カテゴリー: トヨタ

  • トヨタ TF110:画像

    トヨタ TF110:画像

    トヨタ TF110は、トヨタが2010年のF1に向けて開発していたF1マシン。しかし、トヨタは2009年末にF1から撤退したため実際にレースで走ることはなかった。

    画像は赤に塗装されているが、これはトヨタのマシンで2010年のF1参戦を目指していたステファンGPがオーダーしたもの。ステファンGPは、TF110をS-01という名称で走らせる予定だったが、ゾラン・ソテファノビッチ代表に財政能力はなく契約は破綻。ステファンGPがF1に参戦することはなかった。

    その後、ヒスパニア・レーシングがTF110の使用契約を目指したが、それも財政的な問題によって破綻。トヨタは、もうTF110を提供することはないと述べている。

    トヨタのパスカル・バセロンは「我々が開発を止めた時点で(新車の)ダウンフォースは20〜30ポイント多かった」とTF110について説明している。

    非常に高いノーズを採用しているTF110だが「我々は既存マシンで最も高いノーズをあえて提案する。このようにした場合のみディフューザーが完璧に働く」とパスカル・バセロンは述べていた。

    またレッドブルが2010年に導入したブロウン・ディフューザーの導入も準備されていた。

    「初レースに向けて、ブロウン・ディフューザーのあるアップデートパッケージが進行中だった。なので、レッドブルと我々が最初だった」

    ちなみにこの赤に塗装されたTF110-01は、中嶋一貴によってケルンのTMGの中庭でデモ走行が行われている。

    トヨタ TF110

    トヨタ TF110 (画像) トヨタ TF110-01 トヨタ TF110(サイドビュー) TOYOTA TF110 トヨタ TF110-02 トヨタ TF110 (リアウイング) トヨタ TF110(エンジンカバー) トヨタ TF110 (エアインテーク)

  • トヨタ、2011年からル・マンにエンジン供給

    トヨタ、2011年からル・マンにエンジン供給

    トヨタは、2011年からル・マンにエンジンを供給することを発表した。

    トヨタは、レベリオン・レーシングのLMP1にエンジンを供給する。

    トヨタエンジンを搭載したローラ製シャシーのプロトタイプは、すでに10月にイギリスのスネッタートンでシェイクダウンされており、その後ポルトガルやスペインでテストされている。

    トヨタ・モータースポーツの木下美明は「トヨタ・モータースポーツは、F1時代からエンジン供給パートナーシップの経験していますし、信頼性があり競争力のあるエンジンを届けるためにその経験を利用しています」とコメント。

    「我々は今回の刺激的なプロジェクトでレベリオン・レーシングと働くとこを楽しみにしています。エンジンが初めてクルマで走るのを見るのは非常に嬉しいことでした。特に信頼性と同パフォーマンスは非常に励みになりました。

    今回のル・マンへのエンジン供給は、トヨタ・モータースポーツにとってF1を撤退して以来のモータースポーツへの参加となる。

  • トヨタ 「もうTF110を提供することはない」

    トヨタ 「もうTF110を提供することはない」

    トヨタのモータースポーツ部主査を務める高橋敬三が、ヒスパニア・レーシングとの契約破綻、そしてTF110を含めたF1の技術提供について語った。

    トヨタは、2010年用に開発したF1マシン「TF110」をヒスパニア・レーシングの2011年マシンとして提供する話を進めていたが、最終的に実現はしなかった。報道ではヒスパニア側の支払いが遅れたことが理由だとされている。

    「経緯と申しますか、TF110というクルマは開発していたということで、その技術を欲しいということで、常に複数のチームと話し合いというのは行われておりました」と高橋敬三は説明。

    「その中で、前回はHRTとの話しがずっとあったのですが、最終的にご破算となったというところです」

    「今後につきましては、もう1年間遠ざかっているということで、すぐにまた次のクルマをということではないと思いますが、TMGのほうには施設もありますし、人員も育てているので、ビジネスとして技術的な援助というのは今後ありえるのではないかなと思います」

    今後、他チームへのTF110の提供に関しては「(ヒスパニア・レーシングとは)いろんな内容があったんですけれども、ご破算になってしまいましたので(同様なことを他のところでやるというこは)ないと思います。もう1年クルマが経ちましたから」ともうその意志がないことを高橋は明かした。

