角田裕毅は、2024年F1第4戦オーストラリアGP初日のフリー走行を10番手で終え、「ここ2戦に比べていい状態」だと語った。
角田裕毅は、FP1で5番手タイムをマーク。FP2では10番手に下がったが、ビザ・キャッシュアップRBはアルバート・パーク・サーキットでそれなりのパフォーマンスを見せた。
「初日としては、ここ2戦に比べていい状態です」と角田裕毅はコメント。
「チームは準備の面で素晴らしい仕事をしてくれたので、明日が楽しみです」
「もちろん、予選ではフィールドがとてもタイトなのは知っている通りだから、細かいディテールを微調整していきますが、それらは必ず実現し、明日にはすべてをまとめることができると思います」
「今夜は最大限の準備をして、できる限りプッシュして、Q3に進出できればと思います！」
ダニエル・リカルドは、RBのチームメイトである角田裕毅とレッドブルF1昇格をかけた“軋轢”を否定。RBでの好調なシーズンが来年に何を意味するかを知っているが、さまざまな憶測が飛び交う中、シンプルに、ドライバーとしてのコアミッションである「左より少し多く 右のペダルを踏む」ことに集中することを誓った。
セルジオ・ペレスとレッドブルとの契約はシーズン終了で満了となり、リカルドと角田裕毅はともに2025年のレッドブル・レーシングのシートを狙っている。
だが、どちらかのドライバーが起用される、さらにはペレスの契約が延長されないという保証もない。
実際、レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーはジェッダで、2024年の開幕2レースでのパフォーマンスに基づいてシートを維持するために「ポールポジションにいる」と述べ、一方で16人以上のドライバーが 「来年のマシンに乗ることを切望している」と明かした。
バーレーンでは、ハースのケビン・マグヌッセンを追い詰めるチャンスをリカルドに与えるため、レース終盤に角田裕毅がリカルドに譲るよう指示され、リカルドと角田の間に緊張が高まった。
レッドブルのシート獲得の可能性が角田裕毅と自分との間に軋轢を生んでいるのではないかという質問に対し、リカルドは将来について考えることではなく、ドライビングにのみ集中していると明言した。
「分からないけどね」とリカルドは冗談めかして言った。
「毎年プレッシャーを感じている。僕は明らかにトップチームにたどり着いた人間だけど、同時に契約を失って戦線を離脱していた人間でもあるし、いろいろなことを経験してきた」
「結局のところ、こういうことは単純化しなければならない。僕はここに立ってメディアに対応しているけど、ここ（サウジアラビア）にいる目的は、レースをすることであり、クルマをできるだけ速く走らせることなんだ」
「複雑に考えすぎたり、チームが僕をここで見ていたらどうしようとか、契約を得るチャンスはあるのかとか、いろんなことを考えすぎたりすることもある。でも、僕たちがしなければならないのは、右のペダルを左より少し多く踏むこと。本当にそれだけだ」
「正直なところ、時にはそんな単純なことに分解しなければならないこともある。正直、本当にそれが僕たちがここにいる理由なんだ」
残念ながら、リカルドの今年ここまでの成績は、8度のグランプリウイナーの立場を不安定なものにしている。サヒールでもジェッダでも角田裕毅に予選で負けており、決勝でも13位以上には入っていない。
RBチームのボスであるローラン・メキースはリカルドのモチベーションを疑っていない。
「彼はやる気と集中力を持っていると思う」とメキースは語った。「我々は、技術的に非常に高い水準で仕事をするドライバーを再発見したし、チームにとって彼は速さ以上に非常に重要な付加価値だ」
「そして、とても満足げで笑顔のダニエルを再発見できたことも良かった」。
しかし、RBの状況を注視しているヘルムート・マルコは、リカルドがパフォーマンスを大幅に向上させなければ、シートを失うリスクがあると主張する。
「裕毅にとってもダニエルにとっても、今シーズンは多くのことが懸かっている」とマルコはSpeedweekに語った。
「裕毅の予選はとても良かったし、リカルドもすぐに何かを見つけなければならない」
「少なくとも角田は予選ではとてもいい。最初のスティントでポイント圏内にいたものの、その後はさらに後退してしまう――タイヤに負担をかけすぎているのか、それとも他に原因があるのか、それを突き止める必要がある」
