カテゴリー: ウィリアムズ・レーシング

ジョージ・ラッセル「風が強いコンディションにマシンが合わなかった」

ウィリアムズF1のジョージ・ラッセルは、2021年のF1世界選手権第3戦 F1ポルトガルGPの決勝を16位で完走した。

「昨日を終えて、僕たちは全員がもっと多くを期待していたけど、信じられないくらいチャレンジングなレースだった。僕たちのマシンはこのコンディションに合っていなかった。風が吹くと本当に苦労する」とジョージ・ラッセルは語った。

「残念だけど、マシンの長所と短所が分かっているのは良いことだし、もう少し落ち着いたコンディションのところに行って、それらの強いを発揮できるようになることを願っている」

2021年 F1ポルトガルGP 決勝結果
1．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
3．バルテリ・ボッタス（メルセデス）
4．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）
5．ランド・ノリス（マクラーレン）
6．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
7．エステバン・オコン（アルピーヌ）
8．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）
9．ダニエル・リカルド（マクラーレン）
10．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）
11．カルロス・サインツ（フェラーリ）
12．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
13．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）
14．ランス・ストロール（アストンマーティン）
15．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）
16．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
17．ミック・シューマッハ（ハース）
18．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）
19．ニキータ・マゼピン（ハース）
DNF．キミ・ライコネン（アルファロメオ）

2021年5月3日
ニコラス・ラティフィ「僕たちに欠けているものがあるのは間違いない」

ウィリアムズF1のニコラス・ラティフィは、2021年のF1世界選手権第3戦 F1ポルトガルGPの決勝を18位で完走した。

「今日は難しかった。僕たちはオープニングラップにいつも苦戦しているし、それははるかに上位からスタートしたジョージ（ラッセル）が最初の数週後に僕たちがいる場所に戻ってきたことからも明らかだった」とニコラス・ラティフィは語った。

「とても気が立っているし、解決策を見つけるために分析を行う必要がある。現時点で欠けているものがあるのは間違いないし、バルセロナに向けてそれを改善する必要がある」

2021年 F1ポルトガルGP 決勝結果
1．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
3．バルテリ・ボッタス（メルセデス）
4．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）
5．ランド・ノリス（マクラーレン）
6．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
7．エステバン・オコン（アルピーヌ）
8．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）
9．ダニエル・リカルド（マクラーレン）
10．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）
11．カルロス・サインツ（フェラーリ）
12．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
13．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）
14．ランス・ストロール（アストンマーティン）
15．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）
16．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
17．ミック・シューマッハ（ハース）
18．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）
19．ニキータ・マゼピン（ハース）
DNF．キミ・ライコネン（アルファロメオ）

2021年5月3日
ジョージ・ラッセル「11番手は3年間のベストリザルト。誇りに思う」

ウィリアムズF1のジョージ・ラッセルは、2021年のF1世界選手権第3戦 F1ポルトガルGPの予選を11番手で終えた。

「素晴らしいパフォーマンスだったと思う。今朝はQ2は期待していなかったけど、それでも11番グリッドだ。僕たちは重要なときにそれを実現した。それは現時点でのテーマだと思っている」とジョージ・ラッセルはコメント。

「3年間で僕たちの最高の予選ポジションなので、本当に誇りに思う。僕たち全員が責任を負い、チームとして本当に良い仕事をしている。明日は前進し続ける必要がある。僕たちには良いレースカーがある。ストレートで速いので、何ができるか見てみよう」

関連：F1ポルトガルGP 予選：ボッタスがPP獲得でメルセデスF1が1列目独占

2021年5月2日
ニコラス・ラティフィ「Q1の最後にクリーンなラップが得られなかった」

ウィリアムズF1のニコラス・ラティフィは、2021年のF1世界選手権第3戦 F1ポルトガルGPの予選を18番手で終えた。

「前夜に大きな変更を加えたことで今日は改善がみられた。でも、僕たちにとって最高の予選ではなかったし、Q1の最後にクリーンなラップを得ることができなかった」とニコラス・ラティフィはコメント。

