カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングが2025年のF1世界選手権で飛躍的なスタートを切らない場合に「非常に扱いづらい」ドライバーになるだろうと元ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーは懸念している。

これは、レッドブルのテクニカルディレクターであるピエール・ワシェが、バーレーンテストの段階で、彼らの新車レッドブル・RB21がチームの期待通りに「反応しなかった」ことを認めたことによるものであり、チームは開幕戦オーストラリアGPを前に、まだやるべき仕事が残っている。

「不機嫌なマックスは、いいマックスではない」とレッドブルに警告した
レッドブルは、2024年の後半戦が苦戦を強いられたことから巻き返しを図っている。RB20にバランス問題が発生し、チームは10レースも勝利から遠ざかった時期もあった。

マックス・フェルスタッペンはマクラーレンのランド・ノリスを振り切り、4連覇を達成したが、レッドブルはコンストラクターズランキング首位から3位に転落した。

レッドブル・RB21は流れを変えるという使命を負っており、RB2以来、F1デザインの伝説であるエイドリアン・ニューウェイの監督下で作られていない最初のレッドブルのマシンとなる。ワシェは、F1 2025年シーズン開幕戦オーストラリアグランプリを前にバーレーンで行われた3日間のテストを終え、まだやるべきことは残っていると認めた。

「我々もチームも期待していたほどスムーズなテストではなかったが、後々になって問題が見つかるよりはここで見つかった方が良い。そして、それが我々がここにいる理由であり、マシンを理解するためだ」とワシェは語った。

「天候には恵まれず、このトラックを代表するものでもなかったが、我々はマシンのポテンシャルを探り、異なるセットアップにどう反応するかを理解しようとした。そして、ほぼその目的は達成できたと思う」

「マシンが思うように反応しなかったこともあり、私は満足しているわけではないが、正しい方向に向かっている。ただ、その方向性の大きさが我々の期待ほどではなかったということだ。これは、開幕戦と今後の開発に向けて取り組むべき課題だ」

また、CNNのインタビューで、レッドブルの元テクニカルディレクターで元ハースF1チームのボスであるギュンター・シュタイナーは、2025年のF1開幕戦でフェルスタッペンが思い通りにいかなかった場合、彼がどう反応すると思うかという質問を受けた。

「私は、昨年、彼が勝利できなくなったときに、かなり攻撃的に反応したと言うだろう」とシュタイナーは答えた。

「しかし、その後、ある段階で、彼は『レースで勝てなくても、賢く立ち回り、できる限り多くのポイントを持ち帰らなければならない』と気づいたと思う」

「だから、私たちは、どちらのマックスを見ることになるのかを確認する必要がある」

「しかし、勝てるような良いマシンが与えられなければ、間違いなく扱いにくいドライバーになるだろう。なぜなら、彼は自分が満足していないことを声高に主張するからだ。そして、不満を抱えたマックスは、良いマックスではないことは周知の事実だ」

「しかし、彼は非常に優れたドライバーであり、現時点では最高のドライバーだと思う。そして、もちろん、彼はレースに勝つために、そして再びチャンピオンシップを制するために全力を尽くすだろう。しかし、それは容易なことではない。昨年、私たちはそれを目の当たりにしたからね」

そして、シュタイナーは、マックス・フェルスタッペンが「非常に管理が難しい」道を歩まないことが、フェルスタッペン自身にとっても、レッドブルにとっても最善の策だと考えている。

2025年のF1で5連覇を目指すフェルスタッペンに何を言うべきか、と尋ねられたシュタイナーは、「冷静さを保つことだ。ただし、2レースで思い通りにならなくても、おもちゃを投げ出してはいけない」と語った。

「シーズン序盤で思うような結果が出なかったとしても、焦って愚痴をこぼしてもチームの助けにはならないし、チームをまとめ上げることもできない。そして、競争力がなければ、当然ながら、それが必要になる」

「しかし、まずは『自分たちの現状を見極め、自分たちがどこに行きたいのか、どこまで行けるのかを見極めよう』と言うだろうね」

マックス・フェルスタッペンは、セルジオ・ペレスの離脱に伴い、レーシングブルズからリアム・ローソンが昇格し、2025年のF1でレッドブルの新しいチームメイトとなった。

元F1ワールドチャンピオンでスカイスポーツの解説者を退任したデイモン・ヒルは、レッドブルは批判を受け入れる能力がなく、解説者がレッドブルに対して批判的な意見を述べたときに「泣き言を言う」と語った。

