フェルナンド・アロンソは、火曜日にドバイでマーク・ウェバーと夕食に出かけたことをTwitterで明かした。
フェルナンド・アロンソは「ドバイで友人とディナー」と題してTwitterに写真を投稿。投稿を見たユーザーは友人である2人が“マルチ21騒動”を皮肉っているに違いないと想像を膨らませた。
昨年の最終戦、マーク・ウェバーは、タイトルのかかったセバスチャン・ベッテルがフェルナンド・アロンソを倒すのを助けるために出されたレッドブルからのチームオーダーを無視したと報じられている。
実際、両者のマネジメントを務めるフラビオ・ブリアトーレは「フェラーリを助けたのはウェバーだけだった」との見解を述べた。
マーク・ウェバーは、2014年にF1を離れてポルシェのル・マン・プロジェクトに転向すると噂されている。
1997年ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは「（レッドブル）チームは、前週に発達したネガティブなエネルギーに代償を払った」とコメント。
「フェラーリでは完全に異なるｌアロンドとマッサが完全に調和している」
マーク・ウェバーが、F1バーレーンGPへの意気込みを語った。
連戦の利点は何ですか？
僕たちはレースをするのが好きだし、再びすぐにレースをするチャンスなのでポジティブだ。おおざっぱに言えば僕たちはすでに世界の同じ地域にいるわけだし、連戦はレースをするには効率的な方法かもしれない。産業として優れた構造だ。
連戦では準備やトレーニングをどのように適応させていますか？
最初のレースが終わった後から次のレースに備えることが大事だし、できる限りすぐに移動することが重要だ。次のイベントにしっかり準備しなければならないので、最初のレースでとても良い結果が得られたとしても、その晩はお祝いのためにナイトクラブにあまり長居し過ぎない方がいいね。時間は短い。目的にかなったトレーニングをして、健康を維持しておきたい。
連戦とレース間に長いギャップがあるのとではどちらが好きですか？
連戦があって、少し休んで、また連戦というのがいいね。オフのときにはちょっとした仕切り直しができる。
バーレーン・サーキットでお気に入りのコーナーは？
最終セクターとターン12、ターン13がかなり気に入っている。ラップの素晴らしい部分だ。速い部分だし、トラックの残りの部分はかなり遅くて、あまり爽快ではないからね。いくつか速い感じのコーナーがあるし、かなり価値がある部分だ。
| 4月19日（金） | フリー走行1回目 | 16:00〜17:30 | （現地時間 10:00〜11:30） |
| フリー走行2回目 | 20:00〜21:30 | （現地時間 14:00〜15:30） | |
| 4月20日（土） | フリー走行3回目 | 17:00〜18:00 | （現地時間 11:00〜12:00） |
| 予選 | 20:00 | （現地時間 14:00） | |
| 4月21日（日） | 決勝 | 21:00 | （現地時間 15:00 ） |
【予選】4月20日(土) 24:00〜25:00
【決勝】4月21日(日) 23:00〜24:50
ポルシェは、マーク・ウェバーと2014年以降のWECとル・マン24時間に参戦する契約を結んだとの噂を否定した。
レッドブルとの関係がこじれたマーク・ウェバーは、すでにポルシェからLMP1レースに参戦する5年契約を結んだと噂されている。
だが、ポルシェの取締役ヴォルフガング・ハッツは、現時点ではマーク・ウェバーはチームの計画の一部ではないと述べた。
「我々にはまだドライバーラインナップを決定するための時間は十分ある」とヴォルフガング・ハッツは Auto Action にコメント。
「我々は自分たちのドライバーを起用し、一部、外部のドライバーを加える予定だ。我々には2台のクルマがあり、来年6人のドライバーが必要だ。テストプランがあるが、マーク・ウェバーがそれの一部ではないのは確かだ」
「1年の中頃にクルマを発表する計画があり、今のところ、我々はそのスケジュールに集中している。秋にはドライバーラインアップを確定させる予定だ。我々が必要としているのは、最高にフィットするドライバーの組み合わせだ。LMP1はチームスポーツえあり、最速のドライバーが3人いたとしても、それが最高の方法かはわからない。将来、何人かF1ドライバーを起用するかもしれないが、必ずしも必要なわかではない」
マーク・ウェバーが、F1を離れてポルシェのLMP1マシンでレースをすることを検討しているとの報道は事実だと Bild は報じている。
