カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

フェルスタッペン F1エミリア・ロマーニャGP予選「セナに並べたのは特別」

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1エミリア・ロマーニャGPの予選でポールポジションを獲得。「本当に難しい」週末のスタートを経て、アイルトン・セナが保持している記録に並ぶことができてうれしいと語った。

昨日、フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングが「ひどく」ペースを落としたと語った。しかし、コンマ1秒以下の差でマクラーレンの2人を抑え、エミリア・ロマーニャGPのポールポジションを獲得した。

今季フェルスタッペンは予選で無敗をキープしている。これで昨シーズン最終戦から8戦連続のポールポジションとなり、1988年から1989年にかけてアイルトン・セナが記録した最多連続ポールポジションに並んだ。セナは1994年のレース中にイモラ・サーキットでのクラッシュで亡くなった。

フェルスタッペンは「今年は素晴らしいスタートを切った」と語り、アイルトン・セナに並んだことは「非常に特別なこと」だと語った。

「セナがこのサーキットで亡くなってから30年になる。もちろん、ここでポールを獲れたことはとてもうれしい。ある意味、彼のために素晴らしい思い出になる」

「彼は人間としてもドライバーとしてもそうだけど、特に予選ラップにおいては素晴らしい選手だった。だから僕にとってもチームにとっても素晴らしい1日で、とてもとてもハッピーだ」

マックス・フェルスタッペンは、金曜日はペースが上がらなかったものの、土曜日のフリー走行ではスタートから競争力を見せていた。「これまで今朝もそうだったけれど、本当に難しい週末を過ごしていたので、ここでポールポジションを獲得できてとてもうれしい」と語った。

「予想外だったよ」とフェルスタッペンは続けた。「予選前にいくつか最終的な変更を加えたけど、そのおかげでフィーリングが少し良くなったようだ。もう少しハードにプッシュできた」

「このコースは信じられないほどだ。最終コーナーでグラベルに触れてしまった。最終コーナーでグラベルに触れてしまったんだ。

「このトラックは信じられないほどだよ。予選ラップでは、グラベルに近いここで限界に達するために最終コーナーでグラベルに触れてしまった。まだ興奮しているし、アドレナリンがすごく出ている」

2024年5月19日
マックス・フェルスタッペン F1エミリア・ロマーニャGP初日「最悪な一日」

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGP初日のフリー走行を7番手タイムで終了。レッドブルのF1マシンのハンドリングが初日よりも悪化しルうことは「ありえない」と信じている。

マックス・フェルスタッペンは、1回目のフリープラクティスセッションで5番手につけたが、2回目のセッションではペースセッターのフェラーリのシャルル・ルクレールから0.541秒遅れの7番手に後退した。

フェルスタッペンはハンドリングが不安定で、アクア・ミネラーレでマシンが底をつき、最後から2番目のコーナーでもグラベルを横切る経験をした。

レッドブル・レーシングは今週末、フロアの修正を含むいくつかのアップグレードを導入したにもかかわらず、フェルスタッペンはイモラでのRB20のバランスに対する不満を隠さなかった。

「難しい一日だった。バランスを取るのが難しく、頻繁に動き回るのでマシンの中であまり快適ではなかった」とフェルスタッペンは語った。

「マシンを失うのは非常に簡単なので、検討しなければならないことがいくつかある。今日はとに書く酷かったし、快適ではなかった」

「ロングランも本当に悪かったし、明日競争力を発揮するためには、間違いなく改善しなければならないことがいくつかある」

「今日、僕たちはペースを大きく乱してしまったし、修正が必要だ」

レッドブルが一晩で逆転できると楽観視しているかと尋ねられたフェルスタッペンは「今日より悪くなることはありえないだろうね」と語った。

「明日に向けてもっとうまくやれることをいくつか考えてみるよ。でも、他の人たちは少し前進したように見える。僕たちサイドはとにかく最悪の日だった」

一方、フェルスタッペンはFP2でヴィルヌーヴ・シケインでルイス・ハミルトン（メルセデス）に妨害された際にジェスチャーを交えて不満をあらわにした。

「今に始まったことじゃない」とフェルスタッペンは主張した。「もちろん、常に冷静でいることを心がけている。でも、また同じことが起きてしまった」

「でも、それは今日の僕たちの問題じゃないので、あまり話したくない」

2024年5月18日
フェルスタッペン「アップグレートはF1マイアミGP敗戦への反応ではない」

マックス・フェルスタッペンは、今週末のF1エミリア・ロマーニャGPに向けたレッドブル・レーシングのアップグレードがマイアミGPでのマクラーレンに対する敗戦への直接的な反応であることを否定した。

