カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

  • マックス・フェルスタッペン レッドブルの2025年F1マシンは「正しい方向性」

    マックス・フェルスタッペン レッドブルの2025年F1マシンは「正しい方向性」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルの2025年F1マシン『RB21』をバーレーンで初めて走らせ、「正しい方向性」を選択したと自信をのぞかせた。

    レッドブル・レーシングは、トラックデビュー前にRB21をスタジオ撮影で発表したが、より顕著なデザイン要素を隠すために照明を落としていた。しかし、2024年にレッドブルが散発的に使用した、メルセデスを模したエンジンカバーの「キャノン」は採用されていないことが確認できた。

    レッドブルは前年のキャンペーンを圧倒的なパッケージでスタートし、マックス・フェルスタッペンは開幕4戦で3回の1-2フィニッシュを達成したが、彼のタイトル獲得への道のりはそれほどスムーズではなかった。

    当時のチャンピオンチームは、予想外のトラブルに見舞われ、RB20のバランス問題をさらに悪化させ、10戦連続で勝利を逃すという結果に終わった。

    それでも王座を維持したものの、マックス・フェルスタッペンはレッドブルが昨シーズンに探求した開発ルートが期待通りの結果をもたらさなかったことを認めている。

    しかし、記録に並ぶ5連覇を狙うフェルスタッペンは、レッドブルはRB21でそれらの不運を修正したと楽観視していると示唆している。

    「当時選択した開発の方向性は多くの可能性を示していたが、残念ながらコース上でのパフォーマンスはそうはならなかったため、いくつかの変更を余儀なくされた」とフェルスタッペンは語った。

    「今こそ、それが正しい方向性であったことを願おう。我々はそれが正しい方向性であると確信しているが、このマシンで迎える最後のシーズンで、どれだけの成果を引き出せるか見てみよう」

    フェルスタッペン レッドブル F1

    ローソンは2025年のレッドブルの役割を理解している
    リアム・ローソンは、フェルスタッペンのチームメイトとして2025年のF1世界選手権に挑む。ニュージーランド人のローソンは、レッドブルのタイトル喪失の一因となったセルジオ・ペレスの悲惨な復帰を受けて、ペレスに代わってレースに出場する。

    F1で11回の出場経験を持つローソンは、レッドブルのドライバーの中で最も経験が浅い。ローソンは、チームでの自分の役割はフェルスタッペンをサポートすることだと繰り返し述べている。

    「チームの目標はコンストラクターズ・タイトルを獲得することだ。昨年はそれができなかったのは明らかであり、それが今年の明確な目標だ」とローソンは付け加えた。

    「だから、僕らは当然、マシンを可能な限り速くするために最善を尽くしている。そして、僕としては、コンストラクターズタイトル獲得を争える位置にいれば、自分の仕事は果たしていることになる」

    「僕にとってチームの目標と期待が置かれているのは、まさにそこだ。もちろん、僕自身がF1で目指している目標は別としてね」

  • FIA フェルスタッペンとホーナーへの『F1 75 Live』でのブーイングを非難

    FIA フェルスタッペンとホーナーへの『F1 75 Live』でのブーイングを非難

    FIA(国際自動車連盟)は、F1 75 Liveイベント中に現F1世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンとクリスチャン・ホーナーに浴びせられたブーイングについて声明を発表した。

    火曜日のこのビッグイベントには全10チームが参加し、O2アリーナに集まった1万5000人のファンと自宅で観戦した何百万人もの人々に、各チームのカラーリングが披露された。

    レッドブル・レーシングのプレゼンテーションでは、チーム代表のクリスチャン・ホーナーとスタードライバーのマックス・フェルスタッペンがステージに登場し、RB21を発表した。

    しかし、レッドブル・レーシングのカラーリングが明らかになった際、主に英国人観客からブーイングが聞こえた。

    レッドブル・レーシングの英国での不人気は、2021年シーズン以降に始まった。アブダビでの最終戦で、ルイス・ハミルトンとのタイトル争いが物議を醸し、マックス・フェルスタッペンのタイトル獲得が決定した。

    観客の振る舞いに憤慨したFIAは、4度世界チャンピオンに輝いたドライバーに対する観客の「部族的反応」を批判した。

    「モータースポーツの歴史を通じて、素晴らしいライバル関係はファンにとって非常にエキサイティングな体験をもたらしてきた」とFIAの広報担当者は述べた。

    「しかし、あらゆるレベルのスポーツを支えているのは、尊敬の文化である」

    「FIAはF1コミュニティに対して、『オンラインとオフラインの両方で、自分たちの行動が及ぼす影響を考慮する』よう強く促している」

    「そのため、ロンドンでのF1ローンチで、FIAフォーミュラ1世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンとレッドブルチーム代表兼CEOのクリスチャン・ホーナーに対する観客の部族的反応を耳にしたのは残念だった」

