DBCHECK

カテゴリー: 角田裕毅

  • 角田裕毅 アルファタウリF1の元チームメイトのガスリーとトレーニング

    角田裕毅 アルファタウリF1の元チームメイトのガスリーとトレーニング

    角田裕毅は、アルファタウリF1の元チームメイトであるピエール・ガスリーと数日間を一緒に過ごし、ラックを走り回ったり、ソーシャルメディアで自分たちの挑戦の画像を公開したりした。

    2024年のF1シーズン開幕まで残り少なくなり、2月21日から23日までバーレーン・サーキットで3日間のテストが予定されており、翌週末には最初のグランプリでチャンピオンシップが実際に開幕する。

    そのため、ドライバーたちにとっては長い冬休み明けに体調を整える必要がある。このような場合、カートを使ったトレーニングで健康的に「昔に戻る」のが一番だ。

    F1は本来、常にチームメイト同士を戦わせるものだ。それがF1のやり方なのだ。しかし、そんな固定観念を打ち破り、レースだけでなくどんなことにも勝てるという優しさを見せてくれる2人のチームメイトに出会うことがある。元アルファタウリF1のピエール・ガスリーと角田裕毅のペアだ。

    2人はアルファタウリで共に過ごした間に、非常に親密な関係になった。実際、ガスリーがアルピーヌへの移籍を発表したとき、角田突っ切を含め、ネット上では2人の別れを惜しむ声が上がった。

    しかし、2人はコース上でのライバル関係に邪魔されることはなく、ガスリーの最新のインスタグラムの投稿がそれを証明している。

    角田裕毅とピエール・ガスリーは、ドバイのドバイ・オートドローム内に建設された素晴らしいカートトラックで数日間の楽しみを満喫しながら、そう思ったに違いない。

    角田裕毅とピエール・ガスリー

    ガスリーは、角田裕毅と一緒にカートに乗って昔を懐かしむ写真を自身のソーシャルメディアに投稿。はこの投稿に「レースして、食べて、寝て、その繰り返し。唯一無二の角田裕毅とトラックで過ごした美しい日々」とキャプションをつけ、2人がコース上でのバトルを繰り広げている写真を掲載した。

    カートへの挑戦はサーキットのオーナーからも高く評価され、「来年も同じ時期に？」」と公式アカウントがメッセージを公開した。

    また、ガスリー対角田裕毅の挑戦の映像は、F1でのレースを経て現在はアメリカのインディカー選手権に参加しているスウェーデン人のマーカス・エリクソンなど、2人の他の元同僚たちも楽しませた。

    2022年インディ500の勝者であるエリクソンは、ガスリーが公開した写真についてコメントし、2人のドライビングスタイルが伝統的に厳しいF1のパラメータに対して「アグレッシブ」すぎると冗談を飛ばした。「それは 5 秒のペナルティだ！」

    アルピーヌ移籍後、ガスリーは「でも、何があっても裕毅とはいい関係だし、僕たちの関係は変わらないと思う」と告白し、その言葉を忠実に守っている。

    二人は異なるチームやコース上でのライバル関係に邪魔されることはなく、冬休みのカートの投稿は、これがスポーティング界最高の友情であることをファンに確信させるのに十分だった。

  • 角田裕毅の精神面をレッドブルF1は信頼していない？海外媒体が持論

    角田裕毅の精神面をレッドブルF1は信頼していない？海外媒体が持論

    角田裕毅にとって2024年は4度目のF1フル参戦シーズンとなる。2021年からレッドブルの姉妹チームでドライブしてきたこの若き日本人ドライバーは、才能とペースの面でメインチームでのチャンスを得るだけの実力を証明してきた。しかし、長年にわたって彼が見せてきた気性の問題は、ブルズが角田に大ブレイクを与えることを思いとどまらせるかもしれない。

    理論上、角田裕毅は経験豊富なチームメイト、ダニエル・リカルドを余裕で上回っている。そうは言っても、この角田が見せた怒りの瞬間と癇癪の喪失は、レッドブルが彼を2025年のレースシートの候補に入れていないことを意味している可能性があるとThe Raceは報じている。

