カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

  • ウィリアムズ:F1中国GP 金曜フリー走行レポート

    ウィリアムズ:F1中国GP 金曜フリー走行レポート

    ウィリアムズは、F1中国GPの2回のフリー走行で、セルゲイ・シロトキンが15番手/16番手タイム、ランス・ストロールは両方のセッションで20番手タイムだった。

    セルゲイ・シロトキン (15番手/16番手)
    「タフだったけど、簡単に行くとは思っていなかった。自分たちの現状はわかっているし、やらなければならない仕事がたくさんあることもわかっている。ここまではかなり良さそうだ。僕たちは最速のクルマではないけど、作業内容はいい」

    「午前中とFP2ではいくつか興味深いことを試した。ロングランはトラフィックと雨によってちょっと乱雑になってしまったし、午後はあまり生産的ではなかった。個人的にはかなり満足している。進歩に目を向けることができる。明日とレースは違うかもしれないけど、自分とチームの進歩には満足している」

    ランス・ストロール (20番手/20番手)
    「タフなFP2だった。FP1ではミディアムタイヤを装着したけど、FP2では1回目の走行デミスをしてコース外に飛び出してしまった。2回目の走行では良いラップを走っていたけど、クルマのコントロールを失ってしまい、きちんとラップタイムを記録することができなかった。その後、レースシミュレーションに移行したけど、まずまずだった。オーストラリアと同じようにクルマはウルトラソフトの方が少しいいように思うけど、まだ僕たちは後退している。今回もQ1突破は難しいと思う」

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  • ランス・ストロール 「ウィリアムズは2018年F1マシンの中で最も遅い」

    ランス・ストロール 「ウィリアムズは2018年F1マシンの中で最も遅い」

    ランス・ストロールは、早くもウィリアムズの2018年F1マシン『FW41』はグリッドで“最も遅いマシン”との烙印を押した。

    当初、ウィリアムズの低調なパフォーマンスの責任は若手ペイドライバーのランス・ストロールとセルゲイ・シロトキンに向けられていたが、F1バーレーンGPでのパフォーマンスを受け、批判家たちの矛先はマシン自体に向いている。

    F1バーレーンGPで最下位のチームメイトのひとつ前で終えたランス・ストロールは、ウィリアムズ FW41がグリッドで最も遅いマシンだと断言する。

    「自分のレースには満足している。もちろん、もっと良い結果を望んでいたけどね」とランス・ストロールはコメント。

    「今の僕たちのクルマは最も遅い。僕としては最大限を引き出せているという自信がある。現在の状況のなかで僕はベストを尽くしている」

    「唯一の慰めはチームメイトに勝ったことだね」

    バーレーンでストロールの父親であるローレンス・ストロールと緊張をはらんだ議論をしている姿が目撃されたウィリアムズの最高技術責任者を務めるパディ・ロウは、マシンに問題を抱えていることを認める。

    「我々には自分たち自身と戦う以上のペースはなかった」とパディ・ロウはコメント。

    「ほとんど時間はないが、検査して解決策を見つける必要がある」

    元F1ドライバーでセルゲイ・シロトキンを支援するSMPレーシングで密接に仕事をしているミカ・サロは「理論上と空力的な数値ではクルマは良く見える。去年よりもはるかにいい」と C More にコメント。

    そう語るミカ・サロは、ウィリアムズの大きな問題はタイヤを機能させられない点にあると語る。

    「そうだね、チームは改善するための何かを見つける必要がある」とミカ・サロは認める。

    「幸いにも、彼らにはパディ・ロウやロブ・スメドレーのような優れたエンジニアがいる。彼らが解決策を見つけられないのなら、誰も見つけることはできないだろう」

  • ウィリアムズの2018年マシンは失敗作か…ロバート・クビサも欠陥を指摘

    ウィリアムズの2018年マシンは失敗作か…ロバート・クビサも欠陥を指摘

    ウィリアムズにとって2018年はチーム史上最悪のシーズンになるかもしれない。新車『FW41』のパフォーマンスは危機的な状況にある。

    開幕戦オーストラリアGPですでにウィリアムズの2018年マシンは失敗作なのではないかとの見方があったが、続くF1バーレーンGPでの結果でそれはほぼ確信に変わりつつある。

