カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、「第2の父」ヘルムート・マルコがF1で彼に与えた影響について詳しく語った。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、2015年に17歳の新人だったフェルスタッペンをトロロッソに配置した責任者であり、その後わずか23レース後の2016年初めに彼をレッドブル・レーシングに昇格させた。

それ以来、フェルスタッペンは63回のレースで優勝し、4回の世界タイトルを獲得し、史上最も成功したドライバーの一人となった。フェルスタッペンはこれをマルコの功績だとし、彼の率直な誠実さを称賛した。

「ヘルムートは僕にF1でスタートする機会を与えてくれたし、その後メインチームに移籍する機会も与えてくれた」とフェルスタッペンはRacingNews365に語った。

「僕たちは良い時も悪い時も、もちろん厳しい時もたくさん経験してきたけど、僕たちの関係は年月とともに成長し、僕にとってとても特別なものになっている。ヘルムートは僕の一番のファンだ」

「もう彼をボスとして見ているわけではありません。第二の父親のような存在だ。彼には何でも言うことができますし、僕たちはとても率直で、お互いに強い意見を共有している」

「もちろん、僕がミスをしたら彼は僕に教えてくれるし、僕はそれが嬉しい。2024年になっても、厳しい瞬間を経験すると、彼と話をすると『すごい』って思う。彼は82歳だけど、とても集中力があり、レース経験も豊富だ」

「彼は僕が父と一緒に育ったことをとても尊重してくれていて、それを気に入ってくれている。僕たちはとても誠実な関係だ」

マックス・フェルスタッペンとヘルムート・マルコの親密さは、レッドブル・レーシング内での内紛の最中、2024年の初めに、マルコが自分の意志ではなく役割から外された場合、チームを離れることを検討すると示唆したときに強調された。

マルコはレッドブル・レーシングではなくレッドブルGmbHに雇用されており、フェルスタッペンの父ヨスがチーム内の緊張の中心となっている。

彼は、チーム代表のクリスチャン・ホーナーの行動に関する調査後に監督を解任するよう求めていたが、ホーナーは留任した。

マックス・フェルスタッペンは、父親の行動はすべて、周囲の人々に望む誠実さの一部だと感じている。

「いくつかの瞬間はあったけど、今では彼らは一緒に座って楽しく会話している。だから状況は変化し、もちろん人々は意見を持っている」とフェルスタッペンは語った。

「父は強い意見を持っていて、それが彼の性格だ。いつも僕にとって最善を望み、いつもいろいろなことを心配している」

「彼は常に状況を公平に評価しており、時には対立することもあるけど、だからこそ、意見の相違があってもお互いにコミュニケーションを取る必要があると思う。そうすれば助けになるだろう」

ここ数年、コース上でもコース外でもマックス・フェルスタッペンにとって良いニュースが続いている。4年以上交際しているパートナーのケリー・ピケが最近、彼らの子供を妊娠し、2025年初頭に出産予定であることから、結婚の可能性に関する噂も浮上している。

スイスの新聞Blickは最近、フェルスタッペンに同じ質問をし、1年前にレッドブルのドライバーにピケと結婚する予定はいつかと尋ねたことを彼に思い出させた。

「何か変わったことはありますか？」というのが今回の質問だった。

「まだだけど、おそらく近いうちに実現するだろう」とフェルスタッペンは答えた。

これは特に、つい最近まで2人の破局の噂があっただけに、歓迎すべきニュースだ。 すべては昨年、ピケが自身のソーシャルメディアに投稿したメッセージに端を発する。そこには「人生の次の章に移る時が来たことを文字通り感じることができる」と書かれていた。黒い画面に書かれたそのメッセージは、文脈を無視したものだったが、F1コミュニティの興味をそそった。

しかし、その数週間後、フェルスタッペンが休暇中の写真を投稿したことで、その噂は消えた。

フェルスタッペンは先月、アブダビでのシーズン最終戦を前に、自身が父親になることを発表した。その数週間前には自身4度目のワールドチャンピオンに輝き、2024年は彼にとって、個人的にもプロフェッショナルなレベルでも、記念すべき年となった。

