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カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

  • アレクサンダー・アルボン F1カナダGPのオーバーテイクに大絶賛の声

    アレクサンダー・アルボン F1カナダGPのオーバーテイクに大絶賛の声

    アレクサンダー・アルボンは、2024年F1カナダGPの決勝で濡れた難しい路面で素晴らしいオーバーテイクをみせた。

    2週間前のモナコグランプリの後、モントリオールではオーバーテイクのチャンスがたくさんあった。カナダGPは最終的にマックス・フェルスタッペンが優勝したが、グリッド上下で多くの事故が発生し、すべてのドライバーが車を正しい方向に走らせ続けるのに苦労した。

    Sky Sport F1でレースを取材していた解説者のデビッド・クロフトとマーティン・ブランドルは、レース中のある動きに非常に感銘を受けた。

    グリッド全体でバトルが繰り広げられたが、シャルル・ルクレールは疑問の残る戦略コールのせいでレース中のある時点で最も近いライバルから1分遅れをとった。しかし、バックストレートのDRSゾーンは十分な興奮をもたらした。

    ジョージ・ラッセルとオスカー・ピアストリは最終ラップで衝突したが、最終的にイギリス人ドライバーが勝利し、今シーズン初めて表彰台に上った。

    しかし、レース序盤でウィリアムズのスター、アレックス・アルボンが驚くべきダブルムーブを成功させた。これによって彼はポイント圏内に浮上し、レース中は速い車に乗っているドライバーたちとバトルを繰り広げた。

    残念ながら、アルボンはチェッカーフラッグに到達できなかったため敗北したが、必ずしも彼が何か間違ったことをしたからというわけではない。

    アレックス・アルボン、カナダGPで華麗なダブルオーバーテイクを披露
    モントリオールではウィリアムズにとって良い週末になりそうだ。

    ローガン・サージェントは珍しくQ2進出を果たし、アルボンは再びトップ10スタートを達成してマシンの実力を証明した。アルボンはレースを通してミッドフィールドで戦っていたが、チームメイトがクラッシュしてセーフティカーが出動したため、そのスティントは中断された。

    シートを守るためにますますプレッシャーが高まっているサージェントにとって、これはまたしても残念なレースとなった。

    アルボンはポイントを獲得できる絶好の位置にいて、素晴らしいオーバーテイクで集団を突き抜けていった。

    ダニエル・リカルドとエステバン・オコンに対する彼の動きは、避けることのできなかったカルロス・サインツとの衝突により、結局は無駄になった。


    アレックス・アルボンはレース終了前に素晴らしい動きを見せた
    最終シケインに向かうドライバーの動きを見ながら、クロフトは「バックストレートでのアレックス・アルボンを取り上げよう。シケインに進入しようとして、その真ん中をすり抜けていくのがアレックス・アルボンだ」

    「あれは素晴らしかった！ダニエル・リカルドがすぐ前にいて、エステバン・オコンももう1台絡んでいる。」

    「見てください。まるでモーゼが紅海を割ったかのようだ。彼のために道が開けた！」

    ブランドルはさらにこう付け加えた。「アレックスはそうしなければならなかった。そうしなければ事故が起きていただろう」

    「文字通り、事故を避けるために彼らを追い越す必要があった。バックストレートでも素晴らしいドライビングと勇敢な走りだった」

    アルボンは、ターン6でスピンしたカルロス・サインツに接触され、230ポイントのキャリアポイントを増やすことができなかった。

    サインツの車はトラックを逆走し続け、モナコでクラッシュを避けようとしてセルジオ・ペレスに接触されたニコ・ヒュルケンベルグと同じように、アルボンの車の後部がサインツのフェラーリに衝突した。

    アルピーヌの両ドライバーがポイントを獲得したが、ウィリアムズにとって唯一の救いは、ハースとザウバーがポイントを追加しなかったことだ。

  • カルロス・サインツJr. ウィリアムズF1と契約済との報道を批判

    カルロス・サインツJr. ウィリアムズF1と契約済との報道を批判

    カルロス・サインツJr.は、ウィリアムズ・レーシングと契約したという報道を一笑に付し、強く批判した。

    今シーズン終了をもってフェラーリとの契約が切れるため、カルロス・サインツJr.は、メルセデス、アウディ、レッドブルと契約交渉中と報じられていた。今週、レッドブルがセルジオ・ペレスと2026年までの契約を結び、レッドブル移籍の可能性は絶たれた。

