カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、オーストラリアグランプリで登場したアストンマーティンのF1セーフティカーがメルセデスのものと比較して「亀のように遅かった』と冗談交じりに皮肉った。

マックス・フェルスタッペンは、2回目のセーフティカーのリスタートでシャルル・ルクレールからリードを奪うチャンスがあったが、最終コーナーでルクレールがアンダーステアが出したことで、スタートフィニッシュストレートへのエントリーで後退しなければならなかった。

何が起こったのか質問されたマックス・フェルスタッペンは、アストンマーティンのヴァンテージのF1セーフティカーに対して驚きの批判をした。

「セーフティカーの走行速度が非常に遅いため、グリップがほとんどなかった」とマックス・フェルスタッペンと語った。

「亀のようだった。信じられない。あの車で、ダメージを負った車がもういないバックストレートを140km / hで走っていた。どうしてあんなにゆっくり走らなきゃいけないのか分からない」

「調査する必要がある。メルセデス（AMG GTブラックシリーズ)のセーフティカーは追加なエアロのために高速なのは確かだ」

「アストンマーティンは本当に遅い。僕たちのタイヤは石のように冷えていたし、間違いなくもっとグリップが必要だ」

「最後のコーナーに入ると、シャルルがアンダーステアを出しているのが見えたので、『OK、少し後退して、もっと良いラインを手に入れよう』と思った」

「でも、かなり酷かった。それが僕たちが現在セーフティカーの後ろを運転している方法だ」

メルセデスは、2022年のセーフティカーおよびメディカルカーについて、「730bhp、調整可能なサスペンション、およびトラックに焦点を合わせた多くの機能」と200mphを超える最高速度を備えていると発表している。

長年のF1セーフティカードライバーであるベルント・マイレンダーは、当時「サラブレッドのレースカーにどれだけ近いかに驚かされた」と語った。

アストンマーティンのセーフティカーにもシャシーと空力の変更が加えられているが、パワフルではなく、0～60mphの時間がわずかに遅い。

マックス・フェルスタッペンの発言に続いて、アストンマーティンのF1セーフティカーのスピードについての質問されたシャルル・ルクレールは「正直、いつも遅すぎると感じている。これらのF1カーはグリップが非常に多いし、僕たち全員が履いていたハードでは特にとても難しい」とコメント。

「それらに熱を入れるのにかなり苦労していたし、僕も苦労していた」

「正直文句を言いたかったけど、セーフティカーがコーナーをどれだけ滑っているのかをチェックして、彼にできることは何もないと思ったし、あまりプレッシャーをかけたくはなかった」

「それが現状だ。今の僕たちの車では、セーフティカーの後ろでタイヤの温度を維持することは非常に困難なのは確かだ」

メルセデスF1ドライバーのジョージ・ラッセルはシャルル・ルクレールの回答のフォローアップとして「メルセデスAMGセーフティカーに問題はない」という冗談を言ったが、実際にはセーフティカーのスピードについて長年にわたって定期的に苦情が寄せられている。

「真面目な話、メルセデスAMGはアストンマーティンのセーフティカーより5秒くらい早い。かなり充実している」

それに対して、シャルル・ルクレールは「フェラーリを採用する必要があね、さらに 5秒速くなるよ！」と返した

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの決勝を技術的なトラブルによってリタイアした。

2番グリッドからでスタートしたマックス・フェルスタッペンは、レースのほぼ全体をシャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）に次ぐ2番手で走行。しかし、39周目に技術的なトラブルに発生し、RB18をトラックの脇に止める余儀なくされた。

マックス・フェルスタッペンにとって今シーズン2度目のリタイア。シャルル・ルクレールは今シーズン2勝目を挙げた。セルジオ・ペレスは2位でフィニッシュし、ジョージ・ラッセルは3位でメルセデス移籍後の初表彰台を獲得した。

レース後、失望したマックス・フェルスタッペンは「最悪だ。今はどうしたらいいのか分からないけど、僕たちにはやらなければいけないことがたくさんある」とコメント。

「何が問題なのかはまだ分からない。すぐに車を取り戻して、その後、調べていく。でも、チャンスはなかったし、今日は全体的に良い一日ではなかった。スピードが足りず、どちらのタイヤコンパウンドも摩耗が多かったので、レースをフィニッシュするためにタイヤをマネージしなければならなかった」

