カテゴリー: 角田裕毅

ビザ・キャッシュアップRB F1チームのCEOであるピーター・バイエルは、2024年F1第1戦バーレーンGPでの異なる戦略を採っていれば、角田裕毅とダニエル・リカルドにまつわるチームオーダーの「混乱」を避けることができたと認めた。

RBは、ダニエル・リカルドが終盤により有利なニューソフトタイヤを履き、ハードタイヤで角田裕毅の後ろにつく可能性があることを承知の上でレースに臨んだ。

まさにそれが起こり、角田裕毅は、リカルドにケビン・マグヌッセンをパスするチャンスを与えるためにポジションを譲るよう要求され、不快感を示した。

結局、リカルドはそれ以上前進することができず、リカルドが13位と角田裕毅が14位でフィニッシュした。

バイエルは、ニコ・ヒュルケンベルグとランス・ストロールの1周目の接触した後、チームはポイントを嗅ぎつけ、もっと効果的に状況を管理できたはずだと感じたと述べた。

「ペースという点では、トップ5チームを見ていれば、彼らが結果を出せば、それ以外のチームにとっては、とても難しいことになることはわかっていた」とバイエルはautosportに語った。

「我々にとっては、ストロールとヒュルケンベルグによってウインドウが開いた。その瞬間から、我々が完璧にうまく実行できていれば、おそらく少なくとも10位に到達するチャンスがあった」

「我々はストロールに集中し、29周目にストロールをカバーすべきだったと思う。彼は28周目にピットインしたので、我々は29周目で彼をカバーすべきだった」

「そうすれば、まずマグヌッセンとの争いは避けられただろうし、ドライバー間のゴタゴタも避けられたはずだ。だが、後から言うのは常に簡単だ」

「チームオーダーに関しては、話をしてた。裕毅には、『いいか、君はマグヌッセンをオーバーテイクする必要がある。そうでなければスワップする必要がある』と言っていた」

「彼は2周を与えられたが、実現できなかった。だから、スワップしようと言った。我々はそれについて彼と話し合っていた」

バイエルは、角田裕毅が最初に入れ替えを渋ったことに問題はなかったと述べた。

「それは普通のことだ」とバイエルは語った。「彼は感情的なドライバーで、速いドライバーだ」

「それは簡単なことではない。なぜなら彼らはゾーンに入っていて、自分にはそれができると感じているからだ。しかし、データからそうならないことがわかっているので、我々はそのような決定を下す必要がある」

バーレーンでのテスト後、RBはトップ10候補として有力視されていた。レース週末にはそれが叶わなかったが、角田裕毅は予選で11番手という心強い成績を収めた。

バイエルは、今後のレースでは大きなアップグレードは行わず、現状のマシンに磨きをかけることに集中するという。

「今のところ、クルマのバランスを微調整することに集中している」とバイエルは語った。「面白いことに、裕毅はバランスに満足しているようだ」

「ダニエルはまだもう少しフロントを欲しがっているようだけど、それは今なんとか見つけることができた。最終スティントでは、彼のためのセットアップを見つけることができた」

「この週末も我々は多くのことを学び、来週ジェッダで彼らと戦うつもりだ」

「とても近い。コンマ数秒、予選で見たように1000分の1秒の差だ。マックス（フェルスタッペン）のことを忘れれば、今年はとても面白い年になると思う！」

角田裕毅は、2024年F1第1戦バーレーンGPの決勝を14位で終えた。

11番グリッドからスタートした角田裕毅は、序盤はポイント圏内を走行していたが、徐々に後退。終盤、ハードタイヤで12番手のケビン・マグヌッセンを追い詰め、チームメイトのリカルドはソフトタイヤで両者に迫っていた。

50周目、RBは、リより速いタイヤのリカルドをマグヌッセンにアタックさせるために、角田裕毅にチームメイトにポジションを譲るよう求めた。

リカルドはマグヌッセンをオーバーテイクすることはできなかったものの、13位をキープして角田裕毅の前でチェッカーを受けた。

「ストップするたびに後退してしまった。かなり痛かったですが、これから学んでいきたいです。今後、このようなことがないことを願っています」と角田裕毅はコメント。

「戦略がうまくいかなかったのには理由があると思います。チームが正しい戦略を取れるように、自分自身を向上させ、タイヤの状況を常に把握しておく必要があるのかもしれません」。