「まだ路面に合わせたマシンバランスに苦戦している。全員が滑りまくっているよね。少しフラストレーションが溜まる一日だったけど、レースは明日だし、僕たちはそこに集中する必要がある」

関連：F1ポルトガルGP 予選：ボッタスがPP獲得でメルセデスF1が1列目独占

2021年5月2日
ジョージ・ラッセル「トト・ヴォルフとの関係は損なわれていない」

ウィリアムズF1のジョージ・ラッセルは、F1エミリア・ロマーニャGPでのバルテリ・ボッタスとの事故によってメルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフとの関係は“まったくダメージを受けていない”と語る。

ジョージ・ラッセルは、F1エミリア・ロマーニャGPの決勝で9位をかけてバルテリ・ボッタスにオーバーテイクを仕掛けたが、濡れた路面に片輪を落としたことでコントロールを失ってクラッシュ。両者はお互いを批判した。

ジョージ・ラッセルは、バルテリ・ボッタスが2022年にメルセデスのF1シートを自分と直接争っていなければ、必死になって防御することはなかったと示唆し、トト・ヴォルフはその発言に不快感を露わにしていた。

ジョージ・ラッセルは、レースの24時間後にバルテリ・ボッタスへの謝罪文をソーシャルメディアに投稿。トト・ヴォルフとは話をして、関係が損なわれるようなことなく、逆に強化されたと語った。

「事件以来、トトとは広範囲に話をしたけど、内容について非公開にさせてもらいたい」とジョージ・ラッセルは語った。

「でも、彼は非常に協力的で建設的だった。事件後、僕たちの関係はまったく損なわれていない。まったく逆だ」

トト・ヴォルフは、親チームであるメルセデスF1とのレースにはもっと注意を払うべきだと示唆していたが、ジョージ・ラッセルは交戦規定は定められていないと主張した。

「まず、メルセデスと再びコース上で乗って戦うことがあれば、非常に良い仕事をし、非常に良いポジションにいるということなので、そのような状況にいられることを願っている」とジョージ・ラッセルは語った。

「でも、交戦規定は絶対にない。もう少し常識的なものだ。言ったように、クラッシュしてレースを終える計画を立てることは決してない」

「メルセデスのおかげで僕はここにいるし、彼らは僕をジュニアランクに導き、F1に導いてくれた。ウィリアムズはファミリーであり、ルイスとバルテリはニコラスとして僕にとってチームメイトだ。そして、一番のルールは、チームメイトとクラッシュしないことだ」

「もう過ぎたことだ。僕たちは生きているし、学んでいる。そして、僕たちは先に進む」

2021年4月30日
「ウィリアムズ家はもっと早くにF1チームを売却すべきだった」

元ウィリアムズF1の最高技術責任者を務めたパディ・ロウは、ウィリアムズ家は過去数年間に耐えてきた衰退を避けるためにもっと早くにF1チームを売却するべきだったと考えている。

パディ・ロウは、1987年にウィリアムズでF1キャリアをスタートさせた後、1993年シーズンにマクラーレンに移籍。マクラーレンとメルセデスで成功を収めた後、2017年に最高技術責任者としてウィリアムズF1に復帰した。

だが、2017年にランキング5位で終えていたウィリアムズF1は、2018年にコンストラクターズ選手権で最下位に転落。その後も衰退を続けた。

パディ・ロウは、新車の製造が大幅に遅れた後、2019年の初めにガーデニング休暇に置かれ、ウィリアムズF1はバルセロナでのプレシーズンテストの最初の2日間を逃すことを余儀なくされた。

F1の「BeyondtheGrid」ポッドキャストで、パディ・ロウはドリルトン・キャピタルが昨年ウィリアムズF1チームの所有権を取得したことを喜んでいると語った。

「それは彼らが長い間やらなければならなかったことであり、うれしかった。正直、彼らはもっと早く売却するべきだった。個人とは関係ない様々な理由でね」とパディ・ロウは語った。

