カテゴリー: セバスチャン・ベッテル

  • F1:ベッテルとサインツのアブダビテスト参加は許可せず

    F1:ベッテルとサインツのアブダビテスト参加は許可せず

    FIA(国際自動車連盟)は、F1アブダビGP後にヤス・マリーナ・サーキットで実際される若手ドライバーテストに2021年にF1復帰するフェルナンド・アロンソの参加は許可したが、セバスチャン・ベッテルとカルロス・サインツが来季移籍するチームのF1マシンを走らせることは許可しなかった。

    FIAが、2年ぶりにF1復帰する2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソのルノーでのアブダビテストへの参加を特別に許可したことで、フェラーリとレーシング・ポイントは、それぞれ来季から新加入するカルロス・サインツとセバスチャン・ベッテルを走らせることができようロビー活動を行った。

    若手ドライバーテストは、キャリアで2戦以上のF1世界選手権レースに出場したことがあるドライバーは、FIAの承認がない限り参加することはできない。

    F1レースディレクターのマイケル・マシンは、セバスチャン・ベッテルとカルロス・サインツは、2020年のF1世界選手権に参戦していたため、特例を認めてないとした。

    「キャリアの中で2戦以上のF1レースに参加したドライバーの場合、第10.5 b)ii)に基づくFIAの承認は、2020年シーズン中にF1レースに出場しなかったことを条件とする」とマイケル・マシは伝えた。

    その結果、セバスチャン・ベッテルとカルロス・サインツは、新しいチームとの最初のドライブのために3月のプレシーズンテストまで待たなければならない。

    一方、レッドブルのセバスチャン・ブエミ、アルファロメオのロバートクビサなど、2020年のF1世界選手権に参戦はしていない他のベテランが12月15日にヤス・マリーナ・サーキットでのテストでフェルナンド・アロンソに加わることが期待されている。

  • セバスチャン・ベッテル 「アウタートラックは短すぎる」

    セバスチャン・ベッテル 「アウタートラックは短すぎる」

    フェラーリF1のセバスチャン・ベッテルは、バーレーン・インターナショナル・サーキットの“アウタートラック”を気に入っておらず、“短すぎる”とぼやいた。

    バーレーンでの2週目のレースはF1サヒールGPと名付けられ、バーレーン・インターナショナル・サーキットの外周側の短く速い“アウタートラック”レイアウトが初めて使用されている。

    しかし、セバスチャン・ベッテルは、単純に“短すぎる”と不満げだ。ジョージ・ラッセルのFP2のトップタイムは54秒713だった。セバスチャン・ベッテルは1.117秒遅れの16番手でセッションを終えている。

    「とても短い。正直に言えば、短すぎる。ちょっと変だよね」とセバスチャン・ベッテルは Sky F1 に語った。

    「始めようとしていると終わってしまう。そんな感じだ」

    「僕たちは複雑なセッションを過ごした。最初のセッションは問題なかった。2回目のセッションは酷かった。マシンでいろいろと試した。とてもアグレッシブだったし、おそらく僕たちが望んでいたものでも必要なものでもなかったと思う」

    「僕たちはそれに満足したし、うまくいくと思っていた。でも、うまくいかなかったと思う」

    「でも、明日はすべてを正して、軌道に戻れることを願っている」

    アウタートラックの挑戦は、一連のスイープベンドを伴うミドルセクターだが、そこはグランプリサーキットと異なる唯一のセクションであるため、セバスチャン・ベッテルはドライバーが学ぶことはあまりないと語る。

    「かなりトリッキーだ。ターン4は先週とほぼ同じだ。開けているので少し速いけど、ターン7と8のあたりはかなりバンピーだ。縁石は非常に攻撃的だし、その部分をうまく決めるのはとにかく難しい」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「夜は僕たちにとってすべてのコーナーが非常に困難だった。トリッキーなラップだけど、さっきも言ったように、残りの部分は今ではかなりよく知っているので、実際には新しいトラックではなく、ほんの数コーナーが新しいだけだ」