    F1バーレーンGPの予選、ウィリアムズはセルゲイ・シロトキンが18位、ランス・ストロールが最下位20位。昨年のフェリペ・マッサが記録したベストタイムから1.3秒遅かった。そして、レースでも完走したマシンのなかで最下位に沈んだ。

    ウィリアムズは、昨年に元メルセデスのパディ・ロウが最高技術責任者に就任し、元フェラーリのディルク・デ・ビアが空力責任者に起用。FW41は、昨年マシンからコンセプトを一新させた。昨シーズンのトレンドを多く取り込んだマシンへと生まれ変わったが、2018年のF1グリッドで最も遅いマシンとなっている。

    また、ウィリアムズは今季、ルーキーのセルゲイ・シロトキンと2年目のランス・ストロールという若く、経験が浅いものの、強力なスポンサーがバックについているドライバーを起用しており、F1でワーストドライバーラインナップとの声もある

    ウィリアムズの副チーム代表を務めるクレア・ウィリアムズは「シーズンの展開を見てみる必要があります。ですが、新人にはある程度の時間を与えなければならないと思っています」とコメント。

    「我々は若い才能をサポートすることが重要だと信じています」

    F1バーレーンGPのパドックでは、ランス・ストロールの父親で億万長者のローレンス・ストロールとパディ・ロウが緊張をはらんだ議論をしている姿が目撃されている。

    ランス・ストロールはウィリアムズの今季マシンにつて「クルマのバランスが適切ではない。グリップが不足しているし、望んでいたようなペースもない。すべてをもっと良くする必要がある」と語る。

    ウィリアムズは、F1を支配するメルセデスのF1パワーユニットを搭載しているにも関わらず、メルセデスのワークスチームから2~2.5秒の遅れがあり、FW41に設計には深刻な欠陥が指摘されている。

    パディ・ロウは、ウィリアムズが危機的状況にあることを把握している。

    「理解しなければならないことがたくさんある。遅れをとっているし、かなり懸命に取り組まなければならない。少なくとも今は多くのデータがある」

    「メルボルン以降、何かが間違っている。メルボルンでも素晴らしい状態ではなかったが、今日ほどではなかった。中国に到着する前の数日間で学べることを見極めている」

    「明白なことは何もない。我々は全て明白なことをしてきた。答えがわかっていたら、我々は今のような状況にはなっていない。とにかく速さがない」

    今季ウィリアムズのリザーブドライバーを務めるロバート・クビサが、ウィリアムズの救世主になるかもしれない考えている者もいる。

    しかし、ロバート・クビサは「純粋に僕たちのペースは不十分だ」と ORF にコメント。

    「僕たちはバルセロナテストですでに問題があることをわかっていた。ランスはメルボルンで良い仕事をしたけど、問題は同じままだった。幸いにも僕たちは何に取り組めばいいかをわかっている」

    1987年のアルゼンチンGPでコンストラクターズとしてデビューしたウィリアムズは、これまで679戦を戦い、9回のコンストラクターズタイトル、7回のドライバーズタイトル、114勝、128回のポールポジションを獲得している。だが、最後の勝利は2012年のスペインGPでのパストール・マルドナドまで遡る。その前の勝利はは2004年のブラジルGPとなっている。

