カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

  • ウィリアムズ、FW34に「確かな手応え」

    ウィリアムズ、FW34に「確かな手応え」

    ウィリアムズは、FW34が前年マシンよりも良い結果を生み出せると確信している。

    ウィリアムズは昨年、19戦でわずか5ポイントとこれまでで最悪のシーズンを送った。

    その結果、テクニカルディレクターのサム・マイケルの離脱、コスワースからルノーへのエンジン変更など、チーム内にいくつかの変化を促した。

    ウィリアムズは、ヘレスでの初テスト前にルノーエンジンを搭載したFW34を発表。エンジニアリング・チーフを務めるマーク・ギランは、FW34が昨年マシンから改善していると自信をみせている。

    「確かな前進だ」とマーク・ギランは AUTOSPORT にコメント。

    「非常に異なるマシンであることは明確だし、調査して解放していく必要があることはたくさんある。昨年はマシンの挙動やタイヤの使い方によって妨げられ、個々のルートでそれらを働かせることができなかった」

    「マシンは昨年とは非常に異なっている。我々には改善させる必要のある特定のエリアがある。セットアップの繰り返しにも時間がかかる傾向があるし、それが今後のテストで目指していることだ」

    「マシンは特定のエリアで良くなさそうに見えるときもあるが、それほどラップタイムには影響しないエリアだ。だが、低速のようなラップタイムを稼げるエリアは、常に改善させるために調査している」

  • バルテリ・ボッタス、バルセロナでFW34のテストを担当

    バルテリ・ボッタス、バルセロナでFW34のテストを担当

    バルテリ・ボッタスが、来週のバルセロナテスト2日目にウィリアムズFW34で初走行を行うことが明らかになった。

    今年ウィリアムズのリザーブドライバーを務めるバルテリ・ボッタスは、15戦の金曜フリー走行で走行する予定となっている。

    バルテリ・ボッタスは、昨年11月のアブダビ若手ドライバーテストで2日間ウィリアムズのF1マシンを走らせている。

    ウィリアムズは、21日からスタートするバルセロナテストでブルーノ・セナが初日のテストを担当。最後の2日間をパストール・マルドナドが走ることを発表した。

  • ウィリアムズ、PDVSAとのスポンサー契約は36億円

    ウィリアムズ、PDVSAとのスポンサー契約は36億円

    ウィリアムズとPDVSAとのスポンサー契約の請求書が漏洩。2012年のスポンサー額が4600万ドル(約36億円)であることが明らかになった。

    それがウィリアムズからの請求書であるかは正式には確認がとれていないが、請求書にはウィリアムズのバークレイズの預金口座が含まれており、ポンド英貨で全額が請求されている。

    また最近、ベネズエラの議員カルロス・ラモスの印紙が貼られたドライバーのパストール・マルドナドとウィリアムズとの完全な契約がインターネット上に流出しているという。

    スペインの Marca のウェブサイトに請求書が掲載され、文書が漏洩したことで、ベネズエラ当局はウィリアムズとPDVSAとの契約の合法性に疑問が投げかけている。

    カルロス・ラモスからウィリアムズのコミニュケーション代表クレア・ウィリアムズへ宛てられた手紙には、11月のベネズエラ議会による「進行中の調査」が言及されている。

    カルロス・ラモスの手紙には「ウィリアムズとPDVSAとのスポンサー契約が承認されていなかったことが気付かれるもしれない」と書かれており、「現在までPDVSAによってウィリアムズF1に払われた額」を明かすように要求しているという。

    パストール・マルドナドは、PDVSAとベネズエラ大統領ウゴ・チャベスから直接支援を受けている。

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  • ブルーノ・セナ 「FW34の実力はバルセロナでわかる」

    ブルーノ・セナ 「FW34の実力はバルセロナでわかる」

    ブルーノ・セナは、次のバルセロナテストでFW34の本当の実力がより示されると考えている。

    先週、3回のプレシーズンテストの1回目となるヘレスで大部分のF1チームが2012年F1マシンを走らせた。

    ブルーノ・セナは、250周を走り込み、全体で15番手となるラップタイムを記録した。

    ブルーノ・セナは、ウィリアムズが他の中団チームと同等の位置にいると考えているが、実際のポジションを見分けるのは難しいと考えている。

    「言うのは難しい。僕たちは他のみんなと同じようなテストプログラムを実施してはいなかったからね」

    「僕たちはミッドフィールの他のドライバーと同じところにいると思うけど、実際にわかるのは、みんながより直接的なプログラムを開始するバルセロナだ。様子を見てみるつもりだ」