    ウィリアムズとも関連付けられているが、2025年にアレックス・アルボンと組むという噂には、カルロス・サインツJr.は不快感を示している。

    「僕が言えるのは、何も確定していないということだけだ。スペインのメディアかどうかはわからないけど、僕が契約したと報じている記事を目にした。そういう記事を目にすると、思わず笑ってしまう」とサインツは今週末のカナダグランプリを前にディアに語った。

    「3か月前にメルセデスと契約したと報道されたのを覚えているし、レッドブルと契約したと報道されたこともあった。そういった場所は実現しないだろう」

    「人々が僕がウィリアムズと契約したと噂していることは可笑しい。そして、一部のメディアのこういった報道がまかり通ってしまうことがある。あなた方について話しているわけではない。なぜなら、何かが契約されたのか、それともそうでないのかは、あなた方は知っているからだ」

    「そういうことが裏付けも何もなく、ある意味でまかり通ってしまうことが気になる」

    「何か発表することがあれば、皆さんに真っ先にお知らせするし、ここで率直にそれについて話すつもりだ」

    サインツは、「チームとの個人的な会話」を経て、レッドブルが選択肢ではないことを「しばらく前から知っていた」と認めた。

    メルセデスとレッドブルが候補から外れた今、2026年の新レギュレーション導入時に優勝とタイトル獲得を狙えるマシンを提供できるチームは、彼にとって選択肢が狭まってきている。

    そのような状況にもかかわらず、サインツは「本当に不満はない」と主張し、「F1での目標は常に勝利すること、そして可能な限り最高のポジションに立つことだ。それが私の好きなことであり、楽しいことだ」と付け加えた。

    「フェラーリで戦うチャンスはあと1年ある。そのチャンスを最大限に生かすことに集中したい。今週末、僕は表彰台に上るかもしれないし、レースに勝つかもしれない。それは本当に良い気分だ」

    「あなたが話したことのすべては、F1に関するものだ。チーム内には他にも多くのことが関係している。F1の力学を外から見るのは常に複雑だ」

    「でも、内部から見る場合、誰もが自分の決断を下す理由を持っている。僕にとって、F1で長年見てきたものは『日々の糧』だ」

  • サインツJr. 2026年のレッドブルF1移籍を目指しウィリアムズと単年契約？

    サインツJr. 2026年のレッドブルF1移籍を目指しウィリアムズと単年契約？

    カルロス・サインツJr.は2026年にレッドブル・レーシングに加入することを目指しているが、その前に別の移籍先を見つけなければならない。

    現在フェラーリに所属するカルロス・サインツJr.は、来年ルイス・ハミルトンにシートを奪われることになり、複数のチームと交渉中だ。しかし、ガゼッタ紙は、彼の最優先事項は2026年にレッドブルのシートを獲得することだと報じている。

    レッドブルは、今年で現在の契約が切れるセルジオ・ペレスに、2025年までの1年契約を追加してマックス・フェルスタッペンとコンビを組ませる可能性が高い。

    しかし、2026年にF1の新レギュレーションが導入されると、再びシートが空く可能性があり、サインツは有利なポジションを確保したいと考えている。

    サインツは2025年のメルセデス入りを交渉しているが、トト・ヴォルフはルイス・ハミルトンの後任にコミットする前に、もう少し待つことを望んでいると述べている。

    そうなると、サインツには来年に向けて2つの選択肢が残されることになる。

    長年のファンであるアウディは、まだザウバーとして運営されている間にサインツが加入することを望んでいる。アウディは彼の父親を通じてサインツと関係があり、彼の父親はアウディのマシンでダカール・ラリーに優勝した。

    しかし、ザウバーがまだトップを走る車ではないことは明らかであり、アウディはサインツに長期契約を結んでもらい、彼らの新たなF1プロジェクトを牽引してもらいたいと考えている。

    ウィリアムズは先週末のモナコでカルロス・サインツJr.獲得レースに名乗りを上げた。イタリアの新聞によると、ウィリアムズはサインツに1年契約（追加オプション付き）を提示する可能性があるという。

