カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

元F1チャンピオンのデイモン・ヒルは、マックス・フェルスタッペンのアゼルバイジャンGPを前にした発言を受けて、彼がもはやスポーツを楽しんでいないことを懸念しており、楽しめないならF1を辞めるよう伝えた。

デイモン・ヒルの懸念は、フェルスタッペンがF1のスプリント週末のフォーマット変更の可能性を批判したことに起因している。

フェルスタッペンは、スプリント週末のフォーマット変更をめぐってF1をやめると脅し、「たとえフォーマットを変更したとしても、ある意味でスプリントレースを行うことがF1のDNAに組み込まれているとは思えない」と語った。

「あまり多くの変更がないことを願うよ。そうでなければ、僕はあまり長くはいられないだろう」

Sky Sports F1』のポッドキャストに出演したデイモン・ヒルは、マックス・フェルスタッペンの発言は、レッドブルのドライバーが競争への興味を失っているように聞こえると警告した。

「マックスの引退宣言はとても異例だ。ある意味で奇妙な話だよね？　つまり、彼は自分自身をどうするつもりなんだろう？」

「彼は今すぐやめるべきだ、本当に。今すぐやめろ。彼はやり遂げたんだからね！　楽しいという言葉があったが、これはとても重要なポイントだと思い。彼は楽しんでいるのだろうか？　私は時々、彼は楽しんでいないのではないかと思うことがある。自分のやっていることが好きでなければ、つらいだけだ」

フェルスタッペンはオーストラリアGPでこのスポーツに対するさらなる不満を語り、チャンピオンシップの期間が長くなっていることに不満を漏らした。

「僕たちは、ある時点で24レースや25レースが行われるシーズンに向かっている。それがこれから向かう先だからね。さらにいろいろなものを増やし始めたら、とにかく僕には価値がない。それを楽しむ気にはなれない」

「僕にとってスプリントレースとは、生き残るためのものだ。レースが目的ではない。僕にとっては、速いクルマがあれば、リスクを冒すものは何もない」

F1のボスは、アゼルバイジャンGPに先立って週末のフォーマットを変更し、1つはスプリント用、もう1つはグランプリ用の2つの独立した予選セッションを行うことを検討している。

フェルスタッペンの脅威について質問されたマーティン・ブランドルは、2度のチャンピオンが本当に辞めるならば「驚く」だろうと述べた。

「彼が運転したくないなら、レッドブルに乗りたいと思う人は他に何百万人もいるだろう」とブランドルは語った。

「彼が言いたいのは、あまりゴチャゴチャ言わずに、このまま進化していこうよ、ということだと思う。基本的なルールを変え続けるなということだ」

マックス・フェルスタッペンは、2023年のF1シーズンの早い段階で長い休暇に遭遇するのは奇妙なことだと語る。

オーストラリアで行われた今季の3回目のフライアウェイラウンドに続き、現在F1はアゼルバイジャンGPでシーズン再開されるまでの4週間のインターバルの真っ只中にある。

このインターバルは、4年連続で中国GPがキャンセルされたことにより発生したもので、当初はこのインターバルのちょうど真ん中に上海でグランプリが開催される予定だった。

フェルスタッペンは、1年の早い時期にレースから離れるのは奇妙な現象だとしながらも、最近体調を崩していたため、感謝もしていると述べた。

サウジアラビアでは、胃のウイルスから回復したフェルスタッペンがメディア対応を欠席し、オーストラリアでは快勝したものの、まだ100％ではなかったと認めた。

「数週間前はあまり楽しみじゃなかったけど、その後体調を崩して、特に最終のレースはちょっと苦戦した」と開幕3戦で2勝を挙げたフェルスタッペンはコメント。

「だから僕にとってこの3週間は、体力が完全に戻り、フルプログラムが組めるようになるためのもので、ある意味、今ははいいのかもしれない」

「でも、通常、調子が良ければ、レースを続けたいとも思うよね。それはクルマを調べて速くしようとすることとは関係ない。それは自然なプロセスだと思うけど、特にシーズンの早い段階ででも3週間も休みがあるなんてちょっと変な感じだ」

4月最後の週末、アゼルバイジャンで開催されるF1世界選手権は、夏休みまでのわずか14週間の間に10レースが行われることになる。

前回メルボルンで優勝したフェルスタッペンは、ドライバーズランキングでレッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスに15ポイントのリードを築いている。