    マックス・フェルスタッペン F1 75 Live 国際自動車連盟

    「マックスとクリスチャンは、我々が愛するスポーツに多大な貢献をしてきた」

    「これからのシーズンでも、そのことを忘れてはならない」

    「FIAがスポーツの完全性を守るという取り組みの一環として、我々は『United Against Online Abuse』キャンペーンの旗印のもと、スポーツにおけるオンラインでの虐待に対処する連合を主導している」

    「我々は、この増大する脅威に対して団結するために、すべての競合他社、役員、ボランティア、ファンとともに立ち上がる」

    「我々は、スポーツ界に対して、オンライン上およびオフライン上での行動が及ぼす影響を考慮するよう強く求めている。」

  • マックス・フェルスタッペン ブーイングに英国でのF1行事のボイコットを警告

    マックス・フェルスタッペン ブーイングに英国でのF1行事のボイコットを警告

    ヨス・フェルスタッペンは、F1 75 Liveでの「恥ずべき」ブーイングを受けて、来年のローンチイベントが再びイギリスで開催される場合はマックス・フェルスタッペンがボイコットすると F1に警告した。

    火曜日にロンドンで行われたF1 75 Liveカラーリング発表イベントで、マックス・フェルスタッペンはカメラの前に現れるたび、あるいは名前が呼ばれるたびに観客からブーイングを受けた。

    レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーもFIA(国際自動車連盟)と同様にブーイングを受けた。今回の初開催以降、カラーリング発表イベントが毎年開催されるか、あるいは今後も開催されるかどうかは現時点では不明だ。

    ヨス・フェルスタッペンはショーは全体的には楽しかったと感じていたが、息子マックスとレッドブル・レーシングが受けたが受けた冷遇に対しては批判的な意見を述べた。

    「それ自体は合理的なセットアップだと思ったが、レッドブル・レーシングで起こったことは恥ずべきことだと思った」とヨス・フェルスタッペンはRaceXpressとの会話の中で述べた。
    「クリスチャン・ホーナーがあれほどブーイングされ、マックスもブーイングを受けた。いいか、F1のためにやっているのに、スポーツを宣伝するためにいるのに、観客からブーイングされる」

    「私はそれは受け入れられることではないと思う。マックスはイギリス人たちを刺激し、的確に本質を突く唯一の人物だから、それは理解できる。しかし、私はそれは受け入れられることではないと思う。本当に残念な出来事だ」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング

    最大の脅威
    ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの間での2021年のタイトル争い以来、4度の世界チャンピオンは、常に大多数の英国ファンから否定的な反応を受けてきた。

    マックス・フェルスタッペンはイギリスグランプリで定期的にブーイングを受けているが、アメリカでも時々ブーイングを受ける。また、ハミルトンは海の向こうでも非常に人気がある。

    マックス・フェルスタッペンの父親によると、F1 75 Liveで受けたブーイングを受けて、マックスはイギリスでの発表イベントに再び出席する気はないという。

    「いや、マックスはそんな風には感じていないよ。2万5000人の前でブーイングを浴びるなんて」とヨスは付け加えた。「それに、マックスは『もし来年イギリスで開催されるなら、絶対に僕は行かない』とも言っている。私もまったく同感だ」

    「スポーツを宣伝し、車の新しいカラーリングを披露するためにそこにいるのに、彼らがあのような暴挙を犯せば、君たちは何のためにそこにいるのかという疑問が湧く」

    「いずれにせよ、彼はそこに行く準備をしなければならないのに、その後あのようなブーイングを受けることになる。私は、彼らはそのことをよく考えるべきだと思う。なぜなら、それはこのスポーツにはふさわしくないからだ」

  • レッドブルF1首脳 ローソンに指令「常に入賞してフェルスタッペンを助けよ」

    レッドブルF1首脳 ローソンに指令「常に入賞してフェルスタッペンを助けよ」

    レッドブルF1の厳しくも名高いアドバイザー兼ドライバー・マネージャーであるヘルムート・マルコ博士によると、2025年のリアム・ローソンの仕事は2つの柱からなるという。