「チームは資金調達の観点から非常にネガティブなスパイラルに陥っていた。私がそこにいる間、そのスパイラルはさらに下に向かって進むのを見ていた。“失敗”した以外に良いエンドポイントがないことを理解しているので、実際にはかなり苦痛だった。。だから、今のように切り離して、それがすべてなくなる前に先に進んだことは良かったかもしれない」

「チームがそれなりの価格で販売されたことをとてもうれしく思う。クレアと彼女の兄弟は、家族が長年にわたって達成してきた素晴らしいことを仕事をするために残した」

「名前は維持されている。そして、彼らにはそれを前進させ、そのスパイラルを反対方向に向けるための現金を持っている新しい投資家がいる。これは長いプロセスであり、忍耐強い人々がそれを続けていくだろう」

パディ・ロウは、ウィリアムズF1での2番目の期間にあまり光を当てたがらないが、「報酬がまったくないため、本当に大変な作業だった」と認める。

「正直、あまり深く話したくない期間だ。F1にいたあの時代はずっと毎年が大好きだったし、様々な理由で何らかの方法でどんどん良くなっていった」とパディ・ロスは振り返る。

「ウィリアムズでのあの2年間は、正直言って、楽しくなかった。何の報酬も得られないのは本当に大変だった。正直に、あまり語らない方がいいと思っている。私に言えるのは、F1は入院患者のスペースであり、F1には患者はいないということだ」

「信じられないほど難しい競技だ。間違いなく地球上で最も難しい競技だ。トリックを逃し、長期間正しいことをしていなければ、一晩で回復することは期待できない」

「人間目線ではない。私は多くのことが得意であり、多くの分野でそれを証明したと思うが、奇跡を起こすことはできない。時間という点で奇跡が起きないのは確かだ」

2021年4月29日
ウィリアムズF1 「パーツの在庫補充に多大な努力を払った」

ウィリアムズF1は、F1エミリア・ロマーニャGPで両方のマシンが激しいクラッシュを喫したことで、ファクトリーでパーツの在庫を補充することに全面的に取り組んできたと語る。

F1エミリア・ロマーニャGPは、ウィリアムズF1にとってほろ苦いレース週末となった。2台揃ってQ2進出を果たし、日曜日にポイント獲得への期待が高まったが、レース後に残ったのは巨大な修理費だけだった。

ニコラス・ラティフィは、オープニングラップでニキータ・マゼピンと絡んでウオールにクラッシュしてFW43Bを大破させ、ジョージ・ラッセルはバルテリ・ボッタスを追い抜いた際に高速でクラッシュを喫した。

「イモラでの結果は期待外れであり、パーツの在庫を補充するためにファクトリーで多大な努力が必要だった」とウィリアムズF1の車両パフォーマンス責任者を務めるデイブ・ロブソンは語った。

「幸いなことに、週末からもたくさんの収穫もあった。今、我々はポルトガルで前回の進捗状況をさらに発展させることを楽しみにしている」

「ポルティマオは優れたサーキットであり、標高が変化が大きく、高速で流れもある。最終コーナーは非常に速く、特にDRSによって、ストレートは長くて速い」

「昨年ここに来たとき、サーキットは再舗装されたばかりであり、コンディションはタイヤに厳しかった。ピレリは昨年と同じレンジのなかで最も硬いコンパウンドを持ち込むが、ターマックの成熟により全体的なパフォーマンスは向上するはずだ」

「昨年はかなり成功した週末を過ごし、両方のドライバーがサーキットの挑戦を楽しんだ。FW43Bがここでうまく機能し、イモラで示したパフォーマンスをさらに強化できることを願っている」

2021年4月28日
ジョージ・ラッセルの“DRS批判”にF1レースディレクターが反論

F1レースディレクターのマイケル・マシは、F1エミリア・ロマーニャGPでのバルテリ・ボッタスとのクラッシュにはDRSが役割を果たしたとするジョージ・ラッセルの意見に反論。DRSをアクティブ化するという決定を擁護した。

