カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

元F1の最高責任者であるバーニー・エクレストンは、マックス・フェルスタッペンのチームメイトになりたいと思う者など誰もいないだろうと考えている。

バーニー・エクレストンがこう語ったのは、チーム内に悪影響を与えるために他チームがオファーを出さなかったと言われているフェルナンド・アロンソとマックス・フェルスタッペンを比較してのこと。

レッドブル・レーシングのクリスチャン・ホーナーは、だが、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、フェルナンド・アロンソが所属チームの先々で“面倒な事態を起こす”ドライバーだとして、アロンソと契約する意向はないと発言。

バーニー・エクレストンは、それと同じ感情をマックス・フェルスタッペンに感じているようだ。

「彼に関しては、チーム内で仕事を得るにはフェルナンドよりも大きな仕事になるだろう」とバーニー・エクレストンはポッドキャスト Beyond Victory でニコ・ロズベルグに語った。

「フェラーリが彼を両手を広げて歓迎することはないと思う。メルセデスもね」

「自分がチーム内でナンバー1で、誰かに『もう一台のクルマにフェルスタッペンが乗る』と言われたらあまり興奮はしないだろう。セバスチャン（ベッテル）も彼を望まないだろうし、ルイス（ハミルトン）も彼を望まないだろう」

レッドブルの次世代のF1タレントとしてのマックス・フェルスタッペンへの信念は、現行ドライバーのダニエル・リカルドがルノーへ移籍するという決断に至らせたと考えられている。また、カルロス・サインツがマクラーレンに移籍したのも、少なからずそれが影響したとされている。

マックス・フェルスタッペンは、2019年にピエール・ガスリーをチームメイトに迎える。

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、F1イタリアGPでのバルテリ・ボッタス（メルセデス）との接触に科せられた5秒加算ペナルティは不公平だと不満を述べた。

マックス・フェルスタッペンとバルテリ・ボッタスは、第1スティントから3位をかけて争っており、序盤にはプレッシャーを受けていた際、フェルスタッペンはシケインをカットしてアドバンテージを受けたことを警告されていた。

メルセデスは、ルイス・ハミルトンの勝利のためにバルテリ・ボッタスにレースリーダーのキミ・ライコネンを抑えるよう指示を出し、ボッタスは36周までピットインを遅らせた。

マックス・フェルスタッペンから4秒以内の4番手でコースに復帰したバルテリ・ボッタスは、43周目に1コーナーでオーバーテイクを試みみたが、フェルスタッペンが右側にラインを変えたことで接触。ボッタスはエスケープロードに逃れざるを得なかった。

このインシデントに対してマックス・フェルスタッペンには5秒加算ペナルティが科せられ、3位でチェッカーを受けたもののバルテリ・ボッタスとセバスチャン・ベッテルの後ろに5位に降格した。

「彼（ボッタス）に多くのスペースを与えていた。彼が僕のホイールにぶつかってきたら、僕にはどうすることもできない。でも、最終的に僕はそれに対してペナルティを受けた」とマックス・フェルスタッペンは Ziggo Sport にコメント。

「1台分の十分なスペースを残している限り、ブレーキング中で左に戻ることは許されている」

マックス・フェルスタッペンは、序盤にシケインをカットしていたことで、より厳しい裁定を受けたと疑っている。

「最初に彼がオーバーテイクを試みたときに膨らんでしまった。僕にペナルティが課せられたのはそれが理由かもしれない」とマックス・フェルスタッペンは Sky Sports F1 にコメント。

「でも、彼らはすぐにペナルティを与えたので、それはフェアではないと思う」

マックス・フェルスタッペンは、ペナルティが科せられることが判明した後も、バルテリ・ボッタスの前に留まるために懸命に戦っており、無線でボッタスを抑えることでセバスチャン・ベッテルに4位を奪われる可能性が高いとしても気にしないと無線で語っていた。

「ペナルティを受けた後も彼を抜かせるつもりなどなかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「いずれにしろ、すでにペナルティを受けて5位になることはわかっているなら、失うものは何もない。ボッタスに抜かれたらその後の2周でまた2～3秒は失ってしまう」

一方のバルテリ・ボッタスは、マックス・フェルスタッペンはペナルティに値すると述べた。

「きとんとしたオーバーテイクの機会は2回あった。1回目はインサイドを突いたけど、彼は僕の前に留まるためにシケインをカットした」とバルテリ・ボッタスはコメント。

「2回目に関しては、一度ラインを選んで防御し、もう一台がそこにいる場合は、1台分を残す必要があるという非常に明確なルールがあると思う。もちろん、彼はそうしなかった」

「僕はそこにいたし、僕たちは接触して、彼はそれに対してペナルティを受けた。それは非常にシンプルで明確なルールだ」

2018年 F1イタリアGP 決勝 動画

関連：F1イタリアGP 結果 | ルイス・ハミルトンが逆転優勝！

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが、2018年のF1世界選手権 第14戦 イタリアGPへの意気込みと舞台となるモンツァ・サーキットについて語った。

「モンツァは速いよね。とても速い。そこはとても楽しいけど、同時に僕たちと僕たちのクルマにとっては理想的ではない」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「数少ない古き良きトラックのひとつだし、そのような歴史をもった場所でレースをするのはかなり特別なことだ。いつもあの場所に戻るのを楽しみにしている」

「僕にとってのサーキットのハイライトは最終シケインのアスカリ、最終コーナーのパラボリカだ。最終コーナーを確実に物にするのは簡単ではないけど、それができたときは本当に素晴らしい気分になる」

「何度かミラノに行ったことがあるけど、仕事でしか行ったことなので、見て回る機会はなかったけど、言うまでもなく、食べ物は本当においしい」

「いつものように大勢のイタリアのファンがフェラーリを応援するためにやってくるだろうし、彼らはとても情熱的で、見ていて本当に楽しい。今年はオレンジの観客が赤に肩を並べてくれることを期待しているよ」

関連：2018年 F1イタリアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、ルノーのF1エンジンのパフォーマンスを激しく非難している。

今週末のF1ベルギーGPは、カレンダーで最長となる7kmを超える全長、高速コーナーやオー・ルージュに代表される高速のコンプレッションが存在するスパ・フランコルシャンで開催される。

マックス・フェルスタッペンは、今週末のレースではルノーのF1パワーユニットのストレートスピード不足によって大きく不利になると語る。

ルノーのパワー不足について質問されたマックス・フェルスタッペンは「30～40馬力くらいかな？」と RTL にコメント。

「いいや、それよりもはるかに大きいかもしれない。簡単にはいかないだろうね」

レッドブル・レーシングは、今シーズン限りでルノーとのパートナーシップを解消し、2019年からはホンダのF1パワーユニットを搭載する。

レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、過去数年のパートナーシップのなかでルノーへの信頼を失ったと語っている。

「ルノーは常に翌年には競争力があると予測していたが、それは決して起こらなかった」とヘルムート・マルコはコメント。

「我々はルノーに対する信頼を失った。ルノーでは我々はただの有料カスタマーだった。公平に扱われてはいたが、もちろん、彼らのファクトリーチームが常に最優先だった」

「ホンダは、完全にコミットし、人材と技術リソースがあり、我々をナンバー1チームとしてみなしてくれるパートナーだ」

「我々が競争的であるというルノーの約束は果たされていない。それが我々に提供された代替案を喜んで受け入れた理由だ」