Radio Le Mans は、マーク・ウェバーがポルシェと5年契約を結んだと報じているが、Bild もポルシェとマーク・ウェバーの交渉はすでに3年契約の合意に至っていると報道。
さらに同紙は、マーク・ウェバーが、ドイツ・バイザッハあるポルシェが“F1レベルのプロジェクトに取り組んでいる”ファクトリーを訪ねたと報じている。
報道によると、金銭面の条件でまだまとまっていないものの、契約はポルシェの取締役であるヴォルフガング・ハッツの元で進められており、マーク・ウェバーのパートナーでマネジャーでもあるアン・ニールが関わっているという。
同紙は、ポルシェに関するこのニュースは、マーク・ウェバー側からメディアにリークされたことを示唆していた。
レッドブルはコメントしていないが、同紙は2014年のレッドブルのシートを争う主な候補者はキミ・ライコネンとダニエル・リカルドだとしている。
マーク・ウェバーが、2014年F1を離れ、ポルシェとスポーツカーレースで戦う5年契約を結んだと Radio Le Mans が報じた。
前戦F1マレーシアGPでの“マルチ21”騒動もあり、レッドブルは来年マーク・ウェバーに替えてキミ・ライコネンを起用するとの噂が囁かれている。
ポルシェは今年初め、2014年にLMP1プロトタイプのレースに参戦すると発表しており、Bild は、すでにポルシェがマーク・ウェバーと連絡をとったと報じている。
ポルシェのスポークスマンもマーク・ウェバーの噂は否定しておらず「新たなドライバーを加えるのかどうか、誰を加えるのかについては後ほど決定される」とコメントしていた。
だが、15日（月）にはポルシェのスポークスマンが「（ル・マンに向けた）テストプランがあるが、マーク・ウェバーがそのメンバーではないのは確かだ」と述べたと AAP通信 は報じた。
「将来的にF1ドライバーを起用することはあるかもしれないが、必須ではない」
F1中国GPでは、予選での燃料トラブルに加え、レースではタイヤが脱落でリタイアという散々な週末を過ごしたマーク・ウェバー。これを受け、この一連の災難は、レッドブルがマーク・ウェバーの事実上の“ナンバー2”というポジションを強化しようという謀略だったと見方をするものさえいる。
Die Weltのシモン・ポーシュは「彼は雇い主をまったく信頼できていない。誰が彼を責められるだろう？」と述べた。
だが、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、謀略説が“完全にナンセンス”だと主張。ヘルムート・マルコも「我々は破壊工作のためにクルマに大金を注ぎ込んでいるわけではない」と続けた。
メルセデスのニキ・ラウダもその意見に同意する。
「分別のある人物が意図的に誤ってホイールナットをつけたりすることなどできない。クルマは時速320kmで走っており、もしひとつが飛んでいけば、文字通り生死にかかわる」
マーク・ウェバーは、少なくとも2013年の契約は完遂と誓っており、クリスチャン・ホーナーは「彼は大丈夫だろう。タフなレーサーだ」と擁護している。
レッドブルは、F1中国GPでのマーク・ウェバーの危険なリリースに5,000ユーロ（約64万円）の罰金を科せられた。
マーク・ウェバーは、ピットストップ後に左リアホイールが外れ、レースをリタイヤした。
レッドブルは、マーク・ウェバーにゆっくりピットに戻るよう無線で命じたが、ピットに戻る前にホイールは外れてしまった。
レーススチュワードは、レッドブルがピットストップでホイールを適切に装着しなかったとして罰金を科した。
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、原因はわかっていないと述べた。
「マシンが戻って来るまで推測するのは難しい」とクリスチャン・ホーナーは述べた。
「それまでに彼はジャン・エリック（ベルニュ）と衝突しており、フロントウイングを破損しており、左フロントはパンクしていた」
「そのため、4輪を全てを交換し、ノーズも交換した。ガンマンからの報告によると、ノーズ交換があったため急ぐ必要はなく、タイヤ交換にも時間をかけ、右リアはしっかり取り付けたという」
マーク・ウェバーは、予選で十分な量の燃料を搭載していなかったため資格処分となり、レースをピットからスタートしなくてはならず、散々な週末を過ごした。
クリスチャン・ホーナーは「難しい週末だった。レース中の事故でさらに悪くなった」と続けた。
「部品が戻ってきて、何が起きたのかを理解するまで、接触の結果なのかどうかはわからない」
