トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、F1モナコGPの予選を8番手で終えた。
ダニール・クビアトのQ3のタイムは5番手のピエール・ガスリーに対して0.2秒及ばないのみだったが、僅差の争いだったために8番手タイム。その後のピエール・ガスリーのグリッド降格によりレースは7番グリッドからスタートする。
「今日の予選にはとても満足している。僕とエンジニア達との間で、すばらしいチームワークを発揮できた結果だと思う」とダニール・クビアトはコメント。
「木曜日のフリー走行で感触がよくなかった部分をチームがしっかり分析し、僕がいいパフォーマンスを発揮できるよう、求めていた通りのセットアップにしてくれた。3戦連続でQ3進出となったので、自分のパフォーマンスに満足している。明日も予選の結果を活かして、ポイントを獲得できたらと思う」
トロロッソ・ホンダは、2019年のF1モナコGPの木曜フリー走行で、アレクサンダー・アルボンが5番手、ダニール・クビアトが14番手でセッションを終えた。
ジョナサン・エドルズ（チーフレースエンジニア）
「アレックスは初めてのF1、ダニールは2018年に不在だったことを考えれば、全体的にチームはモンテカルロで成功した木曜日を過ごせたと思っている」
「メインの課題のひとつはドライバーたちがペースを掴んで自信を深められるように、一貫したマシンを提供してできる限り多くのラップを走らせることだった。ここでクイックラップを走るにはそれが重要だ。両ドライバーともFP1ではオプションタイヤを履いて素早くスピードを上げていた。基本的なグリップは低く、バランスも完璧ではなかったものの、STR14は競争力がありそうだ。我々のタイヤ配分は他とかなり異なり、FP1ではフリー走行に選んだプライムタイヤだけを使い、2回目の走行でそれを使った。このタイヤのウオームアップは予想に反して両ドライバーともショートランで機能させるのが非常に難しかったようで、時にダニールがそうだった。2人ともセッション終盤のロングランで続けて数周走った際にはなんとかC4を機能させられるようになったが、どちらのドライバーもこのタイヤを装着したマシンには完全に満足していない。FP1でプライムを使った結果、FP2は2セットのオプションタイヤが利用できたため、特に難しくなる可能性のあるこのタイヤのグレイニングの敏感さを考えれば、予選の練習に取り組む良いチャンスにもなったし、長めのランを通してタイヤを読む機会にもなった。ダニールは最初の走行でマシンバランスに苦労していたので、2回目の走行に向けて必要なセットアップ変更を施すために早めに引き上げた。その変更が役には立ったが、アレックスほど優れたマシンバランスには仕上げられていない。アレックスの2回目の走行は非常にクリーンで、それがラップタイムにも現れ、5番手でセッションを終えている。最後はロングランで締めくくった。基本的なデグラデーションはあるものの、オプションタイヤが長持ちすることはわかった。まとめれば、アレックスが示したようにマシンはここで競争力があると言えるが、土曜日にダニールに適したマシンを提供できるようにするには今夜と明日にエンジニアたちが取り組む作業がある。予選では改善し、挑戦していけると確信している！」
アレクサンダー・アルボン（5番手）
「今日はチームにとっていい初日を迎えることができた。このサーキットはとても楽しくて大好きなコースだ。マシンは正しい方向へ持ってこられていると思うので、今日得たデータからさらに理解を深めていければ、土曜日に向けてよりよいセッティングが見つけられるはずだ。午後のセッションはいくつか調整をして臨んだが、マシンの感触はとてもよかった。土曜日に向けて他のチームも改善してくるはずなので気は抜けないけど、トップ5で一日を終えることができて、とても満足している！」
ダニール・クビアト（14番手）
「僕にとっては、なかなかいい感触を得られた一日だった。予定していたテスト項目をすべてこなすことができたけど、まだなにかが足りないと感じており、それを解明するにはわずかな時間しかない。改善に向けてなにができるかをチーム一丸となって見つけだし、土曜日まで取り組み続けていく」
トロロッソ・ホンダのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、F1モナコGP初日のフリー走行を振り返った。
「アレックスは初めてのF1、ダニールは2018年に不在だったことを考えれば、全体的にチームはモンテカルロで成功した木曜日を過ごせたと思っている。メインの課題のひとつはドライバーたちがペースを掴んで自信を深められるように、一貫したマシンを提供してできる限り多くのラップを走らせることだった。ここでクイックラップを走るにはそれが重要だ」とジョナサン・エドルズはコメント。
「両ドライバーともFP1ではオプションタイヤを履いて素早くスピードを上げていた。基本的なグリップは低く、バランスも完璧ではなかったものの、STR14は競争力がありそうだ。我々のタイヤ配分は他とかなり異なり、FP1ではフリー走行に選んだプライムタイヤだけを使い、2回目の走行でそれを使った。このタイヤのウオームアップは予想に反して両ドライバーともショートランで機能させるのが非常に難しかったようで、時にダニールがそうだった。2人ともセッション終盤のロングランで続けて数周走った際にはなんとかC4を機能させられるようになったが、どちらのドライバーもこのタイヤを装着したマシンには完全に満足していない」