    過去2年間ジュニアチームでパートタイムのキャンペーンを展開した後、2025年に初のフルシーズンを迎えるリアム・ローソンは、苦戦を強いられ解雇されたセルジオ・ペレスの後任となる。

    セルジオ・ペレスの苦戦により、昨年はマクラーレンがタイトルを獲得し、レッドブル・レーシングはコンストラクターズ選手権で苦戦を強いられた。マクラーレンは、新シーズンを同じドライバー陣で迎える2チームのうちの1つである。

    そのため、マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、自チームの優位性を見出している。

    「キミ(・アントネッリ)は明らかにルーキーであり、リアムはルーキーというよりも経験不足だ」とブラウンは今週語った。

    「彼らには、いずれも『ルーキー・ウィークエンド』が何度かあるだろう」

    「コンストラクターの観点から見ると、24レースすべてで彼らが優れた成績を収めるのは、おそらくより困難になるだろう」

    ヘルムート・マルコによると、23歳のリアム・ローソンは今シーズン、最初から強さを発揮する必要がある。

    オーストリアのメディアから、リアム・ローソンがレッドブル・レーシングでどのような役割を果たすのかと尋ねられたヘルムート・マルコは「彼は常にポイントを獲得し、必要に応じてマックス(フェルスタッペン)を助けるべきだ。ただそうしようとするだけではなくね」と主張した。

    マックス・フェルスタッペンとリアム・ローソン(レッドブル・レーシング)

    4冠ドライバーズチャンピオンのマックス・フェルスタッペンに関しては、冬とプレシーズンの長期休暇を過ごし、ここ数日、2025年型マシンのシートフィッティングとロンドンでのF1ローンチのために姿を現したばかりである。

    ヘルムート・マルコは、2025年型マシンの完成品もまだ見ていないと話す。

    「マックスは上機嫌で、バーレーンでの最初のテスト走行のキロ数を待っている」と81歳のマルコは語った。

    「我々の撮影日は2月25日で、その後、新しいマシンでの公式テストが始まる。私はまだ実物を見たことがない」

    ヘルムート・マルコは、チームは単独でのマシン発表は行わないと述べた。

    「ロンドンで十分だった」と彼は主張した。「撮影日もあり、バーレーンでのテストもある」

    マルコは、2025年のグランプリ全24戦にすべて出席すると明かした。

    「もちろん。体調は万全だ」とマルコは語った。

  • マックス・フェルスタッペン FIAのF1悪態禁止令は「不必要でやり過ぎ」

    マックス・フェルスタッペン FIAのF1悪態禁止令は「不必要でやり過ぎ」

    マックス・フェルスタッペンは、FIAが汚い言葉の使用を抑制するために厳格とも思える処罰を下したことについて疑問を呈した。

    4度のF1チャンピオンに輝いたフェルスタッペンは、シンガポールグランプリ前のFIA公式記者会見で「Fワード」を使用し、物議を醸した。

    皮肉なことに、フェルスタッペンが「Fワード」を使用したのは、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムが冒涜的な言葉の使用に不快感を示し、取り締まりを望んだ日だった。

    冬の間、FIAは悪態やFIAに対する侮辱的なコメントに関するレギュレーションの更新を早急に進めていた。

    F1ドライバーが悪態を吐いた場合、4万ユーロの罰金が科せられる。繰り返し悪態を吐いた場合は、レース出場停止や選手権ポイントの減点処分が科せられる可能性もある。2年間に3回悪態を吐いたドライバーには、2レースの出場停止処分が科せられる。

    最新のレギュレーションについて「問題になるから話したくない」と当初は語っていたフェルスタッペンだが、O2でのF1 75 Liveイベントを前に、その件について詰め寄られると「高額だ」と答えた。

    「正直に言って、僕としては、ルールをそんなふうにする必要はない。常識を少しは使わないと」

    「それに加えて、こういったことに焦点を当てるのではなく、安全性の向上や、F1マシンの全体的なパフォーマンスの改善に焦点を当てるべきだと思う。 ある意味で、それは不必要だ」

    もし2レースの出場停止処分を受けたら、ドライバーとしてのポテンシャルがそこで終わってしまう可能性があるのでは、と指摘されたフェルスタッペンは、「確かにそうだ。 だからこそ、それはやり過ぎだと思う」と語った。