デイモン・ヒルは、マックス・フェルスタッペンの攻撃的なレーススタイルに何度も反対の意見を述べてきた。

注目すべき例としては、メキシコシティグランプリでランド・ノリスに対してフェルスタッペンが仕掛けた動きがあり、これにより彼は2種類の10秒ペナルティを科された。

この件について、ヒルはスカイスポーツで、フェルスタッペンを『チキチキマシン猛レース』の悪役ディック・ダスターディに例えた。

レッドブルは、スカイスポーツがアンチ・フェルスタッペンであると定期的に批判しており、レース後、ヨス・フェルスタッペンは、同局の解説陣の一部が「偏っている」と苦言を呈した。

「レッドブルは非常に強引に自分たちの主張を展開する」と今季を前にSky Sportsを退社したヒルはThe Telegraphに語った。

「そして彼らはマックスに対する批判を好まない」

1996年のF1ワールドチャンピオンは、昨年オースティンで行われたレースで起きたフェルスタッペンとノリスの衝突を挙げた。レース中、フェルスタッペンはインサイドから飛び込み、トラックを外れてノリスを追い抜いた。

このときは、そのオーバーテイクがルール内で認められるものだったため、フェルスタッペンはペナルティを受けなかったが、ノリスはその後、その動きを批判した。

「（昨年）マックスは、オーバーテイクとイン側でエイペックスを先行するルールを正しく解釈し、自分の有利になるように解釈した」とヒルは語った。

「ルールには、それをやってはいけないとは書いていない。それに、イン側を飛び込むのを見るのはワクワクする。ただし、他のドライバーがそれをやらないという条件付きだがね」

「もし誰かが彼に対して同じことをしたら、彼は赤ん坊のように泣くだろう。それが彼らに対する私の問題意識のひとつだ。レッドブルは、それを単純に受け入れることができない。いや、控え目に言っても、彼らが自分たちのことを不良グループのタフな子供だと思われたいのは本当に少し残念だ。しかし、何かが自分の思い通りにいかないと、彼らはそれを泣きごととして訴える」

ヒルは、フェルスタッペン個人に対して問題を抱えているわけではないと主張した。

「私はマックスのアンチではない」と彼は言った。「ここがポイントだ。私はマックスが素晴らしいと思う。彼が好きだ。好きじゃない理由があるだろうか？彼は素晴らしい。しかし、彼が限度を超えたと思ったとき、私はそう言った。そして、レッドブルには責任があると思う。チームのマネジメントには、スポーツに対して責任がある」

「もし彼らのドライバーが時折限度を超えた行動を取るなら、『それはできない』と彼らには言う責任がある。そして彼らはそうしない。それが彼らに対する私の不満だ。彼らはマックスにほぼ白紙委任状を与え、ルールを守らないドライバーを保護している」

「私が気に入らないのは、愛国主義的な考え方だ。そして『あなたがたは私たちがイギリス人ではないから反対している』などという馬鹿げたことが、我々に圧力をかける手段として使われたことも気に入らない。オランダ人であることに反対しているなどという主張は、まったく不当だ。私に何ができるというのか？私は自分の意見を表明するためにそこにいただけだ」

また、ヒルはメディアがフェルスタッペンに対して英国人贔屓の傾向があるという指摘にも反論した。

「レッドブルとフェルスタッペン一家は、特に言われたことのいくつかが気に入らなかった」と彼は言う。

「全体的には、彼らは常にスカイが英国中心で偏っているという見方をしているが、それは本当に不公平だと思う。実際には、そうではないという願望があるのだと思う」

「スカイは偏向報道を非難されたくはないと思う。彼らはスポーツの公平な放送局でありたい、正当な評価をすべきところは評価したい、そういうことを望んでいると思う。また、このスポーツの非常に重要な人物との接触を拒否されたくはない。レッドブルもそのことは分かっていると思うし、必要なら圧力をかけるだろう」

デイモン・ヒルがスカイスポーツを去ったことについて、オフィシャルな理由は発表されていない。

2025年のラインナップを発表する際、同局はプレスリリースで次のように述べた。「Sky Sports F1チームでの13年間という信じられないような年月を共に過ごしたデイモン・ヒルに感謝します」

「彼は、比類なき洞察力、専門知識、そして情熱を我々の放送にもたらし、我々の報道に欠かせない存在でした。自身の伝説的なレースキャリアによって形成された彼のユニークな視点は、世界中のファンを楽しませ、興奮させました。我々は、彼が次の章で最高の幸運に恵まれることを願っています」

