セバスチャン・ベッテルに第二子が誕生したと Bild が報じた
報道によると、セバスチャン・ベッテルのパートナーであるハンナ・プラターが、数日前にスイスで二人目の娘を出産したという。
Kolner Express は、ハンナは双子を出産したかもしれないと報じたが、セバスチャン・ベッテルは「プライベートなことだ」と主張した。
セバスチャン・ベッテルのニュースは、彼がモンツァでフェラーリのチームに嬉しいニュースを知らせた後で、メディアに漏れたと見られている。またベッテルは、元上司のクリスチャン・ホーナーにも携帯電話で新しい家族の写真を見せた可能性もある。
一方、最近、第一子が誕生したニコ・ロズベルグは、父親になるとF1ドライバーは遅くなるという主張を退けた。
ニコ・ロズベルグは父親のケケについて「父は僕が生まれた1ヶ月間後に最速ラップで走っていたよ」と Welt に語った。
ピレリは、F1ベルギーGPでのセバスチャン・ベッテルのタイヤ破裂の原因の調査を完了し、今週末のモンツァで調査結果を発表するとしている。
セバスチャン・ベッテルは、F1ベルギーGPの残り2周目に200mphで走行中にタイヤがバースト。ピレリのパフォーマンスは“受け入れられない”と怒りを露わにしていた。
フェラーリは、セバスチャン・ベッテルに1ストップ戦略を敢行。14周目にソフトからミディアムに交換し、そこから43周を走行した。
しかし、ロマン・グロージャンから3位の座おｗ守ろうとしていたとき、セバスチャン・ベッテルの右リアタイアが破裂した。
F1イタリアGPに先駆け、ピレリのモータースポーツダイレクターを務めるポール・ヘンベリーは「スパでのセバスチャン・ベッテルのタイヤの調査を完了した」とコメント。
「技術的な分析による詳細な結論は、モンツァで発表する」
F1ベルギーGP後から、ポール・ヘンベリーは、一貫してセバスチャン・ベッテルの事故はタイヤ摩耗によるものだと述べており、他チームが2〜3ストップ戦略を採用しているときにフェラーリが1ストップ戦略を採ったことに「驚いた」と述べていた。
今年のF1イタリアGPでは、1段階軟らかいミディアムとソフトが使用される。
ピレリのモータースポーツ・ダイレスターを務めるポール・ヘンベリーは、F1ベルギーGPの決勝レースでセバスチャン・ベッテルのタイヤがバーストしたのは、タイヤを長く使いすぎたためであり、フリー走行2回目で起きたニコ・ロズベルグの件とは無関係だと述べた。
レースの残り2周、セバスチャン・ベッテルの右リアタイヤは、全開走行のオー・ルージュ区間のすぐ後で突然バーストした。レース後、セバスチャン・ベッテルは興奮した様子でピレリを激しく非難している。
2日前にはニコ・ロズベルグがフリー走行2回目で同じく右リアタイヤがバーストしたが、これについてピレリは“外部からのカット”が原因と説明。考えられるのはメルセデスのボディワークの一部だと述べた。
セバスチャン・ベッテルは、ポディウムの最後の一画をめぐってロマン・グロージャンの猛攻をしのいでおり、1ストップ作戦に挑んでいたが、27周を走行したところでタイヤがバーストした。
セバスチャン・ベッテルの反応についてコメントを求められたポール・ヘンベリーは「摩耗だ・・・摩耗が限界に達してしまったんだ。そこまで使ってしまっては、世界中のどんなタイヤでも問題が起きる」とコメント。
ピレリが推定するタイヤ寿命は40周とされていたが、その数値は多くの要因によって変わるとポール・ヘンベリーは述べた。ピレリは、レース中に2〜3回ストップを予想していたといい、他のドライバーは実際にそうしている。
「我々としては2回から3回ストップの戦略が基本だと考えており、大多数がそうしていたはずだ。だが、彼らは1ストップで行けると考えた。摩耗の限界は40周程度と示唆されているが、それはあくまで示唆であり、レースコンディションによって変わり得る。レースに含まれるいくつかの要因によって、必ずしも正確なデータではないこともある。他チームは明らかに異なる方向性を選んでいた」
セバスチャン・ベッテルは、ニコ・ロズベルグの問題を受けて、初日にFIAに問題提起をしていており、怒りが収まらない様子だった。
しかし、ポール・ヘンベリーは、2人のドライバーに起きたトラブルに類似性はないと述べた。
「それらに関連性は一切ない。ロズベルグは外部からのカットによるもので、これはただの摩耗によるものだ。映像を見れば、カーカスが損傷を受けていないことがわかるはずだ。2つ目のものは摩耗が原因で、金曜日のものはカットが原因だ」