2023年の序盤戦はレッドブルが圧倒的な強さを見せているが、バクー市街地サーキットは今年最初のスプリントレースを開催する栄誉に浴している。

スプリントが行われる週末は、ドライバーとチームが予選前に行うプラクティスが1回しかないため、レッドブルのライバルがサプライズを起こすチャンスとなる。

昨シーズン後半、アップグレードされたRB18は無敵の強さを誇ったが、2022年最後のスプリントウィークエンドでは、レッドブルが誤ったセットアップ選択をしてしまい、サンパウロでメルセデスが1-2勝利を収めるというサプライズがあった。

フェルスタッペンはスプリント方式の短い歴史の中で最も成功したドライバーかもしれないが、2度のタイトル獲得経験を持つ彼は、この方式を非常に批判しており、レースの見ごたえを高めるというよりは、純粋に生き残りをかけた挑戦であると主張している。

レッドブル・レーシングのチーム代表だるクリスチャン・ホーナーも、2023年に開催される6つのスプリントレースの最初のレースが、事故が避けられないバクーの狭い通りで行われることについて、同様の懸念を表明している。

厳しい予算枠が設定されているため、ホーナーは特に、大きなクラッシュの可能性がある場合、その年の後半にチームの開発予算に影響を与える可能性を懸念している。

マックス・フェルスタッペンが、今後さらにスプリントレースがスケジュールに追加されるようであれば、F1から足を洗うことを示唆した。

F1スプリントは、2021年に3つのレースで初めてトライアウトされた週末フォーマットで、2022年にさらに3つのレースに戻った。

しかし、2023年は、その倍となる6つのスプリントイベントが開催され、その最初のレースが4月末に開催される次戦バクーで行われる予定だ。

フェルスタッペンは、このフォーマットが最初に導入されて以来、公に反対してきたが、現在、スプリントとメイングランプリの独立した予選イベントを見るさらなる変更の提案がある.

だが、フェルスタッペンは、F1がこのような変更を続けるのであれば、自分は長期的にはとどまることはないだろうと語っている。

「たとえフォーマットを変えたとしても、ある意味でスプリントレースを行うことがF1のDNAに組み込まれているとは思えない」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「あまり多くの変更がないことを願っている。そうでなければ、僕はあまり長くはいられないだろうね」

近年、F1のスケジュールはレース数が増え、カレンダーが飽和状態になることが危惧されている。

フェルスタッペンは、F1が毎日エキサイティングなレースを望むのであれば、金曜セッションを廃止して2日間のイベントを実施すべきだと提案している。

「僕は全然好きじゃない。でも、そういうことを全部やろうとすると、週末がさらに激しくなるし、すでにたくさんのレースをやっている」

「だから、それは正しいやり方ではないと思う。もちろん、彼らが基本的に毎日をエキサイティングにしたいという気持ちは理解している」

これまで開催された6回のF1スプリントレースのうち、フェルスタッペンが3勝、バルテリ・ボッタス2勝とジョージ・ラッセル1勝を挙げている。

「でも、それなら週末を減らして、土日だけレースをして、その2日間をエキサイティングなものにしたほうがいいんじゃないかと思う」

「僕たちはある時点で24～25のレースが行われるシーズンに向かっている。そこに向っていくわけだし、それからさらに多くのものを追加し始めていくのであえば、いずれにいても僕にとっては価値がない」

「僕はそれを楽しんでいない。僕にとってスプリントレースは生き残るためのもので、レースではない」

F1が最後に週末2日制を採用したのは、2020年のエミリア・ロマーニャGPだった。

フェルスタッペンは、F1はスプリントイベントに集中するよりも、フィールドを混雑させ、より多くのチームが先頭で戦うことに集中すべきだと語る。

「僕にとっては、速いクルマがあれば、リスクは何もない。僕は、自分のクルマを生かし、日曜日には良いレースカーを用意するのが好きだ」

「たとえフォーマットを変えたとしても、ある意味でスプリントレースを行うことがF1のDNAであるとは思えない」

「F1とは、予選で最大限の力を発揮し、日曜日には素晴らしい、長いレース距離を走れるようにすることだと思う」

「それがこのスポーツのDNAであり、アクションが良かったと思っているので、なぜそれを変えなければならないのか、理解できない」

「そして、どうすればもっとアクションを起こせるようになるかというと、マシンの差を縮め、より多くのチームが優勝を争うことができるようになることだ」

「当然ながら、ショーも素晴らしいものになると思う。もし、6～7チームが優勝争いをすることになれば、それはもう大変なことになる。そうなれば、何も変える必要はない」