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ピケは、元レッドブルのドライバーであるダニール・クビアトとの前の交際で娘（ペネロペ）をもうけており、彼女自身は休暇に出かけ、最近になって通常の生活に戻ったばかりである。彼女はインスタグラムにジムでの自身の写真を投稿し、妊娠中にもかかわらずフィットネス・プログラムに戻っていることをほのめかした。

「休暇中に食べ過ぎて3週間で3キロ太ってしまったけど、その時間は本当に楽しかった」

2025年は長男誕生により、フェルスタッペンにとって素晴らしい年になるだろう。彼がチャンピオンシップで再び優勝できるかどうかは、今後の展開を見守ろう。

マックス・フェルスタッペンが昨年ラスベガスで4度目の世界選手権を獲得したとき、レッドブルのドライバーは無敵であるかのように感じられた。

2023年のタイトル獲得に間違いなく最適なマシンで22戦中19戦に勝利し、ライバルを圧倒することと、昨年のドライバーズタイトル獲得に向けて苦戦を強いられた3位、時には4位だったマシンでシーズン半ばの10戦連続無勝利から立ち直ることとは全く別の話だった。

おそらくそれが、フェルスタッペンがこの最新の勝利を大いに祝った理由だろう。このオランダ人は自分が最高だと信じて育った。攻撃的で非常に速かったが、その才能を発揮することはなかった元F1ドライバーの父ヨスは、息子を自分よりも優れたドライバーにするためにあらゆる手を尽くした。

信じることは一つのことだが、それを証明することは全く別のことだ。そして、彼が2024年のチャンピオンシップを勝ち取ったことは、フェルスタッペンにとって、彼が信じていたことが真実であることを単に証明したように感じられた。

昨年のフェルスタッペンのパフォーマンスは容赦ないものでした。彼の友人でありライバルでもあるランド・ノリスは、ラスベガスでのレース後、フェルスタッペンに弱点はないと思うと述べた。ジャーナリストのローレンス・バレットがフェルスタッペンにそのコメントをしたところ、27歳の彼はこう答えました。

「自分に弱点があるとは思わない。もちろん、いずれにしてもそれを認めるつもりはない！」

「でも、僕は常にもっと良くなれるとわかっているので、とてもオープンな気持ちでいる。でも、それがとても難しいことだということもわかっている。たった1週間で信じられないほどのパフォーマンスを発揮できる人もいることはわかっているけど、重要なのは、1年を通していかにして非常に良いパフォーマンスを維持できるかということだ」

「それは多くのことに関係している。もちろん、情報を漏らしてしまうことになるので、あまり詳しくは話したくない。ドライバーとして、常に最高のパフォーマンスを発揮しなければならない。ドライバーごとにアプローチが異なるため、自分にとって何がうまくいくかを見つける必要があるけど、自分にとって何がうまくいくかを理解する必要がある」

フェルスタッペンがこれほどまでに強力なのは、その容赦ない一貫性による。今年、フェルスタッペンはドライバーズチャンピオンシップで首位に立った最多日数記録であるミハエル・シューマッハの記録を破り、その記録は900日をはるかに超えるものとなった。

そして、フェルスタッペンが調子の悪い日でも良い日を作る方法を見つけたという事実は、たとえ彼が最高のマシンを持っていなかったとしても（来年はそうなる可能性が高い）、彼が再びタイトルを獲得する方法を見つける最有力候補であることに変わりはないということを意味している。

「勝つために全力を尽くす」
フェルスタッペンは負けることに耐えられない。昨年のメキシコでのノリス戦のように、彼がトラック上でルールの限界に何度も挑戦するのはそのためだろう。彼はどんな犠牲を払ってでも勝ちたいのだ。

調子が良いときは、フェルスタッペンは意のままに攻撃する。追い詰められたときは、とにかく攻撃するのが彼にとっての最高の防御手段だ。他のことは何も問題にならない。

2015年に初めてF1に参戦した時と現在との違いは、フェルスタッペンが自身の才能をほぼ隅々まで磨き上げ、それを活用する方法を見つけたことだ。

「厳しいレースや疑問の残る動きや瞬間もあったが、自分が何をしているのかわかっているし、自分のしていることを完全にコントロールしている」とフェルスタッペンは主張する。

