カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、F1イタリアGP（モンツァ）で圧倒的なペースを見せ、1時間13分23秒でチェッカーフラッグを受け、史上最速のF1レース優勝記録を打ち立てた。

フェルスタッペンはランド・ノリスとオスカー・ピアストリのマクラーレン勢に約20秒差をつけてフィニッシュした。

これまでの最速記録はフェラーリの伝説的ドライバー、ミハエル・シューマッハが保持していた。7度の世界王者シューマッハは2003年のイタリアGPを1時間14分19秒838、平均時速153.8マイルで制していた。

「僕たちにとって素晴らしい一日だった。1周目は少し不運だったけど、その後は飛ぶように速かった」とフェルスタッペンは語った。

「マシンは本当に楽しかった。最初のスティントはペースをうまくマネジメントできたし、ピットインのタイミングも完璧だった。最後はハードタイヤだったから、もっと攻められた。耐久性もあるしね」

「チーム全員による素晴らしい遂行だった。週末を通して僕たちは本当にうまくやれた。ここで勝てて最高だよ」

「ペースが良いのは分かっていたし、落ち着くだけでよかった。すぐにリードを取り戻せると分かっていた。信じられない週末だった」

フェルスタッペンにとって今季3勝目となったこの勝利は、イタリアでの2勝目でもある。5月のエミリア・ロマーニャGP（イモラ）以来の勝利で、モンツァでの勝利は自身3度目となった。

記録づくしの週末
土曜にはフェルスタッペンがサプライズのポールポジションを獲得する過程で、F1史上最速ラップも記録した。

フェルスタッペンは1分18秒792、平均時速164.466マイルというタイムを叩き出し、2020年にメルセデスでルイス・ハミルトンが記録した1分18秒997（平均時速164.484マイル）を上回った。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が2025年F1イタリアGP予選で歴史的快挙。モンツァのコースレコードとなる1分18秒792を叩き出し、史上最速となる平均時速264.682km/hでポールポジションを奪った。

超高速サーキットでマクラーレン勢をわずかに抑え込んだ27歳の王者は、RB21の空力効率と大胆な攻めの走りで新たな伝説を刻んだ。

フリー走行の段階からすでに、マックス・フェルスタッペンが週末を成功させる可能性を示すデータが現れていた。昨年のモンツァとは異なり、今年のレッドブルは序盤からしっかり戦えており、それはRB21の優れた空力効率のおかげでもあった。さらに、ステアリングを握るフェルスタッペン自身が快適さと自信を兼ね備えており、成功へのレシピが整っていた。

フェルスタッペンは依然としてランド・ノリスとオスカー・ピアストリのマクラーレン勢を抑えるために全力を尽くさなければならなかったが、最終的にはラップレコードでそれを成し遂げた。4度のワールドチャンピオンは、平均時速264.682km/hという史上最速ラップを刻み、F1の歴史に名を刻んだ。

マックス・フェルスタッペンはこの「F1史上最速ラップ」について次のように語った。

「高速域ではかなり優れていて、ストレートでもかなり速い。ただし、低速では以前の世代のマシンに比べてどうしても劣ってしまう。そして一部のサーキットでは、このようなラップレコードを出すことができる。正直、フィニッシュラインを越えたときはそんなこと考えていなかったけど、やっぱりうれしいし悪くなかった。マシンは楽しいよ。それに新しい舗装も助けになっているし、縁石も少し使いやすくなった。2020年型のメルセデスを今走らせたら、まだあちらの方が速いと思うけど、全体的には良かったし、サーキットによってはより楽しいところもあるね」

では、オランダ人ドライバーはいかにしてそれを達成したのか。要因はいくつもあったが、称賛されるべきは第1セクターだ。ここはレッドブルがフリー走行中に苦しんだエリアだったが、予選までに修正することに成功した。フェルスタッペンは再びトップスピードで優位に立ち、それは削られたリアウイングのおかげでもあり、また第2セクターでのマクラーレンへの遅れを補うことにもつながった。

トップスピード
マクラーレンは明らかにセッション中に少し多めのウイングを選択しており、ノリスが第2セクター最速を記録したが、全体での遅れを取り戻すことはできなかった。フェルスタッペンはわずか0.045秒しか失わず、それも主にレズモ1をより攻めたこと、そして単純にトップスピードが高かったことによるものだった。