    しかし、フェルスタッペンは、この件についてビン・スライエムと話をしていないことを明らかにし、この件は「複雑な問題」であると述べた。

    ビン・スライエムが接触してきた場合、彼が会話に応じるかどうかについては、「僕は常に自分の意見を述べている」と語った。

    「今言ったように、それはやり過ぎだ。あのように、完全に書き留める必要はなかった」

  • レッドブル 自社製F1エンジンに不安なし「コンマ1~2秒差ならフェルスタッペンが何とかできる」

    レッドブル 自社製F1エンジンに不安なし「コンマ1~2秒差ならフェルスタッペンが何とかできる」

    マックス・フェルスタッペンとヘルムート・マルコ博士は、4度の世界チャンピオンであるフェルスタッペンが今シーズン限りでレッドブルを離れるのではないかという憶測を否定している。

    最近、英国のある新聞が、アストンマーティンが27歳のフェルスタッペンに、数年にわたって総額10億ドルの報酬パッケージを提示する用意があると報じた。

    「すごい金額だね」とフェルスタッペンは笑った。

    「それを読んだとき、正直なところ、そんな話があるなんて初めて知ったよ」

    興味深いことに、火曜日には、3月初旬からエイドリアン・ニューウェイが勤務を開始するアストンマーティンとの接触について、否定しなかった。

    「彼らと接触したのは、今年のGT3についてだけだ。それだけだ。特に付け加えることはない」

    「僕はそれを運転するつもりはないけど、今年、自分のチームを立ち上げるつもりなので、やるべきことはある。それ以外にはあまりない」

    レッドブル F1 フェルスタッペン

    レッドブルのアドバイザーであり、長年の指導者であるヘルムート・マルコも、オーストリアの新聞から噂について質問を受けた。インタビューアーは、フェルスタッペンがレッドブルの2026年の新型パワーユニットプロジェクトに不安を抱いているかどうか疑問を呈した。

    「パフォーマンスに関する条項がある」と81歳のマルコはフェルスタッペンの契約について言及した。

    「しかし、エンジンに関して我々が不利な立場にあるとは考えない。コンマ1秒や2秒の差はマックスなら何とかできるだろう」

    しかし、仮にフェルスタッペンがアストンマーティンに移籍する可能性について尋ねられたマルコは、「それはすべて憶測だ」と語った。

    「我々は5回目の世界選手権タイトルを獲得したいと思っている。これはベッテルでは達成できなかったことだ。我々はそこに全力を注いでいる」

    一方、火曜日にロンドンのO2アリーナで観客からブーイングを浴びたクリスチャン・ホーナーについて、マルコはレッドブルのチーム代表を巡るスキャンダルはこれで終わりなのかと尋ねられた。

    「それについては触れないでおいて、5回目のタイトル獲得に集中しよう」というのがマルコの回答だった。

  • アストンマーティン F1 75でマックス・フェルスタッペン獲得の質問をかわす

    アストンマーティン F1 75でマックス・フェルスタッペン獲得の質問をかわす

    アストンマーティンの新チーム代表アンディ・コーウェルは、マックス・フェルスタッペン獲得のために10億ポンドという記録破りの巨額を投じるという噂についての質問をかわした。

    先月、Daily Mailは、アストンマーティンがフェルスタッペンにチーム加入の驚くべきオファーを提示する準備ができていると報じた。その報道によると、その契約は10億ポンドの価値があり、フェルスタッペンに同社の株式保有のポテンシャルを与えるという。

    この憶測を受けて、アストンマーティンはフェルスタッペンへの関心を否定した。

    特にレッドブルが2025年にコース上でのパフォーマンスが振るわなかった場合、彼の将来は引き続きホットな話題となるだろう。

    新シーズンを前にマイク・クラックの後任としてアストンマーティンF1チームのボスに就任したコーウェルは、F1のロンドンでの初開催のローンチイベントを前に、フェルスタッペンの噂について質問された。

    コーウェルはフェルスタッペンの話題を完全に無視し、アストンマーティンは「長期契約」でランス・ストロールとフェルナンド・アロンソを擁していることは「本当にラッキー」だと指摘した。

    「我々は本当にラッキーだ。ランスとフェルナンドがいる。素晴らしい経験で、彼らは長期契約を結んでいる」と、コーウェルはメディアに語った。

    「このチームにとって重要なのは、速いレースカーを作ることだ。昨年、我々は彼らのためにそれを創造できなかったため、彼らはメディアから多くのプレッシャーを受けている」

    「プレッシャーは我々に向かってくるべきだ。我々には速いレースカーを創造する仕事がある。そして、私は彼らが必ずそれを実現してくれると確信している」

    マックス・フェルスタッペン アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    アストンマーティンがフェルスタッペンと契約する理由
    マックス・フェルスタッペンは2028年末までレッドブルと契約を結んでいるが、彼の将来は完全にコース上でのパフォーマンスに左右される。