「もちろん、時には考えながら。コース上で自分が何をしているかをしっかりコントロールしている。時にはそれが必要なこともある。勝つために全力を尽くすつもりだ」

「負けるのは大嫌いだ」とフェルスタッペンは付け加えた。「誰かがより良い仕事をしたときは認めるけど、それでも負けるのはいいことではない。それが原動力だ。僕たちはもっと良くならなければならない。2023年に成功したときでさえ、僕たちはもっとパフォーマンスを発揮したいと思っていた。それは間違いなく2024年に僕たちに多くのことを教えてくれた」

だからこそ、フェルスタッペンはレッドブルのチームが十分な仕事をしていないとき、公然と彼らに厳しい態度を取る。彼は自分自身に最高の基準を課しており、チームスポーツである以上、周囲の全員にも同じことを期待しているのだ。

マックス・フェルスタッペンのレースエンジニアであるジャンピエロ・ランビアーゼは、チームに対するオランダ人の厳しいアプローチの矢面に立つことが多い。

そして彼は、来年はマクラーレン、フェラーリ、メルセデスの脅威にさらされながら、5年連続のタイトル獲得に向けて厳しい戦いを強いられることを知っている。しかし、それはむしろ、彼が前進し続け、勝ち続けるための動機付けになるだけだ。

「とても満足している。契約は2028年まで残っている」とフェルスタッペンは言う。「それ以降はまだ考えたくない。いろいろなことが起こるかもしれない。でも今のところは、自分の状況にとても満足している」

それがフェルスタッペンのもう一つの重要な強みだ。彼は決してあまり先のことを見ようとしない。彼が若く、レースの階段を上っていた頃、そのことが彼の父親を苛立たせていた。

「子供の頃、父といつもこのことについて話し合っていた」とフェルスタッペンは言う。「僕はいつも『まあ、どうなるか見てみよう』と言っていたけど、父は理解できなかった。『まあ、どうなるか見てみようってどういう意味？そんなアプローチはあり得ない』とね。僕は『でも、それが僕なんだ！』と言う」

マックス・フェルスタッペンの父ジョスは彼のキャリアに大きな影響を与えた。

「僕はストレスを感じるのが好きではないお。考えすぎたり、複雑にしすぎたりするのも好きではない。ゴーカートでもマシンでも、いつ飛び込むかはわかっている。ヘルメットをかぶったら、乗る。それが僕の正気を保っているのだと思う！　とてもリラックスして落ち着いているだけだ。特定の物事にどう影響できるかについて考えすぎて頭を悩ませたくはない」

「今はオーケーダです。『うん、大丈夫だと思うよ！』という感じだ。でも大丈夫だ。子供の頃は後押しが必要だった。父は間違いなくそうしてくれたし、そうしてくれたことをとても嬉しく思っている。そのおかげで今のドライバーになれた」

「レースからF1に至るまでの僕の人生の始まりにとても満足している。時々少し怠けていたけど、父は僕たちが何をしているのか、何のためにやっているのかを気づかせてくれた。僕たちが成長し、トップに上り詰めた方法にとても感謝している」

「毎日F1のことばかり考えていたとしたら、燃え尽きてしまう」
昨年、レッドブルよりも速いレースカーの開発に成功したマクラーレンとフェラーリからのプレッシャーが高まり、フェルスタッペンは時折スチュワードと揉めたことがあったかもしれない。

しかし、そんな厳しい瞬間にも、フェルスタッペンは崩れることなく、驚くほど冷静さを保っていました。どうやってそれを実現したのだろうか？

シーズン後半、マクラーレンとフェラーリがレッドブルを追い抜いていくなか、フェルスタッペンはライバルたちの後ろにいることが多かった。

「そのことについて人に話さない」とフェルスタッペンは言う。「自分の頭の中で自分で問題を解決するのが好きだ。それは見方によってプラスにもマイナスにもなるけど、僕にとってはうまくいっている。一年中、頭の中にはいつも考えが巡っているけど、僕はなんとかそれを解決しているし、とても誇りに思っている」

