DBCHECK

カテゴリー: トヨタ

  • 小林可夢偉、トヨタのシミュレーターでアルバートパークを学習

    小林可夢偉、トヨタのシミュレーターでアルバートパークを学習

    F1から撤退し、ステファンGPとの契約も終了となったが、トヨタのケルン本部はまだ活動している。

    ザウバーのオーストラリアGPのプレビューで、小林可夢偉はアルバートパークのレイアウトを学ぶために“トヨタのシミュレーター”で走行を行ったことを明らかにしている。

    ステファンGPはトヨタの技術サポートを受け、トヨタのマシンとエンジンを含めた2010年パッケージでレースをする予定だったが、参戦権を与えられなかった。

    そのためトヨタとステファンGPの提携は解消となり、参戦に備えてバーレーンに送られていた全ての機材は、ケルンに戻ったとされている。

    トヨタは3月12日に声明を発表。F1ファクトリーは“新しい時代”に突入しており、“外部クライアント”のために200名の現場スタッフを揃えていることを明らかにした。

    ケルンのF1施設にはレーザーでマッピングされた14サーキットのデータを採用したドライビングシミュレーター、CFD能力、2つの風洞、製造機器、テストリグを備えられている。

    木下美明TMG副社長は「2010年以降、様々なクライアントからのチャレンジに応えていくことを今から楽しみにしている」と述べている。

  • ステファンGP、トヨタとの契約は終了

    ステファンGP、トヨタとの契約は終了

    ステファンGPとトヨタとの契約が終了。ステファンGPの今後のF1参戦は困難な状況となった。

    ステファンGPとトヨタの契約は、2010年のF1参戦が前提となっていたため、ステファンGPが参戦できなかったことで当初の覚書は無効となった。

    ステファンGPは、トヨタのケルンのファクトリーを間借りしていたが、現在は閉鎖されている。

    情報筋によると、TMGはゾラン・ソテファノビッチの財政能力を信じておらず、契約の延長はありえないとしている。

    ステファンGPがトヨタ TF110のシャシーをまだ保有しているのであれば、2011年のF1参戦手続きには有利と思われるが、現在チームがどの段階にいるかは不明となっている。

    しかし、短期間ではあるがステファンGPのマイク・コフランと彼のスタッフは、トヨタから多くの知識を収集したと思われる。

    現在ステファンGPの公式サイトは、ほぼ閉鎖された状態となっている。

  • マクラーレン 「新チームがトヨタのマシンを買わなかったのは驚き」

    マクラーレン 「新チームがトヨタのマシンを買わなかったのは驚き」

    マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、2010年にF1参戦する新チームがトヨタのマシンに飛びつかなかったことに驚いていると語った。

    トヨタは昨年末にF1から撤退することを決めたが、ケルンの本部では2010年シーズンの設計がすでに完成していた。

    最終的にTF110はステファンGPが入手したが、ステファンGPには2010年の参戦権はない。

    マクラーレンは2008年にプロドライブにカスタマーシャシーを供給する準備を整えていたが、ウィリアムズによって反対された。

    「哲学的にマクラーレンはF1参加者は独自にマシンを開発することが重要だと考えている」とマーティン・ウィットマーシュは語る。

    「しかし、我々は実用主義者だし、過去にカスタマーカーを供給する意欲を示していた。その意欲はまだ残っているが、チームがそれを必要としてもバーレーンまでに準備できるかはわからない」

    「皮肉なことにそれらのチームの多くがトヨタのシャシーを手に入れるチャンスがあった。トヨタはクリスマスから利用できる2台のマシンを作った。彼らの一部がそうしなかったことい驚いている。彼らはむしろもらいものにケチをつけたようだ」

    「おそらくそれは間違った決定だっただろう。しかし、彼らの決定には彼らなりの理由がある。F1に風味と多様性を加えるためにそこにいる新チームを援助できるかどうかは、数週間から数カ月見てみてみなければならない」