    海外のF1に代わるスポーツに関しては「技術的にはかなり煮詰まってきてはおりますが、一方で現在の円高等の経済情勢のなかで、なかなか当初は『10月に決めたい』と山科も言っておりましたが、社内的にはまだもう少し先になるのかなと思います」と述べた。

  • トヨタ・モータースポーツ・フェスティバル2010、2万5500人が熱狂

    トヨタ・モータースポーツ・フェスティバル2010、2万5500人が熱狂

    トヨタは28日(日)、富士スピードウェイでファン感謝イベント「トヨタ・モータースポーツ・フェスティバル2010」を開催。2万5,500人のモータースポーツファンがサーキットを訪れ、トヨタのモータースポーツを体感した。

    2001年にファン感謝イベントとして初めて開催、以来毎年行われているトヨタ・モータースポーツ・フェスティバルも今回で10回目を数えることとなり、この記念すべきイベントには、トヨタモータースポーツの歴史を築いてきた往年の名レーサーや、現在様々なカテゴリーで活躍するドライバー等70名ものゲストが参加し、イベントを盛り上げた。

    見事な紅葉に彩られた晩秋の富士スピードウェイは、朝から快晴に恵まれ、11月末とは思えないほどのぽかぽか陽気の下で、集まった2万5千人以上のモータースポーツファンが様々なコンテンツを楽しんだ。

    コース上では、オープニングセレモニー、フォーミュラニッポンスペシャルバトルに続き、「ジャンクション」として往年の名車、ニュートヨタ7とトヨタ2000GT(スピードトライアル仕様)が走行。この「ジャンクション」は3つのテーマで実施され、2回目はルマン24時間とモンツァ耐久レースに出場したトヨタTS010、3回目はJGTCのスープラやJTTCのチェイサーなど懐かしいチャンピオンカーが久しぶりにその走りをファンの前に披露した。

    今イベントの目玉の一つである、NASCARスペシャルランでは、トヨタに最高峰スプリント・カップ・シリーズでトヨタに初優勝をもたらした18号車の“トヨタ カムリ”に加え、今回日本初お目見えとなる00号車も登場し、大排気量V8エンジン2台による大迫力のランデブー走行が観客を魅了した。
    続いて行われた「エヴァンゲリオンスペシャルラインナップ」では今季SUPER GT300クラスでカローラアクシオをスポンサードし、サーキットにも旋風を巻き起こした人気アニメーションのカラーリング車両が、トヨタ・モータースポーツ・フェスティバルだけの特別走行として、今度はフォーミュラ・ニッポン車両として登場。同じカラーリングのレーシングバイクと共に快走を見せたドライバーは、TDPドライバーの中嶋一貴。久しぶりにフォーミュラカーをドライビングする中嶋の勇姿に、観客の大きな声援が送られていた。

    コース以外でも、トークショーやサイン会などのイベントが盛りだくさん。メインステージでは、一般公募によって選ばれたLGDAヘルメットカラーリングコンテストの贈呈式も実施された。

    ニュルブルクリンク24時間レースで活躍したLEXUS LFAを初めとする車両によるGAZOO Racing スペシャルランの後に、SUPER GTを戦うトップドライバー達によって、LEXUS LFAでの模擬レース「LFA Challenge」も実施。

    その後には、TDPドライバーの小林可夢偉と中嶋一貴、飯田章、高木虎之介がドライブするLEXUS LFAに同乗できる権利を来場者の入札で決定するチャリティ企画「プレミアムタクシー」と、ドライバー発案による募金活動「SAVE OYAMA」が行われ、集まった募金は先日の台風9号で被害を被った地元静岡県小山町に寄贈された。

    トヨタ・モータースポーツ・フェスティバルならではの企画とも言える「バトルロイヤル2010」では、各カテゴリーのトップドライバーが、いつも乗っているのとは異なるカテゴリーのレースカーに乗り、2チームに別れてリレー形式でのレース。NASCARのジョーイ・ロガーノとデイビッド・ロイティマンがSUPER GT300クラスのトヨタカローラアクシオを駆り、また、TDPドライバーの石浦宏明、SUPER GTドライバーの片岡龍也がNASCARの“トヨタ カムリ”をドライブするなど、他では見られない珍しいレースが観客の注目を集めていた。

