カテゴリー: ヴァージン

ヴァージン・レーシングのチーム代表ジョン・ブースは、F1で苦戦しているチームのうち2チームがシーズン末までもたないかもしれないというバーニー・エクレストンのコメントに不快感を示した。

F1の最高権威者バーニー・エクレストンは、2チームが「本当はいるべきではない」とカタリ、グリッドに並ぶマシンが20台になっても満足だと述べているた。

バーニー・エクレストンの発言への印象を尋ねられたジョン・ブースは「我々のようなチームにとっては大きなダメージになり得ることなので、喜ばしくはことでなかった」とコメント。

「現在、それは我々にとっては厳しいことだ。他のチーム、そして全ての新チームと同じようにね」

ジョン・ブースは、バーニー・エクレストンのような発言によって、スポンサーが“動揺する”ことにもなり得るが、ヴァージンのスポンサーは長期的にコミットしてくれているため安心していると語る。

だが、これまでのネガティブなパフォーマンスは、リチャード・ブランソン率いるヴァージンのブランドイメージに応えられていない。

しかし、ジョン・ブースは「これまで作り上げてきたことをみれば、全く悪いわけではない」とコメント。

「F1では30〜40くらいの新チームがいたが、そのいくつかは予選にさえ出られなかった。しかし、我々は全てのレースでスタートについているし、段階的に近づいてきている」

「我々は予想していた場所にいる。それより前に進んでさえいるかもしれない」

エステバン・ゲリエーリが、ヴァージン・レーシングの2011年のレースシートのために交渉していると報じられている。

ヴァージン・レーシングは、ティモ・グロックと2年契約を結んでいるが、ティモ・グロックは、2011年のロバート・クビサのチームメイトとしてルノーのシートに関連付けられていた。

最近ティモ・グロックは、この噂を否定していたが、グリッド後方を走ることは辛いと認めている。

「僕のようにGP2タイトルを獲得して、トヨタと何度か表彰台に上がった人間にとって、後方にいるのが辛いことだというのは秘密ではないよ」とティモ・グロックは DPA通信 にコメント。

ティモ・グロックは、今でもいつかはF1チャンピオンを獲得したいと思ってると語る。

「それを考えなかったら、それを現実にするために頑張らなかったら、僕はモーータスポーツの最高峰クラスにいれないだろう」

ティモ・グロックの噂の裏で、アルゼンチン人ドライバーのエステバン・ゲリエーリ(25）のF1デビューのチャンスをアルゼンチン政府が支援する用意ができているとの噂が浮上している。

地元紙によると、エステバン・ゲリエーリのマネージャーであるフリオ・グティエレスがヴァージン・レーシングのチーム代表ジョン・ブースとコンタクトをとっており、またエステバン・ゲリエーリがアルゼンチンの内部大臣と会っていたという。

「非常によいミーティングだった」とフリオ・グティエレスは述べた。

「大臣は、エステバンがF1に到達できるように、協力してくれる言ってくれた」

「（F1に）トライするには正しいタイミングだと思う。ヴァージン・チームから招待されたし、我々はそれに取り組んでいる。原則、彼らのシートのひとつを獲得するには、約800万ドルが必要だ」

「9月中に展開するだろうし、11月がリミットになるだろう」

アルゼンチン政府は、USF1とホセ・マリア・ロペスとの2010年の契約にも関与していた。

ヴァージン・レーシングを離脱することになったアンディ・ソウセックだが、まだ2011年にF1デビューすることを諦めてはいない。

去年のF2チャンピオンであるアンディ・ソウセックは、ヴァージン・レーシングとリザーブドライバー契約を結んだが、実際にVR-01をドライブする機会を与えられなかったため、チームを去ることに決めたと報じられている。

アンディ・ソウセックは、報道を認めたが、彼の離脱は“相互の合意”に基づくものであり、いざこざや意見の相違によるものではないと主張する。

「僕は彼らに他のカテゴリーでレースを続けるチャンスを与えてくれるように頼み、彼らは認めてくれた」とアンディ・ソウセックは AS にコメント。

「（ヴァージンとの）経験は、F1を知るために役立った。彼らの幸運を祈っているし、彼らも同じように僕の幸運を祈ってくれている」

「（離脱）は友好的なものだったし、（スポンサーの）支払いとは関係ない」

「（7月に）スーパーリーグでレースをするチャンスがあったけど、とても楽しかった。現時点では、（ヴァージンでは）来ないかもしれないことを待つよりも、儀くいレベルでもレースをしたい」