    フェルスタッペンが4年連続でドライバーズタイトルを獲得したにもかかわらず、レッドブルは昨年の後半には3番目に速いチームに後退した。

    レッドブルの成績が再び低迷すれば、フェルスタッペンがアストンマーティンに移籍する可能性が出てくる。

    アストンマーティンは、億万長者のローレンス・ストロールが支援しているため、フェルスタッペンと契約する余裕がある。

    彼らは最近、テクニカルパートナーとしてエイドリアン・ニューウェイと契約し、2026年の新ルールに向けて、来月よりチームのデザイン部門を先導することになっている。

    アストンマーティンは、以前レッドブルと仕事をした経験を持つホンダのエンジンを2026年に搭載する予定であり、

    フェルスタッペンは、レッドブル以外のどのチームが最高のマシンを持っているかを見極めるために、2026年まで自身の将来を決めるのを待つかもしれない。

  • マックス・フェルスタッペン 「ローソンはレッドブルF1昇格に値する」

    マックス・フェルスタッペン 「ローソンはレッドブルF1昇格に値する」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングに昇格した新たなチームメイトであるリアム・ローソンを称賛。オランダ人ドライバーは、2025年も接戦のシーズンになると予想している。

    レッドブル・レーシングは、昨年のコンストラクターズランキング争いでマクラーレンとフェラーリの両チームにポイントを奪われ、苦戦を強いられたセルジオ・ペレスと決別した。そして、ローソンが後任として昇格することが発表された。

    ニュージーランド出身のリアム・ローソンは、パドックがメルボルンに向かう際にF1でフルタイムデビューを果たす6人のドライバーの1人だが、ダニエル・リカルドが2023年に手首を負傷した際の一時的なもの、そして2024年後半のレースでのより恒久的なものとして、2度リカルドに代わってレースに出場した経験があり、すでに11レースを経験している。

    いずれのケースでも、コース上での激しいバトルに恐れず挑む姿勢を示し、ミッドフィールドのレーシングブルズチームで3回ポイントフィニッシュを達成した。

    リアム・ローソンリアム・ローソンは2019年よりレッドブル・ジュニアチームの一員である。

    当時リアム・ローソンのチームメイトだった角田裕毅が、空席となったレッドブルのシートを獲得するもう一人の有力候補であると広く報じられたが、チームは若干若いドライバーにチャンスを与えることを選択した。

    『F1 75 Live』の前に、マックス・フェルスタッペンはその決断に感銘を受けたことを表明したが、一方で、マシンの複雑な部分について話す際には、2人のドライバーが一緒に過ごした時間は多くはないと強調した。

    「写真撮影のときに顔を合わせたよ。うまくいくと思う。ジュニアチームで成長するリアムを見てきたし、チームでチャンスを得るのにふさわしい」

    「一緒に仕事ができて、また素晴らしいシーズンになると思うとワクワクするよ」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシングマックス・フェルスタッペンは昨シーズン、ランド・ノリスを破ってドライバーズ世界選手権を制した。

    ファンがレッドブルに期待する圧倒的な強さは2024年のシーズン序盤も続いたが、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスといったライバルチームが徐々に王者に迫っていった。

    シーズン中盤にパフォーマンスの問題に苦しんだ後、再びペースを取り戻したフェルスタッペンは4度目のタイトルを獲得したが、それでも優勝したウォーキングを拠点とするチームとは70ポイント以上の差がついた。

    フェルスタッペンは「正直に言って、僕たちは再びチームとして競争力を取り戻したいと願っている。僕たちは非常に強いチームだと思う」と続けた。

    「僕たちは非常に経験豊富であり、昨年もそれを示したと思う。僕たちは依然として最大限の結果を出しており、それがチームの大きな強みだ。さて、どうなるか。ワクワクするね。まだ誰も自分たちの位置がわからないと思うよ」

  • レッドブルF1 フェルスタッペンのアストンマーティンF1移籍の噂は「雑音」

    レッドブルF1 フェルスタッペンのアストンマーティンF1移籍の噂は「雑音」

    レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、アストンマーティンがマックス・フェルスタッペンに関心を寄せているという噂について、それは「雑音」に過ぎず、真剣な話は「水面下」で行われていると述べた。

