、RBは昨年末に引退したフランツ・トストに代わり、元フェラーリでレーシングディレクターを務めていたローラン・メキースをチーム代表として迎え入れた。
またRBは今月初め、数名の新人を採用したことも発表している。元アルピーヌ・スポーティングディレクターのアラン・パーメインがレーシングディレクターに、ギヨーム・カッテラーニが吹くテクニカルディレクターのポジションに就いた。一方、元FIAテクニカルディレクターのティム・ゴスは10月からRBのチーフ・テクニカル・オフィサーに就任する。
角田裕毅は、このような新たなメンバーの加入に満足しており、パーメインがタイトル獲得に貢献した経験を持つことも、RBが高い目標を掲げている証拠だと強調している。
「僕にとって、このような重要な変化は初めての経験です」と角田裕毅は語った。「チームに加わった人々など、多くのことが変わっています」
「僕たちは新しい環境に適応しなければなりませんが、今のところ大きなサプライズはありません。同時にチームに加入する人々はアラン・パーメインのような豊富な経験を持っています」
「このような新しい加入者は僕たちにとっては進歩の助けになるだろうし、僕がより良いドライバーになる助けにもなりますう。パーメインは過去にタイトルを獲得しており、勝利のメンタリティ、チームが必要としているメンタリティをもたらしてくれます」
しかし、メキース同様、角田裕毅も舞台裏でこのような大改革が行われると、RBが2024年に向けて低迷したスタートを切ることになりかねないと警告している。
「これだけ多くのビッグネームや人材が到着し、多くの変化があったため、より大きな期待が寄せられています」と角田裕毅は認めた。「同時に、今回は適応すること、つまり全員を1つのチームに統合することがより困難になっています」
「一つのチームに多くの人がいるのは良いことですが、最高の自分を表現するには一定のコンディションを維持する必要があり、これには時間がかかると思います。初戦からスーパーシーズンになるとは思っていません」
「ローランはより現実的になろうとしている。彼らはチャンピオンシップの最初のレースを人々にチームに適応する機会を与え、将来に向けた強力な基盤を築くことに捧げています。そして、マシンのパフォーマンスがポジティブなものになることを期待しています」
角田裕毅は、ミサノでVCARB 01のシェイクダウンを終え、RBの2024年F1マシンはすでに「本当に大きなステップ」だと感じていると語った。
木曜日、角田裕毅とチームメイトのダニエル・リカルドは、旧スクーデリア・アルファタウリだったチームが、ビザ・キャッシュアップRBとしてまったく新しいアイデンティティを発表した前週のラスベガスでの華やかな発表会に続き、イタリアのサーキットでのシェイクダウンと撮影中に初走行を行った。
角田は、昨シーズンのコンストラクターズランキングで8位に甘んじたマシンに比べて、新車はすでに大きな進歩を感じていると語った、アルファタウリAT04は、シーズン後半に強力な進化を遂げ、リカルドはメキシコGPで7位、角田はアブダビGPで8位を獲得している。
「コース上でのフィーリングは最高でした。VCARB 01での初走行はすべてがスムーズでした」とF1で4年目のシーズンを迎える23歳の角田裕毅は語った。
「昨年と比べてすでに数段階の進歩を感じているし、昨年の同時期と比べて本当に大きな進歩を感じています。新しいマシン、新しいカラーリング、新しいチームも本当に楽しかったし、ポジティブな一日でした」
「全体的な印象としては、扱いやすいクルマになったと思うし、際立った問題や強い特性や動きも感じませんでした。今のところ、ポジティブに感じています」
リカルドは 「クリスマス休暇の後、また何周か走れたのはフィーリングとしては良かった。まだ自分たちがどこにいるのかを知るのは難しいが、再びハンドルを握ることができて本当に良かったと感じた」と付け加えた。
「レッドブルに戻ってきたことは、すでに僕を再び元気づけてくれることだった。あのファミリーのもとに戻ってきた。そして今年は、このチームの『キャリア』の新たな段階だ」
「もはやレッドブルのようなジュニアチームとして見られることはない。自分の足で立っているチームなんだ」。
テクニカル・ディレクターのジョディ・エギントンは、チームが再び争いに戻るのではなく、アブダビで中断したところからスタートできることを望んでいる。
「全体的な目標は、競争力を持ち、ミッドフィールドで激しく戦い、マシンが持っているすべてのパフォーマンスを実際に引き出せるようになり、そこから開発を進めていくことだ」と彼は語った。