    「僕たちには強いプラットフォームがあると思うし、やりたい方向に対していくつかのアイデアを持っている。でも、トラックごとに違う。ヘレスはマシンを機能させるには非常に独特なトラックなので、バルセロナに着いて、従来型のサーキットについてもう少し学ぶつもりだ」

    ブルーノ・セナは、ヘレスで生産的な作業ができたことで、FW34がバルセロナの次のテストでより強さを発揮できると自信を持っている。

    「僕たちは、タイヤの一貫性を改善し、高速と低速でそれを改善させるためにマシンに多くのものをテストした。全てのテストに目的があるし、僕たちはマシンをより把握してきている。それが今回のヘレスでのテストの一番の目的だった」

    「これからバルセロナでは、もっとマシンを知り、傾向がわかってくる。最も重要なことは問題に直面したときにどの方向に行くかを知ることだ」

  • ブルーノ・セナ 「信頼性に満足」 (ヘレステスト最終日)

    ブルーノ・セナ 「信頼性に満足」 (ヘレステスト最終日)

    ブルーノ・セナは、ヘレステスト最終日にウィリアムズFW34で125周を走行し、8番手タイムとなる1分20秒132を記録した。

    ブルーノ・セナ (ウィリアムズ)
    「セットアップでいくつか異なる方向性をテストできたし、マシンについて多くのことを見つけられたので、生産的な一日だった。今日は124周できたし、マシンは良い信頼性を示し続けているのでとても満足だ」

    「とてもいい感じにウィリアムズのマシンでの最初の2日を開始できて嬉しく思っている」

    ウィリアムズ FW34

    関連:F1ヘレステスト最終目:フェルナンド・アロンソがトップタイム

  • ブルーノ・セナ 「FW34のポテンシャルは高い」 (ヘレステスト3日目)

    ブルーノ・セナ 「FW34のポテンシャルは高い」 (ヘレステスト3日目)

    ブルーノ・セナは、ヘレステスト3日目にウィリアムズFW34で初走行。この日最多となる125周を走り込み、1分21秒293というタイムを記録した。

    ブルーノ・セナ (ウィリアムズ)
    「今日は素晴らしい一日だった。マシンの中でだけでなく、外でもやらなければならない作業はたくさんあるけど、やっとマシンに乗れてとても嬉しかった。とても生産的な一日だったし、やらなければならなかった全てのことをなんとかこなすことができた」

    「特にタイヤに関してはいくつか興味深いことを見つけることができた。FW34には多くのポテンシャがあると感じた。マシンを走らせている自分自身にもね。チームは素晴らしい仕事をしたし、トラブルフリーな一日を過ごせたことに満足している。マシンについてもっと学ぶために明日テストプログラムを続けることを楽しみにしている」

    ウィリアムズは、最終日となる明日もブルーノ・セナがテストを実施する。

    ウィリアムズ FW34 ブルーノ・セナ

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  • パストール・マルドナド 「ロングランの感触もいい」 (ヘレステスト2日目)

    パストール・マルドナド 「ロングランの感触もいい」 (ヘレステスト2日目)

    パストール・マルドナドは、ヘレステスト2日目にウィリアムズFW34で97周を走行し、10番手タイムとなる1分21秒197を記録した。

    パストール・マルドナド (ウィリアムズ)
    「今日はテストプログラムを実施し、必要としていた全てを完了することができた。午後に何回かロングランを行ったけど、マシンは良さそうだね」

    「これから収集したデータの全てを分析するために時間を費やしていく。FW34でマイレージを重ねられて良かったし、今後二日間もそれを継続していきたい」

    ウィリアムズは明日からブルーノ・セナがテストを引継ぐ。

    ウィリアムズ FW34

    関連:F1ヘレステスト2日目:ミハエル・シューマッハがトップタイム

  • パストール・マルドナド 「ルノーエンジンは好感触」 (ヘレステスト初日)