    最近のほとんどのサーキットでは予選のトラフィックが問題になっている。セバスチャン・ベッテルはF1サヒールGPの予選が大きな問題なく進められることを願っていると語る。

    「ミドルセクションだけでなく、トラック全体が短いし、同じ数のマシンが存在するため、Q1は非常にタイトになるだろう」とセバスチャン・ベッテルは語る。

    「他に役に立たないのは、クールラップでタイヤの温度を下げるために本当にゆっくりと走らなければらないことだ。おそらくそれは最悪の要因だ」

    「1つはトラフィック、もう1つはあのような大きなスピードデルタがあるので混乱するだろう。何も起こらないことを願っている。僕たち全員が通り抜けることはできないけど、邪魔されたり、トラフィック問題が見舞われることなく、すべて通り抜けることができることを願っている」

    フリー走行2回目ではチームメイトのシャルル・ルクレールのマシンが“故障”し、セバスチャン・ベッテルの1台だけでプログラムをこなさなければならなかった。それによって、フェラーリが実際に序列のなかでどの位置にいるかを判断するのは難しい。

    「今夜は複雑なセッションだったので言うのは難しいけど、シャルルが走っていなかったので、反対側でも答えが得られなかった」とセバスチャン・ベッテルは語る。

    「Q1は問題ないはずだし、Q2も通過して、Q3が可能だと思う。先週より少し良いかもしれない。でも、非常に僅差になると思う」

    「短いラップだ。マシン同士のギャップはない。今年はミッドフィールドがずっとタイトだったけど、さらにタイトになるだろう」

  • セバスチャン・ベッテル、ルクレールに激怒して話し合いで解決

    セバスチャン・ベッテル、ルクレールに激怒して話し合いで解決

    フェラーリF1のセバスチャン・ベッテルは、F1バーレーンGPでのシャルル・ルクレールの走りに激怒したが、その後、話し合いを行って解決したことを明らかにした。

    ロマン・グロージャンの恐ろしいクラッシュによる赤旗中断後のリスタートで、シャルル・ルクレールはターン1でインに飛び込み、バックオフを余儀なくされたセバスチャン・ベッテルは無線で激怒した。

    「またかよ! まるで僕がそこにいないかのような走りは駄目だって。オーストリアと同じだ。マジで』と無線で怒りを露わにした。

    「クラッシュするべきだったかな。その方が良い選択肢だったかもしれない。毎朝スペースを与えるについて話しているよね」

    レース直後も怒りが収まらないセバスチャン・ベッテルは、チームメイトと話をすると語っていた。

    「僕はシャルルに非常に配慮していたので、スタートでポジションを失った」とセバスチャン・ベッテルは Sky Germany に語った。

    「僕がドアを大きく開けておかなければ、通常、あの角度では不可能だ。不要なことだったし、少しイライラしている。でも、大丈夫だ」

    「その後、多くのポジションを失ったし、僕たちが困難を抱えているのを目にしたと思う」

    「彼と話をするつもりだ。結局、オーストリアと何も変わっていないし、僕が気を付けなければ、僕たちは再びクラッシュするだろう」

    実際、二人は起こったことについて話し合いを行った。その結果、セバスチャン・ベッテルの怒りはいくらか収まったようで、今では大したことではなかったと感じていると述べた。

    「そこまで大ごとにする必要はあない」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「タイトだった。最初のコーナーに3台しかいない場合はうまくいくと思うけど、ほとんどの場合はうまくいかない」

    「僕たちはそれについて話をしたし、次に進む。大したことではない」

    一方、シャルル・ルクレールは、セバスチャン・ベッテルに残したスペースが小さすぎたと認めたが、同士討ちを演じたオーストリアでのインシデントの繰り返しだとするベッテルの主張には反論した。

