カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

  • フランク・ウィリアムズ、ウィリアムズのトップに復帰

    フランク・ウィリアムズ、ウィリアムズのトップに復帰

    フランク・ウィリアムズが、ウィリアムズの最高責任者のポジションに復帰した。

    フランク・ウィリアムズは、大株主とチーム代表という立場のままではあったが、チーム運営では一線を退き、取締役からも退任していた。

    だが、今年3月に後継者に指名していたアダム・パーが会長職を辞任。フランク・ウィリアムズは、自身が最高責任者の座に返り咲いたことを明らかにした。

    「アダム・パーは大変尽くしてくれていたので、一緒に目指していた結果を達成できなかったことは悲しいことだ」とフランク・ウィリアムズは述べた。

    2010年に会長職をアダム・パーに譲ったフランク・ウィリアムズは、「彼が去ったとき、私がそのポジションに就くしかなかった」と付け加えた。

    昨年、ウィリアムズは過去最悪のシーズンを経験したが、2012年はウィナーズサークルに戻ってきており、F1スペインGPではパストール・マルドナドがポール・トゥ・ウインを果たしている。

    「アダム・パーは短すぎる時間ではあったが、彼自身の功績ひゃチームの中で重要な役割を果たしてくれた」

    「彼の辞任は非常に悲しいことだ。彼は、本当にクレバーな人物であり、例えばマイク・コフランのような数名の重要人物、エンジニアリング面のキーパソンを招き入れた。それは大きな違いを生んでいる。我々はそれを実感している」

  • ウィリアムズ:ブルーノ・セナが繰り上げ入賞 (F1ヨーロッパGP)

    ウィリアムズ:ブルーノ・セナが繰り上げ入賞 (F1ヨーロッパGP)

    ウィリアムズは、F1ヨーロッパGPの決勝レースで、パストール・マルドナドが10位、ブルーノ・セナが11位でフィニッシュした。

    レース後、パストール・マルドナドは最終ラップでのルイス・ハミルトン(マクラーレン)との接触に関して20秒加算ペナルティが科せられて12位降格。ブルーノ・セナが10位に昇格した。

    パストール・マルドナド (10位)※
    「表彰台フィニッシュは見えていたし、不運なレースだった。レース序盤は苦しんでいたけど、最後にルイス(ハミルトン)を抜き、そのあと彼が横切って戻ってきた。縁石を飛び越えたけど、どうすることもできなかったし、僕たちは接触した。素晴らしいレースだったし、素晴らしいラップをしていた。マシンの感覚は良かったし、僕たちには良いペースがあった」

    ブルーノ・セナ (11位)※
    「僕たちには良いペースと適切な戦略があったので、今日にはかなり落ち込んでいる。難しかったけど、僕たちにうまく働いていた。でも、パンクでタイムを失い、そのあとドライブスルーペナルティを科せられた後では、今日のようなレースでさえ、ポイントを獲得するのは難しかっただろう。セーフティカーのタイミングはラッキーだったけど、ポジティブなことは、僕たちはタイヤをうまく管理していたし、競争的だったことだ。今は忘れ去って、レッスンを学んだと思う必要がある」

    関連:F1ヨーロッパGP 結果:フェルナンド・アロンソが今季2勝目!
    ※ パストール・マルドナド、20秒加算ペナルティで12位に降格

  • パストール・マルドナド、20秒加算ペナルティで12位に降格

    パストール・マルドナド、20秒加算ペナルティで12位に降格

    パストール・マルドナドは、F1ヨーロッパGPでのルイス・ハミルトンとの接触に関してレース後ドライブスルー・ペナルティを科せられた。

    パストール・マルドナドは、最終ラップに3位を争っていたルイス・ハミルトンと接触。マルドナドは10位でフィニッシュしたが、ルイス・ハミルトンはリタイアを余儀なくされた。

    ペナルティにより、パストール・マルドナドは最終タイムに20秒が加算され、12位に降格。チームメイトのブルーノ・セナが10位に昇格した。

    パストール・マルドナドはレース後、事故の責任はハミルトンにあると述べていた。

    「彼がなぜあのような走りをしたのかわからない」とパストール・マルドナドはコメント。

    「彼はタイヤにかなり苦しんでいた。彼は完全にコントロールを失っていたし、あの時点で僕にはとても良いペースがあった。彼は僕に対してとてもアグレッシブな動きをしようとした」

  • ウィリアムズ:マルドナドが3番グリッド獲得 (F1ヨーロッパGP 予選)

    ウィリアムズ:マルドナドが3番グリッド獲得 (F1ヨーロッパGP 予選)