    これにより、サインツはレッドブルのシートが欲しい2026年に再び移籍するか、そのまま留まるかの柔軟な対応が可能になる。

    ウィリアムズがメルセデス製パワーユニットと提携していることは、F1界で2026年の新ルールに最も適したユニットとして噂されており、彼らにとって有利だ。

    ガゼッタ紙は、カルロス・サインツJr.の次の動きについて「決断は近い」と主張している。

  • アルボン 「2026年F1エンジン規則でメルセデスPUはトップに立つ」

    アルボン 「2026年F1エンジン規則でメルセデスPUはトップに立つ」

    アレクサンダー・アルボンは、2026年に新しいエンジン規則が施行された際に、メルセデスがF1パワーユニットでトップに立つことを支持している。

    28歳のアルボンは、新しいパワーユニットのルールに関してライバルよりも「一歩先んじる」というメルセデスの歴史も確認しており、それがウィリアムズ・レーシングとの契約を更新する決断を下す要因の一つとなった。この契約延長により、アルボンは新しいレギュレーションの時代もウィリアムズに所属することになる。

    ウィリアムズは、F1のハイブリッドパワーユニット時代が始まった2014年にメルセデスのカスタマーとなった。この関係は、チームがコンストラクターズ選手権で3位を連続獲得し、このルールサイクルの最初の2年間で13回の表彰台を獲得するのに貢献した。

    「間違いなくそうだ」とアルボンはメルセデス製パワーユニットがウィリアムズとの契約延長を決めた要因だったかどうかについて Total-Motorsport に語った。

    「メルセデスは、こうしたレギュレーション変更に関して、ライバルよりも常に一歩先を行っているように思う。他のチームがいい仕事をしないと言っているわけではないけどね」

    「少なくとも、それは安全な賭けだと思う。おそらく他のミッドフィールドチームで新しいPUを導入するチームを見ると、彼らはすぐに走り出せるように多額の資金を投入するだろうと確信している」

    「同時に、2026年になっても、ウィリアムズはまだ構築段階にあると思う。もちろん、その年には最高の状態で臨みたいけど、まだ間に合わなくても、強力なパワーユニットが僕たちを支えてくれるだろう」

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ・レーシング

    ウィリアムズのルートは「僕が信じる道」
    アルボンはすでに2025年のウィリアムズとの契約を結んでいたが、今回の契約によりパートナーシップはさらに延長される。しかし、オフシーズンには、2度の表彰台フィニッシャーであるアルボンが移籍の噂で持ちきりだった。

    フェラーリ移籍の噂は、2月にルイス・ハミルトンが電撃的に発表したことで立ち消えとなったが、メルセデスとレッドブルは、タイ系イギリス人ドライバーにとって依然として有力な選択肢として残されていた。

    それにもかかわらず、グリッドの上位に戻ることは実現せず、アルボンはウィリアムズでの長期プロジェクトに腰を落ち着けることを選んだ。

    「自分がどこに行きたいかを選ぶために、いくつかの選択肢がテーブルの上にあった」とアルボンは説明した。「結局、ウィリアムズのルート、まず自分が知っている道だったように感じた。僕はもう何年もここにいるし、信じている道でもある」

    「ドライバー市場は毎週のように変化している。僕がウィリアムズと契約した時も毎週のように変化していた。1年が経過するにつれ、状況はより複雑になっていったけど、僕はチーム、プロジェクト、そしてこの旅を信じていたし、ジェームス・ボウルズも常に僕たちがいる場所について思い出させてくれたので、ある意味でこの自然な決断につながったのだと思う」

  • エステバン・オコン 同士討ちが原因でウィリアムズF1の候補から外れる

    エステバン・オコン 同士討ちが原因でウィリアムズF1の候補から外れる

    エステバン・オコンは、2025年F1シーズンにウィリアムズ・レーシングでアレクサンダー・アルボンと組むパートナー候補のリストには入っていない。

    Motorsport-total の報道によると、ウィリアムズのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、オコンが「チームプレーヤー」であるかどうかに懸念を抱いており、そのため別の選択肢を探っているという。

    エステバン・オコンは、モナコグランプリのオープニングラップでアルピーヌのチームメイト、ピエール・ガスリーと接触したことにより、ここ数日間、ニュースの見出しを飾っている。オコンはポルティエで大胆なオーバーテイクを試み、その過程でガスリーと衝突した。