    「私サイトで言える唯一のことは、確かに非常にタイトだったということだ」とシャルル・ルクレールは述べた。

    「でも、その一方で、僕が目に見える位置取りをしていなかったシュタイアーマルクGPとは違ってり、今回は彼に自分を見せようとしていた」

    「ギャップはほとんどなかった。僕はそれを選び、彼が僕を見ていることを確認した。でも、同じチームに所属しているという点で、おそらく僕たちのマシン間には十分なギャップがなかったと言えるだろう」

  • セバスチャン・ベッテル、新F1タイヤは「再び目にしないことを願う」

    セバスチャン・ベッテル、新F1タイヤは「再び目にしないことを願う」

    フェラーリF1のセバスチャン・ベッテルもルイス・ハミルトンに続いてピレリの2021年仕様のF1タイヤを酷評。「再び目にしないことを願う」と語った。

    先月のF1ポルトガルGPでの“ブラインド”でのプロトタイプテストに続き、金曜日のバーレーンでは全F1チームとドライバーに2021年向けに改良された構造のタイヤが配布された。

    だが、この新しいタイヤはドライバーの受けは悪く、ルイス・ハミルトンは、2021年のコンパウンドは“悪くなった”と語り、ピレリのタイヤ開発に疑問を投げかけた。

    2021年F1タイヤの感想を求められたセバスチャン・ベッテルは「一歩前進というより、ほぼその真逆だった」と要約した。

    「試してみる価値はあったかもしれないけど、再びこのタイヤを目にしないことを願っている。現在僕たちが走らせているタイヤと比較して、かなり悪くなっている」

    ルイス・ハミルトンは、新しいタイヤを使用するくらいならば、3年連続で2019年仕様のタイヤを使い続けた方がいいと語っている。

    その意見について質問されたセバスチャン・ベッテルは「あれが2021年の唯一の選択肢であるならば、僕も絶対に2019年のタイヤを使い続けたい」とコメント。

    「オーバーヒートが少なくなったり、お互いに戦うチャンスが増えるなど、現在のタイヤでは得られないものを与えてくれるタイヤじゃない限り、別のタイヤに乗り換えるべきではないと思う」

    「このタイヤが悪くなっているのは確かだ。僕たちがすでに苦しんでいるすべての問題を悪化させているだけだ」

    フェラーリのチームメイトであるシャルル・ルクレールからもポジティブな言葉は聞かれない。

    「かなり苦労したし、パドックの他の人たちがどのように感じたかはわからないけど、僕たちは苦労していた。バランス的にはさらに困難だったし、それはあまりうれしいことではない」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「僕たちはいつもタイヤにもっと多くのことを望んでいる。でも、僕たちが走っているスピードでそれは簡単な仕事ではないことも分かっている。でも、新しいタイヤについて考えれば、むしろ古いタイヤのままの方がいいね」

  • ベッテル 「アストンマーティンF1に最初のシャンパンを味合わせたい」

    ベッテル 「アストンマーティンF1に最初のシャンパンを味合わせたい」

    F1トルコGPで久々のシャンパンファイトを行ったセバスチャン・ベッテルは、自分がアストンマーティンF1に最初にシャンパンを味合わせる人になることを望んでいる。

    2020年シーズンが閉幕すればセバスチャン・ベッテルの6年間のフェラーリF1での任務は終了する。4回のF1ワールドチャンピオンであるベッテルは、フェラーリにタイトルをもたらすことができず、特に2020年は困難なシーズンになった。

    だが、前戦F1トルコGPでは1年ぶりに表彰台を獲得。素直にそれを喜んだ。F1バーレーンGPの木曜記者会見で改めて表彰台での感情について質問されたセバスチャン・ベッテルは「これほど長い期間があいたので、表彰台に戻れて少しずつかもしれないけどうれしかった」とコメント。

    「以前に彼らが提供するのはシャンパンではなくスプライトだと言っていたし、それがすぐに戻った理由かもしれないね」

    「もちろん、トロフィーを貰うことができたのは素晴らしかった。それにルイス(ハミルトン)の大切な日を目撃できたことも正直に素晴らしかった」

    ルイス・ハミルトンは、F1トルコGPで勝利を祝い、記録的な7回目のF1ワールドチャンピオンを手に入れた。セバスチャン・ベッテルとハミルトンは過去11年で10回のF1ワールドチャンピオンを獲得している。