マックス・フェルスタッペンは、F1 75 Liveローンチイベントで受けたブーイングについてコメントすることは「時間の無駄」だと語った。

ロンドンのO2アリーナでF1 75 Liveの司会者ジャック・ホワイトホールが紹介したマックス・フェルスタッペンに対し、会場に集まったファンの一部からブーイングと歓声が混じった反応が返された。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表のクリスチャン・ホーナーはF1 75 Liveのステージに登場した際、大勢のブーイングに迎えられた。この行為は「部族主義的」であるとして、FIA（国際自動車連盟）はこれを非難した。

マックス・フェルスタッペンの父ヨスは、今後イギリスで開催される場合は4度チャンピオンである息子が今後のローンチイベントをボイコットすると脅した。

クリスチャン・ホーナーは、F1の偉大なドライバーである自分のドライバーに対する反応を見て「がっかりした」と述べた。

しかし、バーレーンでのF1テスト中にこの件について尋ねられたマックス・フェルスタッペンは、皮肉っぽく「ブーイングがあった？」と尋ね、当惑した様子を見せた。

「もしかしたら、僕は耳が遠いのかもしれない。それについて本当に話す必要はない。時間を無駄にするようなことではない」

トト・ウォルフとジェームス・ボウルズは、F1 75はブーイングを受けるような場所ではないという意見で一致した

F1 75は「ブーイングを受けるような場所ではなかった」
クリスチャン・ホーナーとマクラーレンのCEOザク・ブラウンは、満員の観客が集まるスポーツイベントでは、当然ながらブーイングと歓声が同程度に発生するのは、ファンとしての標準的な行動であると認めた。

だが、これはウィリアムズとメルセデスのチームボスであるジェームス・ボウルズとトト・ヴォルフの見解ではなく、彼らはF1 75イベントではブーイングはふさわしくないと感じていた。

「あのイベントがどうなるか不安だった」とボウルズは語った。

「素晴らしいイベントだったと思う。我々はスポーツにふさわしいことをした」

「主催者全員に感謝したい。同時にチームを率いたチームにも感謝したい」

「ブーイングがふさわしい場所だとは思わない」

「我々は情熱を傾けるスポーツを代表するためにそこにいた。そして、それは世界を反映しようとしていることを忘れてはならない」

「ヒーローと悪役の対立というような環境ではない」

FIAはレッドブルの2人に対するブーイングに対して、マックス・フェルスタッペンとクリスチャン・ホーナーの両者が「スポーツに大きく貢献している」と述べた

ヴォルフ：F1 75のブーイングは「マックスに向けられたものではない」
トト・ヴォルフは、このイベントがF1にとってポジティブなものだったと同意し、「すべてが完璧だった。運営は本当に素晴らしかった。スポンサーにとっても最高のイベントだった」と語った。

「我々も本当に楽しんだ。それが我々が得たフィードバックだ。そして、F1を称賛する必要がある」

「この形式は今後数年で拡大し、おそらくは異なる場所でも開催されるだろう。それは素晴らしいことだ。

「ええ、確かに、あれほど多くのブーイングが起こったことには驚いた。特に、ある人物に対しては」とヴォルフは付け加え、ホーナーに対する反応をほのめかした。

「マックスに対するブーイングは実際にはなかった」とヴォルフは述べた。

「あのような結果になったのは、それ以前に起こったことの結果だが、あれはひどく、悪質で、誰もが驚くようなことだった」

「つまり、あれは彼のホームコースであり、それでもクリスチャンはブーイングを受けた。だから、ブーイングはスポーツにふさわしくない。しかし、私の意見では、あれはマックスに向けられたものではない」

マックス・フェルスタッペンは、悪態をついて出場停止処分を受けない限り、たとえ第一子の誕生と重なろうとも2025年のF1レースを欠場するつもりはないと語った。

そして、プレシーズンテストの3日目、最終日には、マックス・フェルスタッペンがピットレーンを走りながら中指を立てている姿が目撃された。

FIA（国際自動車連盟）会長のモハメド・ビン・スライエムが、2024年のシンガポールグランプリを前に、シリーズから悪態を一掃するよう呼びかけた。マックス・フェルスタッペンは、そのレース週末の記者会見で悪態をついたため、事実上、社会奉仕活動を命じられた。

2024年のFIA授賞式が開催されたルワンダでの草の根モータースポーツ活動が、マックス・フェルスタッペンがその命令を遂行する方法だった。

取り締まりは2025年のF1シーズンにも継続され、ドライバーたちはレース出場停止処分を受ける可能性があることを警告されている。3度目の悪態をつく不品行行為に対する処罰は、1か月の出場停止と12万7000ドルの罰金である。