    ガスリーはレースを続行し、今季初ポイントを獲得したが、オコンの行為はチーム代表のブルーノ・ファミンを激怒させた。

    ガスリーはレースを続行し、今年初のポイントを獲得したが、オコンの行動はチーム代表のブルーノ・ファミンを激怒させた。

    ファミンは、オコンに深刻な「結果」がもたらされる可能性があると示唆し、オコンをカナダGPに出場させない可能性を示唆しました。

    その24時間後、Sky Sport Newsの記者クレイグ・スレーターは、アルピーヌはカナダGPでオコンを起用しないことを真剣に検討していると主張した。

    まだ何も起こっていないが、アルピーヌにおけるオコンの将来は不明だ。

    オコンはここ数週間、ハース、ザウバー/アウディ、ウィリアムズに移籍すると噂されていた。

    しかし、ウィリアムズとボウルズは、オコンがチーム環境の中で働ける能力を信じていないようだ。

    F1での活動期間中、すべての出来事が必ずしも彼の責任というわけではないが、彼はチームメイトとトラブルを起こす傾向があった。

    フォース・インディア時代に何度もセルジオ・ペレスと衝突し、アルピーヌでもフェルナンド・アロンソと突している。

    ガスリーとの衝突も今回が初めてではなく、ガスリーは2023年のオーストラリアGPで両ドライバーをレースからリタイアさせた。

    オコンがチームプレーヤーとしての能力を発揮できるかどうか、あるいは周囲からそう見られているかどうかが、2025年にグリッドに並ぶチャンスに影響を与えるかもしれない。

    特に、チームメイトよりもチームを優先することを長年実証してきたバルテリ・ボッタスのようなドライバーと比較した場合、その傾向は顕著です。

  • アルボン F1モナコGP決勝「角田裕毅の過剰なマネジメントはイラついた」

    アルボン F1モナコGP決勝「角田裕毅の過剰なマネジメントはイラついた」

    アレクサンダー・アルボンは、2024年F1第8戦モナコGPの決勝を9位でフィニッシュ。ウィリアムズ・レーシングに待望の今季初ポイントをもたらした。

    9番グリッドからスタートしたアレクサンダー・アルボンは、終始、角田裕毅（RB）の後ろを走行する展開。タイヤをもたせるための角田の遅いペースにつき合わされてイライラしていたと語った。

    「ポイントを獲得するにはもう少しエキサイティングなレースが良かったけど、それでも満足している」とアレクダンダー・アルボンは語った。

    「チームにとって9位、そしてシーズン初のポイント獲得は大きな意味がある。特にチームの士気のために、ポイントレスは絶対に避けたかった。これがシーズンのいいスタートになることを願っている」

    「裕毅のペースの速さはわかっていたはずなのに、彼は過剰なマネジメントをしていたので、少しイライラしたし、とてもスローで苦しいレースだった。集中力を保つのに苦労した」

    「マシンに少しずつパフォーマンスを追加してきたし、アップグレードが功を奏し、ライバルたちと同じようなペースで走れるようになったのは良いことだ」

    アレクサンダー・アルボン F1 モナコグランプリ

  • ウィリアムズF1 2025年のカルロス・サインツJr.獲得に本腰との報道

    ウィリアムズF1 2025年のカルロス・サインツJr.獲得に本腰との報道

    ウィリアムズ・レーシングが、2025年にむけてカルロス・サインツJr.の獲得に乗り出したとAutosportが報道。チームとサインツの間で交渉が進行中だという。

    来年のレースシート獲得を目指すカルロス・サインツJr.の将来については、ここ数週間、さまざまな憶測が飛び交っている。

    カルロス・サインツJr.は、2026年からアウディのワークスチームとなるザウバーとの長期契約のオファーがあることが知られている。アウディは、長期的に他の重要な基盤を整えることに集中するため、ラインアップを整理したい意向があるため、早急な決断を望んでいる。

    サインツは、レッドブルやメルセデスに移籍する可能性があるため、決断を急ぎたくないようだ。

    だが、レッドブルがセルジオ・ペレスを1年契約で継続する可能性が高く、メルセデスがアンドレア・キミ・アントネッリをF2から昇格させようとしていることから、その可能性は薄れつつあるようだ。

    Autosportが伝えたところによると、ウィリアムズ・レーシングが将来の野心的な目標を掲げる中、サインツはウィリアムズが提供できるものについて話し合いを行っているという。

    ウィリアムズはすでにアレックス・アルボンと契約を結んでおり、チーム代表のジェームス・ボウルズはグリッド上位進出のためのインフラ整備を進めている。

    サインツにとって魅力的な切り札のひとりは、メルセデスとの2026年までのカスタマーエンジン契約である。メルセデスは次世代F1パワーユニットの開発に自信をみせている。