「それにもかかわらず、楽な2位は獲得できると思っていた。シャルルを攻撃できないことはわかっていたので、彼にプレッシャーをかけようとしても意味はなかったけど、結局はフィニッシュさえできなかった。とても苛立たしいし、受け入れられない」

レース開始直前になっても、レッドブル・レーシングのメカニックはマックス・フェルスタッペンのRB18に取り組んでいたので、故障は完全に出し抜けに起こったわけではなかった。

「問題があることはわかっていた」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「レースをフィニッシュすることができるかはすでに疑問符だったけど、タイトルを争うのであれば、このようなことは起きてはならない」

マックス・フェルスタッペンの今シーズンの2回目のリタイアは、タイトルへの希望に大きな打撃を与えたが、フェルスタッペンはまだそれについて考えたくないと語る。

「レースをフィニッシュすることの方がはるかに重要だ。3レースで2回リタイアしているので、すでにかなりのビハインドを背負っている」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの決勝レースをマシントラブルによってリタイア。痛恨のノーポイントでレースを終えた。

2番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、ポールスタートのシャルル・ルクレールに置いて行かれる状況。セーフティカーで差を詰められても、すぐにDRS圏外に追いやられ、ファステストを連発するルクレールにリタイアする直前に7秒以上の差をつけられていた。

マックス・フェルスタッペンは、マシンを止める直前に『液体の匂いがする』と伝えており、ハイドロ系のトラブルが疑われる。コース脇に止めたマシン後方からは炎が上がっていた。

これでマックス・フェルスタッペンは、開幕戦に次ぐリタイア。ドライバーズランキングではルイス・ハミルトンに抜かれて6位に転落。優勝した首位のシャルル・ルクレールとの差は46ポイントに開いた。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、今週末のF1オーストラリアグランプリで“安全上の理由”から4つ目のDRSゾーンを削除するというFIA（国際自動車連盟）の決定を批判した。

今週末に向けて、改修されたアルバート・パークのターン9に新たに4つ目のDRSゾーンが設置されていた。しかし、金曜日のプラクティスの後、F1レースディレクターのニールス・ウィティチは「安全上の理由」で削除したと述べた。

マックス・フェルスタッペンは、アルバート・パークのトラックレイアウトは2週間前にF1がレースを行ったジェッダ・コーニッシュ・サーキットよりも危険ではないと主張して、変更に同意しできないと語った。

「もちろん、DRSゾーンを1つ削除すると、追い抜きは難しくなる」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「たとえば、ジェッダよりもはるかに安全だったので、なぜ彼らがそれを外したのかよくわからない。なぜそれが起こったのかは僕には少し謎だ」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングのライバルの1人が反対したことで変更が行われたことを示唆した。

「それについて不平を言ったチームは1つだけだったけど、今朝それは削除された」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「僕としては、たとえばジェッダでDRSを使って走るよりもはるかに簡単だったので、本当に理解できない。ジェッダの方がはるかに多くのコーナーがあった」

「僕としては、DRSをオープンなままで運転しても問題はなかった。彼らがなぜそれを奪ったのかFIAに尋ねなければならない。レースに役立ったはずなので残念だ」

シャルル・ルクレールは、追加のDRSゾーンが、レース週末にフェラーリが苦しんでいた「ポーポイズ」を悪化させたと語った。

「昨日やドライバーズブリーフィングでそれについて話してはいない」とシャルル・ルクレールは語った。

「僕たちにとって、DRSでの激しいバウンシングが非常にトリッキーなときもあった。でも、DRSがあってもなくても、僕たちにとって大きな違いはない」

DRSゾーンへの変更は、最終プラクティスの開始直前に発表された。メルセデスF1のチーム代表であるトトヴォルフは、セッションが始まるまでそれを知らなかったことを明らかにした。

「セッションでそれについて知った」とトト・ヴォルフは語った。

「みんなは知っていた、エンジニアは知っていた。なぜ変わったのかわからなし、全員にとって少し大変になった。しかし、仕方ないことだ」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選を2番手で終えた。

スクーデリア・フェラーリがダウンフォースをつけてコーナーを重視するセットアップを採用してきたのに対し、レッドブル・レーシングはドラッグを減らしたスピード重視のセッティングを施しており、プラクティスでは終始バランスに問題を抱えていた。