角田裕毅が、2024年F1第3戦オーストラリアGPへ向けての意気込みを語った。
前戦サウジアラビアではQ3進出を果たした角田裕毅だったが、決勝では14位とポイントに繋げることができなかった。メルボルンの目標はRBチームとしての初ポイントを獲得することだと角田裕毅は語る。
「メルボルンが待ちきれません。大好きな場所だし、トラックもファンも大好きです。中高速コーナーもあれば、最終セクターには低速コーナーもあって、いろんな要素が混在しています」と角田裕毅はコメント。
「昨年はポイントを獲得しているので、いい思い出になっているし、今年もそれができればと思ってます」
「サウジアラビアとメルボルンの間は信じられないほど忙しかったです。準備のために何度かシムセッションに参加しました。いい感じでしたし、とてもうまくきましたが、正直なところ、あそこでどのようなパフォーマンスを発揮できるかを予測するのは難しいです」
「でも、完璧にこなし、パフォーマンスを最大化することが僕たちが集中することだと思うし、結果がどうなるか見てみようと思います」
「ベストを尽くして、またQ3に進出し、ポイントを獲得できれることを願っています。それが一番の目標です。トラックで会いましょう！」
F1ドライバーの角田裕毅が発起人となり、メーカーの垣根を超えて親しい国内トップドライバーたちが集い、カートで真剣勝負する「角田裕毅プレゼンツ カートウォリアーズ」が4月9日(火)にシティサーキット東京ベイで開催される。
鈴鹿サーキットでの4月7日（日）のF1日本GP後に都内に場を移して開催されるこのイベントには、小高一斗、大湯都史樹、阪口晴南、山下健太、福住仁嶺、太田格之進、牧野任祐ら、国内トップドライバーが集結。
また、このイベントの模様はJ SPORTSが独占放送/配信する。
角田裕毅プレゼンツ カートウォリアーズ
■放送/配信概要
【予選】
4月9日(火)午後6:00〜≪LIVE≫ J SPORTSオンデマンド限定
【決勝】
4月9日(火)午後7:00〜≪LIVE≫ JSPORTS 2/J SPORTSオンデマンド
・出演者
MC：ピエール北川 レポーター：竹内紫麻
※放送/配信時間は変更となる可能性がございます。
※参戦選手、出演者は変更となる可能性がございます。
角田裕毅がドライバーとしてオールラウンドに成長し続けていることを証明するために、RBのボスであるローラン・メキースはチームメイトのダニエル・リカルドが「素晴らしい基準点」となっており、チームは2024年に「次のステップ」に進むことを期待していると認めた。
2021年にアルファタウリからデビューした角田裕毅は、現在F1で4シーズン目を迎えている。
チームメイトのニック・デ・フリースが早期離脱し、ガレージの反対側が変化する中、角田裕毅は2023年にアルファタウリで安定した存在感を示した。
F1のポッドキャスト『Beyond The Grid』に出演したメキースは、角田裕毅が経験豊富なリカルドとともにレースをすることで、23歳がその能力をさらに高めることができると期待を語った。
「我々が裕毅を評価し、裕毅を成長させようとしている中で、ダニエルが彼と一緒にいるのは素晴らしいことだ」とメキースは説明。
「それは素晴らしい基準点となる。我々にとって、ダニエルの経験とスピード、そして裕毅の生のスピードと若さを持つことは、これ以上ないほど良いことだ」
ローラン・メキーズは角田裕毅が2024年に「次のステップ」を踏み出せるかどうかを見極めようとしている。「私たちが裕毅に求めているのは、彼が次のステップに進むことです。一流のドライバーたちはステップを踏む。タイヤに対する理解が深まれば、状況に応じて速く走れるようになる」
「彼らがクルマの中で感じているコアな部分と、エンジニアとのやりとりをどうリンクさせるか。チームとどれだけ深い関係を築くことができるか。そのための帯域幅があれば、クルマに対する理解も深まる」
「ドライビング中にそれを活用する能力があれば、速く走れる。裕毅は年々その能力を高めているし、だからこそまだまだスピードがある。彼は毎年F1界を驚かせている。今年で4年目。彼はこれからも驚かせ続けるのだろうか？それが我々が答えなければならない質問だ」