  • ウィリアムズ、最下位に沈む:F1バーレーンGP 決勝レポート

    ウィリアムズ、最下位に沈む:F1バーレーンGP 決勝レポート

    ウィリアムズは、F1バーレーンGPの決勝で、ランス・ストロールが17位、セルジオ・シロトキンが18位でレースを終えた。

    ランス・ストロール (17位)
    「ポジション的にはまったく駄目だったけど、自分のレースには本当に満足している。本当に良いスタートが切れたし、ポジションを5つ上げることができたのでそれについては満足している」

    「その後、グロージャンとの戦いでフロントウイングを接触させてしまう、早めにピットインしなければならず、フロントウイングを交換しなければならなかったので10秒を失った。でも、そこからなんとかリカバリーして、最後にはチームメイトを倒すことができた。最初の数周でリカバリーできたことに満足している。それでも今日は僕たちにできる最大限の結果だったと思う。中国ではもっと良くなることを期待しているけど、舞台裏でやっていかなければならない作業はたくさんある」

    セルジオ・シロトキン (18位)
    「要約するのが難しいレースだった。今回、初めてF1でレースディスタンスを走った。良い経験になったけど、僕たちはプランを切り替えた。僕たちの戦略は2ストップだったし、最後までそれを貫いたけど、それで少しタイムを失っていたし、最適ではなかった。かなり多くの周回遅れのクルマに巻き込まれて、また少しタイムを失った。ペースはOKだったけど、僕たちは他のクルマについていくことができない。間違いなく、改善する必要のあることだ。1周目が大きな問題だ。フロントウイングにダメージを負わずに戦うのは不可能だった。でも、数日前に言ったように、僕たちはとにかくレースを完走することを目指している。全てのタイヤコンパウドを試せたのは良い経験だったし、最後のセットで少しペースを見い出すことができたので、それなりの改善が見られた。これから僕たちは中国に向かう」

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  • ウィリアムズ、昨シーズンより1.3秒ダウン・・・深刻な低迷

    ウィリアムズ、昨シーズンより1.3秒ダウン・・・深刻な低迷

    ウィリアムズの今シーズンのパフォーマンス不足が深刻だ。F1バーレーンGPの予選では、セルゲイ・シロトキンが18番手、ランス・ストロールが20番手。昨年、同じトラックで記録した最速タイムより実に1.3秒もダウンしている。

    昨年、ウィリアムズはフェリペ・マッサがQ3進出を果たして1分30秒074で8番グリッドを獲得。だが、12ヶ月が経過し、マッサの後任として加入したセルゲイ・シロトキンは1分31秒414。実に1.3秒も遅くなっている。

    フェリペ・マッサのタイムは、Q3で路面が進化してドライバーがタイムを改善させているコンディションで出されたものだが、そのような要因を除いても、今季のウィリアムズのパフォーマンスは深刻だ。

    ウィリアムズの2018年F1マシン『FW41』はコンセプトを一新し、昨シーズンをトレンドを多く取り込んだマシンへと生まれ変わったが、核となる意図が感じられないまとまりに欠いたマシンとなっている。

    さらに2年目のランス・ストロールとルーキーのセルゲイ・シロトキンという若手コンビを起用したこともマシン開発において不利な状況となっている。

    ウィリアムズの最高責任者パディ・ロウは「多くの理由で今日は十分に速くなかった」と認める。

    「いくつかは理解できているが、理解できていないものもある」

    各チームは12ヵ月間で少なくとも0.6秒は改善を果たしている。ポールポジションを獲得したセバスチャン・ベッテルはコースレコードを0.811秒更新している。マクラーレンは昨年よりも1.842秒差の改善を果たしたがQ3進出を逃している。トロロッソ・ホンダは1.594秒の改善させ、ピエール・ガスリーがQ3進出を果たしている。

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  • ウィリアムズ:F1バーレーンGP 予選レポート

    ウィリアムズ:F1バーレーンGP 予選レポート

    ウィリアムズは、F1バーレーンGPの予選で、セルゲイ・シロトキンが18番手、ランス・ストロールが20番手だった。

    セルゲイ・シロトキン (18番手)
    「今日僕たちはもう少し期待していたと思う。最初のラップは本当に良いラップだった。それ以上は搾り出せないくらいだったと思う。2セット目のタイヤを装着した2回目のラップは、アウトラップで3~4台とポジションを争っていたことで乱雑になってしまったことが強く影響した」