ジョージ・ラッセルは、F1エミリア・ロマーニャGPの31周目にバルテリ・ボッタスをストレートで追い抜こうとした際にコントロールを失い、高速で2台はクラッシュした。

10番手を走っていたジョージ・ラッセルは、最終コーナーをうまく立ち上がり、DRSの助けを借りて、バルテリ・ボッタスに並んだ。しかし、トラックの湿った部分でジョージ・ラッセルはF1マシンのコントロールを失い、ボッタスに激突した。

両方のドライバーはリタイアし、非難ゲームが始まった。

バルテリ・ボッタスは明らかにジョージ・ラッセルの過失だと主張したが、ラッセルはボッタスだけでなく、DRSさえも非難した。レースコントロールは、トラックが十分に乾燥していると判断してDRSをアクティブ化していた。

ジョージ・ラッセルは、DRSがなければ、マシンをもっとコントロールできただろうと考えている。

「後から考えれば、コンディション、サーキットのストレートがまっすぐではないことを考えると、DRSはアクティブ化されるべきではなかっただろう」とジョージ・ラッセルは語った。

「DRSを閉じた状態でまったく同じ位置にいた場合、スピンすることはなかったはずだ。だから、今後のためにかもしれないことを強調したと思う」

しかし、F1レースディレクターのマイケル・マシは同意しない。

「当時それを見ていたし、そこは当然ながら我々が注意深く監視していたものだ」とマイケル・マシは説明した。

「しかし、公平を期すために言えば、その前後にDRSを使って正常に完了したオーバーテイクがいくつかあった」

「使用を許可するのが早すぎたとは思わない。すべての映像を見ても、我々の観点からトラックはすべて問題なく、その点で問題はなかった」

その後、ジョージ・ラッセルは、バルテリ・ボッタスに謝罪している。

「バルテリ、私のチーム、そして、僕の行動に失望を感じた人に謝罪する。僕はそういう人間ではないし、他の人が僕にもっと期待してくれているとの同じくらい、僕は自分自身にもっと期待している」とジョージ・ラッセルは語った。

「今週末にいくつかの難しいレッスンを学んだし、この経験はもっと良いドライバー、もっと良い人間にすると思う」

昨年のF1サヒールGPでルイス・ハミルトンの代役としてメルセデスF1から出場して評価を上げたジョージ・ラッセルだったが、今回の事故後の振る舞いで評価を下げたことは間違いない。

2021年4月21日
ジョージ・ラッセル、バルテリ・ボッタスとメルセデスF1に謝罪

ウィリアムズF1のジョージ・ラッセルは、F1エミリア・ロマーニャGPでの危険なクラッシュ後のバルテリ・ボッタスに対する自分の行動と言動について謝罪文を発表した。

レースの31周目、ジョージ・ラッセルは、タンブレロへの高速アプローチでバルテリ・ボッタスにオーバーテイクを仕掛けたが、濡れた芝生に車輪を落としたことでコントロールを失ってボッタスに衝突。両車は大破し、セッションは赤旗中断となった。

クラッシュ後、ジョージ・ラッセルはマシンから飛び降りて、バルテリ・ボッタスに向かっていき、ヘルメットに平手打ちを食らわし、『殺す気か』と文句を言ったことを明らかにしている。また、メルセデスの契約ドライバーだるラッセルは、自分がボッタスのシートの後継者候補であることから、ボッタスが無理な防御行動に出たのではないかと示唆した。

一方、バルテリ・ボッタスは、クラッシュの責任はジョージ・ラッセルにあると非難。また、メルセデスのF1チーム代表でラッセルのマネージャーでもあるトト・ヴォルフは、ポジションを争っていたとしても、メルセデスの1台をレースから追いやったことの意味、そして、予算上限のなかでメルセデスの1台を大破させたことでアップグレードを妨げる可能性があるとしてラッセルを叱責した。