そのプレッシャーを管理する鍵は、フェルスタッペンが仕事と私生活のバランスを巧みに取っていることだ。基本的に、彼はスイッチを切り替えることができる。レーストラックや工場にいるときは、F1に全力を注ぐ。家にいるときは、F1のことなどまったく頭にない。

「僕にとってうまくいくのは、家に帰ったらファクトリーに戻らない限りF1のことを考えないことだ」とフェルスタッペンは言う。「もちろん頭の片隅では常にF1のことを考えているが、スイッチを切れることはとても重要だ」

「毎日F1のことばかり考えていたとしたら、燃え尽きてしまう。それは不可能だ。僕にとっては、それはうまくいかない」

「人生でもさまざまなチャレンジをすることは大切だ。僕はシミュレーション レースでとても忙しいけど、F1 から離れて気分転換するにはいい方法だ。これも成功させたい。若い才能との議論に常に参加しているので、とても刺激的だ」

「ファクトリーに戻ったら、チームのために全力を尽くし、改善点を見つける。もちろんレースウィークエンドもね。人生の中で何か他のことに集中することが大切だ。もちろん、それは普段の家族生活とは別だ」

「その瞬間を本当に味わわなければならない」
過去数年間、そしてまったく異なる方法で2度のチャンピオンシップを獲得したことで、フェルスタッペンは人生における優先事項に関して極めて明確な明快さを見出したことは明らかだ。

彼は4歳のときから懸命に努力してきたことをすでに成し遂げた。それはF1ワールドタイトル獲得だ。それ以来、さらに3回優勝している。

パートナーのケリー・ピケとの間に第一子を期待しているフェルスタッペンは、シューマッハとルイス・ハミルトンより一つ多い記録的な8勝を挙げることは「素晴らしい」と認めつつ、「それは本当に必要なことではない」と付け加えた。

「ずっと続けられないのは分かっている」とフェルスタッペンは言う。「レースは大好きだし、多くの素晴らしいドライバーたちと最高レベルで競い合うのも好きだけど、いつかはもう少しリラックスしたいと思う日が来るだろう。人生は一度きりだ」

「30代後半から40代前半になると、体は自然に衰え始める。もちろん、その間をF1で過ごすこともできるけど、他のこともやりたい。この地球上での人生を最大限に楽しみたい」

「人生でやりたいことはたくさんある。少し楽しんだり、家族と会ったり。最近は時々母や父から電話がかかってきて、忙しいので後でかけ直すと言う。でも、いつか彼らがここにいなくなるので、もう電話がかかってこなくなる日が来ることもわかっている」

「こうした瞬間は、F1がすべてではないことを気づかせてくれる。家族と一緒に時間を過ごしたい。なぜなら、僕が4歳のときから、僕たち家族の生活はすべて、僕と成功、そしてF1を目指すことに捧げられてきたからだ。ある時点で、それで十分だ。そして、恩返しをして、家族ともっと時間を過ごさなければならない」

「結局のところ、それがここでの成功のすべてよりずっと重要なのだ。素晴らしいことだし、大好きだ。競争するのが好きだし、チャンピオンシップで優勝するのが好きだ。レースで優勝するのが好きだ。でも、ある時点で家族が最優先になる。人は年を取るので、そういう瞬間を本当に味わわなければならない」

「今のところ、自分がやっていることにとても満足している。できるだけ長く続け、楽しんで、やりがいを感じられるように努力する」

まだ27歳だが、フェルスタッペンの野望は大きく、彼が自分のものにしたスポーツをはるかに超えている。

レッドブルが巻き返して優位を取り戻せるかどうかに関わらず、昨年のタイトル獲得の仕方から判断すると、彼は今年も手強い相手となるだろう。すでに4つのタイトルを獲得しており、むしろこれまで以上に強力だ。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングの2025年のF1タイトル獲得の見込みにおいて重要なのは、リアム・ローソンの加入よりもRB21の競争力だと主張した。

フェルスタッペンは2024年に4年連続のドライバーズチャンピオンシップを獲得したが、レッドブル・レーシングはセルジオ・ペレスの苦戦が続き、コンストラクターズタイトルを逃した。