    ルイス・ハミルトンとの関係は、友情なのか、尊敬なのかと質問されたセバスチャン・ベッテルは「とにかく僕たちをつなぐ何かがあると思っている。僕たちがレースが大好きで、スポーツで何かを達成したと思う」

    「僕たちは毎日ぶらぶらしているわけではないし、いくつかの点で非常に異なっているけど、お互いに多くの敬意を持っていると思う」

    「それは友情のための良い基盤だ。でも、もっと多くの時間を過ごしたあとに実現することかもしれない。年を重ねるごとに僕たちは親しくなっているかもしれない」

    現時点で、ルイス・ハミルトンはまだ2021年のメルセデスF1との契約にサインしていないが、セバスチャン・ベッテルは2021年にアストンマーティンF1として知られるチームに移籍する。

    F1トルコGPを2位でフィニッシュして表彰台に上がったもう一人のドライバーであるセルジオ・ペレスは、セバスチャン・ベッテルが来年交代するドライバーだ。

    セバスチャン・ベッテルは新生アストンマーティンF1に最初のシャンパンを味あわせるのが自分になることを期待していると語る。

    「彼らの最初の表彰台でシャンパンを味あわせることになるかもしれないね」とセバスチャン・ベッテルは笑顔で語った。

    「それを実現できることを願っている。非常に有望で明るい未来だと思っている。明らかに多くの良いことが起こっている。参加して、物事がどのように見えるかを見て、シャンパンを手に入れるためにできる限りのことをするのが待ち切れない」

  • セバスチャン・ベッテル 「メルセデスF1からのオファーにノーとは言わない」

    セバスチャン・ベッテル 「メルセデスF1からのオファーにノーとは言わない」

    セバスチャン・ベッテルは、メルセデスF1から獲得オファーがあれば“ノーとは言わない”と認める。

    実際、フェラーリF1を放出された4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、2021年にアストンマーティンへとブランドを変更するレーシング・ポイントからのオファーを受け入れた。

    「キャリアを終えることも考えたけど、僕はまだスポーツに何かを与えることができると思った。アストンマーティンのオファーはちょうどいい時期に届いた」とセバスチャン・ベッテルは Corriere dello Sport に語った。

    「ローレンス・ストロールとオトマー・サフナウアーのことは長い間知っていた。彼らはパドックで移籍の可能性についてアプローチしてきた。それが僕たちの間の会話の始まりだった。それを秘密にする必要はないと思う」

    また、セバスチャン・ベッテルは、フェラーリF1との“恋愛”がもう“終わった”ことを秘密にしていないが、パートナーシップの失敗を非難したくないと語る。

    「フェラーリを非難したくないのは確かだ。僕はマシンを手に入れている。それは16歳の時から僕が貫いてきた態度だ」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「僕が手に入れた最高のフェラーリは2017年だった。予選ではパワーが足りなかったけど、しばしばメルセデスの前にいた。浮き沈みの両方があった」

    また、セバスチャン・ベッテルは、現役ドライバーの“90%”がルイス・ハミルトンのメルセデスのF1マシンに取っていれば勝つことができるというマックス・フェルスタッペンの発言に言及した。

    「それが正しいかどうかを言うのは難しいと思う」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「確かにメルセデスのマシンは素晴らしい、チームは信じられないほど強い。そして、ルイスはその利益を享受している。何人かのドライバーは確かにハミルトンのポジションで成功するだろう」

    「でも、ルイスはすべての週末でそれを行っていると言わなければならない。まさにそれが彼の強みだ」

    アストンマーティンに関しては、同社はメルセデスによって一部所有されている。トト・ヴォルフは少数株主であり、F1チームはメルセデスのF1エンジンを使用している。セバスチャン・ベッテルはメルセデスのワークスチームにも興味があるのだろうか?