月曜日、頭を冷やしたジョージ・ラッセルは、バルテリ・ボッタスとメルセデスF1に対して自身の行動についての謝罪文を発表した。

「昨日は僕の最も誇らしい日ではなかった」とジョージ・ラッセルはソーシャルメディアに文章を投稿した。

「今シーズン、ポイントを獲得するの絶好な機会のひとつになると思った。それらのポイントが今の僕たちにとって重要な場合、リスクを冒すこともある。でも、それは成果を挙げなかった。僕はそれに対して責任を負わなければならない」

「その後、何が起こったのかを振り返る時間があった。状況全体をもっとうまく取り扱うべきだったと思っている。かっとなって感情が高ぶってしまうこともある。昨日は感情が自制心を打ち負かしてしまった」

「バルテリ、私のチーム、そして、僕の行動に失望を感じた人に謝罪する。僕はそういう人間ではないし、他の人が僕にもっと期待してくれているとの同じくらい、僕は自分自身にもっと期待している」

「今週末にいくつかの難しいレッスンを学んだし、この経験はもっと良いドライバー、もっと良い人間にすると思う」

「今はポルトガルに完全に焦点を当てているし、本当の自分を示すチャンスだ。ポジティブとネガティブの両方のすべてのメッセージに感謝する。それらはすべて僕が成長する助けになる」

2021年4月20日
ジョージ・ラッセル、バルテリ・ボッタスに激怒「殺す気かと尋ねた」

ウィリアムズF1のジョージ・ラッセルは、F1エミリア・ロマーニャGPでの恐ろしいクラッシュの後、激昂してバルテリ・ボッタスに「殺す気か」と問い詰めたことを明らかにした。

幸い、二人のドライバーは無傷だったが、タンブレロへのアプローチで高速でクラッシュ。メルセデスW12とウィリアムズFW43Bを2台とも大破した。

激怒したジョージ・ラッセルは、マシンを落ちた後、バルテリ・ボッタスの元に向かい、不満を伝えた。

「彼に『僕たち両方を殺す気か』と尋ねた」とジョージ・ラッセルは Sky F1 に明かした。

「僕たちは信じられないほどの速さで走っている。僕たちは条件を知っている。彼の目線で見れば、実際には彼は何のためにも戦っていなかった。9位は彼にとって何の意味もないけど、僕にとってはそれがすべてだ」

「追い抜きにいったけど、本当に簡単な動きだった。あんな風に揺さぶる理由はまったくなかった。あのように防御しないというドライバー間の紳士協定がある」

「僕たちはいつもそれがいつか大規模な衝突を引き起こすだろうと言ってきたけど、ここでそれが起こった」

「僕たちは二人とも大人だ。会話をして、少し熱を下げるつもりだ。彼も僕と同じように僕に腹を立ててイライラしていると確信いる」

「あのスピードでのはっきりしない動きはとても危険だ。スピードだけではなく、スピード差もある。僕は彼より30mph速く走っていたし、彼を追い抜こうとしていた。おそらくそれが別のドライバーだったら、彼はあんなことはしなかっただろう」

事件自体についてジョージ・ラッセルは次のように説明した。

「スリップストリームに入っていた。DRSを仕えた。追い抜きを仕掛けたとき、彼は非常にわずかに右に揺さぶった。2015年の“フェルスタッペン・ムーブ”のように過去によくドライバーがやっていた戦術的な防御だ」

「それは信じられないほど危険なので、やってはいけないとく紳士協定がある」

「完全なドライコンディションだったが大丈夫だっただろうけど、芝生のウエットパッチに出て、コントロールを失った」

「残念なインシデントだ。でも、僕たちは時速200マイルで走っているわけだし、スピードと状況を尊重する必要がある」

バルテリ・ボッタスは、クラッシュの責任はジョージ・ラッセルにあると感じたことをメディアに語っており、ラッセルが彼に言っていることを聞くことができなかったとも述べた。

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2021年4月19日