    恒例のサーキットタクシー(お客様同乗)やサーキットサファリ(お客様を乗せたバスによるサーキットでのFN、GT車両との混走)も実施。パドックやピットビル屋上ではレーシングカーをすぐ近くで見られる車両展示や、多くの参加型イベントもあり、来場された多くのお客様が身近にサーキットを体感していた。

    最後はSUPER GTカーによる迫力のスーパーバトル。GT500は3台、GT300も2台が横一線のサイド・バイ・サイドで争ったままのフィニッシュとなり、最高潮に盛り上がってフィナーレへ。10回目のトヨタ・モータースポーツ・フェスティバルは、好天の下で、大盛況のうちに幕を閉じた。

    TDPドライバー 小林可夢偉
    「一年ぶりにこのイベントで富士に帰ってきて、ファンと共に、僕自身もイベントを楽しんだ。今回はサーキットタクシーのみのドライブだったが、来年もまた参加できることを楽しみにしている」

    TDPドライバー 中嶋一貴
    「今イベントで一年ぶりにレーシングカーをドライブすることになり、僕自身とても楽しむことができた。トヨタの様々な車両をドライブしたことで、車の楽しさをファンに伝えるために、少しでも力になれたのであれば嬉しい」

    NASCARドライバー ジョーイ・ロガーノ
    「とても多くのファンの前で、NASCAR“トヨタ カムリ”の走りを見せることができて楽しかった。バトルロイヤルで乗ったSUPER GTカーは重いNASCAR車両から乗り換えたこともあり、軽くてクイックで、パワーも十分で非常に面白かった。初めての日本で非常に楽しいイベントに参加できた」

    NASCARドライバー デイビッド・ロイティマン
    「日本に来たのは初めてだが、非常に美しい国で、ファンも素晴らしい。富士スピードウェイはとても良いコースだ。NASCARの重いクルマで走るにはちょっとテクニカルだったが、長いストレートではNASCARの迫力を伝えられたと思う。いつかはみんなの前でNASCARの本当のレースを見せたいね」

    SUPER GTドライバー 脇阪寿一
    「色々な車両に乗って、改めてトヨタが多くのカテゴリーでモータースポーツに関わっていることを実感した。このような素晴らしいイベントを実現してくれたイベントスタッフの頑張りに感謝している」

    SUPER GTドライバー 伊藤大輔
    「今年も様々なカテゴリの車両に乗り、盛りだくさんのコンテンツで自分自身も楽しむことができた。お客さんも今まで以上にドライバーもレースカーも身近に感じ取れるイベントだったと思う。これからもより良いイベントにしていきたい」

    フォーミュラ・ニッポンシリーズチャンピオン J.P.デ・オリベイラ
    「初めてトヨタ・モータースポーツ・フェスティバルに参加させて貰ったが、数多くの車両を見て、多くのファンの前で走ることができて非常に楽しかった。今季はドラマティックなシーズンだったが、最終戦で完璧なレースをしてチャンピオンになることができた。来年もこの勢いを保ってタイトルを防衛したい」

    TDPドライバー 国本雄資
    「初めてトヨタ・モータースポーツ・フェスティバルに参加させて貰ったが、ピットで会った子供達が、目を輝かせながら話を聞いてくれたり、レーシングカーを見つめているのが非常に印象的だった。僕自身としては、今季は非常に多くのことを学ぶことができ、良いシーズンだった」

  • 小林可夢偉&中嶋一貴、トークショーで息ぴったり

    小林可夢偉&中嶋一貴、トークショーで息ぴったり

    小林可夢偉と中嶋一貴が、「トヨタ・モータースポーツ・フェスティバル2010」のトークショーに出演。息ぴったりのトークを披露した。

    12歳の頃からお互いを知っているという二人。可夢偉の発言に一貴がフォローを入れるなど、大勢のファンの前で軽快なトークを展開した。

    今年のベストレースを質問された小林可夢偉は「あえてトルコで」と今季初ポイントをあげたトルコGPのレースをあげた。

    「勢いに乗ったなと。流れが凄い良くなった。レースをやってて凄く満足やったし、あれがあったから残りのレースでポイントを獲れた」

    この日、エヴァンゲリオンカラーのフォーミュラ・ニッポンのクルマをドライブした中嶋一貴は「1年くらいまともなレーシングカーに乗っていなかったので、比較のしようがないですが、昨日もちょっとテスト走行して、違和感もなく、『クルマ乗れるわ』と安心しました」