    関連：ステファンGP、トヨタと技術サポート契約 – 2010年1月30日

  • ステファンGP、トヨタと技術サポート契約

    ステファンGP、トヨタと技術サポート契約

    ステファンGPは、トヨタ・モータースポーツ（TMG）と技術サポート契約を結んだことを発表した。

    ステファンGPは、F1参戦を目指すセルビアのチーム。

    ステファンGPに参戦権は与えられていないが、チームはまだ2010年にグリッドを獲得することを目指しており、仮に参戦権が得られない場合でも1年を通してマシンをテストすることを計画している。

    ステファンGPは、トヨタがF1撤退を決定まで2010年に使用する予定だった2010年のシャシー設計を使用する権利を得た。

    ステファンGPは、F1に参戦するための努力を続けると語っている。

    「ステファンGPは、トヨタ・モータースポーツ有限会社（TMG）から技術サポートを受ける基本契約に合意した」

    「詳細はまもなくプレスに発表します」

    トヨタが2010年マシンのシャシーを提供する条件は、TDPドライバーとの契約とされており、ステファンGPは中嶋一貴をドライバーに起用する可能性が高いとみられている。

    関連：中嶋一貴、ステファンGPでF1残留の可能性 – 2009年12月23日

  • ティモ・グロック 「トヨタとの関係が終わるのは鈴鹿でわかっていた」

    ティモ・グロック 「トヨタとの関係が終わるのは鈴鹿でわかっていた」

    ティモ・グロックは、日本GPの時点でトヨタとの将来がないことを悟り、直後からヴァージンと交渉を開始していたことを明らかにした。

    部外者として、トヨタの企業文化からヴァージンのよりリラックスしたアプローチへの移籍は、かなりの変化のように思います。同意しますか？
    その質問には2つの側面があるね。ファクトリーをとれば、決してそうではない。確かにトヨタでドライブして、ケルンの見事なファクトリーを訪れれたあとに、明らかに小さな施設の小さなイギリスのチームに移籍することは、違った惑星にいるようなものだ。でも、草の根への健全な回帰のように感じたとも言える。非常にポジティブな感覚だ。一方、企業文化をとれば、そうだね、かなり異なっている。ずっと自由だと感じているし、すべてがそれほど複雑ではない。その点では良くなったと思う。チームの発表会は、僕がこれまでいたどんなチームよりも非常にリラックスしていた。非常に居心地よく感じているよ。

    ヴァージン・レーシングの発表会は確かに非常にクールでした。ロックバンドの発表会のように思えました・・・
    君がそう言うなんて面白いね。それは僕自身も考えていたことなんだ。その日に君が見たものがヴァージンの哲学だと言えるだろうし、バドックに非常に新鮮なインパクトを与えると思っている。ヴァージン・ブランドはロックン・ロールのようなものだと思うし、リチャード・ブランソンはそれを開拓したいんだと思う。きっとシーズン中に何度か驚きがあるだろうね。

    トヨタがF1撤退を発表したあと、あなたのF1での将来は不確かでしたか？
    いいや、一瞬もそう考えなかったよ。トヨタでの将来はないだろうと早くから悟っていたので、早くに選択肢を探し始めていたし、僕たちの本能は落ち込んではいなかったよ。日本GPの直後にバージンと交渉を始めたんだ。頭の中では鈴鹿あたりで他チームでレースをする準備ができていたかもしれない。レースの直後にファクトリーへの訪問を誘われたとき、彼らがF1計画について非常に真剣だということが明白になった。僕の本能が、そこが僕が2010年にいる場所だと言っていたんだ。

    日本GPの週末にすでにトヨタでの将来がないとわかったと言っていましたが、それはあなた自身に関することですか？それともトヨタがF1から撤退するとすでに思っていたのですか？
    いいや、そのときはトヨタが撤退するだろうという手掛かりもなかったよ。ただ、トヨタでの僕の時間が終わったと思ったんだ。

    ヴァージン・チームのボスであるリチャード・ブランソンは、チームがF1グリッドで最小の予算で運営すると堂々と宣言していました。その計画は野心的なドライバーには好都合ですか？
    僕にとっては非常に好都合だ。彼らは計画を実行に移すことができると思っているからね。技術面において、彼らのプランは他のすべてのF1チームとかなり異なっている。すべてのプログラムがCFD（Computational Fluid Dynamics）によって行われるし、それはコスト制限という点で重要な要素だ。結局のところ、僕は成功したチームを運営するのことが600人を雇用することだとは思わない。現在、チームが慣れているよりも、はるかに少ない人数と予算で成功は成し遂げられると思う。トヨタの最終段階で、少ない予算で運営できるとわかったし、4,000万ポンドから7,000万ポンドに増やす方が、3億ポンドから1億5,000万ポンドや1億ポンドに抑えるよりもずっと簡単だと思う。