マックス・フェルスタッペンは、予選でシャルル・ルクレールに0.286秒差をつけられて2番手。それでもレースでは車は安定しているの戦えると考えている。

「これまでの週末は少し苦労している。シャルルと僕の間にはギャップがあるけど、もちろん2番手は悪くはないし、車には現在示しているよりもはるかに多くのポテンシャルがあると思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「今日は車の中で100％だと感じていなかったので、セットアップのいくつかを変更しようとしたけど、期待したほどの改善は得られなかった。明日はできる限りのベストを尽くす」

「僕たちは良いレースカーを持っていると思う。レースコンディションではすべてが少し安定するし、より一貫性がある。 明日は良いレースができることを期待している」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選でフロントローを確保したが、週末を通して車に満足できていないことを認める。

第3戦は、現役F1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンとフェラーリのシャルル・ルクレールとの間の新たな決闘が繰り広げられる可能性がある。

今シーズンここまで、マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールは1勝ずつ挙げている。フェルスタッペンは開幕戦をリタイアしているため、ルクレールがチャンピオンシップをリードしている。

しかし、マックス・フェルスタッペンは、金曜日と土曜日を通して自分の通常の高い基準を下回っており、メルボルンですぐに調子を取り戻す必要があると感じている。

予選後にコース上でジョニー・ハーバートのインタビューを受けたマックス・フェルスタッペンは「Not good － ここまで週末全体で車のフィーリングがあまり良くない」と語った。

「実際に自信を持てたラップは1周もなかったと思うし、少し苦労した。もちろん、2番手はまだ良い結果だけど、限界まで走らせるフィーリングはあまり良くない。そこを分析していきたい」

「おそらくレースペースではすべてが少し安定するかもしれないけど、今週末ここまでとっ散らかっていた。チームとしてももっと多くを望んでいる」

しかし、ポールポジジションを獲得できなかったことを除けば、セルジオ・ペレスが3番手タイムで予選を通過したため、レッドブル・レーシングがそれ以上の不満を感じることはなかった。

さらに、フェルナンド・アロンソがクラッシュした後、赤旗が振られたとき、フェラーリはカルロス・サインツがフィニッシュライン近くでバックオフしなければならず、その後、最後の走りでミスを犯したため9番手で終えている。

セルジオ・ペレスはセッションの早い段階でポールポジション候補に見えたが、Q3は彼にとってうまくいかなかった。

「Q1とQ2は順調に進んでいたけど、赤旗があり、勢いを維持するのは非常に困難だった」とセルジオ・ペレスは語った。

「Q3のタイヤの戦略を少し後悔しているけど、P3は明日にむけてまずまずのスタートだと思う」

「明日、たくさんのオーストラリア人がハッピーになることを願っている。すでに土曜日でスタンドが満員になっているし、明日は彼らに素敵なレースを提供できることを願っている」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリ初日にフリー走行を2番手タイムで終えた。

F1オーストラリアグランプリのオープニングプラクティスセッションでの4番手タイムを記録したマックスフ・ェルスタッペンは、FP2でトップのシャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）から0.25秒差の2番手で初日のセッションを終えた。

「最初のセッションと2回目のセッションの開始時は、バランスが完全に正しくなかった」と走行を終えたマックス・フェルスタッペンは語った。

「最後の走行のために車を少し変更して、すでに感触が良くなっていた。僕たちはまだフェラーリに対して少しタイムを失っているけど、週末のギャップを最小限に抑えるように努めていく。彼らが再び速いのは町がない」

「ロングランでは、すべてが安定していて、良さそうなので、それについては満足している。今日は本当に進歩を果たすことができた。スタートがトリッキーだったのでそれが必要だった。。僕たちは正しい方向に進んでいるし、明日にむけていくつかの小さな改善を初ことができることを願っている」

週末の残りについてマックス・フェルスタッペンは「明日何をもたらせるかはわからないし、フェラーリは速そうだ。やるべきことはあるけど、僕たちはそこら辺にいると思う」

アルバート・パーク・サーキットに戻ってくるのは3年ぶりとなる。

「いい感じだった。グリッドはあるし、バンプも少なくなっているので、コーナーでもっと攻めることができる。今日のここでのラップを楽しんだ」とマックス・フェルスタッペンは語った。