カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

ウィリアムズは、2018年のF1世界選手権 第10戦 イギリスGPの決勝でランス・ストロールが13位、セルゲイ・シロトキンが14位でレースを終えた。

ウィリアムズは、予選で新型リアウイングに不具合を見つけたため、旧型のリアウイングに交換。それにより、2台共にピットレーンからのスタートとなったが、粘り強い走りで2台揃って完走を果たした。

ランス・ストロール （13位）
「スタートはかなり接近していた。僕の前でピットレーンからスタートしたセルゲイとは特にね。また違った経験だったよ！　セーフティカー前の31周目にピットしていたので、不運だったと思うし、僕たちのレースはもっと良かったはずだ。プライムで良いスティントを終えた後だたし、もう1周走ってセーフティカー中にストップしてれば、タイムを稼げただろうし、ポイント圏内でフィニッシュできた可能性もあるのでちょっと残念だ。いずれにしろ、それはモータースポーツの運だし、当たるか外れるかだけの問題だ。残りは問題なかったし、今日はトレインについていくことができた。最終的に僕の前の数台はそれほど離れていなかったし、そこは良かったね」

セルゲイ・シロトキン （14位）
「とても苦しいレースだった。前半はそれほど悪くはなさそうだった。予選タイヤでそれなりのタイヤマネジメントができたと思う。まだペースはかなり不足していたけど、少なくともコントロールすることはできていた。僕たちは第2スティントを短く速いものになることお吉してかなり遅めにピットストップを行ったけど、その後、かなりのブルーフラッグに直面したし、セーフティカーもタイヤにとってかなり難しくなった。周りの全てのクルマは柔らかい方のタイヤで温まっていたけど、僕は硬い方のコンパウンドだったし、ドライバーとしてそのなかっでフラッグまでレースをするのはとても苦しかった。全体的にとても期待外れだった」

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ウィリアムズは、F1イギリスGPの決勝にむけて2台のリアウイングを変更することを決断。パルクフェルメルールを破ったことで、セルゲイ・シロトキンとランス・ストロールはともにピットレーンからスタートすることになった。

両ドライバーは、F1イギリスGPの予選Q1でDRSを閉じても空力がストールしていたこと原因でスピンを喫していた。

ランス・ストロールはグラベルで身動きが取れずにタイムを記録することができず、それにとってセッションは赤旗中断となった。

セルゲイ・シロトキンはセッション終了間際にコースに復帰したが、タイムを出したドライバーのなかでは最下位となる18番手だった。

ウィリアムズは、問題が最新のリアウイングがフロアと相互に作用してしまったことが原因だとし、以前の仕様のリアウイングに戻し、他のパーツも合わせて変更することを決定した。

セルゲイ・シロトキンは18番グリッド、ランス・ストロールは19番グリッドからスタートする予定だったが、予選後に仕様を変更することはパルクフェルメルール違反となり、自動的にピットレーンスタートとなる。

ウィリアムズの2台は、フリー走行3回目に大クラッシュを喫してシャシーを交換したブレンドン・ハートレーの前に並ぶ。

「我々は金曜日に新しいパーツを持ち込んだが、もっと作業する必要がある」とウィリアムズの技術責任者を務めるパディ・ロウは予選後にコメント。

「我々はDRSのみに関連したフロアのストールという断続的な問題を抱えている。後続のコーナーで十分に回復しない。適切な導入をしたが、新しいパーツに関連すると仮定することができる」

「昨日のFPを終えたときには安定したプラットフォームがあったように思えていた。この現象はこのクルマで以前に見られなかったことであり、実際に他では起きていない。以前のリアウイングはこの点では完全に問題ない」

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ウィリアムズは、2018年のF1世界選手権 第10戦 イギリスGPの予選でセルゲイ・シロトキンが18番手、ランス・ストロールはスピンを喫してタイムを記録できなかった。

セルゲイ・シロトキン （18番手）
「今日はとても残念な一日だった。コンディションによってはチームは明白に進歩しているし、クルマをうまくまとめてペースを引き出すことができている。予選では、太陽が出て気温が高く、路面と空気のコンディションは僕たちにとって最悪だった」

