カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

ウィリアムズF1のアルボン、3番手に驚き「特別なことは何もしていない」

ウィリアムズ・レーシングのアレクサンダー・アルボンは、F1イギリスGPの金曜プラクティスでのペースに驚いていると語った。

通常は最下位付近にいるウィリアムズだが、アルボンはシルバーストンでの両方のプラクティスを3番手で終えた。ウィリアムズの強力なペースはローガン・サージェントがFP2で5番手につけた走りからも裏付けられた。

ウィリアムズのスピードはコース上では心強いものに見えるが、アルボンはステアリングを握っているときのフィーリングはあまり良くなかったと認める。

「驚くようなことではないと言えば嘘になる」とアルボンは語った。「特別なことは何もしていない」

「奇妙だ。悲観的に聞こえるかもしれないけれど、僕らにとってはあまりいい感じではないのに、他の人たちはもっと悪い状況に違いないからだ」

「今日の風は本当に厄介で、マシンのバランスを大きく崩してしまう。でも、僕たちは他の誰よりもうまく対処できているようだ」

「アップグレードパッケージも入っている。我々が見たところ、低速コーナーよりも高速コーナーの方が若干優れていた。オーストリアはある意味で低速トラックだった。そのせいもあるかもしれない」

今週末でF1参戦800戦を迎えるウィリアムズ・レーシングは、その伝統に敬意を表してカラーリングを変更している。

シルバーストンで好調なスタートを切ったウィリアムズだが、アルボンは序盤のパフォーマンスに浮かれることはないと主張する。

「ちょっと疑問符だ。ロングランペースもハードタイヤでは強かった」とアルボンは語った。

「我々は地に足を着いけたま、自分自身のことだけに集中しなければならない。でも、ラップを終えてトップ3に入るということは少し奇妙なことだ」

「何がポジティブな点かを言うのは難しい。バランスについて言えば、ここではすべてのコーナーが異なるし、風がさまざまな形でマシンに当たるため、いわゆる“バラバラなクルマ”になってしまう」

「できることはたくさんあるけど、非常に難しい。「ターン3がオーバーステアで、ターン4がアンダーステアだとする。コーナースピードは同じだし、向かい風や追い風を受けているだけなので、実際にコーナーを攻めたり、セットアップをしたりすることはできない」

「このサーキットでは妥協がすべてだから、僕たちは学んでいるけど、同時にある意味でこのようなコンディションに合わせて最適化することが重要だ」

「繰り返しになるけど、僕たちにとっては少し意外なことなので、とにかく地に足をつけたままでいる必要があるし、明日何が起こるか見てみよう」

2023年7月8日
レッドブルF1代表「ウィリアムズはイギリスGPの“要因”になりえる」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、イギリスGPの金曜日に好調だったウィリアムズが日曜日のレースに与える影響を警戒しているようだ。

アレクサンダー・アルボンはオープニングプラクティスで3番手タイムを記録し、その日の2回目のセッションでもその順位を維持。フリープラクティス2では、チームメイトのローガン・サージェントがアルボンから0.4秒差の5番手タイムを記録した。

「非常に印象的だった。アレックスだけでなく、二人ともね」とホーナーはSky Sportsでウィリアムズの金曜日のパフォーマンスについて語った。

「適切なラップだった。1周だけではない。つまり、彼らのロングランもかなり賢明に見える」

「あのペースからすると、彼らは彼らは後続グループの要因になるだろう」

ウィリアムズはこのところ調子を上げており、アルボンはカナダGPでポイント圏内に食い込み、先週のオーストリアGPではわずかに届かなかった。

その好調ぶりはアップグレードの導入と一致しており、当初はモントリオールでアルボンのマシンに、そしてレッドブルリンクではサージェントのFW45にもアップグレードが施された。

今週末は新しいフロントウイングとリアウイングが導入された。

ウィリアムズによると、フロントウイングの変更はクルマの下の空気の流れを改善してダウンフォースを向上させるように設計されており、リアウイングのドラッグは前モデルよりも軽減されているという。