「だから、これらすべての条件を満たし、クルマから最高のものを引き出すことができれば、我々はハッピーだと思う」
「昨年は1年を力強く締めくくることができた。僕たちが期待しているのは、ミッドフィールドでの戦いにもう少し早くから加わって、もう少し安定して、すべてのレースでフィーチャーされ、ポイント争いの中で懸命に戦い、マシンと自分たちから最大限のものを引き出そすことだ」
ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームのチーム代表を務めるローラン・メキースは、2024年のF1世界選手権における角田裕毅とダニエル・リカルドというドライバーラインナップは「素晴らしいバランス」だと語る。
ファエンツァを拠点とするチームは、若いドライバーがレッドブルレーシングにステップアップするための準備手段として結成されたが、近年、チームは経験を重視する傾向にある。
現在のビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームのラインナップは、元レッドブル、トロロッソ、ルノー、マクラーレンで活躍したダニエル・リカルドと、このチームで4年目のシーズンを迎える角田裕毅となる。
メキーズは、チームは将来的にも若者に焦点を当て続けると述べたが、競争力を大幅に向上させるためにレッドブルの上層部からの要求であると考えられている他の目標があることを考えると、ある程度の妥協はあるだろう。
「レッドブル・ファミリーのために若手ドライバーを育成することは、プロジェクトにとって重要な側面であることに変わりはない唯一の側面ではない。他の要素もあるからだ」とメキースは語る。
「だが、我々がここにいる理由にとっては重要なことのひとつだ。それは長い間、DNAの中にあるものだ。今日、我々は裕毅とダニエルという若さと経験の素晴らしいバランスを保っている。理想的な組み合わせだ」
リカルドは、マクラーレンで苦境に立たされた後、再び輝きを取り戻した8度のレースウィナーだ。オランダGPではクラッシュして手を骨折し、復帰3戦目にして復帰を阻まれたリカルドだが、オースティンGPでは復活を遂げ、残りのシーズンでも“かつてのダニエル”の片鱗をたっぷりと見せてくれた。
「彼はチームにとって素晴らしい戦力だ」とメキースは語る。
「彼のような血統を持ち、多くのレースで勝利し、クルマに対する感性を持ち、仲間を思いやる精神を持つドライバーは、この分野にはあまりいない」
「ドライバーのエネルギーによってモチベーションが向上するような大人数のグループががいるとしたら、それは大きな違いをうむ。それは隠されたラップタイムであり、壁のトラッカーで見ることができるものではない。それが違いを生む」
「スピード、スピリット、マシン開発という点で、彼をチームに迎えることができたのは素晴らしいことだ。数年前まで、彼は誰もが認めるトップドライバーだった。その後、明らかに荒れた時期があった。そこから彼と一緒に再建できたのは幸運なことだ」
「ダニエルが数年前までトップリストに名を連ねていたのと同じ軌道に乗れない理由はない。彼はあの時代から経験を積み、エネルギーの管理方法について多くのことを学んできた。私は、彼が非常にハングリーで、非常にやる気があり、非常に集中していると見ている」
チームメイトの角田裕毅は昨年、これまでで最高のシーズンを送った。角田は新たなレベルの安定性を見出し、2023年にはリカルド、ニック・デ・フリース、リアム・ローソンの3人のチームメイトを相手に好成績を残した。
「裕毅にはとても感心している」とメキースは語る。「最終的に、彼は毎月、毎シーズン、彼のスピードが驚異的であることを証明してきた。今ではかなりの数のチームメイトと対峙し、常にスピードは増し続けている」
「そのスピードと、チームとの一体感、成長しつつある技術的な理解を組み合わせれば、非常に強力なパッケージになる。彼は勤勉で、ファエンツァに住んでいるし、ファクトリーにも頻繁に来ている。彼は信じられないほどの天性のスピードを持っているし、ダニエルとのコンビネーションはお互いをプッシュし合うという意味で、とても強力なラインナップになる」
角田裕毅は、ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームの2024年F1マシン『VCARB 01』の第一印象として、昨年のアルファタウリAT04よりも「コントロールしやすい」点を挙げた。
ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームが、イタリアのミサノ・サーキットで2024年F1マシン『VCARB 01』を初テスト。ドライバーの角田裕毅とダニエル・リカルド、RB・F1チーム首脳陣がその第一印象を語った。