「FP1でプライムを使った結果、FP2は2セットのオプションタイヤが利用できたため、特に難しくなる可能性のあるこのタイヤのグレイニングの敏感さを考えれば、予選の練習に取り組む良いチャンスにもなったし、長めのランを通してタイヤを読む機会にもなった」
「ダニールは最初の走行でマシンバランスに苦労していたので、2回目の走行に向けて必要なセットアップ変更を施すために早めに引き上げた。その変更が役には立ったが、アレックスほど優れたマシンバランスには仕上げられていない。アレックスの2回目の走行は非常にクリーンで、それがラップタイムにも現れ、5番手でセッションを終えている。最後はロングランで締めくくった。基本的なデグラデーションはあるものの、オプションタイヤが長持ちすることはわかった」
「まとめれば、アレックスが示したようにマシンはここで競争力があると言えるが、土曜日にダニールに適したマシンを提供できるようにするには今夜と明日にエンジニアたちが取り組む作業がある。予選では改善し、挑戦していけると確信している！」
関連：
・F1モナコGP FP2 結果：ハミルトンが最速＆メルセデスが盤石のワンツー
・F1モナコGP FP1 結果：ルイス・ハミルトンがトップタイム
トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、F1モナコGP初日のフリー走行を14番手で終えた。
ダニール・クビアトは、FP1で13番手タイムを記録。FP2ではコースに合わせたセットアップ作業に取り組み、14番手となった。
「僕にとっては、なかなかいい感触を得られた一日だった」とダニール・クビアトはコメント。
「予定していたテスト項目をすべてこなすことができたけど、まだなにかが足りないと感じており、それを解明するにはわずかな時間しかない。改善に向けてなにができるかをチーム一丸となって見つけだし、土曜日まで取り組み続けていく」
関連：
・F1モナコGP FP2 結果：ハミルトンが最速＆メルセデスが盤石のワンツー
・F1モナコGP FP1 結果：ルイス・ハミルトンがトップタイム
トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、F1モナコGP初日のフリー走行を5番手タイムで終えた。
FP1を14番手タイムで終えたアレクサンダー・アルボンは、FP2で好調なペースを見せて51周を走行し、レッドブルの2人に割って入る5番手タイムを記録した。
「今日はチームにとっていい初日を迎えることができた。このサーキットはとても楽しくて大好きなコースだ」とアレクサンダー・アルボンはコメント。
「マシンは正しい方向へ持ってこられていると思うので、今日得たデータからさらに理解を深めていければ、土曜日に向けてよりよいセッティングが見つけられるはずだ」
「午後のセッションはいくつか調整をして臨んだが、マシンの感触はとてもよかった。土曜日に向けて他のチームも改善してくるはずなので気は抜けないけど、トップ5で一日を終えることができて、とても満足している！」
トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトが、2019年のF1世界選手権 第6戦 モナコGPへの意気込みを語った。
「モナコは特別なサーキットで、ウォールに囲まれた狭いコースで、街の中を駆け抜けてレースをする。初めてコースに出るとき、慎重に進み徐々にスピードを上げなければならない。そのくらい敬意を払うべき場所だ」とダニール・クビアトはコメント。
「そして、一周ごとにペースを上げ、自分の限界を見つけるまで走っていく。モナコのレーススピードはほかのどのコースよりも低いけど、マシンの中からは非常に速く感じる。バリアが非常に近いため、コースが狭く感じられ、体感スピードがより速くなるからだ。それが面白くもあるし、モナコ独特のものだ」
「モナコGPは歴史的で特別なものであり、レースウイーク中は国中でたくさんのイベントが開かれる。でも、僕の仕事はそうしたイベントを脇に置いてドライビングに集中することだし、率直に言えば、それが最も特別なことだ。このコースをドライブすることは、イベント全体で僕が最も好きな部分だ」
トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンが、2019年のF1世界選手権 第6戦 モナコGPへの意気込みを語った。
「モナコは僕の好きなコースなので楽しみにしている。初めてF2でレースをしたときは予選2番手、そして昨年のF2ではポールポジションを獲っているので、僕にとっては相性のいいコースだ」とアレクサンダー・アルボンはコメント。
「僕は市街地コースが好きだけど、アゼルバイジャンGPのときに、F1マシンで市街地コースを走るとすごいスピードになることを実感した。F1マシンでは、視界は”モーション・ブラー”の影響を受けて周りがぼやけて見えるので、その状況下で壁に囲まれた中をドライブすることは驚くべき経験だ」