チームメイトに285ポイントもの大差をつけられたセルジオ・ペレスの不振により、レッドブルは先月、ペレスに代わってリアム・ローソンを起用する決断を下した。

F1で11回の出場経験を持つローソンはレッドブル・レーシングに昇格し、コンストラクターズタイトル奪還に向けてフェルスタッペンをサポートする役割を担うことになった。

しかし、マックス・フェルスタッペンは、その目標を達成するには、ローソンの適応よりもむしろレッドブルが昨シーズンに経験した問題に対処することがより重要であると主張している。

レッドブルは10戦中7勝を挙げ、チャンピオンシップのダブルタイトルをほぼ手中に収めていたが、RB20の深刻なバランス問題に直面し、その勢いは失速した。

「マシンを再びトップに返り咲かせることができれば、もう一人のコックピットのドライバーの名前は問題ではない」と、フェルスタッペンはBlick紙のインタビューで語った。

「僕は水晶玉を持っているわけではないけど、冬の間に特定の弱点を修正できれば、再びトップに返り咲くことができるだろう。でも、ここで何かを予測することはできない」

「5チームがトップ争いをするはずだ。弱点はかなり絞られてきている」

「低温の領域に入ることができずに必要なバランスを欠くことが多かった」

リアム・ローソンは2025年にレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンのパートナーとなる。

フェルスタッペンはリカルドを最も手強いチームメイトと称賛
2018年にダニエル・リカルドがチームを去って以来、レッドブルのセカンドシートは毒杯として有名になりつつある中、リアム・ローソンはマックス・フェルスタッペンと組む5人目のドライバーとなる。

フェルスタッペンは、2016年のシーズン途中の4レースからチームに加入したリカルドが、最も自分を追い詰めてきたチームメイトだったと認めている。

レッドブルの反対側のガレージで最も手強い相手は誰かと尋ねられたフェルスタッペンは、「間違いなくダニエル・リカルドだ。彼から最も多くを学べた」と語った。

「多くのことを吸収し、自分の経験に取り入れた」

ペレスの資質を「高く評価」するフェルスタッペン
一方、フェルスタッペンは去りゆくセルジオ・ペレスについても称賛を惜しまなかった。ペレスは、2021年のアブダビグランプリでフェルスタッペンが初タイトルを獲得する上で重要な役割を果たした。

「4年間、僕たちは良いチームだった。セルジオは常に誠実だった。それは本当に高く評価できる資質だ」とフェルスタッペンは付け加えた。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンの契約に盛り込まれていた話題の契約解除条項が削除されたことを明らかにした。

レッドブルと2028年までの契約を結んでいるフェルスタッペンだが、昨夏、クリスチャン・ホーナーのスキャンダルによりレッドブル・レーシングが崩壊の危機に瀕した際には、マルコのチームでの将来についてメディアが憶測を呼んだ。

16歳でチームの若手ドライバー育成プログラムに採用されたフェルスタッペンは、ベテランの支援にいち早く名乗りを上げた。

「ヘルムートにはとても敬意を抱いているし、一緒に成し遂げてきたことにもね。それはとても大きなことなんだ」とワールドチャンピオンであるフェルスタッペンはジェッダでのレース週末に語った。

「もちろん、彼に対する僕の忠誠心はとても大きいし、チーム内の誰もが、そしてチームの上層部も、彼が今後もずっと私の意思決定において重要な役割を果たすことを理解している」

この時点で、ヘルムート・マルコがレッドブルを離れる場合、マックス・フェルスタッペンの契約にチームを離れることを許可する条項があることが明らかになった。

「私はフェルスタッペン一家とは長い付き合いだ」とマルコはDe Telegraafに語っている。

「フェルスタッペン一家は特別だ。そして、彼らが誠実であることは確かだ。彼らを信頼できる」

「もちろん、私にとってマックスのこの言葉はとても嬉しい。彼は世界屈指のスポーツマンであり、多くの収入を得ているが、何よりも自分の信念を貫いている。それは彼が14歳の頃から変わっていない」

「マルコ条項」がフェルスタッペンの契約から削除されたことを確認したヘルムート・マルコは、「その条項は変更または削除され、近い将来に成功する企業としての基盤を築くことになった」と述べた。