    「メルセデス自体をドライブするチャンスがあるならば、ノーとは言わないだろう」とセバスチャン・ベッテルは答えた。

    「現時点ではメルセデスにノーと言うドライバーはいないと思うし、ルイスと対決する準備ができているのは確かだ。彼にも聞いてみなければならないけど、彼も僕と同じチームにいたいと思っているはずだ。僕の間には多くの敬意がある」

  • レッドブルF1首脳が説明するハミルトンとベッテルのタイトル連覇の違い

    レッドブルF1首脳が説明するハミルトンとベッテルのタイトル連覇の違い

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルのタイトル連覇には違いがあり、それがハミルトンが最高のドライバーという称号を得られていない理由だと考えている。

    ルイス・ハミルトンは、F1トルコGPで2020年のF1世界選手権を制し、破られることはないと考えられていたミハエル・シューマッハの7回のF1ワールドチャンピオンという最多記録に並んだ。

    しかし、オンライン調査では、同じ世代のドライバーでは、ルイス・ハミルトンではなく、4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルが最高のドライバーだという結果が出た。ベッテルが53%の票を獲得したのに対し、ハミルトンは31%だった。他の投票はフェルナンド・アロンソとキミ・ライコネンが分け合った。

    ヘルムート・マルコは、2014年以来のメルセデスの完全な支配が、多くのファンがルイス・ハミルトンを彼の世代の最高のドライバーだと見なしていない理由だと語る。

    「ルイス・ハミルトンが素晴らしい走りをしていることは間違いない」とヘルムート・マルコはnAuto Bild に語った。

    「ハイブリッド時代、ハミルトンのメルセデスのマシンはエンジン性能だけではるかに優れていたからかもしれない」

    「2014年から2016年まで、メルセデスはチャンピオンシップでも1位と2位だった。2019年もそうであり、今年もそうだ」

    「2010年から2013年にベッテルがチャンピオンになったとき、マーク・ウェバーは決して3位を超えなかった。そして、セバスチャンは2017年と2018年にフェラーリで2位になっている。彼はメルセデスでボッタを倒すことができた。これは彼のクラスを本当に物語っている」

  • セバスチャン・ベッテル 「フェラーリF1の問題はエンジンではない」

    セバスチャン・ベッテル 「フェラーリF1の問題はエンジンではない」

    セバスチャン・ベッテルは、今季のフェラーリF1の問題は単純にエンジンのパフォーマンス低下という理由だけで片付けられるものではないと語る。

    先週、フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、フェラーリの今季のF1エンジンはメルセデスに50馬力劣っていると語った。

    だが、完全に新しい開発になる2021年F1エンジンの作業は“非常に有望”だとマッティア・ビノットは語っている。

    「エンジンパワーという点で昨年と比較していくらぱパフォーマンスを失っているのは確かだ」と今シーズン限りでフェラーリF1を離れて、来季からアストンマティンのF1ドライバーとなるセバスチャン・ベッテルは Globo にコメント。

    「マシンに関して、今年僕たちは少し前進を果たした。昨年の僕たちのマシンは非常に効率的だった。多くのダウンフォースがあったし、ドラックも多くはなかった」

    「今年はダウンフォースは増えたけど、ドラッグも増えた。それが大きな問題だ」

  • セバスチャン・ベッテル 「自分の能力を疑っていていたのも事実」

    セバスチャン・ベッテル 「自分の能力を疑っていていたのも事実」

    4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、今シーズンの苦闘のなかで自分の能力を疑っていたことを認める。

    シーズン開幕前にフェラーリF1のシートを失うことが発表されたセバスチャン・ベッテルは、引退やサバティカルが囁かれていた。しかし、2021年にアストンマーティンF1としてのプロジェクトをスタートさせるレーシング・ポイントは、ベッテルをリードドライバーとして起用する。

