バルテリ・ボッタスが、F1イギリスGPへの意気込みを語った。
バルテリ・ボッタス （ウィリアムズ）
「シルバーストンは、特別なイベントだ。ウィリアムズにとってホームレースだし、僕たちのクルマにとって良いトラックのひとつだ。また、サーキットの高速特性によってF1カーを走らせる最も楽しいトラックのひとつでもある」
「トラックのお気に入りの部分はベケッツだ。本当に流れが素晴らしくてとても楽しい。シルバーストンは観客も素晴らしい。UKのモータースポーツファンがどれくらい僕たちをサポートしてくれているか常に感動する」
フェリペ・マッサが、F1イギリスGPへの意気込みを語った。
フェリペ・マッサ （ウィリアムズ）
「シルバーストンは、チームにとってのホームグランプリなので本当に特別だし、走っていて本当に驚くべきトラックだ。多くの高速コーナーがあるサーキットだし、その点でとても良いクルマが必要だ」
「典型的にイギリスは天候はとても素早く変化するサーキットだ！ ウェット、ドライ、完全にミックスされることもあるし、何が起こるかわからない。それは過去数年で何度も目にしてきたことだ。ウィリアムズのホームグランプリとして、チームにとっては良い結果を出すことが重要な場所だ。特に僕たちにはそこで多くの歴史があるからね。カレンダーで最古のレースのひとつだし、特別なレースであることを本当に楽しみにしている」
ウィリアムズは、F1オーストリアGPの決勝レースで、バルテリ・ボッタスが9位、フェリペ・マッサがリタイアだった。
バルテリ・ボッタス （9位）
「今日はもと多くのポイントを期待していたのは確かだ。メインの問題はタイヤを働かせて、長く持たせることだ。シルバーストンは今日の気温の似たものになりそうなので、それまでに理解する必要がある」
「今週末、僕たちのクルマはそれほど悪かったとは思わないけど、とにかくタイヤを働かせることに本当に苦労した。期待外れな一日だったけど、今日から学んで、進んでいくことがとても重要になってくるだろう」
フェリペ・マッサ （リタイア）
「僕にとってレースは順調に進んでいたし、スタートから戦って、ポジションを稼いでいた。レースの大部分でとても良いペースがあった。残念ながら、パンクに見舞われて、新品タイヤに交換するためにピットインしなければならなかった。レース全体でブレーキをセーブしていたけど、最終的にグティエレスに近づいたときに温度がさらに上がってしまい、ストップしなければならなかった」
ウィリアムズは、F1オーストリアGPの予選で、バルテリ・ボッタスが8番手、フェリペ・マッサが10番手だった。
バルテリ・ボッタス （8番手）
「今日の予選はQ3のコンディションによって特別なケースだった。ドライだったらQ1とQ2ではすべてが良さそうだったけど、それがミックスされたコンディションではタイヤのウォームアップが難しかった」
「序盤はインターミディエイトタイヤで苦労したし、スリックタイヤに履き替えたあとの主な問題はタイヤに熱を入れることだった。でも、レースは明日だし、ここではオーバーテイクの可能性もある。もと良い一日にできると確信している。どのようななコンディションでも2台揃ってトップ5入りを狙う必要があるし、僕たちにとってはそれが明日の良い目標だ」
フェリペ・マッサ （10番手）
「Q3のコンディションはとてもトリッキーだった。1周目は3番手、次のラップで10番手だった。トラックが大きく改善していくときに、状況を理解するのはとても難しい。最後のラップに入ったのは僕が最初だったし、最後のクルマの頃にはもっとコースが乾いていた。でも、そんなものだ。良いレースと良い戦略、そして大量のポイントでフィニッシュできるよう明日に集中しよう」
ウィリアムズは、F1オーストリアGP 初日のフリー走行で、バルテリ・ボッタスが9番手タイム、フェリペ・マッサが12番手タイムだった。
バルテリ・ボッタス （9番手）