マックス・フェルスタッペンがレッドブル離脱を真剣に検討するなら、ウィリアムズをオプションの一つに入れるべきだと元F1メカニックのマーク・プリーストリーは考えている。

2024年に4連覇を果たしたフェルスタッペンだが、昨シーズンを通して囁かれていた移籍の噂を払拭するには至らなかった。フェルスタッペンの圧倒的な序盤戦は、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーに対する疑惑の調査が行われたことで影を潜めた。

しかし、ホーナーは無実の身であることが証明されたものの、当時のチャンピオンチームで生じた険悪な環境は、そのチームの競争力の低下と時期を同じくしていた。

メルセデスは、フェルスタッペンの獲得を熱望していることを様々な場面で公言しており、昨年夏には契約に関する話し合いも行われた。

一方、ホンダとのエンジン提携が迫っていることや、元レッドブルのデザイン責任者であるエイドリアン・ニューウェイの獲得が噂されているアストンマーティンも候補に挙がっている。

しかし、レッドブルと2028年までの契約を結んでいるフェルスタッペンは、2026年のF1レギュレーションのリセットに合わせてウィリアムズへの移籍を検討するのが賢明だとプリストリーは考えている。

グローブを拠点とするチームは、昨シーズンはコンストラクターズ選手権で9位に終わったが、F1の次の時代に過去の栄光を取り戻すことを目指して多額の投資を行っている。

「ドライバー市場は現在、非常に複雑な状況にある。なぜなら、誰もが2026年のレギュレーション変更を考慮して動いているからだ」とプリストリーはCasino Uden Rofusに語った。

「最高のマシンを作りそうなチームを選ぶ必要がある。ウィリアムズのようなチームかもしれない。難しい選択だ」

「もしマックス・フェルスタッペンなら、マクラーレンに注目するだろう。しかし、彼らは今後何年も若いドライバーを2人抱えている」

「メルセデスは現在トップではないが、誰もが彼らが堅実なチームであり、優れた運営者であることを知っている」

「また、フェルスタッペンがメルセデスと多くの話し合いを行っていることも知っている」

「ジェームス・ボウルズのリーダーシップの下、大きな期待を胸に2026年に向けて大きく前進しているウィリアムズにも注目すべきだ」

「彼らはグリッド上のベストチームと肩を並べてトップで戦うことを期待しているのは事実だ。もしかしたら、それはフェルスタッペンにとってのチャンスかもしれない」

マックス・フェルスタッペンは将来的にウィリアムズへの移籍を検討するよう促されている。

フェルスタッペンの将来はレッドブルの競争力次第
ウィリアムズとメルセデスのパートナーシップ延長は、ボウルズが明かしたように、ドイツの自動車メーカーの2026年エンジンが順調に開発されていることから、チームの野望を後押しするだろう。

しかし、レッドブルはアメリカブランドのフォードと提携し、初めてパワートレインを自社で製造することにコミットしているため、レッドブルに対する懐疑的な見方は強まっている。
レッドブルがタイトル争いに加わるだけの競争力をもはや持っていない状況では、フェルスタッペンがF1から完全に撤退することを決断しても、プリストリーは驚かないだろう。

「マックス・フェルスタッペンは、今後数年のうちに引退してもおかしくない」とプレストリーは語る。

「何年も勝ち続けた後、トロフィーが少し遠のくと、そのスポーツへの興味を失う可能性がある」

「もしレッドブルが2026年に突然中団チームに転落すれば、フェルスタッペンは自分自身に問いかけるだろう。その時、彼がレースから引退する可能性もある」

「しかし、2026年より前にレッドブルで衰えを見せ、レギュレーション変更を前にして、ルイス・ハミルトンのようにフェラーリに移籍する可能性もある」

「それは、我々の誰もが転職するようなもので、最初はワクワクする。フェルスタッペンがチームを変えてうまくいけば、彼は勝ち続けるだろう」

「しかし、もし彼が以前ほど勝利できなくなれば、私は100パーセント、彼が皆の予想よりも早くこのスポーツから去るだろうと予想する」

マックス・フェルスタッペンは、2025年にレッドブル・レーシングがシーズン半ばの不振から立ち直るのを手助けできる機会を心待ちにしている。

フェルスタッペンは4年連続でF1ドライバーズ世界選手権を制覇したが、これは主に最初の10レースでの活躍によるもので、その間7勝を挙げた。

シーズン中盤にRB20のパフォーマンスが著しく低下し、シーズン当初の好調を取り戻すことはなかったため、残りの14レースではランド・ノリスがフェルスタッペンの世界タイトルを奪う可能性があった。

