カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、F1イタリアGP初日のフリー走行で試したホンダの“スペック4”F1エンジンは「大きな前進」だと評価する。

マックス・フェルスタッペンは、雨となったFP1では7番手タイムだったが、ほぼドライで行われたFP2ではトップから0.372差の5番手につけた。

「良い一日だった。もちろん、コンディションは少しトリッキーだったけど、僕たちが成し遂げた仕事はポジティブだった」とマックス・フェルスタッペンは振り返る。

「ショートランとロングランの両方が良さそうに見えましたし、そこは日曜日に向けた良い兆候だ。特に後方からスタートするからね。今日示したスピードがあれば、順序を上げることができるはずだ。クルマは良かったし、エンジン面もすべてがスムーズだった。日曜日を楽しみにしている」

マックス・フェルスタッペンは、エンジン交換によるペナルティによって後方スタートが決まっている。

「残念ながら、望み通りに予選を進めることはできないけど、仕方ないことだ。日曜日は楽しいレースをしようと思っている。フェラーリとメルセデスを追い抜くことは難しいだろうけど、通常ならば5位は可能だと思う」

天気予報では日曜日は雨が予報されている。マックス・フェルスタッペンが雨を望んでいるのは明らかだ。

「上位に順位を上げるチャンスがより出てくるだろう。でも、ドライでも僕たちがこれまでに示したスピードがあれば問題はないはずだ。特にエンジンは大きな前進だ。どれくらい良いかを言うのは難しいけど、僕たちがとてもよりパワーを持っていることはわかるはずだ」

関連：F1イタリアGP フリー走行2回目 | シャルル・ルクレールがトップタイム

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、ホンダの『スペック4』F1エンジンはおそらく“過去最大のステップ”だと語る。

ホンダF1は、先週末のF1ベルギーGPでアレクサンダー・アルボンとダニール・クビアトの2台に『スペック4』を投入。そして、今週末のF1イタリアGPではマックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリーの2台にも投入され、二人はエンジン交換によるペナルティにより後方グリッドからスタートすることになる。

ホンダF1のスペック4を搭載するRB15についてマックス・フェルスタッペンは「僕たちにはより多くのパワーがあるし、それは常にポジティブなことだ」とコメント。

「フェラーリはまだはるかに多くのパワーを追っているけど、僕たちはメルセデスに近づいている。でも、今の僕たちはパワー面でより大きなゲインを得ている。もしかすると過去最大かもしれない」

F1イタリアGPでの展望についてマックス・フェルスタッペンは「ここモンツァでの問題は僕たちがフェラーリやメルセデスと比べて競争力に劣ることだ」とコメント。

「後方からスタートして表彰台を獲得できた他のトラックでは僕たちには速いクルマがあり、異なるタイヤ戦略を採ることもできた。正直、表彰台は期待していない。インシデントのないノーマルなレースになれば、5位が良い結果と言えるだろう」

最後に天候について質問されたマックス・フェルスタッペンは「概して言えば、雨の方が好ましい。ドライトラックではチャンスは少なくなる。雨が降れば、僕たちがより競争力を発揮できればいいね」とコメント。

「週末にクルマの良いバランスを見つけられることを楽しみにしているよ」

マックス・フェルスタッペンは、ホンダのアップデート版PU“スペック4”がスタート問題を解決するのに役立ってくれることを願っていると語る。

マックス・フェルスタッペンは、今週のF1イタリアGPでホンダの“スペック4”F1エンジンを搭載。グリッドペナルティによって後方グリッドからスタートする。

マックス・フェルスタッペンは、先週末のF1ベルギーGPでスタートに失敗したことで、キミ・ライコネンに先行を許し、1コーナーで接触。フロントサスペンションを壊したフェルスタッペンはオー・ルージュでクラッシュしてリタイア。21戦続いていた完走＆トップ5フィニッシュが途絶えることになった。

マックス・フェルスタッペンは、フロントローからスタートしたF1オーストリアGPでは7番手、ドイツGPでは4番手とスタートに失敗。皮肉なことに両方のグランプリで優勝している。

マックス・フェルスタッペンは、F1ベルギーGPでのスタート失敗はクラッチを繋いだ後にホイールスピンが多すぎることがトラクションが得られないことにあったと説明。問題を解決することを切望していると語る。

「何が問題であるかはわかっているけど、解決するのは本当に難しい部分だ。新しいエンジンによって少しは良くなってくれることを期待している」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「クラッチをリリースするとすぐにそのあとは少し苦労していしまっているように思う。過去数年と比較すれば、悪いスタートを切ったとしても、ポジションを失うことはなかったといえる。良いスタートを切れた場合は、オーバーテイクできていた。でも、今は良いスタートを切ったとしてもポジションを維持するだけだし、悪いスタートを切れば、1～2つポジションを失ってしまう。そこはちょっと厳しい部分だ」

「クラッチをリリースしてすぐにあまりにホイールスピンが多すぎる。タイヤが冷えているのかもしれないし、それも一役買っているかもしれないけど、言い訳にはできない。でも、僕たちはもっとうまくやれると思っているし、新しいエンジンによってもっと良くなることを期待している」

「ホンダはそれに取り組み続けている。とにかく僕たちは新しいエンジンがどのようなものを届けてくれるか確認する必要がある。他のエンジンもダイナモでテストして、もう少し良くなるかもしれないと思ってたけど、それでも素晴らしいスタートはできていない」

「クラッチをリリースしてすぐに発進してくれることが重要だし、1速から2速へのフェーズは少し注意が必要な瞬間になっている」

また、マックス・フェルスタッペンは問題は必ずしもすべてのトラックで一貫して発生しているわけではないと感じており、初ポールポジションを獲得したF1ハンガリーGPでは理想的な蹴り出しができていたことを指摘。サーキットやグリップレベルに依存していると感じていると語る。

「僕は2番手、3番手、4番手からスタートしているし、カメラが付いているので少し悪く見える。でも、すべてが悪いわけではない。ポジションをあまり挙げられなかった場所でもそれなりのスタートは切れていたし、ハンガリーのようにトップに留まることができるレースもあった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「うまくいかないトラックもいくつかあったかもしれないけど、悪いスタートでもうまく機能しているので、現時点でより安定した方法を見つけるのは僕にとってあまりにセンシティブだ」