リカルドに関しては、2021年と2022年にマクラーレンで2度の厳しいシーズンを経験し、キャリアにおける苦難の時期を乗り越えてチームにやってきた。しかしメキーズは、この経験が現在のリカルドの考え方にプラスになっているのではないかと感じている。
「ダニエル、彼と一緒に走った最初の数日間を見れば、レースで勝つ男を見た。だから、今のダニエルは我々が見てきた中で最高のダニエルなんだと思う」
「もちろん、ここ数年は荒れた時期もあったが、皮肉なことに、それが今の彼を最高のマインド、最高の精神、最高のエネルギーに導いているのだろう」
「彼には信じられないほどの技術的感受性がある。彼はこのプロジェクトに賛同し、私たちとともにRBを生き、この色を誇りに思い、我々が彼について知っているすべてのポジティブな要素で我々を後押ししてくれている。ダニエルのような男がクルマを運転することは、このようなプロジェクトのスタートにおいて、まさにゲームチェンジャーなんだ」
「これにより、彼の周囲に適切なコンディションがあることを確認するために、我々の注意レベルは高まっている。我々は彼に細心の注意を払っているし、彼もプロセスの一部だ。クルマの中、クルマの外、そして彼のエネルギーをどのように管理するかなど、適切な場所に彼を置くことを確認するために、彼がそのプロセスを動かしているんだ」
角田裕毅は、他チームへの移籍の可能性がささやかれているにもかかわらず、レッドブルF1のシニアチームであるレッドブル・レーシングへの昇格を目指しているとして主張した。
角田裕毅は現在、レッドブルの2軍チームで4年目のF1シーズンを戦っている。スクーデリア・アルファタウリと呼ばれていたチームは、親会社グループとの技術提携が強化される中、RBにブランド名を変更された。
角田裕毅は、開幕2戦で得点を挙げることができなかったものの、好調なスタートを切っており、どちらのラウンドでもダニエル・リカルドを上回った。
マックス・フェルスタッペンが2028年までレッドブルに在籍する一方で、セルジオ・ペレスは昨シーズンの悲惨なキャンペーンの中で契約延長のプレッシャーにさらされている。
アストンマーティンが2026年からホンダからエンジンを供給されることが報じられて以来、ホンダとの関係により、角田裕毅の選択肢としてアストンマーティンが注目されている。
しかし角田裕毅は、レッドブルのシニアチームへの移籍を検討されるようなポジションにいるためにコース上での結果を出すことに主眼を置いていると明言した。
「ドライバーとして、他のチームからもっと興味を持たれるようになれば、それは素晴らしいことです。それはつまり、自分がどれだけ上達し、他のチームからどれだけ評価されるかということですからね」と角田裕毅はコメント。
「適応があれば、さらに追加で交渉するのに良いので、全体的にも良くなると思います」
「つまり、そうなるためには、コース上での自分の価値を示す必要があります。だから、僕はそこで何ができるかに集中しています」
レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコから2024年の目標を聞かれた角田裕毅は「いいえ、今のところありません。とにかく、すべてがパフォーマンスに関係していることは分かっています」と答えた。
「結果が良ければ、自動的に何かが起こる。そのような結果になることを願っています」
「僕はレッドブルのことは知っているし、僕たちとしてもまず自分たちに集中しなければなりません。特に僕たちにとってはまったく違いますからね」
「オフシーズンは忙しかったから、まだ慣れなければならないし、きちんとスタートするためのプロセスを再構築する必要があります」
「だから、目標は見えているけど、今はただ、現状そのままのパフォーマンスを発揮することに集中しています」
2022年末にマクラーレンから解雇されて以来、ダニエル・リカルドは2018年末に離れたレッドブルのシートに戻ることが野望だと繰り返してきた。
角田裕毅は、ペレスのポジションを脅かす存在としてリカルドが推されていることに理解を示し、自身の将来性を高めるためにチームメイトから学ぶことができるとしている。
「つまり、彼は僕にないものを持っていると思います。例えば、彼はセットコントロールが得意です」と角田裕毅はリカルドについて語った。