そして、バーレーンで行われた2025年のF1プレシーズンテスト3日目、レッドブル・RB21に搭載されたオンボードカメラにマックス・フェルスタッペンがウィリアムズのピットウォール正面のピットレーンを通過する際に中指を立てている様子がはっきりと映っていた。このジェスチャーは、ウィリアムズのコマンドセンターの外に立っていた人物に向けられたものだったようで、当初は解説者たちにカメラマンと間違えられていた。

フェルスタッペンが、自身のRB21の技術的詳細を撮影しようとしていた侵入者であるカメラマンに対して不快感を示したのではないかという憶測がすぐに広がった。しかし、実際には全く違っていた。

Motorsport-Total.comの情報によると、問題の人物はウィリアムズのジュニアドライバーであるルーク・ブラウニングで、フェルスタッペンの友人である。

したがって、フェルスタッペンのジェスチャーはカメラマンに対する反抗的な非難ではなく、むしろ旧知の友人に対する「フレンドリーな挨拶」であった。

FIAはテスト終了後もこの事件を調査しないことを確認しており、このため、フェルスタッペンのレース出場禁止処分が近づくことはないだろう。

FIAの関係者は、中指を立てた事件はフェルスタッペンがマシンに乗車中であり、公式インタビューの場ではなかったため、この件はそのままにしておくつもりであると示唆している。さらに、テストセッション中にはFIAから正式に任命されたスチュワードはいない。

マックス・フェルスタッペン、FIAの悪態禁止令に反論
一方、オランダの新聞Algemeen Dagbladの取材に応じた際、フェルスタッペンは、長男が生まれた際にレースを欠場できるかどうかという質問を受け、悪態をつく罰としてレースを欠場させられたことがあると、皮肉を込めて言及していた。

マックス・フェルスタッペンは、3度のF1ワールドチャンピオンに輝いたネルソン・ピケの娘であるケリー・ピケと長期的な交際をしており、2024年のアブダビGP前にケリーが妊娠を発表した。つまり、2025年中に出産予定である。

「レースを欠場する可能性はある。でも、僕は欠場はしない」とフェルスタッペンは主張した。

「これはF1ドライバーであることの一部だ。もしそうなれば、そうなってしまう。どうすることもできない」

「残念ながら、F1ドライバーにはフリータイムなどない。同時に、出産するのは自分ではない。何だってあり得るが、F1ではあり得ない。2か月も休むことはできない。

「あるいは、悪態をついたことによるペナルティポイントが多すぎるため、出場停止処分を受けなければならない」

また、マックス・フェルスタッペンはFIAスーパーライセンスにも気を配らなければならない。現在のペナルティポイントは合計8ポイントで、12ポイントで1レースの出場停止処分となる。フェルスタッペンは6月末までにポイントが減点されることはない。

マックス・フェルスタッペンは、2025年F1 プレシーズンテスト3日目を2番手タイムで終えた。

レッドブル・レーシングは最終日の走行をマックス・フェルスタッペン1人に託した。8時間のセッションで小さいな問題もあり、フェルスタッペンはレッドブル・RB21で81周を走行した。

1分29秒566で４しばらくタイムシートのトップにいたマックス・フェルスタッペンだったが、終了間際にジョージ・ラッセルに0.021秒上回られて総合2番手でテストを締めくくった。

「今日はまずまずの一日だったと思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「いくつか小さな問題はあったけど、全体的にはやりたいことの多くをこなすことができた。悪くはないと思うが、同時にまだ少し作業が残っている」

「でも、それは予想していたことだし、改善に向けて努力を続け、メルボルンに向かうまでに、すべてのデータを検証して、自分たちの位置を確認したい」

「皆のペースがどの程度なのかを判断するのは難しいので、まだやるべきことはある。オーストラリアで本格的にレースを再開するのが待ち遠しい」

マックス・フェルスタッペン 2025年F1 プレシーズンテスト データ
1日目：1分30秒674（74周）
3日目：1分29秒566（81周）

2024年シーズンでレッドブルがF1の頂点から転落したのを目にしたマックス・フェルスタッペンは、チームの新型車レッドブル・RB21について安堵の息をついている。そして、少しばかり楽観的な見方もしているかもしれない。

昨シーズンは、マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングにとって、2つの異なる側面を持つ物語だった。序盤のレースは勝利のラップであり、最初の10戦でフェルスタッペンは7勝を挙げた。

しかし、シーズン半ばの開発スランプにより、レッドブル・RB20は突然、予測不能で不安定な、嵐の中の綱渡り師のような不安定なマシンへと変貌した。

その結果、最終14レースでわずか2勝に終わり、マクラーレンとフェラーリに次ぐコンストラクターズランキング3位という成績に終わり、ミルトンキーンズでは頭を抱えることとなった。