    「本当に酷い準備だったし、ザウバーの後ろでラップをスタートして、タイヤとブレーキがない状態だった。前回のラップタイムを上回ることはできたけど、あとコンマ3~4秒は速く走れた可能性がある。メルボルンと比較して、僕たちはクルマのパフォーマンスを最大限に引き出すという点で良い仕事ができたと思う。あるエリアでは前進しているけど、欠けているものもある。前進して、メルボルンと同じミスを犯さなかったので満足している。それは結果には表れていないけど、僕たちの作業が良くなっているのは確かだし、個人的には満足している」

    ランス・ストロール (20番手)
    「本当に厳しい週末になっている。2台がQ1で姿を消したことはチームにとって期待外れだし、理想的ではない。多くことが間違った方向に進んでいる。バランスが撮れていないし、グリップも十分ではない。もっとスピードが必要だし、全てをもっと速くする必要がある。去年の予選でのラップは今日よりもコンマ4秒速かった。レースで前進できることを願っている。でも、今日は戦いたい場所を戦えるパッケージはなかった」

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  • ウィリアムズ:F1バーレーンGP 金曜フリー走行レポート

    ウィリアムズ:F1バーレーンGP 金曜フリー走行レポート

    ウィリアムズは、F1バーレーンGP初日のフリー走行で、ランス・ストロールが17番手タイム、セルゲイ・シロトキンが18番手タイムだった。

    ランス・ストロール (17番手)
    「自分たちがタイムシートのどの位置にいるかという点では難しい一日だった。改善しなければならない場所はたくさんある。それは確かだ。クルマの感触は去年より良くなってはいるけど、まだ自分たちの望んでいるところまではきていない」

    「メルボルンの金曜日の方がここバーレーンで経験している金曜日よりも少し良かったけど、明日はまた別の一日だ。クルマとどこでペースを改善できるかについて議論するために今夜ミーティングをして、状況を解決して明日はもっと良くなって戻れることを願っている。多くのエリアで改善できると思っているし、良くすることができる部分はたくさんある。コンマ1~2秒はラップを短縮できたと思うけど、それでは十分ではない。細かな詳細だけでなく、大きなゲインを見つける必要がある」

    セルゲイ・シロトキン (18番手)
    「かなり良いセッションだった。完了させて学び、かなり多くの情報を収集することができたと思う。明日にむけてショートランとロングランに関して非常に異なるコンパウンドも試せたし、とても生産的なセッションだったと思う。それが僕たちが必要としていたことだし、シーズン後半に生かせるクリーンな走行ができたので、今日には満足すべきだと思う。最初の走行では一番硬いタイヤを装着した。僕たちのポジションは予想とはそれほどかけ離れていないと思う。重要なのは僕たちが結果についてではなく、収集したデータや情報について話していることだ。その点ではかなり生産的だった。現実的に僕たちには取り組まなければならないことがあるけど、他と同じように少しは改善すると思うし、今夜誰がうまく宿題をこなすか見てみよう」

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  • ウィリアムズ:F1オーストラリアGP 決勝レポート

    ウィリアムズ:F1オーストラリアGP 決勝レポート

    ウィリアムズは、F1オーストラリアGPの決勝レースで、ランス・ストロールが14位、セルゲイ・シロトキンがリタイアでレースを終えた。

    ランス・ストロール (14位)
    「1周目に間違ったモードに入ってしまっていて、それが理由でオコンに前に出られてしまった。それにセーフティカーのリスタートでは必要な追加のパワーがなくて、そこでルクレールにポジションを奪われてしまった」