フェルスタッペンとレッドブルの最新のグラウンドエフェクトカーによる圧倒的な支配力は今シーズンも続き、開幕6レースで4勝を挙げている。

だが、前戦マイアミでフェルスタッペンは敗れ、マクラーレンのランド・ノリスがセーフティカーを生かしてF1初優勝を果たした。ノリスはレース中盤のセーフティカー介入前に磨耗したタイヤでアップグレードされたマクラーレン・MCL38を駆り、損傷したレッドブルのフェルスタッペンよりも良いペースで周回を続けていた。

レッドブルはイモラで新パーツを投入する予定だが、フェルスタッペンはスポーツにおける開発のリードタイムがこのタイミングをいかに完全な偶然にしたかを説明した
。

レッドブルはマクラーレンの改良に対応する必要があったのかと尋ねられたフェルスタッペンは「対応はしていない。こういったことはすでに長い間計画されていることなんだ」と答えた。

「あるチームがアップグレードをしてきて、ああ、僕たちも何かをまとめなければいけないというようなことはない。文字通り、すでに準備されていることなんだ」

「僕たちはそれに満足しているが、当然のことながら、プッシュし続けなければならない。僕たちの後ろのチームは間違いなく追いついているからね」

「マイアミでわかるように、僕たちが物事を100％正しくできていないときは、彼らが先を行ってしまう。僕たちはそうした週末があまりにも多くならないように努めなければならない」

ランド・ノリスはマクラーレンがマイアミでアップグレードのポテンシャルをフルに発揮していなかったはずだと語り、イモラの方がマシンに合っているはずだと期待を示している。

しかしフェルスタッペンは、マイアミの特殊なコンディションが全体像をぼやけさせたと認識しながらも、ウォーキングに本拠を置くマクラーレンがもたらす可能性のある脅威については慎重だ。

「もちろん、マクラーレンは非常に大きなアップグレードを行ったけど、完全に調子を合わせるには常に少し時間がかかるので、そのアップグレードがどれほど良いものになるかはここでしか分からないと思う。でも、僕たちはそれを知っていた」と認めた。

「つまり、細かいことがラップタイムに大きな違いを生むことがある。特にマイアミのようなトラック上では、すべてが繊細で、とても暑いから、あちこちでちょっと滑りすぎるだけで、ラップタイムをかなりロスしてしまう」

しかし、フェラーリもSF-24チャレンジャーに大幅なアップグレードを施しており、フェルスタッペンも今週末のレッドブルの立ち位置は未知数だと認めている。

「アップグレードをするチームが増えている。フェラーリが大規模なアップグレードを施してきたのを見たし、現時点では、僕たちがどのような状況になるのかを知るのは非常に困難だ」とフェルスタッペンは語った。

一方、チームメイトのセルジオ・ペレスは、レッドブルが今戦にもたらしたアップグレードによるパフォーマンスの顕著な飛躍を期待していないと明らかにした。

「そうだね、両マシンに同じアップグレードが施される予定だ」とペレスは認めた。「大きなアップグレードを期待してはいない」

「アップグレードよりも、低燃料、高燃料のマシンのバランスを最大限に高めることが重要だと思う。アップグレードはそれほど重要ではないと思う」

2024年5月17日
フェルスタッペンスポーツ長者番付でF1界最上17位…大谷翔平は13位

米経済誌フォーブスは、2024年版のスポーツ選手の長者番付を発表。F1界では、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンの2人がトップ50のランクインした。