ハンガリーでのGP2レースでジュール・ビアンキが負傷したことで、アンディ・ソウセックはARTのシートに関連付けられている。

「その話題は噂を読んだだけだし、まだGP2チームからの連絡はない」とアンディ・ソウセックは主張する。

「僕のプライオリティは、F1の軌道に留まっていることだ。ヴァージンとの終わりが復帰できないことを意味すると思って欲しくない。2011年にレースシートを獲得することにトライし続けるつもりだ」

ヴァージン・レーシングのテクニカルディレクターであるニック・ワースは、これから先もコンストラクターズ10位を目標にしなければならないと語る。

現在、ヴァージンはルーカス・ディ・グラッシのマレーシアGPでの14位が最高成績であり、ロータス、ヒスパニア・レーシングに次いでコンストラクターズ12位にいる。

ポイントはトップ10フィニッシュしたドライバーにしか与えられていため、ノーポイントのチームはベストフィニッシュした順位で決められる。

ロータスはオーストラリアGPでのヘイキ・コバライネンの13位が最高であり、ヒスパニア・レーシングはカルン・チャンドックが2度の14位フィニッシュを成し遂げているため、ヴァージンより前にいる。

「ライバルがシーズン序盤の状況でアドバンテージを得て、結果を出したので、我々は12位にいる」とニック・ワースは語る。

「我々は再びそのような機会が訪れた場合にアドバンテージを得られるように、クルマにパフォーマンスを与え続けなければならない。最後までプッシュし続けて、何が起こるか見てみるつもりだ」

ニック・ワースは、ヴァージンがそのような力強い結果を出すには、消耗戦が必要であり、雨のイベントで順位をあげられるための十分なダウンフォースはないと考えている。

「非常に才能のあるドライバー、特にティモ・グロックには経験があるが、ウェットトラックでそのようなことができると仮定するのはあまりに楽観的だ」

ニック・ワースは、ハンガリーGPの予選でティモ・グロックが新チームトップのパフォーマンスをみせたことから、ヴァージンには現在新チームで最高のペースがあることを示していると付け加えた。

ロータスのマイク・ガスコインは、チームは現在2011年マシンの設計に集中しており、まだ2010年マシンの開発を続けているヴァージンに新チームバトルで前にでるチャンスを与えている。

「ハンガロリンクのような低速コーナーのあるトラックは、ロータスと比較して我々には好都合とは言えなかったので、そこでの我々のパフォーマンスは我々が遂げた潜在的な進歩を示している」

「我々はシーズン後半は焦点を（信頼性のトラブルシューティングではなく）開発に切り替えた。我々は学習曲線を維持しなければならない」

「ロータスの発展が止まるかどうか見てみるつもりだ。我々には計画があるし、全てのチームが懸命に取り組んでいる。現在のウイング論争を考慮すれば、彼らはシーズン後半にする、それどころか来年のクルマを再評価しなければならないだろうと確信している」

コンストラクターズ10位争い

10．ロータス （ベストリザルト – 13位、14位、14位）
11．ヒスパニア・レーシング （ベストリザルト – 14位、14位、15位）
12．ヴァージン （ベストリザルト – 14位、16位、17位）

関連：
ヴァージン・レーシング、コンストラクターズ10位の賞金を狙う – 2010年6月17日
リチャード・ブランソン、トニー・フェルナンデスに賭けを提案 – 2009年12月16日

アンディ・ソウセックは、ヴァージン・レーシングとのリザーブドライバー契約の解除に取り掛かっている。

2009年にF2でチャンピオンを獲得し、ヴァージン・レーシングとリザーブドライバー契約を結んだアンディ・ソウセックだが、これまで全くマシンをドライブできていないことに失望している。

契約では何度かテスト走行の業務が明記されるとみられている。

したがって、ヴァージンは契約違反となり、ソウセックはチームを去ることに決めたとスペインの AS は報じている。

報じられてところでは、アンディ・ソウセックは彼の決定を公表する前に“いくつか詳細をまとめてる”段階にあるという。

アンディ・ソウセックは、ヴァージンに100万ユーロのスポンサー資金を持ち込んでいるとされるが、「VR01をドライブする機会が不足しているため、これ以上の支払いはしないことに決定した」という。

同紙によると、アンディ・ソウセックは、すでにサードドライバー就任についてたチームと彼の交渉しているといい、2週間後のベルギーGPまでには合意に達することを望んでいるという。

「彼の他のオプションは、GP2のトップチームに加入することだ」と同紙は続けた。