    「1年空いてたので、『大丈夫かな?』という気持ちもありましたが、すんなりと乗れました」

    F1カーとフォーミュラ・ニッポンの違いについては「クルマが重かったり、ハンドルの重さだったリ、いろいろあるんですけど、身体にかかるGとかはGP2と似たような感じ、新鮮でした」とコメント。

    フォーミュラ・ニッポンには乗ったことがないと語る可夢偉は「全然乗りたくないです。まったく乗りたくないです」とフォーミュラ・ニッポンによるデモ走行は拒否した。

    来年について中嶋一貴は「今年一年、レースをする機会がなくて、なかなかファンのみなさんと会う機会も少なかったですが、来年はなにかしらレースをしますし、これからも応援よろしくお願いします」とコメント。

    小林可夢偉は「来年は一貴と“M1-グランプリ“を目指します(笑)」とは締めくくった。

  • 小林可夢偉、プレミアムサーキットタクシーに登場

    小林可夢偉、プレミアムサーキットタクシーに登場

    小林可夢偉が、28日(日)に富士スピードウェイで開催されるトヨタのファン感謝イベント「トヨタ・モータースポーツ・フェスティバル2010」でレクサス LFAによる同乗走行のドライバーを務めることが発表された。

    プレミアムサーキットタクシーは、世界で限定500台しか販売されていないレクサス LFAにトップドライバーの運転で同乗体験できる夢の企画。ドライバーは、小林可夢偉、中嶋一貴、飯田章、高木虎之助の4名が務める。

    LFAの同乗権の購入は入札で行われ、集まった入札金額は台風9号で被災した静岡県小山町に寄付される。

    プレミアムサーキットタクシー 概要

    受付時間:
    11月28日(日) 06:00〜11:00

    受付場所:
    イベント広場体験プログラム受付

    内容:
    ・トップドライバーが運転するLFAに同乗できる権利に対して入札
    ・プレミアムサーキットタクシーはLFA(市販車)4台が用意され、1台につき1名が同乗
    ・プレミアムサーキットタクシーは2巡行われ、入札の中から8名を選出
    ・入札金額はすべて小山町に寄贈

    参加資格:
    身長140cm以上(※未成年者は保護者の許可が必要)

    入札方法:
    ・イベント広場体験プログラム受付にて入札
    ・入札用紙は先着2000枚
    ・入札は複数回可能。高い入札金額が最終金額となる。
    ・最終的に集まった入札の中から入札金額上位の8名を選出
    ※入札時に車両、ドライバーを選ぶことはできません。

    入札者発表時間
    :12:35〜12:45

    発表場所:
    イベントステージにて上位8名の名前が呼れ、ステージに登壇。いらっしゃらない場合は次点の方を随時発表。

    入札金の支払いについて:
    当日は現金のみ受け付け。カード払い、後日支払い等はできません。

    関連:
    小林可夢偉と中嶋一貴、トヨタ モータースポーツ フェスティバルに参加

  • ヒスパニア・レーシング、トヨタの提携打ち切りに驚き

    ヒスパニア・レーシング、トヨタの提携打ち切りに驚き

    ヒスパニア・レーシングは、トヨタが技術提携の打ち切りを発表したことに驚きを示している。

    ヒスパニア・レーシングは、15日(月)にもトヨタ TF110をベースとしたマシン開発などを含めた技術契約を発表するとされていたが、トヨタは提携の打ち切りだったを発表。

    ヒスパニア・レーシングは、トヨタの発表に次のようにコメントした。

    「ヒスパニア・レーシングはトヨタの声明に非常に驚いており、この件についてはさらなる明確化を求めていく」

    ヒスパニア・レーシングの技術責任者ジェフ・ウィリスは「コレス(チーム代表)やカラバンテ(チームオーナー)からの説明があるまではノーコメントだ」と述べた。

    関連:
    トヨタ、ヒスパニア・レーシングとの提携を打ち切り

  • ヒスパニア・レーシング、トヨタとの技術契約を月曜日に発表か

    ヒスパニア・レーシング、トヨタとの技術契約を月曜日に発表か

    ヒスパニア・レーシングは、2011年にトヨタとの技術契約を月曜日に発表するとスペインの Marca が報じている。

    同紙は、ヒスパニア・レーシングは、ウィリアムズとのギアボックス契約とテレフォニカの元会長フアン・ヴィラロンガの財政支援により「大きな前進を果たす」ことになると主張。