    The Race F1ポッドキャストで、スコット・ミッチェル＝マルムは、レッドブルがペースメーカーである角田に直面しているジレンマについて「角田（裕毅）には明らかにレッドブルが信頼していない何かがある」と持論を展開した。

    「おそらく彼らは、彼がそれに対処できるとは思っていないのだろう。つまり、それは能力というよりは精神的なものだ」

    角田裕毅の評価には明確な裏付けがある。23歳の角田は、他のドライバーが冷静に受け止めていることについて、無線で暴言を吐いたり悪態をついたりするのを何度も聞かされたことがある。

    さらに、角田が2021年フランスGP予選で起こしたシャントは、彼が時にその場に圧倒されてコントロールを失うことがあることを明確に示している。とはいえ、ミルトンキーンズのチームには、彼を解雇するよう促す経済的な理由もあるのかもしれない。

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ

    ホンダのレッドブル離脱は角田裕毅との提携の終わりを意味するかもしれない
    レッドブルの4つのシートのうち、少なくとも1つを日本人ドライバーが占めることを強く求めていたのはホンダだった。それゆえ、角田裕毅はジュニアカテゴリーでかなり説得力のある結果を残した後にチャンスを与えられた。

    とはいえ、2026年以降、レッドブルとホンダは袂を分かつことになる。2021年以降、一進一退の提携関係を続けてきたが、フォードがエンジンパートナーに加わったことで、ホンダとレッドブルの関係はまもなく正式に終わりを迎えることになる。これは、レッドブルが望めば角田に便宜を図る義務がなくなることを意味する。

    チームが角田裕毅を放出する可能性があるのは、ルーキーのリアム・ローソンの加入だ。ダニエル・リカルドがオランダGPでのひどいクラッシュの結果ベンチとなった後、ローソンは昨シーズンの数レースでリカルドの代役を務めた。シンガポールGPでのポイントフィニッシュを筆頭に、目覚ましい活躍を見せたローソンに、チームはすぐにでもフルタイムのシートを与えたいと考えているはずだ。

    もし角田裕毅が解雇されたとしても、彼のF1キャリアが完全に危うくなるわけではない。アレックス・アルボンのグリッド昇格が噂され、ハースやザウバー／アウディでは迅速な交代が行われているため、日本のエースのためにすぐに1つか2つのシートが空くかもしれない。さらに言えば、ホンダとアストンマーティンの提携も決定しており、彼がシルバーストーンに向かう日も近いかもしれない。

  • 角田裕毅 2023年F1戦歴：アルファタウリF1の3名のチームメイトを凌駕

    角田裕毅 2023年F1戦歴：アルファタウリF1の3名のチームメイトを凌駕

    角田裕毅は、2023年F1シーズンの対戦成績でスクーデリア・アルファタウリの3名のチームメイトを予選・決勝ともに上回った。

    アルファタウリは2023年シーズンを最悪のマシンでスタートさせたが、シーズンを追うごとにアップデートを重ねて状況を好転させ、コンストラクターズランキングでハースとアルファロメオを引き離した。

    とはいえ、8位という結果は残念なもので、2024年にはレッドブルの姉妹チームとしてさらなる活躍が期待される。以下はアルファタウリのシーズンレビューだ。

    ベストフィニッシュ
    ダニエル・リカルド（メキシコGP）：7位
    ザントフォールトで手を骨折して以来、復帰2戦目の週末となったメキシコGPで、リカルドはアルファタウリにとって今季最高位となる7位入賞を果たした。予選で衝撃の4位を獲得したリカルドは決勝でも7位に入り、ケビン・マグヌッセンのクラッシュで赤旗中断となったが、レース後は明るい気分だった。彼の観点からすれば、5位は達成可能だったかもしれない。

    チームメイトの角田裕毅もサンパウロGPのスプリントで6位を獲得し、メキシコでも好成績を収めるべく順調に進んでおり、18番グリッドから順位を上げたが、マクラーレンのオスカル・ピアストリと接触して10位圏外に転落した。