    近年、らしくないミスで大きな結果を逃してきたセバスチャン・ベッテルだが、先週末のF1トルコGPでは雨の難しいコンディションのなかでかつての実力を垣間見せた。チームメイトのシャルル・ルクレールを最終ラップの最終コーナーでオーバーテイクして1年ぶりの表彰台となる3位でフィニッシュ。ファンの心を掴んだだけでなく、まだF1のトップの実力を持っていることを示した。

    「今シーズンは非常に困難だった。自分の能力に疑問を持ったことも認める。今年はまったく駄目だったし、チームとの関係も最も簡単というわけではない。ラブストーリーは終わった。でも、モチベーションは失っていない」とセバスチャン・ベッテルは Die Zeit に語った。

    そのモチベーションは、アストンマーティンの野心的なF1プロジェクトに持っていく。セバスチャン・ベッテルはF1キャリアで初めてメルセデスのF1エンジンを搭載するマシンをドライブする。33歳のベッテルには4回のタイトルと53勝という記録を伸ばすためにまだ数年残されている。

    アストンマーティンF1との契約についてセバスチャン・ベッテルは「今、僕は33歳だし、今後3年間はグリッドにいる。でも、40歳になるまでレースをしたくはない。計算すると、僕にはF1であと3年から7年が残されている」

    フェラーリF1との離別は困難なものだったが、セバスチャン・ベッテルは残りの3戦で全力を尽くすつもりだと語る。

    「残りのレースにまだ多くのことを期待している」とセバスチャン・ベッテルは語る。

    「でも、アストンマーティンとの新しいプロジェクトは多くの可能性が開かれると思う。すでに成功を達成できるとは思わないけど、チームの進歩を助けるというまったく異なるムードと新しい目標がある」

  • セバスチャン・ベッテル、フェラーリF1チーム代表が不在の方が好調?

    セバスチャン・ベッテル、フェラーリF1チーム代表が不在の方が好調?

    フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、グランプリに帯同せずにマラネロの本部から指揮をとるという実験が成功したことを喜んでいると語る。

    マッティア・ビノットは、先週末のF1トルコGPでチーム代表に就任してからレース会場に帯同しなかった。レースでは、セバスチャン・ベッテルが3位でフィニッシュして今シーズン初表彰台を獲得する一方で、チームメイトのシャルル・ルクレールは最終ラップの最終コーナーでのミスでその3位を失った。

    「彼らはもっと頻繁にマッティアを拠点に残しておいても大丈夫なんじゃない? もちろん、冗談だけどね」とセバスチャン・ベッテルはレース後に笑った。

    マラネロからF1トルコGPを見守ったマッティア・ビノットは「全体的に我々は金曜日、土曜日の午前、そして、今日、競争力のあるフェラーリを目にした。それが週末の最も重要なポイントだ」と Sky Italia に語った。

    「ここ数戦で、マシンはシーズン開始時よりも競争力が高いことが証明され、正しい開発の方向性を示した」

    「我々は2021年に焦点を合わせているが、これらは有望な兆候だ」

    「なので、トラックにいなかったことを残念に思うかどうか尋ねるなら、ノーだ」とマッティア・ビノットは主張する。

    「私は特に困難な時期に立ち会わなければならないし、残り数レースでマシンはすでに良くなっているので、トルコには行かないことにした」

    「これらの結果は歓迎できるものであり、もうバーレーンにも行かないかもしれない」

    セバスチャン・ベッテルは、願掛けのひとつとして、マシンに女性の名前をつけている。また、ベッテルは必ず左側からマシンに乗り込み、レーシングシューズの紐にコインを忍ばせている。

    その迷信的な性格から、セバスチャン・ベッテルは、マッティア・ビノットが現場に来ないことを望んでいるのではいかとも囁かれた。
    「僕はそのようなことをまったく信じていません」とセバスチャン・ベッテルは主張した。

    「週末は、非常に多くの異なることをする非常に多くの人々がいる。最終的、そのようにして週末全体が形作られている」

    セバスチャン・ベッテルは、今シーズン限りでフェラーリを離れ、来季からアストンマーティンF1へとブランド変更する現レーシング・ポイントに移籍することが決定している。