    パストール・マルドナド 「ルノーエンジンは好感触」 (ヘレステスト初日)

    パストール・マルドナドは、ヘレステスト初日に新車ウィリアムズFW34で25周を走行して11番手タイムとなる1分23秒371を記録した。

    パストール・マルドナド (ウィリアムズ)
    「チームに戻ってFW34で走行を重ねていくことは素晴らしい気分だ。マシンの感覚はいいし、今朝はシステム全てすまく機能していた。新しいルノーエンジンの感覚も気に入っている」

    「予測するのはまだ早過ぎるけど、マシンの理解を深めるために懸命に作業している」

    ウィリアムズ FW34

    関連:F1ヘレステスト初日:キミ・ライコネンがE20でトップタイム

  • パストール・マルドナド:プロフィール

    パストール・マルドナド:プロフィール

    パストール・マルドナド (Pastor Maldonado)
    所属:ウィリアムズ
    カーナンバー:18
    国籍:ベネズエラ
    生年月日:1985年9月3日
    身長:173cm
    体重:68kg

    パストール・マルドナド プロフィール

    2011年: ウィリアムズ
    2010年: GP2シリーズ チャンピオン
    2009年: GP2シリーズ 6位
    GP2アジアシリーズ 15位
    2008年: ユーロシリーズ 3000 12位
    2007年: GP2シリーズ 11位
    ユーロシリーズ 3000 10位
    イタリア F3000 8位
    2006年: ワールド・シリーズ・バイ・ルノー 3位
    2005年: ワールド・シリーズ・バイ・ルノー 25位
    イタリア F3000 9位
    2004年: ミナルディ F1テストドライバー
    ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー 2.0 8位
    イタリア・フォーミュラ・ルノー 2.0 チャンピオン
    フォーミュラ・ルノー V6 20位
    2003年: イタリア・フォーミュラ・ルノー 2.0 7位
    イタリア・フォーミュラ・ルノー・ウィンターシリーズ チャンピオン
    2002年: イタリア・フォーミュラ・ルノー・ウィンターシリーズ チャンピオン
    ベネズエラ・フォーミュラ・フォード 2000
    1993〜2001年: カート
  • ウィリアムズ FW34

    ウィリアムズ FW34

    Williams FW34
    ウィリアムズの2012年F1マシン「FW34」は、15年ぶりにルノー製エンジンを搭載。新テクニカルディレクターのマイク・コフランのも新しいデザイン哲学が注入されたFW34は、昨年マシンからのキャリーオーバーは5%以下となっている。

    ウィリアムズ FW34 主要諸元表

    シャシー カーボン・エポキシ&ハニカム・コンポジット構造のモノコック/FIA規定の衝撃・強度基準
    フロントサスペンション カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、コンポジット・トーリンク&プッシュロッド式アクティベーテッド・スプリング&アンチロールバー
    リアサスペンション ダブルウィッシュボーン、プルロッド式スプリング&アンチロールバー
    トランシミッション ウィリアムズF1製7速シームレスシーケンシャル、セミオートマチック&リバースギア、電子油圧駆動
    クラッチ カーボン・マルチプレート
    ダンパー ウィリアムズF1製
    ホイール レイズ製鍛造マグネシウム
    タイヤ ピレリ(前幅:325mm/後幅:375mm)
    ブレーキシステム AP製6ピストンキャリパー、カーボンディスク&パッド
    ステアリング ウィリアムズF1製パワーアシスト・ラック&ピニオン
    燃料システム ALT製ケブラー強化ゴム
    電子システム FIA標準電子コントロールユニット
    冷却システム アルミニウム製オイル、冷却水、ギアボックス・ラジエーター
    コックピット 75mmショルダーストラップ付6点式安全ハーネス&HANSシステム、アルカンターラで覆った取り外し可能なカーボンファイバー製シート
    エンジン ルノー 2.4L V8

    ディメンション

    全長 5,000 mm
    全幅 1,800 mm
    全高 950 mm
    ホイールベース FIA最大幅
    車両重量 FIA最低重量