「クルマのバランス的にちょっとトリッキーだった。もちろん、FP2では雨が降ったので、クルマのセットアップに苦労したけど、明日のFP3までにクルマとラップタイムを改善できると確信している」
「バランスをチェックするために雨の中を走るのは良いアイデアだったと思う。残りの週末も雨の可能性があるからね。今はウェットコンディションでクルマがどのように機能するかについて良いアイデアがあるし、僕たちは雨が降った場合にどこを調整する必要があるかわかっている」
フェリペ・マッサ （12番手）
「天候によって完璧な金曜日とはいかなかったけど、少なくとも両方のコンディションでの車を理解するために、ドライだけでなく、ウェットで数周することができた。天気のせいで望んでいた全ては学べなかったけど、ウェットでのクルマのフィーリングはOKだった。トラックの半分はとてもウェットで、もう半分はドライでもんえ。なので、実際にはクルマを理解するという点で合理的な金曜日だった。トラックは以前よりもかなり速くなっている。アスファルトのグリップがちょっと高くなっているし、縁石もフラットになっているからね。過去よりも縁石をたくさん使うことができる。使いすぎるとちょっとトリッキーな瞬間もあるかもしれないけど、どれくらい使うかはドライバー次第だ。全員が似たようなタイヤと燃料のときに僕たちがどの位置にいるかを理解するには明日まで待つ必要がある」
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フェリペ・マッサが、F1オーストリアGPへの意気込みを語った。
フェリペ・マッサ （ウィリアムズ）
「オーストリアのトラックは、とても小さいけど、走っていて素晴らしいトラックだ。過去2年間で素晴らしいレースをしてきた。去年は3位で表彰台に上がったし、その前の年には僕たちはポールポジションと2番手にいたバルテリが表彰台でフィニッシュして、僕が4位だった」
「それは僕たちのクルマにトラックがあっていることを示しているし、通常、僕たちは競争力がある。またそのような年になることを願っているよ！ パワーユニットに有利なストレートと高速コーナーがミックスされている。訪れるのが本当に楽しい場所だ。通常、僕たちは古いお城のようなホテルに泊まるんだけど、面白いし、普通とは異なる。人々はF1について本当に熱狂的なので、ここに来るのはいつも嬉しい」
バルテリ・ボッタスが、F1オーストリアGPへの意気込みを語った。
バルテリ・ボッタス （ウィリアムズ）
「オーストリアは僕がF1で初めて表彰台を獲得した場所なので、戻るのはいつも嬉しい。トラックを取り囲む景色と美しい田園地帯が気に入っている。フィンランドの僕の家と似ているんだ。訪問する場所とっして、それを本当に楽しんでいる」
「トラック自体は走っていていつも楽しい。大きな勾配変化やたくさんの高速コーナーがあって流れが素晴らしい。僕たちにクルマにもかなり合っているので興味深い週末になるはずだ」
ウィリアムズは、2017年のドライバー候補にジェンソン・バトンが含まれていることを示唆している。
2014年や2015年と同様、今年もジェンソン・バトンの去就に注目が集まろうとしている。
マクラーレン・ホンダの2017年のドライバーラインナップはまだ固まっておらず、フェルナンド・アロンソが2017年まで契約を結んでいる一方、ジェンソン・バトンの契約は今季で期限を迎える。
また、マクラーレンには高く評価されるリザーブドライバーのストフェル・バンドールンも控えている。
ジェンソン・バトンは、2000年にF1デビューを果たしたウィリアムズへの復帰も噂されているが、ウィリアムズの副チーム代表を務めるクレア・ウィリアムズは、この噂について否定も肯定もしていない。
「バトンのウィリアムズ復帰は最高の話題でしょうね」とクレア・ウィリアムズは Sky Sports にコメント。
「彼はここでキャリアをスタートして、今ではワールドチャンピオンです。彼は、周りにチームを築いていくという点で豊富な知識を持ち、マシン開発におけるエンジニアリングの部分を助けています」