    角田裕毅 F1角田裕毅はデ・ブリースとともに開幕を迎え、その後リカルド、ローソンとともにシーズンを戦った。

    予選直接対決
    角田裕毅 16 – 2/1/3 デ・フリース/ローソン/リカルド
    角田裕毅は2023年の予選対決で、デ・フリースを8-2、ローソンを4-1、リカルドを4-3とリードし、3人のチームメイトを相手にトップに立った。アブダビ最終戦では6番グリッドを獲得し、アルファタウリの進歩を証明した。

    しかし、今シーズンチームの予選ベストリザルトを達成したのはリカルドであり、メキシコでは注目すべき4グリッドを獲得。また、ローソンは角田のミスをついてシンガポールでQ3進出を果たし、レッドブルのマックス・フェルスタッペンをノックアウトした。

    決勝直接対決
    角田裕毅 14 – 2/3/3 デ・フリース/ローソン/リカルド

    決勝も同様の展開で、角田はバーレーンからイギリスまでの間にデ・フリーズを快勝し、その後ローソンとリカルドを抑えた。ラスト5戦で3ポイントフィニッシュを飾り、角田裕毅の権威は確固たるものとなった。

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ終盤の追い上げでアルファタウリに今季最高のフィニッシュをもたらした角田裕毅。

    最高の瞬間
    上でも触れたように、角田裕毅の終盤のポイント獲得はチームにとってより価値のあるものだったが、リカルドがメキシコで見せた予選でのパフォーマンスは、驚きと手ごたえをもたらしただけでなく、彼自身の自信レベルにも大いに貢献した。

    スリリングな最終局面でリカルドはポールポジションからコンマ2秒差まで迫り、シャルル・ルクレール（フェラーリ）、カルロス・サインツ（フェラーリ）、フェルスタッペン（レッドブル）より遅いだけだった。 そして、より競争力のあるマシンに乗っていたドライバーたちを打ち負かした。

    最悪の瞬間
    リカルドはシーズン途中にF1に復帰したとき、トレードマークの笑顔でパドックを明るくしていたが、ハンガロリンクとスパ・フランコルシャンで心強い2週末を過ごした後、34歳のリカルドの復帰はプザントフォールトでのラクティスでのクラッシュによってストップしてしまった。

    手を握りながらコックピットから這い出たリカルドの怪我は単なる打ち身ではないのではないかという懸念がすぐに広まり、中手骨骨折の診断により、痛ましいことに彼は5レースの間戦線離脱することになった。

    今後
    2024年のアルファタウリのトップは、フランツ・トストが18年間チーム代表を務めた後退任し、フェラーリからローラン・メキースが後任として到着し、元FIA F1エグゼクティブディレクターのピーター・バイエルがCEOとして運営を監督するため、すべてが変わることになる。

    トストは引退を前にインタビューに応じ、長く指揮を執ってきた中で1つだけ目標を逃したことを嘆き、次のように説明した。「コンストラクターズ選手権で5位に入ることが目標だったが、この目標を達成することはできなかった」

    2023年後半にアルファタウリがウィリアムズを7位まで追い詰めた勢いが、この冬に水泡に帰すことのないよう、チームのリブランディングと並行して新体制で挑むことになる。

  • ピエール・ガスリー 角田裕毅との「またチームメイト」投稿を削除

    ピエール・ガスリー 角田裕毅との「またチームメイト」投稿を削除

    ピエール・ガスリーは、角田裕毅との「またチームメイト」とのキャプションを添えた投稿を誤解を招かないようにすぐに削除した。

    ガスリーと角田裕毅はアルファタウリF1チームでの2年間でかなりの友情を築き、その友情はガスリーがアルピーヌに移籍しても続いている。

    2023年のシーズン中、ガスリーは角田がバスケットボールのフープでダンクを決められるように抱き上げるところを撮影され、そして今、2人がオフシーズンを一緒に過ごしている画像を公開した。