しかし、このポールポジションは主にフェルスタッペン自身の資質によるものだ。差はごく僅かであり、小さなミスをしていれば、この27歳のチャンピオンはトップ3にすら入れなかった可能性がある。

一方で、フェラーリの状況は決して順調ではなかった。スクーデリアは明らかに自国ファンの前でトップスピードを優先し、SF-25は第1セクターでロケットのような速さを見せた。しかし、シャルル・ルクレールは高速コーナーで代償を払うことになり、そこでノリスに0.1秒以上を失った。

それでもフェルスタッペンの前には厳しいレースが待ち受けている。マクラーレンは年間を通じてタイヤ摩耗に大きなアドバンテージを持っており、2台で戦略を駆使できる。実際、ノリスとピアストリはタイトルを争っており、自分たちで選択を行うこともいとわない。ハンガリーでは、ノリスが1ストップ戦略で勝利を収めたことがその証拠だ。

とはいえ、フェルスタッペンは絶好の位置につけている。レッドブルのドライバーはトップスピードで優位に立っており、マクラーレンにとって彼をコース上でオーバーテイクするのは容易ではないだろう。モンツァの超高速レイアウトでは小さなウイングを使うため、DRSの効果は限定的だからだ。

平均時速264.682km/h――フェルスタッペンのこの記録は、やはり驚異的である。

マックス・フェルスタッペンは、自身の記録破りのポールポジション獲得ラップを「素晴らしい瞬間」と表現し、日曜のF1イタリアGP決勝で先頭からスタートすることになった。

オランダ人ドライバーのフェルスタッペンは、土曜の予選最終パートの最初のアタックラップでトップに立ったが、ランド・ノリスの最後のアタックで一度は順位を譲った。それでも再びアタックを成功させ、1分18秒792を記録して最速タイムを叩き出した。

このラップは平均時速164.46マイルに達し、モンツァ・サーキットのコースレコードを更新。フェルスタッペンにとって今季5回目のポールポジションとなった。

「ここではローダウンフォースで走るから、ラップを完璧にまとめるのは常にとても難しい。ブレーキングでは簡単にミスも出やすい。でもQ3は良い感触だった」とフェルスタッペンは語った。

「ラップには満足しているし、ここでポールを獲れるのは僕たちにとって素晴らしいことだ。今週末を通してクルマはずっと良く機能していて、ポールを争える状態に持ち込めたことに本当に満足している」

「接戦だった。僕たちはまだわずかに足りない部分があったけれど、最後にいくつか変更を加えて、少しプッシュできるようになった。予選で必要なのはまさにそれだ。だから僕たちにとって素晴らしい瞬間になった」

フェルスタッペンは今季、これまで複数回ポールポジションからスタートしているが、最後にポールトゥウィンを果たしたのは4月の日本GP。ノリスやオスカー・ピアストリ（マクラーレン）の追撃を抑えるのは容易ではないと認めている。

「どうなるか見てみよう。今年は歴史的に見ても、レースではいつも少し難しい展開になっている。でも僕たちは全力を尽くすつもりだ」とフェルスタッペンは続けた。

「それが僕たちにできる唯一のことだし、明日どうなるかはその時に分かるだろう」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）は、母国オランダGPで2位表彰台を獲得し、ファンの熱い声援を受けながら結果を残した。

その勢いを持って挑むイタリアGPについて、チームとして改善すべき点を挙げつつ、モンツァでの戦いに意欲を示した。

「ザントフォールトで2位に終わったのは僕たちにとって良い結果だったし、母国の観客の前で祝うことができ、そのサポートを感じられたのは素晴らしかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「モンツァに向けては、とても高速なサーキットであり、もちろん偉大な歴史と情熱的なファンがいる場所だ。チームとして改善すべき点はいくつかあり、特にタイヤのマネジメント方法だ。予選から決勝にかけてパフォーマンスを継続し、このサーキットでは特にロングランで速さを持つことが重要になる」

「昔ながらのサーキットを走るのは楽しみだし、この週末がどうなるか見てみよう」