2021年の壮大なタイトル争いの後、フェルスタッペンとハミルトンは、間違いなくF1グリッドで最も有名な2人のスターとしての地位を確立しており、それは確実に2024年の収益に反映されている。

マックス・フェルスタッペン、フォーブスの2024年ランキングでハミルトンを上回る
この数字はフォーブスから提供されたもので、スポーツ界全体の給料の内訳を明らかにしている。その数字は2023年5月1日から2024年5月1日までの範囲で「数十人の業界関係者との会話」、メディア報道、給与データベースから算出された。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）は、総額8100万ドル（約126億円）という収入で、このリストの17位に入った。そのうちの7,600 万ドルはトラック内での収入、残りの500万ドルはF1ドライバーの場合、主にエンドースメントによるコース外収入だ。

3年連続で世界タイトルを獲得してF1の支配者としての地位を確立し、2024年のF1で4度目のタイトルを獲得する可能性があることを考えれば、フェルスタッペンがグリッド上で最も稼ぐドライバーであることは驚きではない。

しかし、フェルスタッペンがF1の頂点から叩き落としたルイス・ハミルトン（メルセデス）も間違いなくF1シリーズで最も市場価値のあるドライバーであり、6,900万ドル（約107億円）の収入を集めている。

フェルスタッペンとは対照的に、この比率はコース上の収入にそれほど大きく偏っておらず、ハミルトンの総額は5,700万ドルで、残りの1,200万ドルはコース外で稼いだものである。

ハミルトンはF1史上最多の優勝、ポールポジション、表彰台を誇り、7度の世界選手権タイトルを獲得しているにもかかわらず、2021年のサウジアラビアGP以来勝利がない。

この2人のＦ１ドライバーは、サンフランシスコ49ersのディフェンシブエンドであるニック・ボサ、ゴルフ界のレジェンドであるタイガー・ウッズ、マンチェスター・シティのストライカーであるアーリン・ハーランド、ボクシングのヘビー級チャンピオンであるタイソン・フューリーなど、スポーツ界の大スターをその数字で倒した。

しかし、1位となったサッカーのアイコンであるクリスティアーノ・ロナウドには手が届かなかった。

サウジアラビアで活躍するロナウドの総収入は2億6000万ドル（約400億円）！ピッチ上での収入が2億ドル、ピッチ外での収入が6,000万ドルである。

ロナウドに最も近い挑戦者は、2億1,800万ドルを獲得したゴルファーのジョン・ラームであり、ロナウドと同じくサッカー界のレジェンドであるリオネル・メッシは、獲得した1億3,500万ドルを獲得してこの特別な表彰台を獲得した。

今年、ドジャースに移籍した大谷翔平は8530万ドル（約132億円）で13位に入った。大谷はグラウンド内で2530万ドル（約39億2000万円）、グラウンド外で6000万ドル（約93億円）を稼いだ。

2024年世界アスリート長者番付
1．クリスティアーノ・ロナウド（サッカー）2億6000万ドル
2．ジョン・ラーム（ゴルフ）1億9800万ドル
3．リオネル・メッシ（サッカー）1億3500万ドル
4．レブロン・ジェームズ（NBA）1億2820万ドル
5．ヤニス・アデトクンボ（NBA）1億1100万ドル
6．キリアン・エムバペ（サッカー）1億1000万ドル
7．ネイマール（サッカー）1億800万ドル
8．カリム・ベンゼマ（サッカー）1億600万ドル
9．ステフィン・カリー（NBA）1億200万ドル
10．ラマー・ジャクソン（NFL）1億50万ドル
11．ジョー・バロー（NFL）1億ドル
12．ケビン・デュラント（NBA）9330万ドル
13．大谷翔平（MLB）8530万ドル
14．サウル・カネロ・アルバエス（ボクシング）8500万ドル
15．パトリック・マホームズ（NFL）8440万ドル