「情報をすべて入手に入れるまで、結論を出すのは難しい」
マーク・ウェバーは、ジャン・エリック・ベルニュとの衝突のため、F1バーレーンGPでは3グリッド降格ペナルティを受ける。
マーク・ウェバーは、F1中国GPでのジャン・エリック・ベルニュとの接触により、次戦バーレーンGPで3グリッド降格を科せられることになった。
ピットレーンスタートを選んだマーク・ウェバーは、16周目にターン6でジャン・エリック・ベルニュのインサイドを突いたが、接触してベルニュをスピンさせた。スチュワードは、この接触はマーク・ウェバーに非があると判断し、次戦F1バーレーンGPでの3グリッド降格ペナルティを科した。
マーク・ウェバーは、ガス欠による予選失格処分。接触後のピットストップでフロントウイングを交換したウェバーだったが、右リアホイールが外れてレースをリタイアした。
レッドブルのようなチームが、1度の週末でこれほど多くのミスを犯していいものかと質問されたマーク・ウェバーは「問題はいくつかあったけど、起こり得ることだ。完全なチームとしてはこれを習慣にはしたくないけどね」と述べた。
マーク・ウェバーは、F1中国GPの決勝レースで16周目にジャン・エリック・ベルニュが自分を先に行かせてくれるものだと思っていたと認めた。
予選失格処分を受けて、ピットレーンスタートを選んだマーク・ウェバーは、他のドライバーとは異なるシークエンスで順位を上げ、ターン6でジャン・エリック・ベルニュに追いついていた。
マーク・ウェバーは、ブレーキを遅らせてインサイドを突いたが、接触してベルニュをスピンさせ、自分もフロントウイングにダメージを負った。
「仕切り直して、フィールドを通り抜けて、ジャン・エリックに追いついた。それなりの距離はあったけど、彼は僕がそこにいることをわかっていた」とマーク・ウェバーはコメント。
「彼は本当にワイドに走っていたし、コーナーを空けて、僕にラインを与えてくれたように見えた」
「でも、僕たちはエイペックスに着いて、彼もそうした」
「期待外れだった。彼にはそうする権利があったけど、もし外側を回ってくれていたら、二人とも生き残っていただろう」
マーク・ウェバーは、その後のピットストップ後にホイールが外れてリタイアしたが、ベルニュとの事故はレースには影響はなかったと考えている。
「いずれにしろ、タイヤ交換のためのピットストップが数周に迫っていたので、（衝突は）世界の終わりではなかった」
「スタッフはホイールがはまっていると考えていたけど、アウトラップで外れてしまった」
レッドブルは、F1中国GPの決勝レースにむけてマーク・ウェバーのマシンのギアボックスを交換し、さらにセットアップを修正することを選択。マーク・ウェバーは、ピットレーンからスタートすることになった。
マーク・ウェバーは、予選後に提出が義務付けられている1リットルの燃料サンプルを提供できなかったため、燃料規定違反で予選失格処分となり、最後尾からスタートすることが決定していた。
だが、レッドブルは変更を加えるために日曜日の朝にRB9をパルクフェルメから移動させた。
マーク・ウェバーのクルマは、セッティングが変更され、新しいギアボックスを装着。また、ストレートスピードを上げるためにギア比も変更された。
マーク・ウェバーは、予選のスピードトラップで、トップのニコ・ロズベルグから11km/h遅く、後ろから3番目のスピードだった。スピードトラップは、ターン14前の240mのバックストレートでDRSゾーンが終了する直前に設置されている。
マーク・ウェバーは、予選後に義務的な燃料サンプルをFIAに提供することができず、F1中国GPの決勝レースを最後尾からスタートすることになった。
マーク・ウェバーは、レッドブルの燃料装置の問題により、F1中国GPの予選Q2で燃圧の問題でトラック上にクルマを停めた。
マーク・ウェバーは、予選を14番手で終えていたが、燃料サンプルテストを通過するのは難しいだろうと述べていた。
「燃圧が不足していて戻れなかったので、クルマを停めた。予選はスタートする前に終わってしまった」と予選後にマーク・ウェバーは語っていた。
上海のスチュワードは、レッドブルがマシンに十分な燃料を積んでいなかったことを認めたと声明で述べた。
「チームはクルマに十分な燃料を入れていなかったことを認めた。150mlの燃料だけでは、技術代表のレポーツで定められた1リットルのサンプルを提供して、自力でピットにクルマを戻すには不十分だった」
F1のテクニカルレギュレーションでは、たとえトラック上にクルマを停めたとしても、1リットルの燃料サンプルの提供を義務づけている。