    ウィリアムズは、F1ヨーロッパGPの予選で、パストール・マルドナドが3番手、ブルーノ・セナが14番手だった。

    パストール・マルドナド (3番手)
    「僕たちはマシンを理解するためにとても一生懸命に作業しているけど、まだソフトタイヤでもっとパフォーマンスを見つけられると思う。でも、今日チームは素晴らしい仕事をしたし、ウィリアムズは強くなっている」

    「チームにとってだけでなく、僕の母国にとっても良い結果だ。ここには僕を多縁してくれている多くのベネズエラ人のファンがいるし、それを見れるのは素晴らしいことだ。明日は戦略が重要になるだろう。とても暑いし、全員にとって難しくなるだろう。明日は表彰台フィニッシュのためにプッシュするのを楽しみにしている」

    ブルーノ・セナ (14番手)
    「今日の予選結果にはあまり満足していない。セクターを全てベストでまとめることができなかったし、多くのポジションが犠牲になってしまった。でも、明日にむけてマシンの感覚はいいので、力強いレースができることを期待している。高い気温によって非常にタフになりそうだけど、ポイントを獲得するためにハードにプッシュするつもりだ」

    関連:F1ヨーロッパGP 予選:セバスチャン・ベッテルがポールポジション

  • スージー・ヴォルフ、ウィリアムズ FW34で直線テストを実施

    スージー・ヴォルフ、ウィリアムズ FW34で直線テストを実施

    スージー・ヴォルフは、ウィリアムズのF1マシンで初テストを実施する。

    ウイリアムズの株主トト・ヴォルフの妻でDTMに参戦するスージー・ヴォルフ(29歳)は、今年ウィリアムズのテストドライバーに就任。

    スージー・ヴォルフは、来週バルセロナ郊外での直線テストでウィリアムズ FW34を運転する予定であることを ORF に明かした。

    またスージー・ヴォルフは、2回目の走行も空力テストになるだろうと述べた。

    「まっすぐ運転するのがとても得意なのでラッキーですね」とスージー・ヴォルフはジョークを交えて語った。

    スージー・ヴォルフは、今年後半にFW34で“本物”のサーキットテストを味わえることを期待していると述べた。

    「準備はできているし、待っています。でも、10月まではないと思います」とスージー・ヴォルフはコメント。通常の若手ドライバーテストは、11月にアブダビで実施される予定となっている。

    スージー・ヴォルフは「首を準備する時間はまだあります」とほほ笑んだ。

    「首がとても太くなるので、将来、ずっとスカーフを巻いているか、髪を伸ばさなければならないでしょうね」

    関連:ウィリアムズ、女性ドライバーのスージー・ヴォルフと開発ドライバー契約 – 2012年4月11日

  • ウィリアムズ:F1ヨーロッパGP 初日のコメント

    ウィリアムズ:F1ヨーロッパGP 初日のコメント

    ウィリアムズは、F1ヨーロッパGP初日のフリー走行で、ブルーノ・セナが5番手タイム、パストール・マルドナドが13番手タイムだった。午前中にはバルテリ・ボッタスが走行を行った。

    ブルーノ・セナ (5番手)
    「良い一日だったし、なんとかテストプログラムを完了させることができた。もう少し距離を走れたら有益だっただろうけど、それでも多くの価値あるデータを収集することができた。僕たちは必要としている位置に近づいてきているし、今日の内容には満足している」

    パストール・マルドナド (13番手)
    「今日は充実したテストプログラムを完了することができた。予想通り、序盤はトラックがとても汚れていたけど、グリップレベルはセッション毎に増加していった。マシンは一貫性があったけど、午後はショートランでちょっとタイムを失っていた。もう少しマシンのセットアップを理解して、明日トラックコンディションがどう変化するか予測する必要がある。マシンはうまく働いているけど、まだ改善させる必要がある」

    バルテリ・ボッタス
    「午前中はトラックがまだ非常に汚れていたのでかなり難しかった。前回マシンを運転したのはバルセロナだったので、リズムを取り戻さなければならなかった。常に高めていけたし、テストした新しいパーツからあらゆるデータを得ることができた。それがメインだった。風がちょっとトリッキーで簡単なコンディションではなかった。特にウォールがとても近いときはね。一番ポジティブだったのはタイヤの管理だ。第3スティントでのタイムは最初の2つの走行と比較しても良かった」

    関連:
    ・F1ヨーロッパGP フリー走行2回目:セバスチャン・ベッテルがトップタイム
    ・F1ヨーロッパGP フリー走行1回目:パストール・マルドナドがトップタイム
    ・バルテリ・ボッタス、彼女が水泳オリンピック代表に選出