2024年5月17日
ザク・ブラウン「フェルスタッペンはレッドブルF1以外でタイトルは獲れない」

マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、マックス・フェルスタッペンがF1の偉大なドライバーの一人である一方で、レッドブルのF1マシンが彼の優位性のカギを握っていると主張し、議論を巻き起こすに違いない新たなレッドブルの見解を発表した。

フェルスタッペンは2021年に初めてF1の頂点に立ったが、ルイス・ハミルトンとの壮絶なタイトル争いの末に初のワールドチャンピオンを獲得して以来、タイトルを獲得するのははるかに容易になっている。

マックス・フェルスタッペンはレッドブル以外で2024年のF1タイトルを獲得できるだろうか？
2022年と2023年の王座はフェルスタッペンが記録破りの簡単さで獲得しており、2024年シーズンも開幕6戦中4勝を挙げ、4連覇を達成しそうだ。

ブラウンは最近、レッドブルのデザインチーフであるエイドリアン・ニューウェイの衝撃的な離脱に焦点を当て、チームがコース外で直面している不安の中で彼が「倒れる最初のドミノ」になるだろうと予想している。そして今、フェルスタッペンは物議を醸すブラウンの提案の渦中にいる。

ザク・ブラウンはフェルスタッペンから何も奪うつもりはないが、レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスに対するコントロールに言及して彼の才能をさらに際立たせているが、フェルスタッペンがレッドブルを運転していなければタイトルを獲得できたとは考えていない。

Beyond the Gridのポッドキャストで、スタードライバーとデザイナーのどちらがいいかと尋ねられたブラウンは「最終的には両方が必要だ」と答えた。

「スタードライバーなしでは勝てないと思うので、両方が必要だ」

「まず、それはマシンから始まる。『クルマなのか、ドライバーなのか』とよく聞かれるが、『まあ、両方だね』という感じだ」

「レッドブルでワールドチャンピオンになれるドライバーはグリッド上に6、7人いると思う」

「マックスはそれくらい偉大であり、史上最高のドライバーの一人ですが、マックスがレッドブル以外のどのクルマでも今日ワールドチャンピオンシップで優勝するとは思えない」

「しかし、その差を見てみると、セルジオ・ペレスは優れたレーシングドライバーで、マックスと一緒に走れることを証明しているが、そこに違いがあることに注目してほしい」

「F1が近づくにつれ、マックスは特別な仕事をしているが、両方が必要だと思う。だが、P1、P2、P3、P4、P5で何が起こっているかを見てほしい」

「ある日は（マクラーレンが）2番手、次の日は5番手と、すべてが動き回っている。クルマが接近しているからこそ、ドライバーの差が出るんだ。だから、結局は両方が必要なんだ」

メルセデスF1のチーム代表のトト・ヴォルフから強い関心が寄せられている中、フェルスタッペンはレッドブルの長期的な将来を絶対的に保証することを控えているが、フェルスタッペンは最近、ニューウェイの件に関してブラウンがレッドブルを「かき乱そうとしている」と指摘した。

しかし、フェルスタッペンはこの件に関してブラウンが何を言ったかにはほとんど注意を払っておらず、マクラーレンのボスからの今回のタイトル主張についてもあまり考慮する可能性は低い。

「彼は明らかに物事をかき回そうとしている」とフェルスタッペンは語った。「チームとして、そのようなコメントに対しては何もできない」

「彼の観点からすれば、それはもちろん理解できる。なぜなら誰もが僕たちの人々を惹きつけようとしているし、それはF1の世界でもまったく普通のことだからだ」

「でも、僕はそういったものにはあまり興味がない。見出しは目にするけど、クリックすらしない」

前回のマイアミGPでマクラーレンのランド・ノリスが衝撃的な勝利を収めたことを受け、フェルスタッペンは次戦エミリア・ロマーニャGPで即座に反撃を狙うことになる。

2024年5月15日
フェルスタッペンザク・ブラウン批判「レッドブルF1をかき乱そうとしている」

マックス・フェルスタッペンは、マクラーレンF1のCEOであるザク・ブラウンが、エイドリアン・ニューウェイの離脱がレッドブルからのスタッフ流出を促す可能性があると発言したことを批判した。