だが、ウィリアムズのチーム代表であるジェームス・ボウルズはもっと慎重だ。イギリスGP週末の堅実なスタートを認めながらも、彼はそれを軽視した。

「我々は強そうに見えるが、他よりも予選に集中していた」とプラクティス1終了後にボウルズは語った。

「我々は強そうに見えるが、他よりも予選に集中していた」とフリー走行１後に語った。

「一部のチームは、我々がかなり遅くに走行したソフトウェアを走らせさえしなかったので、現時点では地に足をつけたままだ」

「ただ言えるのは、モントリオール以降、すべてがうまくいけばポイントを獲得できるようなアップデートをマシンに入れたということだ」

「オーストリアではすべてがうまくいかなかった。それが現実だ。しかし、我々にはそこかそこらにいるチャンスがある」

「そして、同じことが今週末にも当てはまると思う」

「最初から見られるように、ポジティブなスタートだが、参考までに、ローガンのプラクティス1のラップはまったく悪くはなかった。ただ非常に早い段階であり、トラックの改善が徐々に進み、人々は周回を重ねるにつれて後退した」

2023年7月8日
ウィリアムズF1、アルボン3番手＆サージェント5番手の好スタート

ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1第11戦イギリスGP初日のフリー走行で、アレクサンダー・アルボンが3番手、ローガン・サージェントが5番手と好スタートを切った。

次戦で800戦目の節目を迎えるウィリアムズは、母国グランプリとなるシルバーストンで、美しい特別カラーのFW45を走らせている。だが、目を引くのはカラーリングだけではなかった。

第8戦カナダGPでアップデートを投入したウィリアムズは、前戦オーストリアGPでアルボンが7位入賞。シルバーストンでも新たな空力アップデートを投入した。

アルボンのマシンには新しいフロントウイングが搭載され、両方のセッションで3番手タイムをマーク。前戦オーストリアGPでアップデートを入手したサージェントも5番手に続いた。

ウィリアムズの車両パフォーマンス責任者を務めるデイブ・ロブソンは「FP1では、新しい空力アイテムの初確認を含め、両ドライバーがそれぞれのプログラムを完了させた」と初日を振り返る。

「アレックスは新しいフロントウイングを走らせたがうまく機能している。残りの週末もこのウイングをキープする。一方、ローガンはシーズン後半に使用する新しいリアウイングをテストした。これらのテストに気を取られながらも、両ドライバーはトラックとコンディションをよく見ることができた」

FP2は通常のレース週末のセッションで、風の強いコンディションにもかかわらず、両ドライバーとも低燃料および高燃料で良いラップタイムを記録することができた。カナダで導入したアップグレードパッケージが、シルバーストーンのように要求が厳しく変化に富んだサーキットで走らせるのは今回が初めてだ。これにより、カナダやオーストリアでは不可能だった多くのデータを収集することができ、開発の方向性が正しかったかどうかを理解するのに役立つ」

「アレックスとローガンは今日非常に強く、トリッキーなコンディションの中で速いラップを記録したが、コンディションは今後数日間で変化する可能性が高く、良い結果を確保するためにはまだやるべきことがたくさんある。我々は自分たちが影響を与えることができることに集中し、明日も良い勢いを維持できるように努める」

3番手タイムで終えたアルボンは「もちろん、今日はとてもいい一日だった」とコメント。

「他の人たちが何をしているかわからないので、自分たちに忠実でいる必要があると思う。タイムシートを見れば満足できないわけではないけど、まだまだ見るべきところはたくさんあるし、どうすればもっと改善し続けることできるかに集中したほうがいいと思う。明日もドライであることを祈ろう」

サージェントは「シルバーストンでまずまずの金曜日だった」とコメント。

「高温と強風で非常にトリッキーなコンディションだったし、ラップを通して非常に予測不可能な展開となった」

「僕たちはそれを乗り越えるために良い仕事をしたけど、明日に向けて改善すべき点がまだいくつかある」

「いずれにせよ、この素晴らしいコースをドライブできて素晴らしい一日だったし、明日が楽しみだ」

2023年7月8日
ローガン・サージェント「まだF1のスピードに乗り切れていない」

ウィリアムズ・レーシングのローガン・サージェントはまだF1でのスピードに乗り切れていないと認める。

最近、ウィリアムズにエンジンを供給しているメルセデスのトト・ヴォルフが、アメリカ人のサージェント（22歳）の後任にミック・シューマッハを推しているという噂が流れている。