    ガスリーは、角田裕毅とカートトラックで一緒にいる画像を「またチームメイト」というキャプションとともに投稿したが、すぐに画像を削除した。そのキャプションをあまり真剣に受け取ってほしくないという理由が最も考えられる。

    投稿は現在は削除されているが、ドライバーたちが互いのソーシャルメディアに登場するのはこれが初めてではなく、彼らの良好な友情が浮き彫りになっている。

    角田裕毅

    2023年、角田裕毅は一緒に過ごしたガスリーを「兄弟のようだ」と評した。

    「ピエールは兄弟のような存在で、本当に完全にオープンな関係でした」と角田裕毅は語った。

    「ピエールと一緒にいると、本当に、居心地がいいです。サーキットで（ピエールに会ったら）挨拶します。彼はミラノに住んでいるので、いつでも彼にメッセージを送って、ご飯を食べに行くことができます」

    この気持ちは、2022年シーズンの終わりに角田裕毅とチームメイトでなくなることの悲しみを表明したガスリーと共通している。

    「彼はミラノの僕の家からそれほど遠くないところに住んでいるから、オフシーズンにはもう少し時間をとって久しぶりに会うことができると思う」とガスリーは語った。
    「でも、裕毅にはうそがない。それは本当に感謝していることの1つだ。彼の頭の中にあることはすべて、一瞬のうちに口をついて出てしまう」

    「彼はとてもユニークなキャラクターで、ユーモアのセンスがあり、フィルターがない。この2年間、彼がチームの中で進化していくのを見るのは本当に楽しかった」

    「また、人間としても、彼はかなり成長したと思う。間違いなく感謝しているし、今は喜んで友人と呼べる」

  • アルファタウリF1 「角田裕毅はレッドブル昇格より今季に集中するべき」

    アルファタウリF1 「角田裕毅はレッドブル昇格より今季に集中するべき」

    スクーデリア・アルファタウリのピーター・バイエルCEOは、角田裕毅とダニエル・リカルドが健全な競争を行うことで、2人がレッドブル昇格の可能性よりも2024年の「今この場所」に集中できると考えている。

    角田裕毅とリカルドはともに、2025年にレッドブル・レーシングでセルジオ・ペレスのシートを獲得するために最高のパフォーマンスを発揮することが今シーズンの最大の目標だと明言している。

    しかし、ペレスもまた、マックス・フェルスタッペンと並んでチャンピオンシップを獲得しているレッドブル・レーシングの重要なドライバーの座を維持するために全力を尽くすことを決意している。

    さらに、レッドブルのジュニアドライバーで、リザーブドライバーであるリアム・ローソンは、昨年5レースでリカルドの代役を務めて今季はフルタイムシートへの昇格に値すると多くの人が考えているなかで、ヘルムート・マルコによって2025年のドライブがほぼ保証されている。

    レッドブルのドライバーのパフォーマンスが極端に低下したり、突如解雇されたりした場合を除けば、どのような状況がそのような機会をもたらすのかは不明であるものの、マルコは最近、早ければ今季中にリアム・ローソンが再びグリッドに立つ可能性があるとさえ示唆している。

    2025年に向けてレッドブルではさまざまな動きがあるだろうが、バイエルは角田裕毅とリカルドが将来的な可能性よりも何よりもまず目の前の仕事に集中しなければならないと語る。

    「我々レッドブル・ファミリーは大きな期待を寄せられていることで知られていますし、必要であればシーズンの途中でも決断を下すことでも知られている」とバイエルはSpeedcafeに語った。

    「捨てる神あれば拾う神あり。チームにとっても、メカニックにとっても、みんなにとっても、この相乗効果があるんだ」。

    「ジュニアチームでうまくやれば…我々は常にそこから離れ、適切なF1チームになろうとしているが、例えばリアムのように、多くのジュニアがプッシュしている。彼は素晴らしい仕事をしてくれたが、非常に難しい決断だった」

    「つまり、この2人は、物事がうまくいかなかった場合、リアムが待っているることを知っている。もちろん、彼らは自分たちが非常に良い成績を収めればチャンスがあるかもしれないことも知っている」