「いずれにせよ、ピットストップは原因ではありません。メカニックは良い仕事をしてくれました。むしろ戦略そのものだったと思います」

角田裕毅は、チーム無線で順位入れ替えに対する不満を口にし、クールダウンラップではリカルドにつっかかるような態度を見せた。

角田裕毅は、RBのチームオーダーが理解できず、決定を見直したいと語った。

「ポイント圏外にいましたが、僕はちょうどマグヌッセンを追い越すところでした。メインストレートで並んでいたのですが、最後の数周でドライバー交換のメッセージを受けました」

「正直に言うと、チームの考えが分からないので、彼らが何を考えていたのか理解する必要がありますが、今のところは理解できていません」

「彼はマグヌッセンを追い越せなかったので、正直に言うと、チームの考えが何だったのかを見直さなければなりません。よくわかりません。」

角田裕毅

「ポイント圏内でかなりいい走りができていたと思いますが、レース中盤くらいにレースが徐々に離れていくのを感じました。そのときはポイント争いをしていたわけではなかったので、レース後の分析ですべてを見直し、今後のために学んでいかなければなりません。全体的に見て、今週末から得られるものはまだたくさんあるし、まだ第1レースなので、理解する時間はたくさんあります。メカニックたちはすべてのピットストップで素晴らしい仕事をしてくれたし、戦略面でもっとうまくやれることがあれば、サウディのために見直して改善していくつもりです」

角田裕毅は、2024年F1第1戦バーレーンGPの予選を11番手で終えた。

前日のFP2で苦戦を強いられたビザ・キャッシュアップRBの角田裕毅は、FP3で13番手タイムを記録して今季初の予選に突入。Q1を11番手でクリアし、Q2でも好タイムをマークしてトップ10入りは目前に迫っていた。

しかし、バーレーン・インターナショナル・サーキットの路面はトラックエボリューションが大きく、後からアタックしたドライバーに次々とタイムを更新され、最終的に角田裕毅は0.007秒という僅差でQ3進出を逃した。それでも、チームメイトのダニエル・リカルドを0.149秒上回るパフォーマンスをみせた。

「わずかの差でQ3進出を逃したのは残念ですが、自分のパフォーマンスには満足しています」と角田裕毅はコメント。

「昨日は特にFP2でかなり苦戦しましたが、チームは一晩で状況を好転させる素晴らしい仕事をしてくれたし、今日のクルマのフィーリングは良かったです」

「まだ自分たちのクルマを正しく理解している途中ですが、セッションごとに改善しているので、進歩には満足しています」

「今日は自分たちのパッケージを最大限に発揮できたと思いますが、ポイントを獲得するのはレースなので、明日に集中してまた頑張ります」

「クルマはロングランでいい状態にあるので、自信を持っているし、またレースができることに興奮しています」

角田裕毅は、2024年F1第1戦バーレーンGP初日のフリー走行を15番手タイムで終えた。

日中のフリー走行1回目では4番手タイムを記録した角田裕毅だが、夜間のフリー走行2回目では15番手に後退。それでも金曜日の予選までには状況を好転させることができると自信をみせた。

「今日は簡単な日ではなかったし、僕たちはまだ目指すところには到達していません」と角田裕毅はコメント。

「プラクティス初日以降はそれが普通なので、心配する必要はありません。現時点ではQ3進出は難しいように見えても、明日の予選までに状況を好転させることができると確信しています」

「今夜はいろいろなことを検討しなければならないですが、僕たちの目標はまだ明日トップ10に入ることですし、そうなったら素晴らしいでしょう」

角田裕毅が、2024年F1第1戦バーレーンGPへの意気込みを語った。

装いを新たにしたビザ・キャッシュアップRBでF1参戦4年目を迎える角田裕毅は、先週バーレーン・インターナショナル・サーキットで新車VCARB 01で実りのあるプレシーズンテストを終え、2024年のF1世界選手権をチームは良い雰囲気で迎えられると語る。