それは、サージェントがこれまで好調のチームメイトのアレックス・アルボンに対抗するのに苦労しているからだが、サージェントは英国生まれのタイ人ドライバーとウィリアムズのガレージを共有できることに満足していると主張している。

「アレックス・アルボンのような優秀なチームメイトがいることは、ルーキーである僕にとって大きなことだと思う」とサージェントは語った。

「彼は僕にとって本当に参考になる」

「彼は学ぶべき素晴らしいドライバーであり、正直に言うと、僕たちはとても仲が良く、一緒に大笑いしているんだ。彼は今年のグリッドで最高のドライバーのひとりだと思う」

「それを基準点として、自分の進むべき道が見えてくるのは本当にいいことだと思う」

しかし、サージェントはF1キャリアをスタートさせたばかりの開幕9戦が、単にシスターカーのアルボンに匹敵しようとする以上のものであったことを認めている。

「ご想像のとおり、世界最高のドライバー19人と対戦するのは非常に難しいことだ」とサージェントは語った。

「8位と20位の間は僅差だ。一歩間違えれば、それがトップ10と最下位の差になりかねない。だから、それが最大のチャレンジなんだ。毎日ベストの状態でいることを確認することがね。でも、それに近づいていると実感している」

「だんだん慣れてきた。最終的には、週末を通してクルマが持っている力をすべて引き出せるようになることが目標だ。そこに到達したい」

アルボンが最新のアップグレードパッケージを装着した唯一のウィリアムズドライバーだった前戦とは異なり、オーストリアではサージェントのクルマにもすべてのアップグレードパッケージが搭載された。

フロリダ出身のサージャントにとって、予選セッションは競争力のあるものではなかったが、決勝ではアルボンにわずか2つ差まで迫った。

「オーストリアはほとんどの部分で僕にとって良い週末だったが、予選ではスピードに乗ることができなかった」とサージェントは認める。

「日曜日は良かった。週末を通して僕たちのリズムがどのようなものかをよく表していた」

「全体的には良いレースだった。良い前進だった。何か良いことの始まりだったと感じているので、シルバーストーンに向けてそれを積み上げていきたい」

2023年7月6日
ウィリアムズF1、800回目のグランプリを記念する特別カラーリングを披露

ウィリアムズ・レーシングは、800回目のグランプリを記念するセレブレーションの一環として、イギリスGP用にアレンジしたカラーリングを発表した。

イギリスGPは、グローブに本拠を置くウィリアムズ・レーシングにとってチーム創設800周年記念大会となる予定だったが、5月のイモラ大会が中止になったため、その記念碑は次のブダペストでのレースに移った。

その結果、ウイリアムズ・レーシングは、ホームであるイギリスのファンが記念行事に参加できるよう、両週末にわたって祝賀行事を開催する。

今週末、アレックス・アルボンとローガン・サージェントの両方のFW45に施されるシルバーストーンのワンオフデザインは、ウィリアムズの英国の伝統と、敬愛する創設者、故フランク・ウィリアムズ卿へのオマージュである。

ウィリアムズ・レーシング

ウィリアムズ・レーシングは45年以上にわたり、FIA F1世界選手権に参戦し、史上最も成功を収めたトップ3のチームのひとつとして、地球上で最も速いスポーツのひとつであるF1の最前線に立ってきた。F1マシンのエンジニアリングとレースにおける比類なき伝統、そして忘れがたい時代を誇り、F1世界選手権のタイトルを16個も獲得している。高名な故フランク・ウィリアムズ卿とエンジニアリングのパイオニアであるパトリック・ヘッド卿によって1977年に設立されて以来、コスワース、ホンダ、ルノーとの提携により、チームは9度のコンストラクターズチャンピオンを獲得している。ドライバーの顔ぶれは伝説的で、7度のドライバーズ選手権トロフィーは、アラン・ジョーンズ、ケケ・ロズベルグ、ネルソン・ピケ、ナイジェル・マンセル、アラン・プロスト、デイモン・ヒル、ジャック・ビルヌーブといったF1の真のアイコンによってもたらされた。

2023年7月6日
ウィリアムズF1、大物新テクニカルディレクターとの契約を示唆

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表を務めるェームス・ボウルズが、グローブに本拠を置くチームのテクニカル部門に“ビッグな契約”をもたらすと予告した。