2024年のF1プレシーズンテストは2月21日（水）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで始まり、2人のレギュラードライバーはそれぞれ1日半をシーズンに向けての準備に費やす。
ほとんどのF1チームは、新車発表後に映像を撮り、すべてのシステムをチェックし、問題があればすぐに原因を突き止められるように最初の機能テストを行う。これは、イタリアのレッドブル・レーシングチームであるビザ・キャッシュアップRB（以前はトロロッソとアルファタウリとして知られていた）のアプローチでもある。
角田裕毅とダニエル・リカルドはそれぞれ新車VCARB 01をドライブした。
「とてもいい感じでした」と角田裕毅はコメント。
「すべてがスムーズに進みました。マシンのフィーリングはすでに昨年よりも良くなっています」
「新しいGPイヤーの良いスタートとなりました。マシンは完璧に走り、2023年のマシンよりもコントロールしやすいと思います」
ダニエル・リカルドは「新しいF1レーシングカーはどれも緊張する。僕にとって新しいレーシングカーは常に新しいチャンスなんだ。クルマはすぐに気に入った。 ペイントワークがとても気に入っている」と語った。
「ドライビングエクスペリエンスという点では、冬の休暇を終えてようやくマシンに戻ることができたのが特に良かった。まだ、どれほどのレベルになれるかはわからないが、クルマに乗った第一印象はポジティブだ」
「冬のテストドライバーは非常に重要だ。レースが始まると、ハイペースで運転することになり、特定のことに費やす時間がほとんどなくなってしまうからだ。テストでは、レース週末のプレッシャーを感じることなく、シーズン全体の調子を整えることができる」。
チーム代表のローラン・メキースは「まだトロ・ロッソだった頃、私はすでにチームの一員だったので、これは私にとって特別な瞬間だった。このチームの運営は、他のレーシングチームとは少し異なる。ピーター・バイエルと私は仕事を分担している。ピーターはビジネス面をすべて担当し、私はスポーツ面と技術面を担当する。我々は本質的に二重のリーダーシップをとっている」と述べた。
CEOのピーター・バイエルは「アルファタウリからビザ・キャッシュアップRBへのステップを進化とは考えておらず、むしろ新しいチームとして見ている。ラスベガスでエキサイティングなプレゼンテーションを行ったがが、この楽観的な精神が今年全体の基調となっている」と語った。
「ビザ・キャッシュアップRBは、ファンに新しく新鮮なF1体験を提供したいと考えている。我々のパートナーであるVisaとCash Appとともに、数多くのF1イベントを開催する予定だ」
「世界には、スポーツと音楽という2つの共通言語がある。誰もがビートを理解し、誰もがスポーツイベントの仕組みを理解している。我々はレース以上のものを提供したい。音楽やアートにスポットライトを当て、そうしたアトラクションでスポーツのエンターテインメント性を深めたい」
テクニカルディレクターのジョディ・エギントンは「我々の目標は明確だ。競争の激しいミッドフィールドで自分自身を主張したい。これを達成するためには、あらゆる用途で新車のポテンシャルを引き出し、厳格な開発プログラムを推進する必要がある」と述べた。
「2023年シーズンはシーズンを通して向上してきたので、この調子でいきたい。また、より安定したパフォーマンスを見せたい。すべてのレースでポイントを獲得できるようにする必要がある」
角田裕毅は、ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームの2024年F1マシン『VCARB 01』のシェイクダウンを完了させた。
昨年までスクーデリア・アルファタウリとして活動していたレッドブル・レーシングの姉妹チームは、今年、ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームにチーム名を変更。
2月8日（木）にラスベガスで2024年F1マシン『VCARB 01』の新しいカラーリングを披露していたRB・フォーミュラワン・チームは、2月15日（木）にイタリアのイモラ・サーキットに移動。RB・VCARB 01のシェイクダウンを実施した。
VCARB 01の初走行は角田裕毅が担当。RBは、角田裕毅が新車でガレージを出ていくシーン、オンボード映像、走行シーンをソーシャルメディアに投稿した。
「とてもいい感じでした」と角田裕毅はコメント。
「すべてがスムーズに進みました。マシンのフィーリングはすでに昨年よりも良くなっています」
