カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、今シーズンからF1に導入されたファステストラップポイントの意義を疑問に思っており、上位チームと中団チームとの格差が大きくなるだけだと考えている。

F1とFIAは、レース終盤を見応えあるものにすることを狙い、トップ10フィニッシュを条件にファステストラップを記録したドライバーに1ポイントのボーナスポイントを与えるという制度を導入した。

2019年の開幕4戦ではレース終盤にピットインしてフレッシュなタイヤでファステストラップを狙うドライバーが出てきており、F1のスポーティングディレクターを務めるロス・ブラウンはそのシステムが効果的に機能していると考えている。

しかし、マックス・フェルスタッペンは、ファステストラップポイントの恩恵を受けるのはトップ3チームだけだと考えている。

「トップ3チームの1台がある時点でトラブルを抱えるか、少し遅く、後続とのギャップがかなり大きければ、ほとんどの場合でいつでもピットに入れるということが問題だ」とマックス・フェルスタッペンは RaceFans にコメント。

「トップチームにポイントが加算され続ければ、後続チームとのギャップはさらに大きくなる。トップ2チームのうちの1台がポイントを獲りにいけば、6番手のドライバーがピットインして、その特定のチームはポイントを得られなくなるだけなので、そこにい利点はないと思う」

しかし、ファステストラップを獲得するために必ずしもフレッシュなタイヤを装着するためにピットインする必要があるわけではない。

メルセデスのバルテリ・ボッタスは、開幕戦でボーナスポイントを獲得し、現時点でチームメイトのルイス・ハミルトンに1ポイント差でドライバーズ選手権をリードしている。

ボーナスポイント制度について質問されたルイス・ハミルトンは、レース終盤にファステストラップを記録することには集中していないと認める。

「それについて考えたことはない」とルイス・ハミルトンはコメント。

「開幕4戦では、通常のレースの終盤に何が起こるかを理解していた。フリーストップができるドライバーがいれば、彼らはピットストップして、それを獲得できる」

「だから、僕は最大のレースポイントを手に入れることだけに集中していえる。残りをシーズンでそれが僕にとって焦点になるとは思わない」

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、現時点でエンジンとシャシーの両面でメルセデスとフェラーリに匹敵できていないと語る。

ホンダのF1エンジンが昨年から大きな進歩を果たしているのは明らかだ。昨年、レッドブルはルノーのF1エンジンを搭載していたので比較はできないが、トロロッソのパフォーマンスからその進歩がどれくらいかはある程度推定できる。

昨年のF1アゼルバイジャンGPでピエール・ガスリー（当時トロロッソ）はポールタイムまで3秒差だったが、今年ダニール・クビアトは、バルテリ・ボッタスが記録したポールタイムから1.2秒差まで縮めている。

一方、昨年、ルノーのF1エンジンでレッドブルはポールタイムから0.5秒差だったが、今年はホンダのF1エンジンで0.6秒差とわずかにその差は開いた。

単純計算では、必然的にシャシー側に問題があることを示している。エイドリアン・ニューウェイが本格復帰して開発したRB15は、両ドライバーともに対応に苦労しており、マックス・フェルスタッペンはヨーロッパラウンドの開幕戦となるF1スペインGPでシャシー側の改善を求めている。

「僕たちがストレートでタイムを失っているのはわかっているし、それは秘密ではないと思う。でも、クルマという点で本当に違いを生み出すためには、もう少しセットアップを改善する必要がある。でも、レースではあまり不満はない」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「スティントで7～8秒のギャップを縮められているのであれば、それはクルマが機能していることを示している。でも、もちろん、ドライバーとしてはもっと良いものを望むものだし、エンジニアがもっと良いものにしたいと常に思っていることを願っている」

レッドブル・ホンダのF1チーム代表クリスチャン・ホーナーは、2020年もマックス・フェルスタッペンがレッドブル・ホンダに残留することを“100％確信している”と語る。

マックス・フェルスタッペンは2020年末までレッドブルと契約を結んでいるが、メルセデスの上層部とフェルスタッペンのマネジメントが接触しているとの噂がある。

そして、これらの噂はフェラーリでのセバスチャン・ベッテルの立場についての憶測によってさらに強まった。

「マックスは契約を結んでいるし、すべて問題ない」とクリスチャン・ホーナーはバクーでコメント。

「来年も彼が我々のチームで走ると100％確信している」

また、ピエール・ガスリーのレッドブル・ホンダでの立場も以前よりも安全なものになっているようだ。クリスチャン・ホーナーは、ガスリーがレース毎に良くなってきていると語る。

「彼はここでうまくいったわけではないが、今週末には満足するべきだ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「ピエールは予選Q1で良いペースを示したし、ピットレーンスタートにも関わらず、6位でフィニッシュできていたはずだ」

「ある時点でのピエールのペースをルクレールと比較すれば、実際、ピエールの方が速かった」

多くのチームと同じようにレッドブル・ホンダはバルセロナでマシンに大幅なアップグレードの投入を予定している。

「いつものように我々はバルセロナでフロントとリアのアップデート版のウイングを持ち込む。革新というよりも進化型だ」

F1アゼルバイジャンGPを4位でフィニッシュしたマックス・フェルスタッペンは、マシンから最大限のパフォーマンスを引き出せたと語る。

「僕たちにできる最大限の結果だった」とマックス・フェルスタッペンは Ziggo Sport にコメント。

「次のレースに向けたアップグレードが他チームよりも優れていることを願っている」