カテゴリー: セバスチャン・ベッテル

セバスチャン・ベッテルは、F1アメリカGPでのフェラーリの不振が直前に発行された技術指令に関連している主張を否定した。

レッドブル・ホンダからの問い合わせを受け、FIA（国際自動車連盟）はエンジン性能を向上させることを可能にする燃料流量システムを違法と指定。ライバルはフェラーリが不正行為を働いていたと疑惑の目をむけていた。

偶然にも、フェラーリはF1アメリカGPの予選と決勝で目に見えてパフォーマンスを低下させており、フェラーリが不正行為を働いていたとの疑いはさらに強まった。

しかし、セバスチャン・ベッテルは、今週末のブラジルGPでもフェラーリのF1エンジンは苦戦を強いられるとの見方を否定した。
「エンジンのパワーは失っていない」とセバスチャン・ベッテルは主張。

「おそらく他の人たちよりも少しだけダウンフォースをつけて走っていたんだと思う。予選では、その比較は非常に明確だった。ストレートでは通常ほどではなかったにしろ少しゲインを得ていたし、コーナーではいつものように失うことはなかった。もちろん、それは常に関連している」

セバスチャン・ベッテルは、F1アメリカGPの早い段階でサスペンションの問題に遭遇したが、シャルル・ルクレールはメルセデスのドライバーやレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンと競合することができなかった。

「レースでは、シャルルにはいつものようなペースがなかった。でも、僕はエンジンが原因ではないことを知っている。他のことが役割を果たしてその違いになったのは明らかだ。僕たちはそれを理解してようとしていた」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

「今年はまったく競争力のないレースはいくつかあったし、アメリカだけではない。何が起こったのかを正確に理解し、それが二度と起こらないようにすることが重要だ。来年にむけてそれらのエリアに取り組んでいく」

また、セバスチャン・ベッテルは、フェラーリが技術指令で指定された燃料流量システムについて不成功を働いていたとするマックス・フェルスタッペンの振る舞いに不快感を露わにした。

「チームの誰もがそれを個人的に受け止めたとは思わない」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

「プロらしいやり方ではないと思うし、大人げないとも思う。でも、メディアが僕の反応に興味あるとはわかる。僕はあまり興味ないけどね。こういう時に一番いいのは通常営業に戻ることだ」

フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、フェラーリの後半戦の好調は、エンジニアの生産的かつ正当な作業によるものだと語っており、セバスチャン・ベッテルもそれに同調する。

「僕たちが最強のエンジンがあるならば、それはエンジン部門による素晴らしい成果だ」とセバスチャン・ベッテルは付け加えた。

「過去5年間、メルセデスは最強のエンジンを持っていたので、もしそうなのであれば、僕たちは数ヶ月間で前に出たということだ
」
「そして、それが今後5年間変わらないことを願っている。人々が何を考えようが言おうが気にはしない」

セバスチャン・ベッテルは、フェラーリのF1チームオーダーはレッドブルの有名な“マルチ21”論争とは異なると考えているが、ドライバーはそのような状況では常に“立ち上がる”べきだと考えている。

今シーズン、フェラーリはセバスチャン・ベッテルと新しいチームメイトシャルル・ルクレールにチームオーダーを採用しようとしている。F1チーム代表であるマッティア・ビノットは、フェラーリがドライバーをコントロールできれば利益があると繰り返し述べている。

それは時折裏目に出た。F1ロシアGPでは、セバスチャン・ベッテルがスタートでシャルル・ルクレールをパスした後、レース前のチームとの合意と指示に反して順位を戻さず、一触即発の状況をもたらした。

セバスチャン・ベッテルは、マーク・ウェバーを攻撃するなというレッドブルのチームオーバーを無視し、リードを奪った2013年マレーシアGPとの比較し。

セバスチャン・ベッテルは、F1ロシアGPの直後に、レース前に合意されたことに違反したとは思わないとかがっていたが、インシデントについて熟考し、チームと議論した後、自分がしたことは間違っていると認めている。

チームオーダーの話題についてセバスチャン・ベッテルは「車内では、すべてを見ることができないため、すべてを知ることが難しい場合がある」とコメント。

「だから、実際には状況次第だ。だから、『彼は正しかった、彼は間違っていた』とステレオタイプ化できるとは思わない」

「マークとの件を振り返ると、明らかに別の状況だった。僕たちは長年一緒にチームとして働いていたので、僕たちはあまりうまくいっていなかった！」

「そして、彼らから何かをするように頼まれる日が来た。それ以前にまったく利益を得ていなかったので、なぜ今僕が利益を与えなければならないのかという状況だった」

「だから、少し異なる状況だった。でも、最終的には自分で面倒を見なければならない。自分自身のために立ち上がって、正しいと信じることをする必要がある。正しかったか間違っていたかは別の話だ。

セバスチャン・ベッテルは、F1が“チームスポーツ”のようになり、ドライバーの利己的な能力は過去数十年と比較して影を潜めたが、2015年にフェラーリに加入して以来、チームを最優先にする必要性がさらに明らかになったと述べた。

「特に最近では難しい問題だ。70年代、80年代、90年代前半と比較すれば、当時はドライバーが主役だったように思う」とセバスチャン・ベッテルは語る。

「自分の周りにチームが必要だったけど、今日では周りの人々、サポートしてくれる人々、チームをサポートすることにより大きな責任を負っていると思う」

「特にフェラーリではね。チームは他の何よりも大きいと言っても過言ではない。ドライバーよりも大きい」