カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

元F1ワールドチャンピオンのアラン・プロストは、初のF1ワールドチャンピオンを獲得したマックス・フェルスタッペンは、これから良くなっていくだけだと考えている。

マックス・フェルスタッペンは、2021年に初めてF1ワールドチャンピオンに挑戦できるマシンを手に入れたが、ルイス・ハミルトンとの戦いは最終戦までもつれ込み、文字通り最終ラップでは自身初のF1タイトルを獲得した。

マックス・フェルスタッペンが、F1ワールドチャンピオンになるために困難を切り抜けられるかどうかには疑問の声もあったが、彼は成功して見せた。

4回のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストは、自身の経験から、マックス・フェルスタッペンはここから良くなるだけだと語る。

「彼は完璧なシーズンを過ごした」とアラン・プロストは語った。

「彼がF1でスタートしたとき、我々はよく『彼はスピードがあり、すべてを持っているが、多分やりすぎで、そのためにミスを犯している』と言ったものだ」

「若いとき、それは普通のことだ。これから、彼は良くなっているだけだし、今年は多くの間違いを犯さなかった。ジェッダでの予選はその1つかもしれないが、彼はかなり攻めていたし、そうったことは起こる可能性がある。彼はトップに到達する準備ができていた」

「ポケットの中にワールドタイトルがあると、ドライブしていて、違った考え方をするものだ。タイトルを獲得すれば、すぐにプレッシャーは軽減される。彼はいつ攻撃するか、いつリスクを抑えるかをさらによく知り、最終的にはより良いドライバーになるだろう」

最終的に、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの間の壮大なタイトル争いは、最終ラップでのセーフティカーのリスタートが原因で論争を巻き起こした。

しかし、シーズン全体を見て、アラン・プロストは2021年がF1史上最高のシーズンになると考えている。

「一般的な見解では、そうだと思う」とアラン・プロストは語った。

「スペクタクル、スポーツ、人間的な側面、F1の人気、そして、若者がそれをフォローし始めているという意味でね。だから、間違いなく歴史上最高のシーズンだ」

最終的にどちらかが勝ち、どちらかが負けなけならない戦いは、ルイス・ハミルトンにとっては最も悲痛な結末となった。セーフティカー前にレースを支配していたハミルトンだが、最終ラップで新品タイヤのマックス・フェルスタッペンを止めるには無力だった。

F1ワールドチャンピオンを格闘したのはマックス・フェルスタッペンだったが、アラン・プロストは、今シーズンでどちらチャンピオンに相応しいかを選ぶことはできないと語る。

「どちらも世界チャンピオンに相応しいし、今年は素晴らしいショーを見せてくれた」とアラン・プロストは語った。

「結局のところ、F1にとっても、マックスにとっても良いことだ。彼のためにとてもうれしく思う」

「ルイスにとっては確かに少し悲しいことだ。特にマックスのおかげでF1で最高のシーズンだったからね。今年はマックスとルイスのどちらかを選ぶことはできない。両方を判断する必要がある。それらは等しい」

「たとえばシルバーストンについてなど、すべてにコメントすることができるが、結局のところ、彼らは両方ともこのワールドタイトルに値した」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンは2016年F1スペインGPでレッドブルF1に松鶴するという話を当初は“冗談”だと考えていたことを明らかにした。

2014年にレッドブルと育成ドライバー契約を結んだマックス・フェルスタッペンは、2015年のF1オーストリアGPでジュニチームのトロロッソからF1史上最年となる17歳165日でデビューを果たした。

ちょうど1年後、マックス・フェルスタッペンは2016年F1スペインGPでダニール・クビアトに取って代わってレッドブルF1に昇格。レッドブルF1でのデビュー戦で優勝した。

だが、レッドブルF1昇格の見通しが、クラーツでの夕食で明らかになり始めたとき、

しかし、その機会の見通しがグラーツでの夕食で明らかになり始めたとき、その決定を受け入れていたのはマックスの父ヨス・フェルスタッペンだけだった。マックスに関しては、それを信じていなかった。

その噂について質問されたヘルムート・マルコは「その通りだ。ジョスは起こっていること、マックスがレッドブルでドライブするかもしれないことに気づいたが、マックスはそれが全くナンセンスだと思っていた」と語った。

「私は早朝にジョスに電話し、グラーツで会わなければならないと彼に言った。その後の昼食の間、私は本題に入ることができなかった。イギリスでは同時に契約や準備などいろいろなことが起こっていたので、少し話をしなければならなかった」

「私が仕事に取り掛かることができたのは、その昼食の終わりになってからだった。マックスは、なぜ彼がそこにいるのかとすでに疑問に思っていた」

「いずれにしろ、マックスがグラーツに来る前に、特にヨスの話を聞いていたら、彼は何が起こるかを知ることができただろう（笑）。偶然にも、今年のオースティンでの夕食でそれについて話をした」

マックス・フェルスタッペンが、17歳のF1でデビューしたとき、すでにF1の歴史を築いていたが、18歳でレッドブルF1に昇格することは、さらにリスクが大きいことは間違いなかった。