「僕たちにとっては充実した3日間のテストを終えて、レースに臨もうとしているところですが、全チームが異なるプログラムを走らせているため、パフォーマンスに関しては何とも言えません。僕たちは自分たちのことに集中し、マシンを理解することに時間を費やしました。

「僕たちが行った作業は質の高いものでしたし、多くの周回を確実にこなし、大きな問題もなく目標を達成できたので、そこはポジティブです。とても生産的だったし、疑問符がついていた部分の多くのエリアで答えを得ることができました」

「シーズン開幕前にみんなと過ごす時間はとても重要だと思います。 テスト後にバーレーンに滞在したこともあって、チームとサッカーゲームを企画したんですが、本当に楽しかったです。気温が少し下がった午後遅くにプレーしましたが、実際は少し肌寒かったです！　ある晩はエンジニアやガレージの仲間たちと夕食を共にし、別の日にはトレーナーやチームのマーケティング担当者とゴルフをしました」

「アブダビで行われた2023年の最終戦と最終テストと比べると、大きな進歩を遂げたとは言えませんが、それは部分的にはすでに2024年に向けたアップデートを持ち込んでいたからでもあります。先週は、それらがうまく機能していること、そしてチームがクルマに正しい哲学を採用していることが改めて確認できました。メカニカルな面でも一歩前進しているので、今シーズンはいいスタートが切れたと言えると思います」

「冬の間に多くの新しいスタッフがチームに加わりましたが、テストでもそれを感じることができました。変化の確かな感覚があります。ローランはフランツと似ていて、チームのすべてのメンバーに関心を持っています。いい意味で変わったと思います。僕たちはいつもハングリーだったけど、今回は違う意味でハングリーな感じですね」

「ここでの3日間のテストを経て、フリー走行開始に向けた良いベースラインができたし、テストで得たラップタイムには満足しています。僕たちはクルマの反応を理解するためにエンジニアリング面に重点を置き、実際のレースに向けてどのようなテスト項目に注目し、どの領域に重点を置くべきかを絞り込みました」

「さまざまなテストを完了しましたが、今週はすべてをまとめて予選にさらに集中するときです。このクルマで探求できるエリアはたくさんあり、木曜日からの主な目標は、このクルマから可能な限り多くのパフォーマンスを引き出すことになるでしょう」

「シーズン初戦は、何が起こるかわからないし、どのチームが速いかもわからないので、いつも少し違います。謎と興奮があるのは間違いないです！」

角田裕毅は、今週土曜日の2024年バーレーンGPでF1での4年目のシーズンをスタートさせる。

23歳の角田裕毅は、2021年にファエンツァに本拠地を置くF1チームで信じられないほど厳しいルーキーシーズンを戦って以来、飛躍的に成長している。

昨年、フランツ・トストは角田裕毅について語る際、ドライバーはF1で3シーズンを終えたあたりで完成すると説明した。

バーレーンでのプレシーズンテスト中に行われたメディアセッションで、RB F1のテクニカルディレクターであるジョディ・エギントンがこの件について質問された。

このイギリス人エンジニアは、角田が3年前のデビュー以来大きな進歩を遂げたとはいえ、まだ完成形ではないと信じている。

「裕毅はまだ改善し、成長しており、ドライバーとしてさらなるスキルを身につけていると思う。彼はまだピークに達していないと思う」とエギントンは語った。

「だが、フランツのコメントは正しい。そのの時期が過ぎれば、これが彼なんだ、これが彼の仕事なんだと言えるだけのものがあるはずだ」

「彼はまだまだこれからだが、長い道のりを歩んできたことは確かだ」

エギントンはさらに、彼の生のスピードと才能に疑問の余地はなかったと説明した。あとはレースクラフトを学び、1年目に犯したミスを減らすだけだ。

「彼の天性のスピードに疑いの余地はなかった。現在、彼はそれを中心に、より安定したドライバーを構築し、レースクラフトを改善している。生まれつきのスピードがレースクラフトと一致するとは限らないからだ」