    新しいチームメイトのルーカス・ディ・グラッシは、F1ルーキーです。チームをリードする準備はできていますか？
    そうだね。それを本当に楽しみにしている。実際、それがヴァージンを選んだ理由のひとつだった。ナンバー1のポジションを約束されていたし、チームは僕を中心に構築される。僕にとって完全に新しい経験になるだろうし、僕の履歴書にさらなる経験が加わるだろう。その点では、長年にわたってトヨタで多くを学んだと言えるし、挑戦する準備はできていると感じ知恵るよ。

    トヨタは、チーム間で紛れもなくパワフルでリッチなプレーヤーでした。始めてヴァージン・レーシングのファクトリーを訪れたとき、最初にどのようなことを考えましたか？
    最初の考えは非常に実利的だったよ。働いている人数は少ないのでチームメイト全員の名前を覚えやすいと思ったし、施設をサイズの小さくしているので、すべてが非常にコンパクトだ。僕たち全員が、成功はファクトリーの大きさとは関係なく、人間のクオリティとチームの構築方法次第だと思っている。

    ブランソンが、ヴァージンがロータスの後ろでシーズンを終えた場合に（ロータスのトニー・フェルナンデスがCEOを務める）エアアジアのスティワーデスとして過ごすことに合意したことで、ロータスとバージンの間には非常に目立つ賭けがありますね。成功することへのプレッシャーにどのように対処しますか？
    正直なところ、スチュワーデスの制服を着たリチャードを見るのはかなりクールだと思うけど、そうならないように全力を尽くすつもりだ。でも、彼が短い赤い制服を着るのを避けることができれば、僕たち両方のフライトに彼が仕えてくれることに感謝するだろうね。新チームの一番でシーズンを終えることが僕たちの最低限のゴールであることは間違いないよ。

  • ステファンGPの代表、トヨタのファクトリーを訪問

    ステファンGPの代表、トヨタのファクトリーを訪問

    ステファンGPのチーム代表であるゾラン・ステファノヴィッチは、先週、ケルンにある元トヨタF1チームのファクトリーを訪問。来シーズンのF1参戦に向けた計画を続けている。

    ステファンGPは、まだ2010年の参戦権を獲得していないが、F1から撤退したトヨタのF1施設を訪れた。

    ゾラン・ステファノヴィッチは、トヨタが2010年に使う予定だったTF110のデザインを買収する契約をまとめることを目指し、TMG社長のジョン・ハウエット、木下美明TMG副社長、元テクニカルチーフのパスカル・バセロンと面談を行った。

    「非常に生産的なセッションたっだし、さらなる協力が詳しく述べられた」とのステファンGPは声明を発表。

    「TMGでなされている作業にはかなりの感銘を受け、好感を持たずにはいられなかった」

    ステファンGPは、来週により多くのニュースを発表するだろうとしている。

    ステファンGPのチーム代表、トヨタF1チームを訪問 木下美明TMG副社長とゾラン・ステファノビッチ（ステファンGP代表） トヨタF1マシンについて説明を受けるステファンGP代表ゾラン・ステファノビッチ ステファンGPはトヨタ TF110の買収を目指す

  • ステファンGP、F1マシンでのテストを計画

    ステファンGP、F1マシンでのテストを計画

    ステファンGPは、来年のF1エントリーを確保できない場合、2010年を通してF1マシンをテストする予定だという。

    ステファンGPのゾラン・ステファノヴィッチ代表は、トヨタの2010年マシンになる予定だったTF110のデザインを買収するために、今週末にジョン・ハウエットと会うことになっているとAUTOSPORTは報じている。