ボウルズは、前例のない成功を収めたメルセデスを離れ、2023年シーズンからウィリアムズの指揮を引き継ぎ、昨年、テクニカルディレクターのF.X.ドゥメゾンとともにチームを去ったヨスト・カピトが担っていた役割を担っている。

しかし、ウィリアムズがここ数年グリッド後方で戦ってきたF1集団の中に自らを引き上げようとしている中で、ドゥメゾンの抜けたテクニカルディレクターの空席はまだ埋まっていない。

F1市場では技術スタッフの異動が絶えず、マクラーレンは今年初め、ジェームス・キーと決別し、代わりにフェラーリからデビッド・サンチェスを引っ張ってきた。

その後、キーはアルファロメオでの役職に就き、一方メルセデスもジェームス・アリソンをテクニカルディレクターに据えてスタッフをローテーションし、最高技術責任者としての以前の役職はマイク・エリオットが引き継いだ。

ウィリアムズが発表を控えているという噂の中、ボウルズはBeyond The Gridポッドキャストで「テクニカルディレクター‥私が言えるのは次のようなことだ」

「入社以来、私が最も重視しているのは、正しい技術的体制を整えることだ」

「また、外部機関がまだ整備されていなくても、我々が本当に前進し、発展できるような体制を整えるも必要だ」

「年内には、外部からのサポートを受けながら、内部での体制が変わっていることだろう」

「しかし、まだこれ以上話せる段階ではない。他の組織を巻き込んでいることは想像に難くないと思うが、非常にデリケートな時期だ」

「実際、間もなくニュースがあるだろうが、今日ではない」

2023年7月4日
アレックス・アルボン、レッドブルF1復帰の噂を否定「ウィリアムズに満足」

アレックス・アルボンは、セルジオ・ペレスの後任として来年レッドブルに移籍するのではないかという荒唐無稽な噂を否定した。

前回のカナダGPでは、アルボンのウィリアムズだけが印象的なマシンアップグレードを施されたが、それは大きな前進だったようだ。

しかし、チーム代表のジェームス・ボウルズは7位入賞を「王者の走り」と称えている。

アルボンのチームメイト、ローガン・サージェントも今週末のオーストリアGPで新パッケージを装着している。

サージェントはこのアップデートについて「アレックスと話した」と語る。

「速くなっている。ダウンフォースが増えて、全体的に良くなった」とサージェント。

しかし、現時点でアルボンはポジティブな見出しで取り上げられている。それはレッドブル・レーシングのF1チーム代表のクリスチャン・ホーナーだけでなく、ヘルムート・マルコも公に称賛していることが一因だ。

アルボンは4年前、レッドブル・レーシングに在籍していたが、ある重要なレースでルイス・ハミルトンに接触されてスピンを喫し、勝利への挑戦が頓挫した。その後、レッドブルから完全移籍でウィリアムズと複数年契約を結んだ。

マルコは今週、「そのことが彼の自信に大きな打撃を与えた」と語り、レッドブル・レーシングのドライバーだったアルボンには「多くの不運」があったと付け加えた。
ホーナーに関しては、最近カナダで「我々のレースを見るのと同じくらい」ウィリアムズでのアルボンの活躍を見ていたことを認めた。

アルボンは、そのような称賛は今に始まったことではないと語る。

「クリスチャンは僕がうまくやるとメールをくれる」とアルボンは語った。

「元上司と友好的でいられるのはいいことだ。でも、今は完全にウィリアムズに完全に集中している」

「僕にとって、これは長期的なプロジェクトだ」とアルボンはレッドブルリンクで付け加えた。

「長くここにいられることを願っている。チームと一緒に仕事をするのが本当に好きで、進歩していると感じている。このチームに参加していたいと思っている」

「これからの数年がどうなるかは見てみないとわからないけど、今は自分の置かれている状況にとても満足している」

2023年7月1日
ウィリアムズF1、ポルシェの約720億円の株式買収提案を拒否との報道

F1チームは、たとえグリッド最下位のウィリアムズ・レーシングであっても、それぞれ少なくとも10億ドル（約1440億円）の価値があると伝えられている。

月曜日、ルノー傘下のアルピーヌF1チームは、ヴィリー（フランス）のエンジン本社を除くエンストンを拠点とするチームの24パーセントを2億ユーロで売却したことを確認した。