    「だから、このプッシュ＆プル効果は、彼らが“今この場所”に集中することにつながると思う。正直に言うと、彼らはそうしていると思う」

    昨シーズンの角田裕毅とリカルドの互角のパフォーマンスからすると、レッドブルの上層部に好印象を与えるためのプッシュは接戦になることが予想される。

    「彼らはすべてのレースで、自分たちの実力、速さ、ひたむきさ、そして全力で取り組んでいることを示さなければならないだろう」とバイエルは付け加えた。

    「重要なのは、彼らが毎日、毎週、確実に成果を出せるようにすること、そしてここにいるときはチームと協力することだ」

    「しかし、彼らに任せることが重要だ。彼らは今、ここに100パーセント集中していると私は心から信じている」

    角田裕毅について語るスクーデリア・アルファタウリCEO

    昨シーズンはアルファタウリでのレース数が限られていたにもかかわらず、リカルドはファエツァに本拠を置くチームにその名を刻み、バイエルに感銘を与えた。

    「まず第一に、彼は非常に経験豊富なドライバーだ」とバイエルは語った。「彼はセットアップで僕たちを助けてくれた！セットアップに関する彼のフィードバックはとても正確だ」

    「彼は『バランスに問題がある』と言うわけではない。彼はターンX、Y、Zでリアに問題がある、ペダルを踏んでいて何かフィーリングがおかしいと言い、エンジニアに見てもらうよう頼む」

    「彼らはすぐにデータを見て、ディファレンシャルなどに何か問題があることを確認するので、彼は私たちを大いに助けてくれている。そして我々はそれを裕毅マシン車に応用することができ、通常はそれが彼を助けてくれる」

    「彼らはドライビングスタイルが少し異なるが、クルマのセットアップという点では役に立つ」

    スクーデリア・アルファタウリ

    技術的な知識だけでなく、F1ベテランの戦略経験もレース当日のチームにとって貴重な財産だ。

    「彼はコース上に何かがあったり、DRSトレインに引っかかっていたり、マシンが特定の状況でパフォーマンスを発揮していないことに気づくと、空気を吸うためにピットインするように要求する。その経験も我々に役立っています。」とバイエルは付け加えた。

    「彼はまた、チームに多くのポジティブな新しいエネルギーをもたらしてくれた。彼はみんなを元気づけてくれる。彼はその点において見事だった」

    「また、個人的にとても重要だと思うのは、彼が裕毅の真のリファレンスであるということだ」

    「私もそう思うし、言うべきではないかもしれないが、裕毅にはそれが必要だ。なぜなら彼はまだナンバーワンドライバーではないし、より経験豊富なドライバーが彼と一緒にいることが助けになると思う」

    「公平に言えば、我々にはナンバーワンがいない。我々にはこの2人がいる、1人はもう少し経験があり、もう1人は若くてとても速い」

    「しかい同時に、それは彼自身のポジションを確立し、『分かった。たとえ自分のほうが速いときがあったとしても、このドライバーから学ぶことができる』ということを理解するのに役立つ」

  • 角田裕毅 2024年のF1ドライバーのなかで身長も体重も最小

    角田裕毅 2024年のF1ドライバーのなかで身長も体重も最小

    角田裕毅は、2024年のF1世界選手権に参戦するドライバーのなかで最も身長が低く、体重も軽い。

    F1は、あらゆる細部が重要となる。ドライバーの身長や体重によって、マシンの各パーツにどれだけのバラストを積むかが決まるが、一般的な設計ルールでは、背が低くて軽いドライバーのほうが最適なパッケージとなる。

    設計者は、より簡単に設計でき、エアフローを望むように正確に向けることができるからだ。

    ドライバーの重量もマシンの成功に不可欠であり、F1では厳しい最低重量制限が設けられているため、チームが1グラムでも重量を増やすと、その分パフォーマンスが低下することになる。それはドライバーも含まれる。

    F1で最も背の高いドライバーは誰？
    アレックス・アルボン、エステバン・オコン、ジョージ・ラッセル、ニコ・ヒュルケンベルグ、ランス・ストロールの身長はいずれも182cm以上。