「もちろん彼がフリーになるのであれば、魅力的な選択肢です。しかし、私たちは今パドックにいる多くのドライバーと話をしています。リストに彼が載るかもしれませんし、そうではないかもしれません」
2017年について他のドライバーと話し合いを持っていると認めるクレア・ウィリアムズだが、現在のバルテリ・ボッタスとフェリペ・マッサに満足していると主張した。また、チームが進めている話し合いの中にはこの二人も含まれていると述べた。
「我々は彼ら（ボッタスとマッサ）と話し合いをしていますし、他にどんな機会があるのかを考えるためにパドックの別のドライバーたちとも話し合っています」とクレア・ウィリアムズはコメント。
「だからと言って、バルテリとフェリペの仕事に不満があるわけではありません。私たちには素晴らしいラインナップが揃っていますが、決断には至っていません。とにかく対話を通して進めていく必要があるだけです」
ウィリアムズは、ヘリテージ部門の公式ドライバーとしてカルン・チャンドックを起用することを発表した。
カルン・チャンドックは、ウィリアムズの“ヘリテージドライバー”として、ウィリムアムズの歴史的なレーシングカーのデモ走行やテストを実施する。
カルン・チャンドックは、6月23〜26日に開始される2016年のグッドウッド・フェルティバル・オブ・スピードでヘリテージドライバーとして初登場。1983年のFW08C、1990年のFW13Wを走らせる。
ウィリアムズ・ヘリテージは、ウィリアムズの歴史的なF1カーのコレクションを管理するために設立され、1977年のF1初シーズンから最近引退したモデルまでを管理する。イベントで名車をファンに公開するだけでなく、投資家やエグゼクティブのためのプライベートセルの準備も行う。
カルン・チャンドックは、そういったウィリアムズ・ヘリテージのカスタマーのドライバーコーチも務める。
カルン・チャンドック
「ウィリアムズは、象徴的な英国チームであり、レースの歴史に染まっている。そのヘリテージプログラムに関与できることは本当に名誉なことだ。ウィリアムズ・ヘリテージカーの大奥は、素晴らしい物語をたかることができるレース史の一部であり、それらに近づき、走るチャンスを提供されたこと – 時には数十年ぶりにそれをする人間になること – 素晴らしい機会だ。時々、マシンでデモンストレーションを行うだけでなく、他のウィリアムズカーのオーナーが、F1史の一部を走らせる経験を心から楽しむことを助けられるように彼らと仕事をすることも楽しみにしている」
ウィリアムズは、F1ヨーロッパGPの決勝レースで、バルテリ・ボッタスが6位、フェリペ・マッサが10位だった。
バルテリ・ボッタス （6位）
「全体的に僕たちにとっては良い1日だったと思う。今日のペースではこれ以上は難しかった。僕のレースはわりと良かったと思う。僕たちは1ストップ戦略をなんとかやり遂げたし、今日のベストな戦略だった思う」
「タイヤを管理し、機能させることができて嬉しいそれによって6位が可能になったからね。チームは今日の状態に持っていくために本当に良い仕事をしてくれた。戦略もピットストップもね。でも、僕たちはこれりも良いポジションに着く必要があるので、これからも懸命に作業をしていく必要がある。もっとクルマを速くする必要があるし、そうすればまたすぐに表彰台を争えるようになるはずだ」
フェリペ・マッサ （10位）
「僕にとっては酷いレースだったし、忘れたいレースだ。タイヤでかなり苦戦を強いられた。タイヤを機能させられなかったし、思っていた以上にリアタイヤのデグラデーションがひどかった。クルマをきとんと走らせることができなかったし、タイヤを温存させられることができず、一時はかなりひどい状況だった。ここでの将来に向けて、もっと違う形でタイヤを機能させられるようにクルマの何かを変えていく必要があるかもしれない」