    「基本的に僕たちはレースというよりもクルマを完走させようとしていた。今日はレースタイムを犠牲にする大きな問題がたくさんあった。バーレーンまでに解決策を見つけられることを願っている」

    セルゲイ・シロトキン (リタイア)
    「期待通りにはいかなかったし、結果という点では話すことはない。もちろん、達成したい結果はあったけど、それは叶わなかった。僕が話しているのは学習についてだけど、それを得ることはできなかった。ちょっと残念な週末だったし、かなり落胆している。理想的ではなかったし、僕にとって簡単な週末ではなかった。良いレースをすることがかなり重要だった。バーレーンの週末にむけて、少なくとも良いチャンスはあると思うので、楽しみにしている。わずか2週間でトラックに戻るし、これまで以上に頑張っていく。僕たちに相応しい場所にたどり着けると確信している」

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  • ウィリアムズ:F1オーストラリアGP 予選レポート

    ウィリアムズ:F1オーストラリアGP 予選レポート

    ウィリアムズは、F1オーストラリアGPの予選で、ランス・ストロールが14番手、セルゲイ・シロトキンが19番手だった。

    ランス・ストロール (14番手)
    「バルセロナを終え、僕たちは僕たちは14番手で週末に望むことになった。Q2の2回目の走行ではラップを改善できたはずなので理想的ではなかった。最終セクターで少し立ち往生してしまい、タイヤをウインドウに入れることができなかった。フロントタイヤが冷えてしまい、それが少し影響した」

    「クルマの感触は良かったし、もう少しパフォーマンスを発揮できたはずだ。何かが起これば、僕たちはポイント争いに絡める立場にいる。明日どの位置で終われるか見てみよう」

    セルゲイ・シロトキン (19番手)
    「セッション間に大きな変更を施した。クルマからもっと多くを引き出せたと思っているけど、非常に長いシーズンの始まりだし、どこをもっとうまくやれるかをもう少し分析して、とにかく前に進んでいかなければならない。僕たちはポジティブになる必要がある。段階的に学び、前進していきたい」

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  • ウィリアムズ:F1オーストラリアGP 金曜フリー走行レポート

    ウィリアムズ:F1オーストラリアGP 金曜フリー走行レポート

    ウィリアムズは、F1オーストラリアGP初日のフリー走行で、ランス・ストロールが14番手タイム、セルゲイ・シロトキンが18番手タイムだった。

    ランス・ストロール (14番手)
    「ラップタイムなどを見れば、ポジティブな一日だったと思う。赤旗が出て戻らなければならなかったし、1周走ったタイヤでタイムを出したので、コンマ数秒は縮められたと思うし、僕たちはかなり改善できると思う」

    「答えなければならないとすれば、僕たちはそれなりのポジションにいると思う。他のクルマの燃料などがどうだったのかはわからないし、どんなエンジンモードで走行しいていたのかもわからないので、そこはクエスチョンマークだ。ここでのクルマはテストよりも少し良くなっているように思う。セッションの最後はエンジンがセーフティモードに入ってしまった。スタート練習では、ヘイローで赤信号を見ることに問題はなかった」

    セルゲイ・シロトキン (18番手)
    「今日は両方ともセッションはかなり良かった。異なるものを経験できたし、クルマとトラックを理解するためにノーマルなものも経験できた。簡単ではないけど、それは想定内だ。全体的にバルセロナとは全ての感覚がとても異なっている。まだ少し早いけど、僕たちはOKだと思う。特に異なるものを試しているときには、全てのラップ、全てのコーナーでより多くの自信を掴める。手順的なことで学ばなければならない新しいことがまだたくさんある。Q3はもちろん目標だけど、ミッドフィールドはとても拮抗している。簡単にはいかないだろうけど、完璧な仕事をすることができれば、そこに到達できるはずだ。僕たちは改善しているけど、バルセロナと比べると全体像はとても異なって見える」

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