タイヤバーストによって3位を犠牲にしたセバスチャン・ベッテルは、ピレリのパフォーマンスは“受け入れがたい”と怒りを露わにした。
フェラーリは、F1ベルギーGPで1ストップ戦略を試みた。14周目にソフトからミディアムに交換したセバスチャン・ベッテルは、そこから最後まで走り切らなければならなかった。
しかし、ロマン・グロージャンの猛追を必死で防御していた残り2周、ケメル・ストレートでセバスチャン・ベッテルの右リアタイヤがバーストした。
セバスチャン・ベッテルは、オー・ルージュでタイヤがバーストとしていたら重傷を負っていた可能性があったと怒りを露わにした。
「こんなことが起こるなんて許されることではない」とセバスチャン・ベッテルは BBC にコメント。
「200メートルは早くに起こっていたら、今僕はここに立っていない。オー・ルージュで動けなくなっていただろう」
「僕は何に腹を立てているのかを話している。そのひとつは結果だ。僕たちは表彰台でフィニッシュするに相応しかった」
「もうひとつは、さっきも言ったように、これが早くに起こっていたら…」
「タイヤは定期的にテーマになっている。誰も言及していないけど、受け入れがたいことだ」
金曜日のフリー走行2回目では、ニコ・ロズベルグがブランシモンで同じようなタイヤバーストに見舞われている。
ピレリは、タイヤの構造上の問題ではなく、外部がカットされたことで起こったと説明したが、ニコ・ロズベルグは懐疑的なままだ。
セバスチャン・ベッテルは、ニコ・ロズベルグの懸念がわかると述べた。
「ピレリからの答えは何だった？ 毎回同じだ。『カットされてた、デブリがあった、ボディワークに不具合があったかもしれない、ドライバーが膨らんだのかもしれない』とね」
「ニコが、僕たちにコースオフはしていないと言っているなら、彼はコースオフなどしていない。彼が僕たちに嘘をつく必要なんてある？」
「それは僕も同じことだ。僕はコースオフしていないし、突然タイヤが爆発した」
「数年前（2013年）のシルバーストンほど悪くないかもしれないけど、受け入れることなんてできない」
セバスチャン・ベッテルは、今週末のF1ベルギーGPでヘルメットのカラーリングを変更したが、ヘルメットのペイントを担当するイェンス・ムンザーは規則に沿ったものだと主張した。
今年、ファンが、サーキットやテレビでより簡単にドライバーを見分けることができることを期待して、シーズン中のヘルメットデザインの変更が禁止された。
しかし、セバスチャン・ベッテルは、スパ・フランコルシャンで150回目のグランプリを記念し、ホワイトのベースカラーリングをクローム調に変更している。
イェンス・ムンザーは「重要なのは、正面からのデザインは変わっていないということだ。そのため、識別性は同じだ」と f1-insider.com に語った。
セバスチャン・ベッテルは、今のF1ドライバーは、昔のヒーローたちのように深い友情で結ばれることがなくなってしまったと嘆いている。
フェラーリでのチームメイトであるキミ・ライコネンと親しいことで知られるセバスチャン・ベッテルだが、彼らのようにプライベートでも付き合いのあるドライバーは最近では少ない。
「いろいろな出来事によって自然と仲間意識が生まれていた30〜40年前とは時代が変わった」とセバスチャン・ベッテルはコメント。
F1がよりプロフェッショナルになり、スポンサー活動でスケジュールが埋まってしまう今のF1ドライバーには、友情をはぐくむような余裕はないのだろう。
「今はみんな、自分の生活を重視するようになった。トラックにいる時が忙しすぎるんだろうね。スケジュールを見てみなよ。仲良く過ごす時間なんかない。みんな自分の利益を最優先してばかり。悲しいよね」
セバスチャン・ベッテルは、F1ドライバーの関係を学生時代の“クラス”に例えた。
「中には気にくわない人がいて当然だけど、結局は同じ情熱を持った仲間だ。学校のクラスみたいなものだ。気が合う人もいれば、合わない人もいる。でも、付き合いがゼロというわけではない」
セバスチャン・ベッテルは、フェラーリがシーズン後半戦でさらなる前進を遂げるために舞台裏で「かなり有望」な作業を進めていると語る。
フェラーリは、夏休み前のF1ハンガリーGPで今季2勝目を挙げており、チーム代表のマウリツィオ・アリバベーネがシーズン前に掲げた目標を達成した。