しかし、最終的に2016年のF1スペインGPで示したように、レッドブルが自分たちのドライバーに賭けたのは正しかった。

「マックス・フェルスタッペンのプロジェクト全体が実際には大きなリスクだった（笑）」とヘルムート・マルコは言った。

「しかし、いいや、もちろんレイモンド・バーミューレン（フェルスタッペンの共同マネージャー）とヨスという、彼の後ろにはプロの人々がいた」

「そのようなバッググラウンドとトロロッソでの彼のパフォーマンスを考れば、彼を昇格させることは非常に論理的だった」

「今年のセルジオ・ペレスは別として、レッドブル・レーシングでは一貫して独自のトレーニング出身のドライバーを求めてきた」

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1イギリスGPでの大クラッシュがなければ、タイトル争いが最終戦までもつれこむことはなかったと感じている。

マックス・フェルスタッペンは、最後戦のファイナルラップで自身初のF1ドライバーズタイトルを獲得した。新品ソフトでのリスタートで、ルイス・ハミルトンの8回目のF1ワールドチャンピオン獲得を阻止した。

シーズンの大部分において、マックス・フェルスタッペンは、ドライバーズチャンピオンシップの首位に立っていたが、いくつかの重要な瞬間がフェルスタッペンとハミルトンをバトル圏内に戻した。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、タイトル争いにおけるいくつかの決定的な瞬間を挙げた。まずはマックス・フェルスタッペンがレースをリードしているときにタイヤのパンクに見舞われた第6戦アゼルバイジャンGPを選んだ。

ルイス・ハミルトンは、インシデント後のリスタートで“ブレーキマジック”の誤操作でランオフに直進し、セルジオ・ペレスが勝利を手にした。

また、クリスチャン・ホーナーは、シルバーストンでのF1イギリスGPを「重要な瞬間」として選んだ。マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンはオープニングラップでコプスで衝突し、フェルスタッペンをバリアに突っ込んで、51Gのインパクトを記録した。

「いくつかの大きな瞬間があった」とクリスチャン・ホーナーはGPFansに語った。

「フランスとオーストリアのダブルヘッダーでの勝利、連勝が重要だった。その後、我々がアゼルバイジャンのような挽回しなければならない瞬間があった」

「強力な挽回が重要だった。そして、マックスはそれをした。それからシルバーストンは重要な瞬間だった。再び彼はそれからどのように挽回したかが重要だった」

マックス・フェルスタッペンは、クリスチャン・ホーナーに同意し、最もタイトル獲得の足枷となったレースにシルバーストーンを挙げた。

その事件がなければ、マックス・フェルスタッペンは最終戦までタイトル争いがもつれ込むことはなかったと考えている。

「クリスチャンと同じだ。シルバーストーンでタイヤウォールに頭突きをするのは素晴らしいことではなかった」とマックス・フェルスタッペンはシーズンの重要な瞬間について語った。

「重要な瞬間だった。そうでなければ、はるかに早く決定していただろう」

「特にシーズン終盤に、予想外の数勝、ポールポジション、さらにはファステストラップで追加ポイントを獲得できた」

「僕たちのようにチャンピオンシップの戦いをしている場合、そういったことが実際に重要だ」

レッドブル・ホンダF1は、2021年に両方のチャンピオンシップに勝つチャンスがあったが、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、最もチームが望んでいたのはドライバーズタイトルだと語る。

マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンを破って自身初のF1ワールドチャンピオンを獲得。2013年以来、初めてメルセデスF1以外のドライバーがリャンピオンシップを制した。

シーズンの様々な時点でレッドブル・ホンダF1には両方のタイトルを獲得できる可能性があるように見えたが、終盤にメルセデスF1は巻き返しを見せ、コンストラクターズタイトル8連覇という偉業を達成することになった。

しかし、レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、どちらかを選択できたとしたら、自分の視点から見てコインは正しい側を向いて着地したと感じている。

「お金が支払われるのはコンストラクターズだ。チャンピオンシップのパフォーマンスに基づいて、スポーツにもたらされた収益が分配されるのはコンストラクターズだ」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「我々のチーム内のすべての従業員、そして、おそらく、ほとんどのチームの従業員は、ドライバーズではなくコンストラクターズチャンピオンシップでどこにいるかで報われると思う」

「しかし、ドライバーズには明らかに人気と名声がある。我々のビジネス内で、このドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズをトレードしたがる従業員は1人もいないと思う」

「マックスがファクトリーを訪れたときの反応を見れば、誰もが彼が達成したことをとても誇りに思っている」

「もちろん、その収益分配のためにコンストラクターは非常に重要だ。たとえば、1位と2位の差は数百万ドルという話になる

「だが、ドライバーズチャンピオンシップの名声は大きい。本当に欲しいのはそれだ。そして、それこそが達成するに大きな意味がある理由だ」

メルセデスF1の支配時代がどれだけ続いたかを考れば、セバスチャンベッテルは、2010～13年の4年連続でチャンピオンを獲得したレッドブルは成功の見知らぬ人ではないが、マックス・フェルスタッペンのタイトルは特に特別だと感じているとクリスチャン・ホーナーは語る。

「これは最初のタイトルと同じくらい特別な感じがする」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「このタイトルの激しさと競争力は常軌を逸していたと思う」

「ルイスとメルセデスチームの両方というライバルのクオリティに対峙することで、我々は自分たちができると考えていた以上の力を発揮できたかもしれない」

「ハイブリッド時代の間、メルセデスがすべてを支配し、ライバるを全滅させてきたことが、それをさらにやりがいのあるものにさせたと思う。そして、我々はついに競争力のあるマシンを生み出すことができ、マックスは両手でそれを掴んだ」

「モータースポーツで提供されている最大のタイトルでトップに立つことは、我々にとって非常に誇りに思う瞬間だ。そして明らかに、我々はマックスが達成したことを非常に誇りに思っている」