ザク・ブラウンは、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーをめぐる権力闘争が続く中、マクラーレンがレッドブルの関連会社から受け取った履歴書の数が増えていると述べた。

メルセデスのチーム代表、トト・ヴォルフはその言葉を支持しながら火に油を注ぐと、ホーナーはレッドブルがチームから220人を雇用したと言及した。

フェルスタッペンは、マイアミでマクラーレンがレッドブルと彼を破って優勝したブラウンが、現ワールドチャンピオンの不安定化を図ろうとしていると信じている。

「彼は明らかに物事をかき乱そうとしているようだ。チームとしてそのようなコメントには何もできない」とフェルスタッペンはmotorsportに語った。

「彼の観点からすれば、それはもちろん理解できる。なぜなら誰もが僕たちの人々を惹きつけようとしているし、それはF1の世界でもまったく普通のことだからだ」

「でも、僕はそういったものにはあまり興味がありません。見出しは目にするけど、クリックすらしない」

マックス・フェルスタッペンは、デザイン界のレジェンドであるエイドリアン・ニューウェイが来春に退任することが発表される中、他のレッドブルのシニアメンバーが長期契約に縛られていることをほのめかした。

しかし、2028年までレッドブルと契約を結んでいるオランダ人ドライバーは、重要な歯車が定位置に留まるかどうかは、彼らが満足しているかどうかにかかっていることを認めている。

「人生において、すべてを保証することは決してできない。明日の朝起きられない可能性もあるし、結局のところ、人生において物事を100パーセント確実に知ることは決してできない」とフェルスタッペンは語った。

「多くの協定が結ばれているが、最終的には全員が自分の仕事に満足し、チーム内で評価されていると感じられるかどうかが重要だ。人間的な側面もたくさんあるんだ

フェルスタッペンにはフェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの後釜としてメルセデスへの移籍が噂されているが、彼は先週、レッドブルに残留する意向であることを繰り返した。

レッドブルのマネジングディレクターであるオリバー・ミンツラフは、フェルスタッペンを獲得しようとするヴォルフの姿勢を非難し、その代わりにメルセデスの苦境に集中すべきだと主張した。

2024年5月14日
フェルスタッペン「ヒュルケンベルグのアウディF1移籍は正しい決断」

マックス・フェルスタッペンが、F1ライバルのニコ・ヒュルケンベルグとアウディの提携を支持した。

2026年にアウディのフルワークスチームに移行する予定であり、現在アウディが100％所有するザウバーF1チームは、ヒュルケンベルグと2025年から500万ユーロ（約8億4000万円）と推定される複数年契約を締結した。

フェラーリのシートを失うカルロス・サインツJr.にはもっと高額なオファーが用意されているが、3度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは、ヒュルケンベルグがアウディにイエスと言ったのは正しかったと語る。

「アウディがヒュルケンベルグを選んだ理由も、ニコがアウディを選んだ理由も、僕は完全に理解している」とSport1に語った。

「もちろん、チームを変える頻度は少ない方が良いと思うけど、時にはそれが自分でコントロールできないこともある。だから彼がそこに行くことは理解しているし、彼のことをとても嬉しく思っている」と

実際、ヒュルケンベルグは、チーム代表の小松礼雄が自分を2025年以降もハースに留めておくために懸命に戦ったことを認めている。

「ハースは僕を復帰させてくれたチームだ」とヒュルケンベルグは語った。「でも結局のところ、僕個人としては、アウディはスポーツの面でより良い機会を提供してくれる」

実際、ヒュルケンベルグは、一度も表彰台に立つことなく、最も多くのグランプリ出走回数（200回以上）を記録したドライバーという苦いF1記録を保持している。

しかしフェルスタッペンは、ヒュルケンベルグの経験はアウディにとって非常に貴重なものになるだろうと語った。

「ルーキーを使うのではなく、ニコのようなドライバーをクルマに乗せることはザウバーにとって常に良いことだ」と彼は語った。「アウディは2026年にこのスポーツに初めて参入することになるけど、ニコは長い間F1に携わっており、自分が何を言っているのかをよく知っている」