「今回の投資により、アルピーヌ・レーシング社の取引額は約9億ドル（約1294億円）になる」とルノーは声明で認め、投資家の1人がハリウッド俳優のライアン・レイノルズであると説明した。

この評価額は、F1のステファノ・ドメニカリCEO（最高経営責任者）が、他のチームが買い手候補から「ほぼ数十億ドル」のオファーを断っていると主張していることと一致しているようだ。

Auto Motor und Sportのジャーナリストであるトビアス・グルーナーは「ここ数カ月で株式購入の申し出が3件あり、それが実現すれば各レーシングチームの評価額は10億ドルを超えるはずだった」と述べた。

「3つとも拒否されました。」

グルーナーによれば、そのうちのひとつはウィリアムズで、オックスフォードシャーに本拠を置くこのチームは、ポルシェから50％の株式取得に5億ドル（約720億円）を提示されたと伝えられている。

その前に、「ポルシェはレッドブルとの提携を懸命に試みた」とリバティ・メディアCEOのグレッグ・マフェイは認めている。

F1への新規参入希望者も門を叩いており、このスポーツの承認を望んでいる最新の申請者はイギリスのF2とF3のチームであるハイテックであることが確認されている。

また月曜日には、カザフスタンの億万長者ウラジミール・キムが、ニキータ・マゼピンとその父ドミトリーの支援で運営されていたチームの株式25％を購入したことが発表された。

ハイテックはまた、このチームが「2026年シーズンからのF1参戦」を正式に申請したことも確認した。

ハイテックは、クレイグ・ポロックのフォーミュラ・イコール、Lky Sunz（ラッキー・サンズ）と改名された旧パンテーラ・アジアのプロジェクト、トレバー・カーリンのプロジェクトなど、2026年の11番目または12番目のF1グリッドを目指しているほかのプロジェクトに加わる。

f1-insider.com の特派員マイケル・ツァイトラーは、「少なくとももう1つのプロジェクトも申請したと言われている」と報じている。

「F1チームは、プロジェクト21が従業員を引き抜いていることを確認しているが、そのプロジェクトの背後にいる人物はまだまったく不明だ」

さらに、ムンバイ・ファルコンズと呼ばれるインドのプロジェクトも億万長者の後ろ盾を得てF1に興味を持っていると言われており、カンポスと香港の億万長者カルビン・ローもFIAの入札プロセスに関係している。

F1の元最高責任者バーニー・エクレストンが依然として非常に批判的であるにもかかわらず、F1が現在、商業権所有者であるリバティ・メディアのアメリカ的経営スタイルのもとで活況を呈していることは明らかだ。

「F1のマーケティング担当者はアメリカ市場だけに固執している」と92歳のエクレストンはミュンヘンのメディア『Merkur』と『tz』に語った。

例えば、マイアミでのドライバープレゼンテーションは「メジャーなセレモニーというよりはアカデミー賞の授賞式のようだった」と語った。

「しかし、サッカーとは異なり、F1のルーツはヨーロッパにある」とエクレストンは主張し、マイアミでの出来事について「笑っていいのか、泣いていいのかわからなかった」と語った。

「あれはジョークだ。彼らはアメリカのサポーターのために、ルーツを燃やす危険を冒してでも、必死に何でもしている」

2023年6月28日
ウィリアムズF1、イギリスGPでF1参戦800戦目を記念した特別カラーリング

ウィリアムズは、F1参戦800戦を記念して、イギリスGPでFW45のマシンに特別なカラーリングを施すと発表した。

このカラーリングは、2021年に他界したグローブに本拠を置くチームの創設者であるフランク・ウィリアムズに敬意を表したものとなる。

当初はシルバーストンがウィリアムズのF1通算800戦目のレースとなる予定だったが、今年初めのエミリア・ロマーニャGPがキャンセルされたため、この記念すべきレースはハンガリーGPに変更された。