    ゾラン・ステファノヴィッチ、まだその詳細を明かそうとはしないが、ステファンGPが2010年のF1参戦が叶わないとしてもバックアップ・プランがあると語る。

    「プランAは2010年にF1に参戦することだ。プランBは2011年に参戦することだが、来年はマシンと何人かのドライバーをテストするつもりだ」

    「我々にはすでにドライバーがいるが、それを発表するつもりはない。来年F1にいられなければ、我々は一年を通してテストを行うつもりだし、たくさんテストすることになるだろう」

    「我々はコンコルド協定に縛られていないので、様々なトラック、様々なドライバーでテストをするつもりだ。たとえF1世界選手権にいないとしてもだ」

    ゾラン・ステファノヴィッチは、ステファンGPの予算はすでに用意されており、マシンにも取り組んでいると語る。マシンの開発は元マクラーレンのチームデザイナーであるマイク・コフランが担当し、セルビアとドイツで実行されるという。

    「我々が行っていることのために必要な資金においては完全な支援を受けている。現時点でそれについては疑う余地はない。唯一疑問なのは、エントリーについてだ。公式発表があるまで詳述するつもりはない」

    またゾラン・ステファノヴィッチは、2010年F1選手権の承認プロセスについて欧州委員会に預けていた訴状を取り下げたことを明らかにした。

    「我々は訴訟を止めた。今は異なるアプローチをとっている。当初は公平か不公平化について抗議するつもりだったが、8月末に慎重に考えて、それ以上進めないことに決めた」

    「9月からは欧州委員会とはその点においては何もしていない。間違いないことだ・・・訴訟を進めるよりもビジネスプランを進めた方が良い」

  • ステファンGP、TF110でのF1プロジェクトを継続

    ステファンGP、TF110でのF1プロジェクトを継続

    ステファンGPは、2010年のF1参戦のための作業を続けているという。

    2010年の13の参戦枠はすでにFIAによって全て割り当てが済んでいますが、ドイツでのメディアはステファンGPの計画がまだ進行していると報じている。

    プロジェクトは、トヨタが2010年マシンとして開発したTF110の設計をベースに、元トヨタF1チームのテクニカル・ディレクターだったパスカル・バセロンが率いる小さなグループによって継続されているという。

    “Auto Motor und Sport”は、カンポスもしくはUSF1の参戦枠が使用可能になるとの見方をしている。

  • ステファンGP、トヨタのF1スタッフを勧誘

    ステファンGP、トヨタのF1スタッフを勧誘

    ステファンGPは、F1参戦を目指して元トヨタF1チームのスタッフを勧誘している。

    ゾラン・ステファノヴィッチ率いるステファンGPは、2010年のF1参戦を認められていないが、最終的にグランプリデビューを果たすことを期待している。

    トヨタのジョン・ハウェットは、セルビアのベオグラードにあるステファンGPの本社を訪問したことを明かし、ステファンGPもF1活動のための「あらゆる分野」のスタッフの求人を始めた。

    ステファンGPは、「いくつかのポストはドイツに設置し、チームの残りはセルビアのベオグラードに置かれることになるだろう」と語る。

    ステファンGPは、ケルン本部で解雇された500名のトヨタF1のスタッフが空いているポストに「わずかに有利」になるだろうとしている。

  • ステファンGP、F1参戦を諦めず

    ステファンGP、F1参戦を諦めず

    2010年の最終グリッドはザウバーに与えられたが、ステファンGPは、まだF1参戦の可能性について楽観的に捉えている。

    ステファンGPは、たとえ2010年のF1に空席がなくとても、トヨタの2010年マシンのデザインの買収と、元トヨタF1チームの設備のリースについて交渉を行っており、将来の計画のためにスタッフのリクルーティングを始めていた。

    ステファンGPは月曜日に声明を発表。F1参戦のチャンスについて楽観的に捉えていると述べた。

    「ステファンGPチームは、FIAがいつかはF1選手権へのステファンGPチームのエントリーを認めてくれると確信している」

    「しかし、ステファンGPチームは、2010年FIA F1世界選手権にザウバーのエントリーが通ったことに満足している。ステファンGPの全員がペーター・ザウバーとザウバーF1チームを祝福している」

    「それまでステファンGPは活動のために人員の雇用を進めていく」

    ステファンGPのゾラン・ステファノヴィッチ代表は、ケルンの旧トヨタF1チームを利用することについて、トヨタのジョン・ハウエットと議論を行った。