「彼が少なくともあと2年間はF1でドライブすることになったことをとてもうれしく思う」とフェルスタッペンは付け加えた。「彼は絶対にそれに値する」

「ニコはとても優れたドライバーだ。彼のキャリアのある時期には、本来なら表彰台に上がれるはずだった。ちょっとした不運でそれがうまくいかなかった」

マックス・フェルスタッペンとニコ・ヒュルケンベルグは公私ともに仲が良く、2021年のプレシーズンには一緒にトレーニングを行っている。

2024年5月14日
フェルスタッペン F1スーパーライセンスのポイント制度は「ない方がいい」

マックス・フェルスタッペンは、F1スーパーライセンス付与に使われている現行のポイントシステムを支持しないと語った。

F1参戦を目指すドライバーがスーパーライセンスを付与されるには、合計40ポイントを貯める必要がある。この制度は2016年から導入された。

F1の統括団体であるFIA（国際自動車連盟）は、フェルスタッペンが2015年シーズン開幕時に17歳166日でグランプリデビューを果たし、欧州F3からそのままF1に飛び込んだことを受けて、ポイントシステムの導入を決定した。

スーパーライセンスを取得するためのその他の条件としては、18歳以上であること、シングルシーターシリーズで2シーズンのフル参戦のうち少なくとも80％以上を終えていることなどが挙げられる。

昨年、FIAがインディカーレースの勝者であるコルトン・ヘルタにスーパーライセンスの免除を認めたレッドブルの要求を却下したことで、この制度は再び脚光を浴びた。

最近では、メルセデスのジュニアドライバーであるアンドレア・キミ・アントネッリが8月に18歳になる前にスーパーライセンスを取得するようFIAに要請していることが明らかになった。

現在プレマからF2に参戦しているアントネッリは、今年に入ってから早くもF1シート獲得の可能性が取りざたされているが、メルセデスF1のチームであるトト・ヴォルフはこの憶測に冷や水を浴びせ、「実現することはないだろう」と述べた。

3度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは、現在のポイント制度に反対しており、それが本来の目的を果たしていないと考えている。

「あのルールが導入されたのは、もちろん僕のせいだ」とフェルスタッペンはオランダのメディアに語った。「結局のところ、このルールが意図していることは止めることはできない」

「それは特に彼に関することではないけど、このことにより、一部の才能ある人材がすぐにF1に参入することができなくなる可能性がある。彼らはまず40ポイントを貯めなければならないからだ」

「僕はこのシステム全体があまり好きではない。FIAはいいことだと考えているようだけど、僕はない方がいいと思っている」

「17歳や18歳で20ポイントしか持っていなくても、すごく速ければ、なぜF1に入れないんだ？」

デビューは早かったものの、フェルスタッペンは史上最年少でポイントを獲得し、最年少で表彰台に上がり、最年少で優勝したドライバーとなった。

2024年5月13日
レッドブルCEO 公にフェルスタッペン獲得を語るメルセデスF1代表を批判

レッドブルのマネージングディレクターであるオリバー・ミンツラフは、メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフがマックス・フェルスタッペンを公の場で誘惑するのは「正しくない」とし、F1ライバルの「敬意」の欠如を指摘した。

メルセデスは、3度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンを獲得することにメルセデスは何度も興味を示しているが、ミンツラフは珍しくインタビューに応じ、フェルスタッペンが2025年にメルセデスに移籍することを検討しているという話を否定した。

ミンツラフは、自身のチームが苦境に立たされているこの時期に、ヴォルフがフェルスタッペンの獲得に興味を示していると何度も公の場で発言したことが正しいのかどうか疑問を呈している。

Bild Am Sonntagのインタビューで、ミンツラフはヴォルフのフェルスタッペンに関する公の発言について「トト・ヴォルフやおそらく他のチームが、何年も遅れをとっているプレッシャーは理解している」と語った。