    マックス・フェルスタッペンは181cmでそれにわずかに及ばないが、それでもレーシングドライバーとしては高身長であり、ウィリアムズのローガン・サージェントは3度の世界チャンピオンと同じ身長である。シャルル・ルクレールも180cm以上ある。

    F1ドライバーはレース中にどれくらい体重を減らすことができるのか？
    当然のことながら、背の高いドライバーは一般的に「レース体重」（レース当日にマシンに乗るときの重さ）に応じて余分な体重を背負うことになり、現在グリッド上で最も重いのはヒュルケンベルグの78kg（12番目の4ポンド）である。

    もちろん、「レース体重」と言っているのは、ドライバーは肉体的な負担が大きいためレース中に体重を大幅に減らすからで、湿度が高く、ドライバーの能力が限界に達するシンガポールのような特定のラウンドでは、最大で3kg減少することもある。

    その結果、ドライバーとマシンの合計重量が798kgを下回ると失格となる可能性があるため、チームはFIAによる厳しいレース後の重量チェックをパスできるよう、バラストや燃料をマシンに追加することでその分を考慮しなければならない。

    最も背の低いF1ドライバーは誰？
    アルファタウリの角田裕毅の身長は159cmで、グリッド上で最も背の高い2人のドライバーであるアルボンとオコンよりも27cm低い。

    角田裕毅 アルファタウリ F1

    2024F1ドライバーの身長と体重

    アレックス・アルボン – 186cm／73kg
    エステバン・オコン – 186cm／66kg
    ジョージ・ラッセル – 185cm／70kg
    ニコ・ヒュルケンベルグ – 184cm／78kg
    ランス・ストロール – 182cm／70kg
    マックス・フェルスタッペン – 181cm／72kg
    ローガン・サージェント – 181cm／71kg
    シャルル・ルクレール – 180cm／69kg
    ダニエル・リカルド – 179cm／66kg
    オスカー・ピアストリ – 178cm／68kg
    カルロス・サインツ – 178cm／66kg
    ピエール・ガスリー – 177cm／70kg
    周冠宇 – 176cm／63kg
    ルイス・ハミルトン- 174cm／73kg
    ケビン・マグヌッセン – 174cm／68kg
    バルテリ・ボッタス – 173cm／69kg
    セルジオ・ペレス – 173cm／63kg
    フェルナンド・アロンソ – 171cm／68kg
    ランド・ノリス – 170cm／68kg
    角田裕毅 – 159cm／54kg

  • 角田裕毅 能登半島地震の被災者にエール「一日も早い復興を祈っています」

    角田裕毅 能登半島地震の被災者にエール「一日も早い復興を祈っています」

    F1ドライバーの角田裕毅が、能登半島地震の被災者にエールを送った。

    1日午後4時10分頃、石川県能登地方を震源とする地震があり、同県志賀町で震度7を観測した。七尾、輪島両市などで震度6強を観測したほか、新潟、富山県内など広い範囲で激しい揺れに見舞われた。

    石川県によると、2日午後1時の時点で今回の地震による死者が県内であわせて30人確認されたという。また、石川県、新潟県、福井県、富山県、岐阜県の5つの県で、複数の人がけがをし、倒壊した家屋に逃げ遅れた住民が取り残されているという情報もある。

    角田裕毅は「石川県能登地方をはじめ、地震があった地域の皆様」とXに投稿。

    「元旦から、いきなりの事でとても驚いています。多くの報道を目にし、被害がこれ以上大きくならないこととご無事を祈るばかりです。被害に遭われた皆様へ心からお見舞い申し上げます」

    「いつ何が起こるか分からないような状況で不安も沢山あると思います。どうか安全な場所に。皆様の安全と被災地の一日も早い復興を心より祈っています」

    昨年、F1エミリア・ロマーニャGPが中止となったイタリア北部の集中豪雨で角田裕毅の所属するスクーデリア・アルファタウリが拠点するファエンツァも洪水の被害に遭った。ソーシャルメディアでは、角田裕毅がスコップを片手に街の清掃を手伝っている姿が拡散し、多くの称賛を呼んだ。

