カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

  • ウィリアムズ:中嶋一貴は12位完走(イタリアGP)

    ウィリアムズ:中嶋一貴は12位完走(イタリアGP)

    ウィリアムズは、F1イタリアGP決勝レースで、中嶋一貴が12位、ニコ・ロズベルグは14位だった。

    中嶋一貴は、ウェット用のエアロセッティングに変更するためにピットスタートを選択。セーフティカースタートなったため、その選択が功を奏し、最下位からのスタートで12位までポジションをあげた。

    一方、5番グリッドからスタートしたニコ・ロズベルグは、乾きはじめたトラックでタイヤ選択のタイミングを誤り、最終的に14番手でフィニッシュした。

    中嶋一貴 (12位)
    「今日はたくさんの切迫した決定があって、難しいレースだった。ピットレーンからのスタートはペナルティなしでいくつかエアロの変更が可能になった。セイフティカーの後ろでのスタートだったので、それはチームの非常に良い決定だった。レースの序盤は、視界が悪くてとても難しかったし、ブレーキングにも苦しんだ。だから始めはペースがなかった。でも、正しい時間にエクストリームウェットからウェットに変えて、それからはペースはとても良かったね。」

    ニコ・ロズベルグ (14位)
    「今日の結果には本当に落ち込んでいる。僕たちはベストな戦略の可能性があって素晴らしいポジションにいたからね。でも、再びフィールドの後ろの方でのフィニッシュとなった。最初のスティントでは良いペースを維持できたともう。でも、タイヤのデグラデーションに本当に苦労して、前の人とのタイムを失ってしまった。でも、今日決定的だったのは、ピットストップでのタイヤ選択だ。それはポイントでの良いフィニッシュの可能性を破壊した。他のみんあはフルウェットのままだったので、僕たちは同じことをして良いポジションにいて、リスクを最小限にとどめたと思った。その時点でドライラインは見えなかった。でも、結局は間違った選択だった。」

  • ウィリアムズ:中嶋一貴は18番手(イタリアGP予選)

    ウィリアムズ:中嶋一貴は18番手(イタリアGP予選)

    ウィリアムズは、ニコ・ロズベルグが5番手、中嶋一貴は18番手だった。

    中嶋一貴 (18番手)
    「今日の予選はとても難しかったし残念だった。トラフィックの中でクリーンラップを見つけるのに苦労した。今日の3回目のプラクティスが雨だったし、5番手でフィニッシュして、OKだと思った。トラックコンディションと天候あ午後も同じようなかんじだったので、予選の結果はさらに残念だ。」

    ニコ・ロズベルグ (5番手)
    「今日の結果は本当に嬉しいね。良い予選セッションだったし、コンディションに関わらず、マシンは快適でコンスタントに上位にいることができた。この状況でも、予選にあまり妥協はなかったし、レースのために良い戦略プランがある。アクアプレーニングに関してかなり危険だったので、明日は今日のようにたくさん雨が降らないことを望むよ。明日は良いスタートポジションなので、雨の量が合理的なら、ドライでもウェットでも気にならないね。」

  • ウィリアムズ:中嶋一貴は16番手(イタリアGP初日)

    ウィリアムズ:中嶋一貴は16番手(イタリアGP初日)

    ウィリアムズは、F1イタリアGP初日のフリー走行で、中嶋一貴が16番手、ニコ・ロズベルグが5番手だった。

    中嶋一貴
    フリー走行1回目 16番手 no time
    フリー走行2回目 16番手 1分25秒330
    「今日はとてもトリッキーなコンディションだった。それでも、午後のセッションでドライ路面を走れる時間があったことはありがたかった。マシンの全体的なフィーリングは悪くなかったし、ラップタイムも出せていた。でも、十分なスペースがなかったのでタイムが落としてしまった。明日のフリー走行は、今日残した成果を継続するためには重要な時間になるだろう」

    ニコ・ロズベルグ
    フリー走行1回目 5番手 1分36秒900
    フリー走行2回目 5番手 1分24秒110
    「今週末をうまくスタートすることができたと思う。午前中はウェットコンディションだったけどかなり速く走ることができたし、マシンに乗っていて快適だった。もしレースでも雨になったとしたら、強さを発揮できるはずだ。ドライコンディションに向かった午後のセッションでも悪くはなかった。1日で天候が変化したけど、僕たちはすべてに対応することができた。チームが初日フリー走行を本当にうまくマネジメントしていたということだ。マシンバランスは良かったけど、もちろんもう少し微調整をする必要がある。パフォーマンスに関しては、最近の流れと比べると間違いなく良い感じだ。トヨタエンジンも貢献してくれているし、このレース限りのレスダウンフォースパッケージが機能してくれているので、最大限の性能を引き出さなければならない」