    契約には、トヨタがF1撤退を決定するまでケルンで設計および製造されていたTF110のシャシーを使うことが含まれているとされており、同紙によるとケルンの100名のスタッフと2つの風洞の使用も含まれているとしている。

    「来年にむけて良いスポンサーグループを引きるけられる大きなステップだ」と同紙は主張。

    2011年のヒスパニア・レーシングのドライバーにはペドロ・デ・ラ・ロサの名前が挙がっているが、ペ・ラ・ロサにはインディカーチームから2011年のためのオファーがあったともされている。

  • ヒスパニア・レーシング、トヨタと2011年のマシン契約で合意か

    ヒスパニア・レーシング、トヨタと2011年のマシン契約で合意か

    ヒスパニア・レーシングとトヨタ・モータースポーツが、2011年のマシン契約に正式に合意に達したと Auto Bild が報じている。

    報道によると、テレフォニカの元会長フアン・ヴィラロンガの財政支援を確保したヒスパニア・レーシングは、ケルンに本部を置くトヨタと契約を結んだという。

    契約の詳細は明らかになっていないが、昨年設計されていたもののトヨタがF1から撤退したためレースに出走しなかったTF110の設計使用が関わっているとみられている。

    TF110は、潜在的なライバルに追いつくためにこの数ヶ月間でさらに開発が進められたとみられている。

    トヨタのテクニカルディレクターを務めるパスカル・バセロンもヒスパニア・レーシングとの交渉を認めており、次のようにコメントしている。

    「まだ多くを話すことはできないが、我々はヒスパニアと交渉を続けている。まもなく発表することができると思う」

    契約の詳細は、アブダビGP後にも発表されるものとみられている。

    ヒスパニア・レーシングは、すでに2011年にウィリアムズのギアボックスを使用する契約を結んでいる。

    関連:
    ・ヒスパニア・レーシング、テレフォニカ元会長との契約を発表 – 2010年11月6日
    ・トヨタ TF110は優勝を狙えるポテンシャルがあった – 2010年8月24日

  • 元トヨタF1チーム、事業転換の成功に満足

    元トヨタF1チーム、事業転換の成功に満足

    トヨタ・モータースポーツ有限会社(TMG)は、トヨタのF1撤退以降のエンジニアリング事業への転換の成功に満足していると述べた。

    トヨタがF1から撤退した後もトヨタのモータースポーツ設備は解体にはならず、ピレリのF1タイヤ開発テストへのマシン提供から新たな電気レーシングカーや自動車産業のための多くのハイテクプロジェクトまで業務を多様化させてきた。

    「我々にとって飛躍的な一年でした」とTMGのビジネツ開発ゼネラルマネージャーを務めるイエンツ・マークアートは年次報告のなかで述べた。

    「F1活動を終えた2009年11月には多くのチャレンジに直面したましが、我々は勇気と楽観主義でそれらに対処しました。現在、我々のハードワークは結果を生んでおり、この12カ月間を満足感とともに振り返ることができます」

    パスカル・バセロンもシャシーエンジニアリングのゼネラルマネージャーとしてTMGに留まった。

    パスカル・バセロンは、同社がF1スキルとテクノロジーがモータースポーツ以外のアプリケーションに容易に転換できることを証明したと述べた。

    「我々のF1活動による遺産は、考えられるあらゆる自動車開発ツールを備えた設備とそれらを最大限に生かすことができる高いスキルをもったエンジニアのグループです」とパスカル・バセロンは述べた。

    「初めて施設を訪れ、適切にプロセスを理解している経験豊富なエンジニアの反応を見ることは素晴らしいことです」

    「F1エンジニアリングは、非常に狭い専門分野とみなされていたと思います。しかし、我々の顧客は、我々のエンジニアリングの専門技術と利用できる機材の多様性に非常に感銘を受けています」