カテゴリー: セバスチャン・ベッテル

セバスチャン・ベッテル（アストンマーティンF1）は、202年F1第3戦オーストラリアグランプリの決勝をクラッシュリタイアで終えた。

新型コロナウイルスに感染したことで開幕2戦を欠場していたセバスチャン・ベッテルにとって、AMR22での最初のレース週末となったが、物事はスムーズには進まなかった。

フリー走行1回目でエンジントラブルに見舞われたセバスチャン・ベッテルは、フリー走行2回目を丸々逃し、フリー走行3回目では走り初めにクラッシュ。予選ではなんとか1回のアタックをすることができたが、走行経験が不足したままレースを迎えることになった。

だが、決勝でもアストンマーティンAMR22を乗りこなすことはできておらず、ターン5のアプローチでウォールにクラッシュしてリタイアでレースを終えた。

「今日、この車でのレース経験の欠如は役に立たなかった。少し強くプッシュしすぎて、ターン4で縁石で車のコントロールを失い、インパクトを防ぐことができなかった。非常に苛立たしいことだ」

「今回がこの車での初めてのレースだったので、レースコンディションのすべてのラップが重要だし、完走できなかったのは残念だ」

「チャレンジングな車だということは分かっているけど、僕たちはパフォーマンスを上げるための解決策を模索し続けている。今週は思ったとおりには進まなかったけど、次に進むべきだし、イモラではもっと強くなって戻ってくることができると確信している」

セバスチャン・ベッテル（アストンマーティンF1）は、F1オーストラリアGPのフリー走行1回目にパワーユニットトラブルでコース上に車を止めた後、スクーターでコースを走行してピットに戻った件に5000ユーロ（約67万円）の罰金を科された。

セバスチャン・ベッテルは、FP1の40分が経過した頃、マシンから白煙を上げてコース脇にストップ。消火器を片手に車の消火活動を行ったベッテルだったが、セッションはそれで終了した。

だが、セバスチャン・ベッテルは、通常のコース外の道路からピットに戻るのではなく、マーシャルからスクーターを借りてコース上を走行してピットに戻った。ヘルメットを頭の上に乗せたベッテルは、観客に手を振りながら － 時にはスクーターから両手を離して － 走行した。

だが、この行為は許可なくコースに入ったことで調査の対象となり、セバスチャン・ベッテルに5000ユーロ（約67万円）の罰金を科した。

「スチュワードは、メカニカルな問題で5号車がサーキットで停止したと判断した。セッションの終わりに、ベッテルはピットに戻る方法を探した。マーシャルがスクーターを持ってその場所にいた。ベッテルは、ピットに戻るためにスクーターを運転できるかどうか尋ね、マーシャルは同意した」とスチュワードは声明で説明した。

「ベッテルは、マーシャルが彼の後ろに乗ることを期待してスクーターに乗った。彼が乗らなかったので、ベッテルは事前の承認なしに一人でピットに向けて出発した」

「その間、マーシャルはレースコントロールに指示を求めようとしていた。ベッテルは、指定されたルートではなく、自分のピットまでトラックを運転したことで、F1競技規則の第26.7条に違反した。これは、セッション終了後5分間は、例外として誰もがトラックに入るすることを禁じている。特別に特定された担当者を除き、特別に許可されていない限り、ドライバーがそのようなアクセス権を持つことはできない」

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セバスチャン・ベッテル（アストンマーティンF1）は、F1オーストラリアGPのFP1セッション後に、スクーターでアルバート・パーク・サーキットのトラックを経由してピットに戻った件について、マーシャルから許可を得ていたと主張した。

セバスチャン・ベッテルは、FP1セッションの残り20分のところでパワーユニットの問題でコース上にストップ。自ら消火器を手にして車の消火にあたった。

セッション終了後、マーシャルはセバスチャン・ベッテルにスクーターを使用することを提案。ベッテルはヘルメットを頭の上に乗せて、観客に手を振りながら － ある時点では両手で － ピットに戻った。

しかし、セバスチャン・ベッテルは後にFIA（国際自動車連盟）から「許可なくトラックに乗り込んだ」と報告され、その後「トラックでのスクーターの不正使用」のためにスチュワードに呼ばれた。

レギュレーションでは、セッション終了後5分以内に誰もトラックに出ることができないと規定されているが、例外の1つは、「運転中または徒歩で、最初にマーシャルから許可を得たドライバー」との注釈が添えられている。