レッドブルは問題を完全に克服できていないが、フェルスタッペンはその課題は彼にとってやりがいのあるものだとRacingNews365に語った。

「来季は優勝候補として臨むとは思っていないけど、それはいい挑戦だ。好きだよ」とフェルスタッペンは語った。

「2024年シーズンは優勝候補として臨んだけど、チームにとっては良いことかもしれない。『みんな、頑張ろう。もっと頑張らないと』というちょっとしたウェイクアップコールのようなものだ。トップに返り咲くための良い挑戦であり、まだ速くないと思うけど、そこに向かって進んでいるし、時には再び勝利することもできる」

「少なくとも現時点ではそれは可能だ。冬の間、前進し、ミスから学び、シーズンで学んだことやマシンの最適化、さらなるパフォーマンスの引き出し方を学ぶのは良い挑戦だ」

「マシンは良くなっている。まだ完璧ではないけど、それらの問題を克服しつつある。もし問題を完全に解決できれば、マシンからさらに多くのパフォーマンスを引き出せるだろう」

「5回目のチャンピオンになることについてはあまり考えていない。ただ、それを楽しみたいと思っている。今年の初めの時点での自分たちの位置を確認し、チームを信頼している」

「彼らは全力で取り組んでくれている。私は自分のフィードバックを伝え、自分がマシンに何を求めているかを理解してもらっている。うまくいくことを期待している」

フェルスタッペンは、アクティブ・エアロを許可する技術規定を含む、2026年のルール変更の施行にも注目している。

2025年1月1日よりチームは新しいデザインに取り組むことが許可され、2025年型マシンを犠牲にしてでも新車に注力する状況が生まれる可能性がある。

しかし、フェルスタッペンはレッドブルが2025年のRB21に引き続き焦点を当てることを望んでいると明言している。

「背景には2026年がある。ルールはまだ完全に明確になっておらず、少しずつ変更されているため、2026年に完全にコミットすることはできない。2025年も見据えなければならない」とフェルスタッペンは語る。

「来年は忘れて2026年に全力を注ぐなどとは言えない。なぜなら、2026年にマシンで何が起こるか分からないし、まだ少し変更が加えられる可能性もあるからだ」

「2025年は依然として非常に重要な年であり、我々は成功を収めたいと思っている」

マックス・フェルスタッペンは、2024年にいくつかのF1チームが技術規則に違反した可能性を示唆したが、直接的な非難は控えた。

レッドブルの成績が低迷する中、チームはチャンピオンシップの主要ライバルであるマクラーレンと技術的な応酬を繰り広げていた。特に、フレキシブルなフロントウイングとリアウイング、レッドブルのフロントライドハイトビブアジャスター、そして最後に、一部のチームがタイヤを冷却するために水を使用していたという主張をめぐって争っていた。

この最後の主張は、タイヤのバルブから水を注入して熱を放散させ、タイヤの摩耗を改善しようとするもので、技術規定の明白な違反である。ピレリはこれを調査したが、唯一のタイヤサプライヤーがそのような行為に気づくのは容易なことだろう。

指摘されたどの分野においても、技術規定外の行為を行っているチームは見つからなかったが、それでもフェルスタッペンの疑いは晴れない。

レッドブルのテクニカルディレクターであるピエール・ワシェは以前、racingnews365のインタビューでマクラーレンについて意見を述べている。また、フェルスタッペンは特定のチーム名こそ挙げていないものの、自身の立場を明確にしている。