  • バルテリ・ボッタス、彼女が水泳オリンピック代表に選出

    バルテリ・ボッタス、彼女が水泳オリンピック代表に選出

    バルテリ・ボッタスのガールフレンドが、ロンドンオリンピックで水泳のフィンランド代表に選出された。

    バルテリ・ボッタスのガールフレンドで19歳のエミリア・ピッカライネンは、フィンランドで100メートルの記録を保持。フィンランド水泳代表としてロンドンオリンピックのバタフライ競技に出場する。

    今季ウィリアムズのリザーブドライバーを務めるバルテリ・ボッタスは、金曜フリー走行で定期的にマシンを走らせている。

    今季ウィリアムズのリザーブドライバーを務めるバルテリ・ボッタスは、金曜フリー走行で定期的にマシンを走らせている。

    バルテリ・ボッタスとエミリア・ピッカライネン

  • ウィリアムズの電気式フライホイール、アウディのル・マン優勝を支える

    ウィリアムズの電気式フライホイール、アウディのル・マン優勝を支える

    ウィリアムズ・ハイブリッド・パワー社の革新的な電気式フライホイール技術が、第80回ル・マン24時間レースでのアウディ R18 e-tron quattroによるハイブリッドマシン初の総合優勝を支えた。

    2012年のル・マン24時間レースは、初のハイブリッドカー対決となる、アウディの1号車と2号車が1-2フィニッシュを成し遂げた。

    ウィリアムズ・ハイブリッド・パワー社は、Audi R18 e-tron quattroのために完全に新しい、超軽量の電気式フライホイールを設計。マシンにシステムを完全に統合させるためにアウディのエンジニアと密接に作業してきた。

    ウィリアムズ・ハイブリッド・パワー社のシステムの特徴と利益は耐久レースに非常に適しており、それが他のテクノロジー(バッテリー、ウルトラキャパシタ、機械式フライホイール)と比較した際に、アウディのプロジェクトの決め手となった。

    アウディモータースポーツ代表のDr. ヴォルフガング・ウルリッヒは「アウディにとって歴史的な勝利だ。我々は直噴ターボ・ガソリンエンジンでル・マン初優勝を果たし、ディーゼルエンジンで初めて成功を収めた。アウディがハイブリッドカーで勝利を成し遂げた最初のブランドになったことは素晴らしい結果だ。前述の2つのテクノロジーと同様、まさに最初の走行で2台の R18 e-tron quattroが上位を占めることはより多くの意味がある」と述べた。

    ウィリアムズ・ハイブリッド・パワーのマネージングディレクターを務めるイアン・フォーリーは「ル・マンでのアウディの系譜により、このプロジェクトを成功させるにはプレッシャーがあったし、我々のテクノロジーがこの歴史的な勝利の一役を担えたことを非常に満足している」とコメント。

    「我々のフライホイール技術は、モータースポーツのアプリケーションとして世に出た。それ以来、他の様々な目的のために適用されているが、モータースポーツは常に心のそばにあり、モータースポーツは我々の技術にとって最高の実験場だ。我々は、革新的なハイブリッドシステムが環境に役立つだけでなく、高圧注入と燃費面でもレースカーの基本的なパフォーマンスを後押しできることを示した」

    関連:アウディ、ル・マン24時間レースでハイブリッド初の総合優勝

  • パストール・マルドナド:F1ヨーロッパGP プレビュー

    パストール・マルドナド:F1ヨーロッパGP プレビュー

    パストール・マルドナドが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。

    パストール・マルドナド (ウィリアムズ)
    「バレンシアは、きとんとしたレーストラックのセクションと、一年を通して普通の市販車によって使われるストリート・サーキットが組み合わせられているので、ドライバーにとって挑戦だ。理想的なセットアップを達成するのが難しい」

    「レイアウトは、ロングストレートがあってかなり速いけど、低速コーナーもあるので、うまくやるためには正しいバランスを見つけることが重要になる。僕たちは絶えずマシンを開発しているし、現時点でロングランで優れた一貫性を示している。今後数レースで改善し、たくさんのポイントを獲得できることを願っている」

  • ブルーノ・セナ:F1ヨーロッパGP プレビュー

    ブルーノ・セナ:F1ヨーロッパGP プレビュー

    ブルーノ・セナが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。

    ブルーノ・セナ (ウィリアムズ)
    「ストリート・サーキットは、ドライバーにとって常にチャレンジングだし、バレンシアもそれは同じだ。ヘビーなブレーキングエリアに対処するための効率的なブレーキング・システムと適切な直線スピードの組み合わせが要求される」

    「カナダでの僕たちのペースはマシンのポテンシャをそれほど反映していなかったけど、僕たちはその理由を理解するために懸命に作業しているし、そのことは忘れ、ここではもっと力強い結果を得られることを願っている」