それでも、マシンが十分な性能を発揮できなかったにもかかわらず、マックス・フェルスタッペンは4年連続のドライバーズタイトルを獲得した。そして今、レッドブル・RB21とともに新たなスタートを切ろうとしている。

「去年より悪くなるはずがない」
バーレーンでのシーズン前テスト2日目に、マックス・フェルスタッペンは言葉を濁さずに語った。

「去年より悪くなるはずがない」とフェルスタッペンはメディアに対して率直な評価を述べた。

「だから、我々が取り組んでいる方向性は正しいと思う。あとは、どれだけの成果を引き出せるかだ」

「現時点では、まだ本当に初期段階だ。まだ話し合わなければならないことがたくさんあり、改善の余地もたくさんある。でも、昨日は楽しかった。それだけでもう去年とは大きな違いだ」

昨年は「楽しむ」という言葉はレッドブルのガレージではぴったりとは当てはまらなかったので、ステアリングを握って楽しい一日を過ごすことはそれだけで勝利のパレードのような感じられる。

レッドブル・RB21は「どこをとっても」良くなったとフェルスタッペンは言う。ハンドリング、バランス、スピードの改善を漠然とではあるが期待させる言葉だ。

もちろん、昨年までのマシンはサラブレッドというよりも、頑固なロバのようなものだった。

それでも、4度のワールドチャンピオンに輝いたフェルスタッペンは、まだシャンパンを開けるわけにはいかない。バーレーンの滑らかな舗装道路もそうだが、真の試練はメルボルンのアルバート・パーク・サーキットでのレースで待ち受けている。

「チームは昨年から多くを学んだと思う。それらの問題を解決しようとしたが、オーストラリアでマシンのパフォーマンスがどうなるか見てみよう。オーストラリアはバーレーンとは全く異なるサーキットだ」とフェルスタッペンは語った。

マックスの指紋が残る改良
では、レッドブルの新型マシンにはどれほどのフェルスタッペンの要素が盛り込まれているのだろうか？

「マシンによっては、それほど影響を必要としないものもある」とフェルスタッペンは説明した。「自分自身やチームにとって、昨年のある時点で、何かが起こっていることは分かっていた」

「もちろん、いくつかの問題に対処する必要があり、それが多くの変更につながった。だから、自分が必要としているものについてフィードバックした。マシンはもっと速くならなければならないし、それを実現しようとしている」

難しいことではない。フェルスタッペンはスピードを求め、レッドブルのエンジニアたちは、彼の手書きのメモを携えて、再び設計図に向き合うことになった。

バーレーンでは、慎重ながらも楽観的な雰囲気が漂っている。フェルスタッペンはまだチャンピオン候補とは言わないが、昨年は悪魔のような存在がコクピットに潜んでいるようなレースばかりだったが、今年は明らかに運転を楽しんでいる。

レッドブル・RB21がこの「良い方向性」を維持できれば、レッドブルは再びトップに返り咲くことができるかもしれない。

今のところ、マックス・フェルスタッペンは現実を受け止めている。今の方が良くて、楽しくて、2024年より断然いい。オーストラリアで結果が明らかになるだろうが、それまでは、フェルスタッペンは元気を取り戻し、ようやくマシンの調子も良くなっている。

マックス・フェルスタッペンは、バーレーン・インターナショナル・サーキットでのF1プレシーズンテスト初日を終え、レッドブル・RB21は「すべてが順調だった」と語った。

午後のセッションで新チームメイトのリアム・ローソンから交代したフェルスタッペンは、レース距離以上の走行距離を走り、メルセデスのジョージ・ラッセルとマクラーレンのランド・ノリスに次ぐこの日の3番目に速いタイムを記録した。

レッドブル・レーシングがRB20パッケージのバランス問題に直面した浮き沈みの多い2024年シーズンを経て、チームは冬の間、懸命に努力を重ね、復活を遂げた。

マックス・フェルスタッペンはプレシーズンテスト初日を3番目のタイムで終えた。

「今日のドライビングでは、すべてが順調だった」とは語った。「いいサプライズばかりでよかった」

「まだペースはわからないけど、すべてがうまく機能しており、マシンは望む通りに動いている。すべてがコントロールできている。これは、テストを始めるにあたって本当に望むことだ」

「僕たちは常に学び、さまざまなことを試している。そして、これからもそうしていく。完璧なラップを叩き出すことが目的なのではなく、テストプログラムに取り組むこと、そしてマシンをコントロール下に置くために、どのような方向でマシンをプッシュしていくべきかを学ぶことが目的だ」