  • ウィリアムズ、FW31の開発へ移行

    ウィリアムズ、FW31の開発へ移行

    ウィリアムズのチーム代表であるフランク・ウィリアムズは、期待はずれなベルギーGPのあと、彼らの労力の大部分を2009年のマシンであるFW31の開発に集中させると語った。

    開幕戦でロズベルグが3位表彰台を獲得し、力強いシーズンが予想されたウィリアムズ。しかし、その後、パフォーマンスは低下し、ベルギーGPでノーポイントに終わったウィリアムズは、コンストラクターズランキングでトロ・ロッソに並ばれた。

    ウィリアムズは、もはや今年のマシンには重要な開発の予定はなく、今後はFW31の開発に比重を移すと語る。

    「毎回ではないが、かなり高い確率で、我々は事実上グリッド後方にいる。」

    「今年のクルマは、エアロダイナミクスの大幅な改良を除いては、すでにほぼ最大限まで開発している。来年のクルマに我々の希望を託したい。だからといって、‘次のレースはもうダメだ’という訳ではない。我々は努力を続けなければならないし、持っている力を最大限に発揮できなければならない。残りのレースで、いくつかの開発パーツが出てくるかもしれないが、主な比重は来年のクルマに移っている」

    「新車の開発は、みんなにとっては新しいスタートを切るのとほぼ同じことだし、今年のかなり早い時期からそれに手をつけ始めていた。うまくいくかどうかはやってみなければわからない。」

    ウィリアムズは、2009年マシンであるFW31には全チームで唯一となるフライホイール式のKERSが装着されるとみられている。

    関連:ウィリアムズ、FW31を発表 (2009年1月19日)

  • 中嶋一貴(イタリアGPプレビュー)

    中嶋一貴(イタリアGPプレビュー)

    中嶋一貴が、イタリアGPへの意気込みを語った。

    中嶋一貴 (ウィリアムズ)
    スパのレースの直前にモンツァでテストをしたけど、それは以前にそのサーキットでドライブしてからちょうど1年だった。だからテストは僕にとってかなり忙しいものだったし、ローダウンフォース仕様で非常に異なる特性なので、マシンと同じくらいトラックに慣れなければならなかった。

    いずれにしても、モンツァがとてもエキサイティングで、とても速く、とてもテクニカルなサーキットであることを思い出させるテストだった。少しトリッキーな縁石は、勇気を持って、たくさん使わなければならない。モンツァはかなり独特なサーキットだけど、実際、僕たちに合っていると思うよ。

    開催日程:イタリアGP

  • ニコ・ロズベルグ(イタリアGPプレビュー)

    ニコ・ロズベルグ(イタリアGPプレビュー)

    ニコ・ロズベルグが、イタリアGPへ向けての抱負を語った。

    ニコ・ロズベルグ (ウィリアムズ)
    2週間前のモンツァは、グランプリのために新しいパーツの評価とセットアップの両方において良いテストだった。アウトドローモでのレースを楽しみにしている。カレンダーで最速のサーキットというだけでなく、多くの歴史があるサーキットだからね。

    モンツァは、とても速いスタート/フィニッシュ・ストレートやラップの終わりのタイトなブレーキング箇所、可能な限り乗らなければならない縁石などがあって、運転するのが本当に楽しいんだ。モンツァでは、ほとんどダウンフォースをつけないので、最速コーナーは運転するのがかなり難しい。でも、それは、僕たちが訪れる最高のサーキットの1つで運転するという経験を減らすことはないよ! 環境や人々、イタリアの食べ物すべてが、週末を締めくくるのに素晴らしいんだ。だから、週末を本当に楽しみにしている!

    開催日程:イタリアGP

  • ウィリアムズ:中嶋一貴は14位完走(ベルギーGP)

    ウィリアムズ:中嶋一貴は14位完走(ベルギーGP)

    ウィリアムズは、F1ベルギーGPの決勝レースで、ニコ・ルズベルグが12位、中嶋一貴は14位だった。

    19番手からスタートした中嶋一貴は、オープニングラップの混乱に巻き込まれ接触。その後は、下位グループでのレースとなり、最終的には14位でフィニッシュした。

    15番手からスタートしたニコ・ロズベルグは、順位を3つあげて12位でフィニッシュした。

    ニコ・ロズベルグ (12位)
    今日は僕にとってそんなにエキサイティングなレースではなかった。結局、僕はスタート位置とマシンの持っていたパフォーマンスからベストを尽くした。このような全てを考えると、12位は僕たちが達成できたベストな結果かもしれない。レースの終盤、僕たちはウェットタイヤにするかという難しい判断をしなければならなかった。なにも得ることはできなかったけど、良い決定をしたと思っている。全体的に僕たちにとっては良い週末ではなかったし、今はモンツァに期待して、改善させなければならない。最近のテストで、僕たちにより合っているサーキットだという自信があるよ。」