ブダペストでのイベントでは、ウィリアムズが特別なエンブレムを身につけることになる。

ウィリアムズは、イギリスのファンに記念式典を体験してもらうため、シルバーストーンでの式典を実施すると述べた。

「800回目のグランプリという節目を迎えることは、ウィリアムズ・レーシングにとって驚くべき偉業だ」とチーム代表のジェームス・ボウルズは語った。

「我々の歴史と長年にわたって築き上げてきたレガシーを誇りに思う。46年の歴史の中で、チームは信じられないような結果を残してきた」

「9度のコンストラクターズタイトルと7度のドライバーズタイトルを獲得し、私たちはフェラーリに次いで史上2番目に成功したF1チームだ」

「我々の象徴的な過去に敬意を表し、輝かしい未来に向けたこの祝典に、ファンのみなさんをご招待する」

ウィリアムズ FW14B は来週末に再びシルバーストンのトラックに登場する。

来週のイギリスGPに向け、日曜日には2009年F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンが1992年にタイトルを獲得したFW14Bのステアリングを握る。

ウィリアムズが最後にチャンピオンに輝いたのは1997年で、ドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権の両方を制した。

近年はF1ランキングの最下位争いをしている。

最後の勝利は2012年のスペインGPで、パストール・マルドナドが優勝を飾った。

ウィリアムズはまた、祝賀行事の一環として、イギリスGP開催期間中、月曜日から日曜日までロンドンのピカデリー中心部リージェント・ストリート48番地にファンゾーンがオープンすると述べた。

そこでは、アレックス・アルボン、ローガン・サージェント、ジェンソン・バトン、ジェームス・ボウルズらウィリアムズ・チームの主要人物に会えるほか、ヘリテージカーも展示される。

2023年6月28日
ウィリアムズF1、インフラ投資のための予算上限の例外をFIAに要求

F1のミッドフィールドおよび下位レベルのチームは、インフラ面で追いつくことを可能にするために予算上限システムの変更を求めている。

F1のコスト上限ルールでは、各チームが1年間に費やすことのできる金額は制限されているが、ルールには例外が組み込まれてリ、1つのチームがそれを発動したいと考えている。

ウィリアムズ・レーシングは、20年以上前のインフラを近代化するために出費を超えることをFIAに許可を求めている。

ウィリアムズ・レーシングのチーム代表を務めるジェームズ・ボーレス代表は、チームのインフラを最新化するために数百万ドルを費やしたいと考えている。チームプリンシパルに就任して数カ月が経ち、自由に使えるすべてのツールをきちんと監査する時間ができたことで、チームがより最新の知識と装備が必要だという結論を下した。

「組織の一部の要素はメルセデスと同様のレベルにあるが、20年も前から時代遅れになっている要素もいくつかある」とジェームス・ボウルズは語った。

「このチームの歴史を考えてみれば当然のことだ。約20年間は投資がゼロだったが、その後投資会社が入ってきた」

「根本的には、多くの施設が20年前とほとんど変わらない状況にある。コンポジットは、私が20年前に別のチームで初めてこのスポーツに参加したときに知っていたものより遅れている」

ボウルズは、スタッフの観点からも改善が必要であることを明言している。

「あるグループから人材を集め、彼らを遠ざけ、また別のグループから人材を集めれば、彼らは異なるステージへと進化する」

「卓越性とは何かという見方は、今日実際とはまったく異なっている。社内では、私が彼らに求めてきた仕事の多くは、3年分の開発を半年でやれと言っているようなものだ。ええ、でもそれがスタンダードなんです。実際、基準はそれよりも高い」

「ここが中間地点だと思う。人々に道筋を示し、道筋を導き、彼らを確実にサポートし、同じことができるような設備を提供しなければならない」

しかし、すべての施設を近代化しようとするウィリアムズの行く手を阻むものがある。現在のF1予算上限規定では、チームの資本支出は4年間で2,800万ポンド（約30億円）しか認められておらず、ウィリアムズがライバルに追いつくために必要な金額には到底及ばない。

幸いなことにFIAは、アストンマーティンが新しい風洞の建設を望んだときのように、特別な免除に積極的な姿勢を示している。ボウルズは、チームが同様の取り決めをするために連絡を取っていることを認めた。

「F1とFIAは非常に協力的だ。ここに来て最初の1週間で、私は彼らに『メルセデスにはこういうものがあって、ウィリアムズにはこういうものがある。我々がそれと競争できる可能性はゼロだ』と示した」

「そして今、我々がいるのは、7月までに契約が結ばれ、我々のようなチームが追いつくために投資できるようになるということだと思う」

2023年6月24日