    先週末に開催されたイモラGPでボウルズは、たとえ現在の成績が芳しくなかったとしても、チームは今後数年間で可能な限り速い進歩を遂げるために全力を尽くしていると語った。

    「2025年のマシンは風洞の中にある。それくらいシンプルなことだ」とボウルズは語った。

    「実際、それは2026年と2027年に間に合うように先手を打つためにそうしているのだ。私のメッセージはずっと同じままだろう。2026年までの数年間を気にしていないわけではないが、将来的に成功したいと思っている」

    「そのためには、組織を変革するためにかなり厳しい決断を下さなければならない」

    メルセデスとレッドブルの状況が芳しくないため、サインツがアウディのドライバーにならざるを得なくなるのではないかと多くの人が疑っていたが、サインツはモナコで、実際の状況は人々が考えているものとは異なっていると示唆していた。

    「舞台裏では僕はもっと多くのことを知っている」とサインツは言った。「噂やいろいろなことはあるけど、心配しないで。僕は何も漏らさないよ」

    「ただ、すべての選択肢をテーブルの上に置いて、正しい決断を下すつもりだ。ただ言えるのは、一度心を開けば、すべてはすぐに実現するということだ。次の新しい契約で必要だと感じることをすべてまとめることだ」

  • ウィリアムズF1 モナコGPでFW46に“デュラセル・バニー”を掲載

    ウィリアムズF1 モナコGPでFW46に“デュラセル・バニー”を掲載

    ウィリアムズ・レーシングは、2024年F1第8戦モナコGPでチームのカラーリングに若干の変更を加えることを発表。FW46には“デュラセル・バニー”が描かれる。

    ウィリアムズ・レーシングは、2022年からデュラセルとパートナーシップを結んでおり、サイドのデザインスキームにおけるアメリカの電池メーカーの存在感が増すことになる。

    アレクサンダー・アルボンとローガン・サージェントは、週末にエンジンカバーにピンクのバニーをあしらった2台のマシンでモンテカルロのストリートでレースをする。

    このコラボレーションの強化は、デュラセルの新しいオプティマム・バッテリーのイノベーションを促進するためのもので、ウィリアムズを中心としたテレビCMも放映される。

    デュラセルの広告では、バニーが「ウィリアムズのハイパフォーマンスに匹敵する次のレベルのパワーを解き放つ」様子がヨーロッパと南米の15カ国で放映される。

    「ウィリアムズ・レーシングは、象徴的なシンボルと象徴的なレーストラックを融合させ、モナコでデュラセル・バニーにF1初体験をさせてあげられることに興奮しています」とウィリアムズのコマーシャルディレクター、ジェームス・バウアーは語った。

    「FW46に乗って有名なトンネルを駆け抜け、カジノ・スクエアを駆け抜ける姿は、本当に思い出深いものになるでしょう。デュラセル・オプティマムが象徴するパワーとエネルギーでレースをするのが楽しみです。私たちは常にパートナーシップに革新をもたらすことを目指しており、この特別なモナコのデザインはまさにその好例です」

    デュラセルのマーケティング・バイス・プレジデントであるダニエル・シエラは、「モナコグランプリという特別な機会にウィリアムズ・レーシングとコラボレーションできることを大変嬉しく思います」と語った。

    「最先端テクノロジーで日常生活に電力を供給することで知られるブランドとして、私たちは次のレベルのパワーをF1やその先の世界にもたらすことに興奮しています。モナコの街角でデュラセル・バニーの不朽の精神と、F1チームが使用するほどパワフルなバッテリーであるデュラセル・オプティマムの驚異的なパワーを紹介します」

    ウィリアムズ・レーシング モナコグランプリ

  • ウィリアムズF1 2024年で唯一の重量超過F1マシン

    ウィリアムズF1 2024年で唯一の重量超過F1マシン

    ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、チームが2024年F1マシンの軽量化のために懸命に取り組む必要があることを認めた。

    先週、ウィリアムズ・レーシングは2026年からの新レギュレーション時代に向けてアレクサンダー・アルボンと再契約を結んだ。アルボンはイモラで他の選択肢もあったことを明らかにしている。

    ウィリアムズの2024年F1マシンは、予備のモノコックの生産が遅れただけでなく、今でも最低重量を大きく上回っていることをボウルズは認めている。

    アルピーヌが2024年に向けてひどいスタートを切った理由のひとつは、制限重量を10キロ以上超過していたことだった。その後、チームはその余分な重量を減らすことで明らかな進歩を遂げた。