「理想的なコンディションになるとは思っていなかったけど、クルマの挙動を見れば明らかだった。コーナーで適切なバランスを見つけるが難しい。ランスと僕はスピンしてしまったけど、それは問題の一部に過ぎない。今週は理想的なラップができたときでもQ2に対してコンマ6秒も足りない。それが最も失望していることかもしれない」

ランス・ストロール
「ターン6では今週ずっとやってきたことと同じようにやったけど、クルマが急に激しく跳ねた。シーズンを通じて、クルマが予測できない状況だしい、ずっと安定性の問題と戦っているので、もっと詳しく調べなければならない。奇妙だったし、本当に急に起こったこなのでショックだった。そのあとはグラベルに埋まっておしまいだった」

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ウィリアムズは、F1イギリスGP初日のフリー走行でランス・ストロールが15番手タイム、セルゲイ・シロトキンが16番手タイムだった。

ランス・ストロール （15番手）
「午前中は少しは良さそうだったけど、午後はあまり良くなかった。明日様子を見てみるしかない。もう少し調べる必要があるけど、午後はクルマのフィーリングがいいとは言えなかった。路面温度が上がったせいかもしれないけど、それは誰もが同じことだし、何が起きたのかを調べなければならない」

「レースではタイヤをかなり管理しなければならないだろう。1ストップか2ストップのどちたかだと思うし、できることを考えたい。いつも通り、僕たちは2人の間で異なるセットアップを使った。週末に入る前に予想していたよりもバンピーだった。新しい路面はスムーズになるかと思っていたけど、そうではないようだ。去年の状態によく似ている。でも、バンピーすぎるとほどでもなし、問題はない。3つ目のDRSゾーンはいいと思う。僕はまだ作動させた状態でターン1を走っていないけど、何台かがそうしていたし、ドライバーにとってちょっとしたチャレンジになると思う。他のサーキットでもこういうのがもっと見られるかもしれない。僕は鈴鹿の130Rで見てみたいね！」

セルゲイ・シロトキン （16番手）
「FP1でかなり大きなミスをしてしまったのは残念だ。グラベルでクルマをスピンさせてしまった。それでFP2はあまりよく分からない状態で臨んだけど、悪くはなかったと思う。僕にとっては1回目のセッションで走行時間を失っていたのでかなりの飛躍だったけれど、うまくリカバーできたし、FP2ではかなりの周回数を走り込めた。パフォーマンスに関してはいくつかのエリアでわずかに改善が見られている。今日はいくつかポジティブなことがあったはずだし、今夜はやることがたくさんある」

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ウィリアムズは、F1オーストリアGPの金曜フリー走行でセルゲイ・シロトキンが16番手タイム、ランス・ストロールが20番手タイムだった。午前中にはロバート・クビサが走行を担当した。

セルゲイ・シロトキン （16番手）
「良いセッションだった。試したいことがたくさんあったので忙しいプログラムだった。かなりうまく管理することができたと思う。計画していた走行はすべて完了することができたし、全てのことを試すことができた」

「それでもそれなりのロングランペースがあったし、ポジティブにセッションを終えることができた。明日の予選が今日と同じようになるとは言わないけど、多くのことをカバーできたし、作業とその結果には満足している。FP1を逃していたのでクルマに戻れて良かったよ」

ランス・ストロール （20番手）
「今日もあらゆることを理解しながら、明日に向けてベストな状態に整えていくプラクティスだった。予選に向けてかなり多くのことを学べた良い一日だったと思う。僕たちドライバーはいつもここでは縁石に気をつけなければならな。すべて出口に黄色いの大きな縁石があるので、自分たちの限界を知っておかなければならない。午前中、3速へのダウンシフトに少し問題があり、無線も失ってしまったので、念のためにボックスに戻った。でも、チームが把握していたので問題なかった」

ロバート・クビサ
「ほぼ2カ月ぶりにクルマに戻れたのは良かった。ここでは15年近く走っていないのでいい気分だった。トラックは短いし、簡単そうに見えるけど、かなりトリッキーなトラックだ。でも、僕はすぐにそれなりのペースを見つけることができた。僕たちは主にデータを収集して、クルマを極端なウインドウに入れて苦戦するかもしれないエリアを強調するために、いくつか極端なソリューションを試すことに集中していた。ドライブするにはかなり奇妙な感じだったけど、その価値はあったと思うし、全体として良いセッションだった」

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