    先月、Daily Mailは、アストンマーティンがレッドブルからフェルスタッペンを獲得するために、驚異的な10億ポンドの契約を提示する用意があるという報道を掲載した。

    マックス・フェルスタッペンはレッドブルと2028年末までの契約を結んでいるが、その契約にはいくつかの契約解除条項が含まれていると見られている。

    少なくとも公の場では、マックス・フェルスタッペンはレッドブルに満足していると主張しているが、競争力のあるマシンを手に入れたいという希望を繰り返し述べている。

    昨年、マクラーレンとフェラーリのパフォーマンスが向上したことを考えると、2025年はフェルスタッペンとレッドブルの関係にとって重要な年になる可能性がある。

    2026年の新ルールが視野に入っている中、レッドブルはフェルスタッペンに、F1のグリッド最前列で依然として競争力があることを示さなければならない。

    グッドウッドでのインタビューで、ホーナーはフェルスタッペンの将来と、彼らとの「オープンな関係」について語った。

    「マックスはチームと非常にオープンな関係を築いており、もちろん、あらゆるパートナーシップと同様に、オープンに物事を話し合う」とホーナーは語った。

    「彼はチームに対する自分の立場を明確にしている。そして、もちろん、常に非公開で話し合いが行われる。それが通常の業務だ」

    「誰もが知る並外れた才能の持ち主であるため、どのチームも彼に関心を示している。そのため、彼がどのチームのリストのトップに位置しているか想像できるだろう」

    「多くの騒動があった。そして通常、騒動がこれほど公になると、さらに… 深刻な問題は通常、メディアを通じてではなく、水面下で処理されるものだ」

    レッドブルを離れた場合、フェルスタッペンはどこへ行くのだろうか?
    エイドリアン・ニューウェイと契約したアストンマーティンは、オランダ人ドライバーがチームを離れることを望むのであれば、フェルスタッペンと契約する最有力候補であることに変わりはない。

    億万長者のローレンス・ストロールの支援を受け、アストンマーティンはF1の世界タイトル獲得に向けて準備を進めている。

    アストンマーティンは2026年からホンダをエンジンサプライヤーとして迎え入れ、フェルスタッペンは日本メーカーと良好な関係を築いている。

    ルイス・ハミルトンがチームを離脱すると決めた際、メルセデスはフェルスタッペンに関心を示した。

    トト・ヴォルフはフェルスタッペンについて公に語ったが、最終的にはアンドレア・キミ・アントネッリとジョージ・ラッセルを昇格させた。

  • フェルスタッペン レッドブルF1加入のローソンを歓迎「成長を見てきた」

    フェルスタッペン レッドブルF1加入のローソンを歓迎「成長を見てきた」

    マックス・フェルスタッペンは、2025年のF1世界選手権でリアム・ローソンと共に働けることに興奮していると述べた。

    リアム・ローソンは、グランプリ出場経験がわずか11回であるにもかかわらず、セルジオ・ペレスに代わってレッドブルに昇格した。ローソンは長年レッドブルのプログラムに関わっており、レースシートを得る前はリザーブドライバーとしてフェルスタッペンと働いていた。

    2人は、2024年にマクラーレンに敗れたレッドブル・レーシングをコンストラクターズ選手権のトップに復帰させることを目指している。

    「とても興奮している」とフェルスタッペンは新シーズンを前に語った。

    「僕たちはリアムがレッドブルファミリーの中で成長していくのを見てきた。チームと一緒に働くのは非常に興味深いものになるだろう」

    「一緒に良い仕事をして、マシンを改良し、もっと競争力を高められることを本当に願っている」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング

    フェルスタッペン、一貫性の向上を目指す
    マックス・フェルスタッペンは、F1の歴史上3度しか達成されていない偉業である5度目のF1タイトル獲得を目標に新シーズンに臨む。

    2024年、レッドブル・レーシングがシーズン半ばに順位を下げたため、マックス・フェルスタッペンのタイトル獲得への道のりは困難を極めた。

    再びチャンピオンシップを目指すフェルスタッペンは、シーズンを通してより安定したパフォーマンスを維持することが目標だと述べた。

    「まあ、とにかく僕が常に目指しているのは、一貫性を保ち、ミスをあまりしないようにすることだ。もちろん、この2つは密接に関係している」

    「毎年、常に自分自身を向上させるよう努めている。マシンに関することではなく、運転に関することだけだ。常に少しでも良くなるよう努めている」

    「僕のキャリアのこの段階では、18歳の時よりも改善できる点は少ないと思うけど、毎年少しずつ成長していきたい」