セバスチャン・ベッテルは、ブダペストで表彰台の頂点に立つ以前から今後のマシン開発に自信や後半戦に向けてマラネロが取り組む作業に自信をのぞかせていた。
「全体的にはとてもポジティブだ。トラックですぐにマシンに現れることはないけど、表には見えないところで進歩し始めているのが確認できている。かなり有望だし、このプロジェクトは進行中だ。今後に向けてはとても自信を持っている」
また、セバスチャン・ベッテルは、2015年に全チームを通して最も大きな前進を遂げたのはフェラーリだと考えている。
「去年の僕たちのポジションやマシンパフォーマンスに関して、チームがどこからここまで来たのかを考えれば、今年の前半は最高だったと言えるだろう」とセバスチャン・ベッテルはコメント。
「チームのモラルも含め、すべてが前よりはるかに良くなっている。僕は全チームの中でもフェラーリが一番大きく進歩したと思っているし、一部の人たちがそれを評価するのに難しさを感じている理由がわからない。チーム内はあらゆるエリアにおいて自分たちが成し遂げたことを誇りに思っているし、満足していると思うよ」
「マシンに関して言えば、もちろん僕は昨年のマシンはドライブしていないけど、キミ（ライコネン）がマシンにかなり満足しているので、チームは素晴らしい仕事をしたということだと思う」
「パワーユニットはライバルメーカーに対してフェラーリが一番の前進を果たしているように思う。ポジティブなことがたくさんある。もちろん、すべてがうまくいくレースばかりではないし、少しは落ちることだもあるのが普通だ。でも、何より重要なのは、ここ3〜5レースを振り返ってみて、それでもかなり良く見えていることだ」
セバスチャン・ベッテルは、F1ハンガリーGPの決勝レースで今季2勝目を達成。この優勝を亡くなったジュール・ビアンキに捧げると述べた。
3番グリッドからスタートしたセバスチャン・ベッテルは、素晴らしいスタートでトップに立ち、途中のセーフティカーでもリードを保ち、今季2度目の表彰台を達成。
先週17日にジュール・ビアンキが他界。レース前にはドライバー全員が集まり、黙祷を捧げていた。
優勝したセバスチャン・ベッテルは表彰台インタビューで「信じられない一日だった。この優勝はビアンキに捧げる」とコメント。
「タフな一週間だった。僕たちにとっても辛い時期だった。ビアンキに捧げたいと思う」
「フェラーリの人たち、ファンはみんな、ジュールにチームの一員になって欲しいと思っていたし、本当に彼のことを思っている」
初表彰台となる2位表彰台を獲得したダニール・クビアトと「ダフなレースだったし、チームとして表彰台をいつも目指していたので、本当に嬉しい。感謝している」とコメント。
「この表彰台はもちろんジュール・ビアンキ、ご遺族の皆さんのためのものであり、僕たちとしては本当に良いことができて嬉しく思っている」と述べた。
3位表彰台を達成したダニエル・リカルドは「全てを捧げたレースだったし、ジュールのためのレースでもあった」とコメントした。
マーク・ウェバーは、2013年のF1マレーシアGPで起きた“マルチ21”事件の際にセバスチャン・ベッテルは弁護団を呼んでいたことを明かした。
2013年のF1マレーシアGPの決勝レースででセバスチャン・ベッテルは、マーク・ウェバーを抜くなというチームオーダーを無視。マーク・ウェバーはこの時、それを信じてすでにエンジンの出力を落としていたという。
それまでにも2人の関係は危ういものだったが、このセバスチャン・ベッテルの勝利によって亀裂はさらに深まった。
当時、セバスチャン・ベッテルがレッドブルから罰せられることはなかったが、マーク・ウェバーはその理由をオーストラリアで発売したばかりの著書『Aussie Grit（オージー・グリット）』の中で明らかにした。
「なぜチームが“マルチ21”の件でセブを叱り、処罰を加えなかったのかと、後にアン（ニール／ウェバーのパートナー）が問い詰めると、彼はマレーシアのレースの数日後にセブの弁護士から2ページにわたる手紙を受け取ったことを認めた。“不合理な指示/チームオーダー”を与えたのは契約違反だという内容だった」
「ベッテルが何を考えていたにしろ、彼が僕をオーバーテイクしたことに対する怒りは、チームがここまで落ちてしまったという悲しみを上回るものではなかった」
また、マーク・ウェバーは、チームメイト時代の態度から感じたセバスチャン・ベッテルの傲慢さを暴露している。