    令和6年能登半島地震　緊急支援募金

  • 角田裕毅は「読心術の持ち主」とアルファタウリF1のコンテンツチーム

    角田裕毅は「読心術の持ち主」とアルファタウリF1のコンテンツチーム

    角田裕毅は、ある気まずい出来事の後、アルファタウリF1チームから「読心術の持ち主」というレッテルを貼られた。ホンダ・レーシング サンクスデーで、あるファンが自分のことを「セクシー」だと考えていると冗談を言ったことが発端。

    リアム・ローソンの輝かしいパフォーマンス にも関わらず、2024年もファエンツァを拠点とするF1チームのシートを維持した角田裕毅は、2021年のスポーツ界でのデビューシーズン以来、しばしばトラックで輝き続けている。

    満面の笑みを浮かべるオーストラリア人のダニエル・リカルドとのパートナーシップには本当に心地よい側面があり、ファンは彼らが新しいブランドのチームでどのように一緒に進歩できるかを見ることに興奮している。

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ

    角田裕毅の超能力
    ホンダが毎年開催している「サンクスデー」で、角田裕毅はあるファンが心のなかで何を考えているのか推測できるかどうかと尋ねられた。

    角田裕毅は「角田はとてもセクシーだ」とチームのYouTubeチャンネルのビデオ中にカメラに向かってウインクしながら冗談を言った。

    アルファタウリのコンテンツチームがそのジョークにそれほど感銘を受けたかどうかは分からない。だが、誰かが後ろで「オールアクセスで使えそうなことを言ってもらえませんか？」と宣言していた。

    その後、このクリップは彼らのソーシャルメディア・チャンネルに掲載され、チームは「読心術の裕毅」というキャプションを選んだ。

  • 角田裕毅にF1で協力することに乗り気ではなかったアレックス・アルボン

    角田裕毅にF1で協力することに乗り気ではなかったアレックス・アルボン

    角田裕毅は2021年にアルファタウリに加入したが、F1になじむまでに総合的に苦戦した。そんな角田に協力を依頼されたのは、その年のレッドブルのリザーブドライバー、アレックス・アルボンだった。実際、レッドブルのチーフアドバイザーであるヘルムート・マルコは、このタイ系イギリス人ドライバーに日本のスターがF1に慣れるように手助けしてほしいと頼んだ。しかし、アルボンはそのことに乗り気ではなかった。

    ポッドキャスト『High Performance』のエピソードで、アルボンはレッドブルのリザーブドライバーとして舞台裏で感じたことを語っている。シミュレーターでの仕事に加えて、彼はレッドブルのアカデミーで若いスターたちを指導しなければならなかった。しかし、マルコから若手の角田裕毅のコーチを頼まれたとき、事態は奇妙なものになった。

    「僕は彼ら（レッドブルの若手）がスピードに乗るのを手伝っていたんだ」とアルボンは語った。「それは奇妙なことだった。例えば裕毅の場合、僕は彼のシートに座りたかった。僕は彼の後任になれる可能性のある候補者だった」

    アルボンはマルコと話をし、角田裕毅の“ドライバーコーチ”を頼まれたと付け加えた。アルボンは反抗的にその命令を拒否した。「そのつもりはない」アルボンが断った背景には単純な思考プロセスがあった。2021年末にセルジオ・ペレスにメインシートを奪われた後、F1に戻りたいと考えていた。

    アルファタウリは彼がドライブする可能性のあるチームのひとつだった。欲しくてたまらないシートを手に入れたドライバーの手助けをすることは、彼にはなじまなかったのだ。確かに、アルボンにとって2021年シーズンを本当に難しくした要因は他にもあった。

    角田裕毅とアレックス・アルボン

    マックス・フェルスタッペンのフィードバックが、いかにアレックス・アルボンを落ち込ませたか？
    アレックス・アルボンはレッドブルでの唯一のフルシーズンとなった2020年に大苦戦を強いられた。メルセデスに支配されたシーズンで、チームは特に強力なマシンを投入したわけではなかった。それにもかかわらず、マックス・フェルスタッペンは（いつものように）アルボンを何マイルも上回っていた。