「新しいGPイヤーの良いスタートとなりました。マシンは完璧に走り、2023年のマシンよりもコントロールしやすいと思います」
Heading out for that first run in the VCARB 01 pic.twitter.com/hbILarlTnM
— Visa Cash App RB F1 Team (@visacashapprb) February 15, 2024
Feels good to be back pic.twitter.com/dxzi6cvZPZ
— Visa Cash App RB F1 Team (@visacashapprb) February 15, 2024
That sound pic.twitter.com/WOn67tZosQ
— Visa Cash App RB F1 Team (@visacashapprb) February 15, 2024
角田裕毅は、鈴鹿サーキットがF1日本GPの開催を5年間延長したことを祝福するメッセージを寄せた。
今月、鈴鹿サーキットを運営するホンダモビリティランドは、F1との合意に達し、鈴鹿サーキットにおける2025年から2029年のF1日本グランプリのレース開催契約を締結したことを発表した。
鈴鹿サーキットは、角田裕毅が2029年までのF1日本グランプリ開催が決定したことを祝福するメッセージを公開。
今年、装いを新たにしたビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームのドライバーとして鈴鹿サーキットに凱旋する角田裕毅は「5年の鈴鹿グランプリ契約おめでとうございます。皆さんの前でたくさん良い走りをするのが楽しみです。これからも一緒に良い思い出を作っていきましょう」と語った。
鈴鹿サーキットで2029年までのF1日本グランプリ開催が決定したことについて、角田裕毅選手 @yukitsunoda07 からメッセージをいただきました。
「これからも一緒に、良い思い出を作っていきましょう！」#F1JP pic.twitter.com/8RUTckDxy6
— 鈴鹿サーキット Suzuka Circuit (@suzuka_event) February 14, 2024
2024年、日本GPはカレンダーを合理化し、2030年までにネットゼロを達成するというF1の努力の一環として、オーストラリアと中国でのレースの合間を縫って4月に開催される新しい枠に移動する。この移動により、より効率的なレースの流れが生まれ、貨物が世界中を移動する距離が短縮される。世界的に有名な日本の桜も満開となり、ファンにとっては素晴らしいレースと地球を象徴する自然のスペクタクルを堪能できる機会となる。
昨年の日本グランプリには、週末を通じて22万2,000人の熱狂的なファンが詰めかけ、2022年の20万人を上回った。また、東京都心で初めて開催されたF1ファンフェスティバルには2万人以上が参加し、マックス・フェルスタッペン、セルジオ・ペレス、エステバン・オコン、そして地元のヒーローである角田裕毅を含むドライバーたちが登場した。
2024年のF1日本グランプリは、2024年4月5日(金)～7日(日)の期間に鈴鹿サーキットで開催される。
角田裕毅は、2024年のF1世界選手権で着用する新しいヘルメットデザインを披露した。
今年、角田裕毅は、スクーデリア・アルファタウリ改めビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームのドライバーとして4年目のF1シーズンに突入する。
昨年、もみじがデザインされた和テイストのヘルメットにデザインを変更した角田裕毅は「今年はバックグラウンドの色が紺になりました！いい感じ」とソーシャルメディアで新しいデザインを公開。
昨年はアルファタウリのロゴだった部分がレッドブルに置き換わり、ネイビーのカラーリングと相まってよりレッドブル・テイストのヘルメットに仕上がっている。
背面には“風の神”のイラストも健在。このデザインについて角田裕毅は「ヘルメットの裏側には、日本人デザイナーが書いた絵を入れています。風の神の絵です。ダウンフォースは非常に重要ですし、風に関係しているので、それを後ろに追加すればいいかなと思いました」と説明している。
「風の神をヘルメットに追加して、ダウンフォースが増えればクールだなと思いました！ ちょっとしたお守りみたいなものです」
ビザ・キャッシュアップRBは、2024年F1マシン『VCARB 01』を発表。トロロッソ時代を彷彿させるマシンカラーリングが話題となっている。