セバスチャン・ベッテルは、マーシャルからトラックを経由してピットに戻ることができると言われたと主張した。

「もちろん、僕たちは問題を抱えていた。少し煙が出ていた。そして、パワーを失った」とセバスチャン・ベッテルはトラブルについて説明した

「コース上に車を止めなければならなかった。ダメージを制限して、できるだけ早くそれをコースから外すためにベストを尽くした」

「車がそれ以上損傷しないことを確認しようとしていた。マーシャルはとても親切だった、彼はレザーマンを持っていた。僕はアレンキーを要求し、僕たちは車体下を冷やすことができるように車体の一部を外した。ちょっとした仕事だった」

「二度と火がつかないという点で車が安全だとわかったらすぐに、 『戻ってもいいか？』と尋ねた」

「でも、いずれにしろ、セッションは終了していた。『誰かが来ている？』と尋ねると、彼らは『もうすぐセッションが終わる』と教えてくれた。彼はスクーターを持って来て、『君は後ろに乗ることができる』と言った」

「僕は『それを運転できる？』と聞いた。自分で運転した方がいいからね。彼は僕にスクーターを手渡しので、僕は『OK』と言うと、彼は『行っていいよ』と言ったので、僕は行くことにした」

「僕は車を戻したかっただけだし、問題はなかった。僕はスクーターを運転するためにここにいるわけではない」

アストンマーティンF1は、セッション間の休憩中にセバスチャン・ベッテルのパワーユニットの交換を開始したが、最終的にはFP2に参加できなかった。

「それは僕たちのランニングを止めた。それは苦痛だった。残念なことに、それは午後のセッション全体を犠牲にした。理想的ではない」とセバスチャン・ベッテルは語った。

「僕はしばらく車に乗っていないし、それに加えて、トラックは異なっている。明日は問題ないだろうけど、もっと周回できたら良かったね」

F1オーストラリアGPのフリー走行1回目をマシントラブルで終えたセバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）が、原付でコースを走ってパドックに戻った行為が審議対象となっている。

新型コロナウイルスに感染したことで、開幕2戦を欠場し、今大会が2022年の初レースとなるセバスチャン・ベッテル。だが、FP1の開始から40分が経過したことにマシンから白煙があがり、コース脇にマシンを止めなければならなかった。

セバスチャン・ベッテルは、自ら消火器をマシンに吹きかけて問題を解決しようとしたが、彼のセッションはすでに終了したことを意味した。

だが、その後のセバスチャン・ベッテルの行動が問題視されている。通常の方法でガレージに戻るのではなく、マーシャルの原付を借りて、セッション終了後にコース上を走行してガレージに戻った。

すべてのマシンが走行を終えた後、ヘルメットを頭の上に置いたセバスチャン・ベッテルは、途中、手放し運転で満員のスタンドに手を振って戻ってきた。

ファンはそれを歓迎したが、FIA（国際自動車連盟）はあまり満足していない。セバスチャン・ベッテルは、現在、許可なくトラックに入ったとして調査対象となっている。

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アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、2022年の初レースとなるF1オーストラリアGPでのレース復帰は「学校に遅刻したような気分」だと語った。

先月、セバスチャン・ベッテルは新型コロナウイルスの検査で陽性反応が検出されたため、バーレーンとサウジアラビアでの開幕2ラウンドを逃した。代役としてリザーブドライバーであるニコ・ヒュルケンベルグが出場し、それぞれ17位と12位でフィニッシュしている。

サウジアラビアでのグランプリの直後、アストンマーティンF1は、セバスチャン・ベッテルが第3戦F1オーストラリアGPで復帰するために十分に体調がいいことを確認した。

新型コロナウイルスのパンデミックが世界を席巻して以来、F1は3年ぶりにメルボルンに戻ってくる。

「検査で陽性になって最初の2レースを逃した後、学校に遅刻したような気分だし、再び走りたくでうずうずしている」とセバスチャン・ベッテルは語った。

「もちろん、オーストラリアでシーズンをスタートすることは、以前にやっていたことだ。困難な数年を経て、F1が戻ってきたことも素晴らしいことだ」

4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、アストンマーティンAMR22のコックピットから1か月近く離れた後、急な学習曲線を覚悟していると認める。

「僕にとって、車から1か月近く離れていたので、プラクティスセッションを通して学ぶことが重要になる。通常はエキサイティングで予測不可能なレースになるし、一歩前進できることを願っている」