    中嶋一貴 (14位)
    「今日は僕にとって難しいレースだった。最初のコーナーですこし接触して、タイムを犠牲にした。僕は1ストップ戦略だったので、そのあとは、ただコンスタントなペースを維持しようとした。これを考えると、僕のレースペースは周りのマシンと比較して、悪くはなかったと思う。僕はレースの間にいくつか前進した。そのあと終盤に雨が降って、スリックのままでいるか、ウェットにするかをという難しい指示があった。結局、僕たちはピットストップし、タイヤを変更したけど、順位をあげるのに十分な時間がなかった。」

  • ウィリアムズ:中嶋一貴はQ1敗退で19番手(ベルギーGP予選)

    ウィリアムズ:中嶋一貴はQ1敗退で19番手(ベルギーGP予選)

    ウイリアムズは、F1ベルギーGP予選で、ニコ・ロズベルグが15番手、中嶋一貴は19番手だった。中嶋一貴はQ1セッションで脱落した。

    中嶋一貴 (19番手)
    「今日の午後はドライになって、サーキットのコンディションは良くなったけど、午前中のプラクティスの方がマシンは良かった。予選セッションではグリップがなかった。理由はまだわからない。明日は長いレースになるだろうし、19番からのスタートはより難しくなるだろう」

    ニコ・ロズベルグ (15番手)
    「今日、予選でこれほど苦戦するとは思っていなかった。スパが僕たちにベストなサーキットではなさそうだとわかっていたけど、こんなに後ろは予想外だし、期待はずれだ。僕のマシンはバランス面ではOKだった。でも、グリップ不足が深刻であまり速くなかった。明日のレースに向けて、なにかを達成するのに、雨が僕に小さなチャンスを与えてくれるだろう。そうでなければ非常に難しいだろうね。」

  • ウィリアムズ:中嶋一貴は15番手(ベルギーGP初日)

    ウィリアムズ:中嶋一貴は15番手(ベルギーGP初日)

    ウィリアムズは、F1ベルグーGP初日のフリー走行で、ニコ・ロズベルグが6番手、中嶋一貴は15番手だった。

    中嶋一貴
    フリー走行1回目 17番手 1分50秒125
    フリー走行2回目 15番手 1分50秒364
    「午前中はラップタイムを改善させなければならなかったけど、コンディションはそんなに悪くなかった。若干、セットアップを変更したけど、午後の方がトリッキーだった。クルマからいい感触を得るのに苦労した。明日のフリー走行ではもっとグリップが得られると思うので、もっとプッシュできるだろう」

    ニコ・ロズベルグ
    フリー走行1回目 13番手 1分49秒611
    フリー走行2回目 6番手 1分49秒405
    「今朝はあまりうまいスタートを切れなかったし、そんなに良くはなかった。だから、お昼にいくつか大きなセットアップ変更を行い、間違いなく改善したし、いくつか明確な方向性を見つけた。僕たちはいくつかマシンに新しいパーツを持ち込んでおり、それらは僕たちのペースを改善させてくれた。コンディションが変わりやすく、クルマから最大限の力を発揮することができなかったとしてもね。それを考えると、僕たちが今日経験したことは金曜日に苦戦した昨年のようだったけれど、週末を通してクルマを改善することができた。だから今日は前進したと思うけれど、前に近づくためにも明日はもっといいパフォーマンスを見せる必要がある」

  • 中嶋一貴、「2009年もウィリアムズに残留したい」

    中嶋一貴、「2009年もウィリアムズに残留したい」

    中嶋一貴は、2009年もウィリアムズに残留することを望んでいる。

    ウィリアムズの代表であるフランク・ウィリアムズは、フランスGPで「彼(中嶋)は2009年も、トヨタエンジンを積む2チームのうち、いずれかに乗っているだろう」とコメントしている。

    4日、スパ・フランコルシャンで記者会見に参加した中嶋一貴は、2009年についての想いを語った。

    「ウィリアムズに残留することを希望している。それが最適な選択だと思う。他に多くの選択肢があるとは思わない。チームの決定を待たなければならない。」