「水面下でさまざまなことが起こっているため、特定のレースではまったくチャンスがなかった」とフェルスタッペンは de Telegraafに語った。

「それは確かだが、誰もそれを認めようとはしないだろう」

レッドブルについて語るフェルスタッペン
レッドブルの低迷のどん底は、フェルスタッペンが6位という不名誉な結果に終わったイタリアグランプリだった。オランダ人ドライバーは、マシンのパフォーマンスに関するいくつかのデータに驚愕したと説明した。

「それ以降に予定されていた新しいパーツの計画はすべてゴミ箱行きとなり、チームは事実上、ゼロからやり直すことになった」とフェルスタッペンは語った。

「それ以前は、正確な問題を見つけられなかった。ある時、データを見ている時にいくつかのグラフが現れた。コーナーへの進入、ステアリング、車高の面でも、空力特性の変化が見られた」

「それは前年までのマシンとは異なっていた。僕は『これは明らかに問題だよね』と言った。それは真実だった。それらの線やグラフはそれまで見たことがなかった」

「僕はその時、エンジニアたちが昨年のクルマから何が変わったのかを正確に知っているので、何に取り組む必要があるかは非常に明確だと言った」

「昨シーズンの初めは、まだレースで圧勝していたけど、その時点でもマシンのバランスが自分の望むようなものではないと感じていた」

「他のチームに対して、我々はまだ大きなリードを持っていた。他のチームはおそらくあまり良い冬を過ごしていなかったのだろう」

マックス・フェルスタッペンは、メキシコシティGPで見られたような「限界を越える」ことに満足していると語り、それは一部の人々に欠けている「メンタリティ」だと主張した。

フェルスタッペンは、2024年のレースへの取り組み方に関して、FIAスチュワードで元Sky F1解説者のジョニー・ハーバートや、1996年ワールドチャンピオンで元Sky F1解説者のデーモン・ヒルらと意見が対立しており、その中でもメキシコシティGPは特に注目を集めている。

オースティンでのフェルスタッペンと当時のタイトルライバルであるランド・ノリスとのホイール・トゥ・ホイールのバトルは議論を巻き起こし、フェルスタッペンはターン12でノリスとコースアウトし、ノリスはコースアウトしてアドバンテージを得たことでペナルティを受けたが、タイトル候補の2人はメキシコで再び激戦を繰り広げた。

メキシコでは、フェルスタッペンがノリスをコース外に追い出したことで10秒のペナルティを受け、さらにコースを離れてバトルに臨む際にアドバンテージを得たことでも10秒のペナルティを受けた。

当時、デイモン・ヒルは、フェアなレースはフェルスタッペンにはできないと主張した。

「マックスの問題は、オーバーテイクの際に誰にもいかなる領域も譲ろうとしないことだ」とヒルはSky F1ポッドキャストで語った。

「公平にレースをすることは可能だが、マックスにそれができるかどうかはわからない」

「それは彼のレパートリーにない。彼の哲学にもない。彼の哲学は『追い抜いてはいけない』というものだ」

マックス・フェルスタッペンはメキシコで喜んで「限界を越えた」
マックス・フェルスタッペンは、Viaplayとのインタビューで、利益があるなら喜んで「限界を超えて」挑戦するが、誰もが精神的にそうできるわけではないと語った。

「僕は常に最大限の成果を引き出すつもりだ。時には限界を越えなければならないこともあるが、僕はそうする」とフェルスタッペンは語った。

「チャンピオンシップで最大限の結果を得るために全力を尽くす。もちろん、時には限界まで頑張らなければならないこともある。そのすべてを計算しなければならないが、誰もがそれを理解しているわけではない。誰もがそのメンタリティを持っているわけではない」

そうは言っても、フェルスタッペンはメキシコで使った戦術について後悔の念を感じているかどうか、良心がそこまですべきではなかったと告げていたかどうか尋ねられた。

「ノー。あのレース？　まったく感じていない」とフェルスタッペンは断言した。「ノー。実際にポイントを獲得したと思う」

フェルスタッペンは最終的にノリスに63ポイント差をつけ、2024年F1ドライバーズタイトルを獲得し、世界選手権4連覇の記録を伸ばした。

しかし、ノリスのマクラーレンチームはレッドブルの3年連続のコンストラクターズタイトル獲得を阻止し、レッドブルが3位に後退する中、マクラーレンは1998年以来初のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。