「僕が彼より速いと考えるのは、彼にとって我慢ならないことだったようだね！ そこには必ず別の理由がなければいけなかった。時間とともに僕が気づいたのは、彼は全力を尽くしていないのに十分にやったと考えている時ほど癇癪を起こすということだった」
「自分がフェアに戦ったのであれば、苦痛にも耐えるべきというのが僕の考え方だけど、セブの傲慢さはそうした間違いを受け入れられない。そしてチームに八つ当たりするか、チームにどうにかさせようとするんだ」
関連：
・レッドブル、マルチ21の意味は「カーナンバー2が前」 – 2013年4月2日
・マーク・ウェバー激怒 「ベッテルはチームオーダーを無視した」 – 2013年3月25日
マーク・ウェバーは、レッドブル時代のチームメイトであるセバスチャン・ベッテルとのライバル関係について明かし、マルチ21騒動後にレッドブルがドライバーの扱いについて“いかに権限を持たないか”を知らされたと語った。
6月初め、4度のチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルはかつてのライバルが自叙伝で“すべてを語る”つもりであることは気にしていないと話していた。
7月発売予定のマーク・ウェバーの自伝には、レッドブルコンビの関係が緊張感を高める中で何が起こっていたかが詳細に綴られていると報じられている。
F1引退後にポルシェでWEC世界耐久選手権を戦っているマーク・ウェバーは、29日（月）にオーストラリアの放送局 ABC のインタビューで自伝に描かれている内容を少しだけ明かした。
マーク・ウェバーは、2レースでポール・トゥ・ウインを果たしながらも実際にチームから優遇されたのはセバスチャン・ベッテルだったことを示唆している。
「僕が2戦をスタートからフィニッシュまでトップで勝利したばかりなのに、新しく届いたリアウイングはガレージの反対側に行ってしまった。ちょっとした意図があるなと思ったね」とマーク・ウェバーは述べた。
マーク・ウェバーのパートナーであり、マネジャーでもあるアン・ニールは次のように付け加えた。
「私たちはセバスチャンが状況に満足していないという印象を感じていました。古株のオージーが彼を倒していて、そんな状況になるとはまったく思われていなかったのです」
そういった状況で、レッドブルは若きドイツ人スターに“焦点”を置いたとアン・ニールは考えている。
「たとえ彼（ウェバー）が選手権をリードして、レースで勝っていても、セバスチャンをバトルに復帰させるべくマークから焦点が移ってしまうのです」
アン・ニールが思い起こすのは、F1トルコGPでの悪名高き同士討ちだ。
「見ていた方の99.9％はセバスチャンが悪いとわかっていたと思います。それ以外の人々がマークを責め、その中にはチームも含まれていました。それには本当に驚かされました。
そこからセバスチャン・ベッテルは2010年のみならず2011年、2012年にもタイトルを獲得し、ライバル関係は2013年のF1マレーシアGPでコントロール不能な地点まで達した。F1界を賑わした“マルチ21”事件だ。
「マルチ21の後、チームが落胆していたことに疑いはない。彼らはいかに権限を持たないかを知らされたんだ」と語るウェバーは、当初はセバスチャン・ベッテルが深く悔い、プライベートな場面でも自分がチームオーダーを無視したことで“台無しにしてしまった”と認めていたと明かした。
「マレーシアと中国の間で誰が彼と話したかは知らないけれど、中国GPで話し合いをしたときにはうまくいかなかった」
「彼はただ、ドライバーとしての僕に心から敬意を払っているけれど、人間としてはそうでもないと言った。それが関係性にとても影響した」
「（レッドブルは）何かを変える必要があり、ご存知の通り僕がその決断に一役買ってチームを離れたというわけだ」
6月初旬、セバスチャン・ベッテルは時が傷を癒しつつあると主張していた。
マーク・ウェバーは、セバスチャン・ベッテルは2人のライバル関係はもっとうまく対処することができたはずだと認めたと明かした。
「彼（ベッテル）は『そうだね、僕たち全員が振り返り、違うやり方ができただろうと話している』と言った。彼は『間違いなくそうだ』と言っていたよ」
ABCによれば、レッドブルはインタビューを拒み、「この番組（Australian Story／オーストラリアン・ストーリー）で取り上げられていることについてのコメントを拒否した」としている。
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