「また、それはチームが評価する点のひとつでもあると思います。ただ叫び続けてフィードバックを与えるよりも、彼のほうがずっと優れています。ある意味で同じだし、セットコントロールは本当に重要です。彼はそれが本当に上手なので、僕はそこから学んでいます」
「特にイタリアでは、チームの全員が彼が速いことを知っています。彼は何度もグランプリを制しているし、他のクルマに比べて僕たちのクルマに馴染んでいるのは間違いないです」
「彼は素晴らしい状態に戻っていると思うし、だからこそ僕もそれに挑戦したい、速いドライバーから挑戦を受けるのは好きです」
「どうなるか見てみましょう。同時に、同時に僕たちは意見を出し合っていて、マシンをどう改善していくかを考えているので、問題はないと思います。F1は僕たちの人生です」
「僕たちにはチームがあり、主な競争相手はチームメイトです。僕は経験、昨年の経験から3人のドライバーのことはよく分かっているから大丈夫だと思います」
角田裕毅、ダニエル・リカルド、そして、リザーブドライバーのリアム・ローソンについてビザ・キャッシュアップRBのチーム代表を務めるローラン・メキースが語った。
今年、長年チーム代表を務めてきたフランツ・トストの後を継いだローラン・メキースは、ブランド変更したチームとともに新たなスタートを切った。
今季、角田裕毅とダニエル・リカルドのドライバーについてローラン・メキースがインタビューに応えた。
まず、ダニエル・リカルドについてメキースは「彼はやる気があり、集中していると思う。我々は技術的に非常に高い水準で働くドライバーを再発見した」と評価した。
「チームにとって、それはスピードを超えた非常に重要な付加価値だ。それから、とても満足げで笑顔のダニエルを再発見できたことも良かった」
角田裕毅の今シーズンの目標についてメキースは「彼はF1に加入して以来、毎シーズン常に重要な成熟のステップを踏んできており、もし新たな成長が確認されれば、彼は非常に興味深いレベルに到達すると信じている」と語った。
「チームは常に彼を信頼し、甘やかし、彼がますます統合し、どんどん溶け込ませて年々成長させてきた」
「ダニエルとは良いコンビだと思うが、その後、二人とも最高のパフォーマンスを発揮するかどうかを評価する必要がある」
一方、昨シーズン、素晴らしいデビューを飾ったリアム・ローソンを落ち着かせるのは難しいだろうか？
「昨年、リアムは素晴らしいサプライズだったと思う」とメキースは語った。
「彼をマシンに乗せるあらゆるチャンスを提供しなければならないことは分かっている。彼はイモラでテストを実施し、シーズンを通して（レッドブルとともに）我々のリザーブドライバーを務める。そして、将来を見てみよう」
ファエンツァのチームは、若手ドライバーを育成し、レッドブル・レーシングにドライバーを送り込むミッションを背負ってきた。
したがって、トロロッソ、次にアルファタウリ、そして最後にRBでは、ドライバーの1人がレッドブルに対して警告なしに離脱するリスクが常に存在した。
そのことを恐れているか？もしくはチームの仕事に対する報酬だと思うか？と質問されたメキースは「それはゲームの一部だ」とコメント。
「ダニエルと裕毅の組み合わせは我々のチームにとって理想的なセットアップだが、我々のプロジェクトの目的の一つは、レッドブルがドライバーを必要とした場合にドライバーを確保できるように準備しておくことであることは分かっている」
「それはこのチームの“DNA”の一部であり、常にそうだった。 そして、明らかに、我々にはパフォーマンスを向上させるという目標があるが、我々の課題はそれだけではないことも分かっている」
角田裕毅は、自分のラジオメッセージがF1によって放送目的で特別に狙われていることを示唆した。
レースの週末中、F1は追加情報を提供するためにドライバーやレースエンジニアからの無線メッセージを送信することがよくある。
バーレーンGP終盤の角田裕毅の無線メッセージは、RBがチームメイトのダニエル・リカルドとポジションを入れ替えるよう指示する中で流された。
角田裕毅はリカルドをパスさせる前にその指示に異議を唱えたが、チェッカー後にターン8でリカルドと接触しそうになったとき、彼の怒りは明らかだった。
この騒動以来、角田裕毅はF1参戦中に一貫してテーマとなってきた無線での暴言を改善することを誓っている。
ターゲットにされた角田裕毅