「だが、トト・ヴォルフは自分の挑戦に集中すべきだと思う。彼にはそれらが十分にある」

「そして、それは敬意とも関係がある。もし私が他チームの人事について話し続けるのであれば、それは正しくない」

レッドブルの主導権をめぐる勢力争いの中でフェルスタッペンにとっては不安なシーズンスタートとなったが、ミンツラフは、フェルスタッペンが2028年末までの現行契約から離れたいと本気で考えている様子はまったくないと語った。

「マックスはまだここで長期契約を結んでいるし、それを果たしたくないとは一言も言っていない」とミンツラフは語った。

「彼が移籍を考えていることはまったく心配していない。今は事態が再び落ち着く必要がある。それがマックスの望みであり、私たちの望みでもある。

「サッカーであれ、F1であれ、スポーツで長期的に成功したいのであれば、それは必要なことだ」

マックス・フェルスタッペンがレッドブルから離れたいと思う理由はあるかと尋ねられたミンツラフは「いや、少なくとも私には思いつかない」と語った。

「マックスは最速のマシンを望んでいる。我々にはそれがある。マックスはワールドチャンピオンになりたいと思っている。我々と一緒にいれば、彼には最高のチャンスがある。そして、マックスは忠実な男だ」

「クリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコが常に彼に信頼を置いていることを彼は知っている。彼はそれに感謝している。加えて、レッドブルは単純に素晴らしいブランドであり、彼はそれに非常に共感している。だから、残留する理由はたくさんあるが、反対の理由はない」

2024年5月12日
レッドブルF1代表フェルスタッペン契約のニューウェイ離脱条項を否定

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンのレッドブル契約にエイドリアン・ニューウェイに関する条項が含まれているとの見方を否定した。

レッドブルのチーフテクニカルオフィサーであるエイドリアン・ニューウェイは2025年初頭に退任する。先週このニュースが報じられて以来、F1パドックには新たな憶測の波が押し寄せている。

フェルスタッペンの契約にはヘルムート・マルコ博士に関する破棄条項があることが知られているが、ホーナーはニューウェイに関する同様の条項の存在を否定していた。

「マックスの契約は秘密にしておくつもりだが、エイドリアン（・ニューウェイ）とマックス（フェルスタッペン）を結びつけるような条項は一切ない」とホーナーはSky Sport F1に語った。

「彼らはこれまでのドライバーたちと同様、長年にわたって良好な関係を築いてきた。しかし、マックスはこの件に計画的なプロセスがあったことを理解しているし、単なる思いつきではないことを理解している。エイドリアンが退任しても構造は変わらない」

毎週のように噂が報じられているが、彼はまだここにいる
ニューウェイの退団という不確定要素が加わったことに加え、レッドブル・レーシング内部の健全性をめぐる既存の憶測も加わり、フェルスタッペン陣営はミルトンキーンズに本拠を置くレッドブルに残留するかどうか不安になっていると言われている。

フェルスタッペンの将来をめぐるうわさは、レッドブルの権力闘争の中でシーズン序盤に始まったが、その状況もニューウェイの辞任決定に大きく影響したと考えられている。

フェルスタッペンの父ヨスを含むマネジメントチームは、ホーナーと必ずしも意見が一致していないとの指摘も過去にはあった。現在では解消されているホーナーに対する疑惑が生んだ不安定さは、そうした話を増幅させた。

メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは不満の火種を煽るために全力を尽くしている。ニューウェイ離脱のニュースは状況をさらに悪化させ、最近ではオランダ人ドライバーに1億5,000万ユーロの契約が提示される可能性があると報じられた。

「あなたは毎週そのような噂を報道しているが、彼はまだここにいる」と、ホーナーは最新の噂について質問されたときに言い返した。

「マックスはチーム内でとても幸せだし、彼の周りには素晴らしいエンジニアたちがいて、素晴らしいマシンに乗っている。彼は人生で最高の形でドライブしている」

「大事なのは契約ではなく、満足することだ。それはどのドライバーも同じだと思う。彼にはそれがあり、彼の周囲にはダイナミックな力がある。あなたが彼に見ているのは、その環境を楽しんでいるドライバーだと思う」

2024年5月10日