    しかし今、アルボンはマシンのバランスがまったくよくなかったと振り返る。2021年のプレシーズンテストで、セルジオ・ペレスとフェルスタッペンがバーレーンのトラックに乗ったとき、アルボンは意気消沈して帰路についた。フェルスタッペンが、マシンのフィーリングが全体的にとても良くなっていることを話したからだ。

    アルボンが落胆したのは、それが自分自身を証明するために必要なことだと感じていたからだ。残念なことに、そのときはもう手遅れで、自分が傍観者になることが決まっていた。しかし、この27歳にとって未来はそれほど悪いものではなかった。

    2023年に早送りすると、アルボンはウィリアムズのリードドライバーになっている。彼はイギリスの象徴的なチームを復活させるプロジェクトの先頭に立っており、彼らが再びF1の頂点に立つことを願っている。

  • 角田裕毅 「レッドブルF1がホンダとどんな会話をしているかは分からない」

    角田裕毅 「レッドブルF1がホンダとどんな会話をしているかは分からない」

    角田裕毅は、2026年からアストンマーティンとパートナーを組むホンダ・レーシングが、現在のパートナーであるレッドブルとどのような会話をしているかは分からないと語る。

    2023年シーズンはコンストラクターズ7位とこれまでで最も好調なシーズンを送った角田裕毅は、2024年にスクーデリア・アルファタウリに4シーズン目の残留を決めている。

    角田裕毅の後援者のホンダは、2026年F1シーズンに向けてアストンマーティンと提携する予定で、角田裕毅はアストンマーティンF1チームのドライバー候補として注目されている。

    角田裕毅はアストンマーティンとの関係は偽りであると主張し、ソーシャルメディア上で広まった噂がレッドブルのシニアチームへの昇進のチャンスに悪影響を与えていないことを望んでいる。

    スクーデリア・アルファタウリのチームメイトのダニエル・リカルドは2025年にセルジオ・ペレスの後任になりたいと明言している。

    レッドブルがシニアチームドライバー候補として自分に注目し始めていると感じているかと質問された角田裕毅は「正直なところ、そうであってほしいです。レッドブルには、僕がアストンマーティンに集中しているとか、そういう誤解をしてほしくないです」とメディアに語った。

    「僕はアルファタウリに所属しているし、18歳の時からホンダに所属していますが、アストンマーティンとかではなく、レッドブルのためにパフォーマンスを発揮することに集中する必要があります」

    「彼らがこうしたことを誤解せず、将来のために僕のことを考えてくれることを願っています」

    「いいパフォーマンスを見せられれば、そのときは僕がドライバーを務めると思っていますし、もしそうでなかった場合、それは理解できます。でも、自分のパフォーマンスを発揮できているなら、もう少し注目してもらいたいです」

    「ソーシャルメディアで、レッドブルは僕がすでにアストンマーティンに行くと思っていて、だから僕をレッドブルに乗せないというのを見ました」

    「ソーシャルメディアだから、それが本当かどうかはわかりませんが、もしそうだとしたら、それは事実ではありません。とにかく、僕は自分のパフォーマンスを見せて、僕がレッドブルの一員となる本物の素材であることを確信させなければなりません」

    「もしそうだとしたら、僕はそれに満足していません。なぜなら、それは真実ではないからです。彼らがまだエンジンを供給しているホンダとどのような会話をしているのか僕には分かりません」

    「でも、ホンダとしては、いつか日本人ドライバーが成功するのであれば、私がどこに行こうとも気にしないということです」

    「彼らは日本人ドライバーの成功を望んでおり、その成功のために協力できれば当然幸運ですが、そうでくても、彼らはそんなことは気にしません。そしてそれが僕が気に入っているところです」

    「彼らはアストンマーティンにこだわっていません。ただ、ただ僕をドライバーとして成功させるための角田裕毅というドライバーだけに焦点を当てています」