しかし、23歳の角田裕毅は自身のメッセージがF1の制作チームによって特別にターゲットにされていると確信していると表明した。
「僕はまだ学習の過程にあり、土曜日（バーレーン）で僕が見せたのはおそらく逆だった」と角田裕毅はメディアに語った。
「僕はマシンに飛び込む直前に『ラジオを押してはいけない』と自分に言い聞かせ続けています。でも、そういうことも含めて、正直なところ、彼らは僕をピックアップするのが好きなんだと思います」
「テレビでどう見えるかを考えてラジオで叫んでいるわけじゃない。言えば言うほど状況は悪化します。分からないですけど」
「だから、改善するために全力を尽くしたいとだけ言っておきたいです。そして、このレース以降、コース上での走りを見てもらうことになります」
角田裕毅は、2024年F1第2戦サウジアラビアでポイントを獲得するためのハースF1チームの戦略は「アンフェア」だったと断言した。
ジェッダでのケビン・マグヌッセンのレースは、アレクサンダー・アルボンとの接触と角田裕毅をコース外でオーバーテイクしたことによる10秒のタイムペナルティを受けたことで大きく台無しになった。
角田裕毅の前に出たマグヌッセンはペースを落とし、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグがピットストップを終えてポイント圏内に浮上するのに十分なギャップを広げた。
ヒュルケンベルグは10位でレースに復帰し、ハースにとって昨年のシンガポールGP以来となるポイントを獲得した。
角田裕毅はハースのレース遂行にまつわる倫理観に疑問を呈しているが、29周目のターン2でマグヌッセンにポジションを譲ったミスを認めた。
「かなりイライラしたけど、おそらく僕のミスはケビンに抜かれてしまったことです」と角田裕毅はメディアに語った。
「でも同時に、彼は4輪すべてがトラックの外に出ている状態で僕をオーバーテイクしました。彼は20秒のペナルティを受けていましたがただクルージングしていただけでした」
「少しアンフェアですが、同時に彼を行かせてしまったのも事実です。あれは僕のミスでした」
「序盤からペースが上がらず、グリップもあまりなかった。トラックにとどまることさえ苦労していました」
マグヌッセンは「チームのために良い仕事をした」
この結果は、ハースにとって、新チーム代表の小松礼雄のリーダーシップの下で初ポイントを獲得する貴重な瞬間となった。
昨年最下位に終わったハースは、今季はミッドフィールドの最上位で戦うことを期待していた。
結果を持ち帰るために積極的なチーム戦略を展開した角田裕毅は、ハースの観点から状況を理解していると述べた。
「彼の観点から見ると、彼（マグヌッセン）はチームのために良い仕事をしたと思う」と角田裕毅は語った。「結局はチームスポーツなんです」
「ニコはポイントを獲得する必要があったので、良い仕事をしましたが、同時にかなりフラストレーションも感じました」
マグヌッセンの違法なオーバーテイクに続いて、角田裕毅はターン1でデーンにアタックし、29周目に一時的に前進した。
しかし、マグヌッセンの反撃によりターン2出口で大きく膨らみ、角田裕毅を苛立たせた。
「ポイントを獲得するためなら、彼はポジションをキープするためにできることは何でもしようとします」と角田裕毅は語った。
「かなり危険だったし、ターン2でクラッシュしそうになった。理解する必要があります。フェアとは言えないけど、理解しなければなりません」
角田裕毅は、2024年F1第2戦サウジアラビアGPの決勝を14位で終えた。
予選でQ3に進出し、9番グリッドからスタートした角田裕毅は、序盤はフェラーリのオリバー・ベアマンを抑えるなど、果敢な走りをしていた。しかし、セーフティカーでピットインしてタイヤを交換してからはペースを上げることができず、ズルズルと順位を落として14位でレースを終えることになった。
「今日は難しいレースだった。何度かミスをしてしまい、前のクルマを抜こうとしたときに後ろのクルマに抜かれてしまいました。僕の責任です」と角田裕毅はコメント。
「今日はペースとグリップに苦しんだので、ドライビングが難しかったです。ポジティブな面としては、予選は好調だったし、決勝のペースを調べて、なぜあれほど苦戦したのかを考えたいです」
「今日は改善できることがあったので、それを見直して今後に生かしていきます」