    ウィリアムズのイモラでのアップグレードは、チーム独自の減量プログラムのスタートだとボウルズは語る。

    「2019年以降、ウィリアムズのすべてのマシンは重量制限をオーバーしていた」とボウルズはAuto Motor und Sportに語った。

    「私はそれを変えなければならなかった」

    「一例を挙げると、現在のマシンは2023年型よりも14kg軽くなっているが、それでもまだ重すぎる。他のチームはすべて重量制限に達している」

    「マシンが重すぎるだけで、1周あたりコンマ4.5秒もロスしているんだ

    「もちろん、それはアレックスをイライラさせている」

    「しかし、その問題を解決できれば、彼は本来のポテンシャルを発揮できるだろう」

    イモラのアップグレードはほんの始まりにすぎないとボウルズは続けた、

    「マシンをスリム化するまでには6レースかかるだろう。それでもまだ重量制限には達していない」

  • バルテリ・ボッタス ウィリアムズF1のモーターホーム訪問で噂が加速

    バルテリ・ボッタス ウィリアムズF1のモーターホーム訪問で噂が加速

    バルテリ・ボッタスが、F1エミリア・ロマーニャGPの週末にウィリアムズ・レーシングのモーターホームを訪れた理由を説明した。

    現在ザウバーに所属するバルテリ・ボッタスは土曜日、エミリア・ロマーニャGPの予選を前にウィリアムズのホスピタリティビルから出てくるところを目撃された。autospotはボッタスがチーム代表のジェームス・ボウルズと15分間の会談を行ったと報じた。

    ウィリアムズは現在、2025年F1シーズンに誰をアレクサンダー・アルボンの隣に配置するかを検討しており、ボウルズはプレッシャーにさらされているローガン・サージェントが来シーズンのシートを失う「危険にさらされている」ことを認めている。

    バルテリ・ボッタスは今シーズンでザウバーとの契約が満了し、将来も不透明だ。すでにニコ・ヒュルケンベルグが2025年にザウバーに在籍することが決まっており、2026年にアウディとなるチームはカルロス・サインツJr.かアルピーヌドライバーの一人との契約に興味を持っていると噂されている。

    そのような決断を下した場合、ボッタスはドライブを失い、別の場所でシートを探すことになる。

    10回グランプリウィナーは、2013年にF1キャリアをスタートし、2017年にメルセデスへ移籍するまで所属していたチーム、ウィリアムズへの復帰が噂されている。

    どのくらいの頻度で元チームを訪問するのかと尋ねられたボッタスは「時々だよ！」と答えた。

    「ジェームスは良い友達だ。僕たちのモーターホームのコーヒーがなくなってしまったので、そこからコーヒーを買う必要があったんだ」

    バルテリ・ボッタスは、会議で話し合われた内容の詳細を求められた際に口を閉ざした。

    「他愛のないことよ。人生についてね！」とボッタスは語った。「もちろん、自由市場にいる以上、何があるかチェックしたいものだ」

    「自由市場にいるんだから、これはごく普通の状況だ」

    バルテリ・ボッタス ウィリアムズ・レーシング 移籍

    ボッタスは予選でサージャントをアウトクォリファイし、日曜日のグランプリで16番グリッドを獲得した。また、ボッタスはチームメイトの周冠宇も上回った。周冠宇もまた来シーズンはドライブを失う恐れがあるドライバーだ。

    ボウルズはウィリアムズが2025年に向けて選択肢を検討していることを認めており、サインツもその候補に含まれていると見られている。

    「検討中だが、現時点では2025/26年に向けての選択肢は3つくらいだ。とても簡単だ」とボウルズは語った。

    「長くはかからないだろうが、それについてオープンに話せる立場になったらそうするつもりだ」

    「しかし、今のところ、我々の進むべき方向は、最高レベルのパフォーマンスが必要だということだ」

    「ローガンは、自分がそのレベルでパフォーマンスを発揮できるようにコントロールしている。それが彼のコントロール能力だ。

    「私は彼からそれを取り上げてはいない。だが、はっきりしているのは、他の選手にも声をかける必要があるということ。そして、我々もそうしている」

    ちなみにウィリアムズのモーターホームを後にするボッタスの手にコーヒーはなかった。