「だから、彼はチームに大いに貢献していると思う。彼は長い道のりを歩んできた」

「昨年、我々が彼にもう少し運転しやすく、より運転が楽しい車を与えたとき、彼はシーズン後半をかなり良い成績で過ごした」

「彼はまだ成長の途上にあると思うので、我々は彼からもっと多くのものを得ることができると思う。しかし、彼は長い道のりを歩んできた」

2023年のスタート時、アルファタウリはグリッドで最も遅いクルマだった。しかし、シーズン終盤にはかなりの頻度でポイント争うようになった。

「彼は大きな一歩を踏み出した。ああ、その点で彼は大きく前進したと思う」とエギントンは語った。

「彼が一生懸命取り組んできたことのひとつだと思う。彼の理解レベルは高い。彼の貢献は本当に高く評価されているし、自信も増している」

RB F1のエンジニアはこの点について、若いドライバーがマシンのハンドリングをどう感じているかを話し合ったり、フィードバックしたりする自信や信念を持つことが、最初はいかに難しいかを説明した。

とはいえ、角田裕毅は懸命に努力し、組織での経験と信頼を得たことで、今ではそれができるようになっている。

「若いドライバーにとって、このような大きなチームに入ってきて、周囲で起こっていることをすべて目にし、自分が貢献できる自信や、自分がプッシュしなければならないことを得るのはとても難しいことだ」

「自分が感じていることを説明すること。それが出発点であり、そこから積み上げていくものだ」

「でも今、彼は良いデータバンクとリファレンスを手に入れ、経験を生かせるようになった。もちろん、入団してきたときは、関連する経験などない」

「だから、彼はいい仕事をしていると思う。というのも、来て間もない頃は働きやすい環境ではないからだ」

「彼はよく頑張っている。彼もかなりの努力をしてきた」

「このような複雑なトピックの真相に理解するのは容易ではなかっただろう。でも、そうだね。彼はそれに懸命に取り組んできた」

ガレージの反対側では、ダニエル・リカルドが経験豊富な12年目（通算14年目）のシーズンを迎える。

2011年にHRTでキャリアをスタートさせたオーストラリアのスターは、過去13年間にトロ・ロッソ／アルファタウリ／RB F1、レッドブル・レーシング、ルノー、マクラーレンでドライブしてきた。

2014年、2017年、そして2022年と、一連の再生交代を経験してきた。彼のレーシングカーに関する卓越した知識と膨大なレベルの経験は、昨年のハンガリーGPで復帰して以来、チームに大きな助けとなっており、2023年に向けての困難なスタート時に角田裕毅とデ・フリースから与えられたフィードバックも同様だ。

彼は2014年、2017年、2022年に一連の再生交代を経験している。レーシングカーに関する彼の卓越した知識と膨大なレベルの経験は、昨年のハンガリーGPで復帰して以来、チームに多大な貢献をしており、与えられたフィードバックも同様である。

「ダニエルは、一連のレギュレーションやその他の変更に伴うデータバンクを完全に持ってきていて、それをうまく活用している。それはいいことだ」とエギントンは語る。

「彼のフィードバックはいいし、変更を受け入れる姿勢もある」

エギントンはまた、先週の冬季テスト中にチームが多くの異なるセットアップをテストできたことについて、ドライバーとエンジニアを称賛。そのおかげで多くのオプションを試すことができたと付け加えた。

「今回のテストでうれしかったことのひとつは、レースウイークエンドでは必ずしもやらないようなことをやりながら、セットアップをかなり動せたことだ」とエギントンは語る。

ドライバーとエンジニアの賛同は素晴らしいものだった。だからこそ、より快適に感じる。より多くの領域をカバーできた。 ドライバーたちはその大きな部分を担っている」

「彼らはとてもオープンマインドでやってきた。『分かった、これを見てみよう、あれを見てみよう』と、我々がやろうとしていることをすべて受け入れてくれた」

「裕毅がより多くの経験を積み、チームのことをよく知り、自分の考えや望んでいることを理解していること、そしてダニエルが非常に幅広い経験を持ち、僕たち全員を前進させようと本当に意欲的であることが組み合わさって、本当に素晴らしいものになっていると思う。環境は素晴らしい」