「モナコでレースをしたことはあるけど、コース外でも多くのイベントがあるので、どんな週末になるのか想像がつかない。チームメートのダニールは”カオスな日々になる”と言っているけど、準備はできているよ！」
トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、チームからのサポートのおかげでF1ルーキーシーズンで自信は高まり続けていると語る。
イギリス生まれのタイ国籍ドライバーであるアレクサンダー・アルボンは、当初は日産からフォーミュラEに参戦する予定だったが、ブレンドン・ハートレーの後任として土壇場でトロロッソ・ホンダから2019年のF1デビューが決定した。
今年に入ってからの新車のシェイクダウンテストまでF1マシンを走らせたことがなかったアレクサンダー・アルボンだが、開幕5戦で2度の入賞を果たすなど、今シーズンで輝きを放っているドライバーのひとりとなっている。
「順調に進んでいると思う。まだ改善しようとしているし、多くの伸びしろがある」とアレクサンダー・アルボンはコメント。
「でも、序盤からチームに本当に良いフィーリングを持っている。フランツ（トスト／チーム代表）、チーム内の全員、特に僕のエンジニアととても良い関係を築いていると感じている」とアレクサンダー・アルボンはコメント。
「彼らはすべてにおいて本当に支えてくれている。もちろん、F1では多くの厳しい日々はあるけど、彼らはいつも安心させてくれているし、自信を与えてくれている。ハッピーだ」
「本当に快適に感じている。クルマをより快適に感じている。高速コーナーでのドライビング面においては特にね。低速コーナーはすべてがとても同じような感じだ」
「今は自分がクルマに何を望んでるかをわかっている。冬季テストではスタッフが変更して“それは良い”“それは良くない”と言っている方が多かった」
「今は自分が望んでいるものに近くなっている。クルマをどのように操作したいかをわかっているし、そこにたどり着くために少し時間がかかるかをわかってFP1とFP2に取り組んでいる」
アゼルバイジャンGPとスペインGPで2戦連続で11位とポイントにあと一歩届かなかったアレクサンダー・アルボンは、予選でもっと良いスターティングポジションを獲得することが目標だと語る。
「僕たちはとても一貫性がある。結果にはあまり表れていないけど、14位、9位、10位、11位といった感じだ。とても一貫性のあるレースができている。僕たちが望んでいるものではないけど、リズムを掴んできているし、とにかく予選にもう少し取り組む必要があると思っている」
「レースペースは常に強いと思っている。僕たちのクルマはレースペースはいいと思うし、それは間違いなく僕たちの強い面だ。でも、僕たちはそのアドバンテージを活かせていない」
「僕の見るところでは、自分には少なくともショートランでもペースがあると思っている。でも、とにかく予選をもう少しうまくやる必要がある」
ダニール・クビアトは、自分とトロロッソ・ホンダが予選でSTR14からポテンシャルを引き出すためのコツを掴み始めていると考えている。
開幕3戦では予選Q3に進出することができていなかったダニール・クビアトだが、第4戦アゼルバイジャンGPでは6番グリッドを獲得。第5戦スペインGPでもQ3進出を果たして9番手タイムを記録している。
「今はクリック感が良くなってきていると思う」とダニール・クビアトはコメント。
「スピードとクルマからすべてを引き出すための理解が深まっている。開幕2戦の予選では頭の中が少しはっきりしていなかったけど、バーレーンの後、クルマを速く走らせるために必要なことを正確に理解したと思う」
「中国はすでにいとても良いステップを果たしていたし、バクーでもスペインでもそうだった。僕たちが十分な理解を得ていることを期待している」
「予選は少し僕たちの弱点だったし、今は本当に良くなっていると言える。前にいるのはハースだけだし、僕たちはかなり満足できると思う」
ダニール・クビアトはF1スペインGPで9位入賞を果たして2ポイントを追加したが、トロロッソ・ホンダはコンストラクターズ選手権で9位に沈んでおり、8位のルノーとは6ポイント差という状況になっている。
「スペインではベスト・オブ・ザ・レストでのフィニッシュを争うチャンスがあったと思う。今後、それができることを本当に期待している」とダニール・クビアトはコメント。
「チームは懸命に働いているし、今年、僕たちのペースは何度もそのレベルにあった。僕たちはベスト・オブ・ザ・レストを戦っていく」
トロロッソ・ホンダのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、2020年にアレクサンダー・・アルボンがレッドブル・レーシングに移籍する見通しを却下。昇格するにはもっと経験を積む必要があると主張した。
昨シーズン末にトロロッソ・ホンダが、2019年のドライバーとして日産でフォーミュラEに参戦する予定だった23歳のアレクサンダー・アルボンを起用したことはF1パドックを驚かせた。
しかし、プレシーズンテストからアレクサンダー・アルボンは高いレベルのパフォーマンスを発揮しており、これまで経験豊富なチームメイトのダニール・クビアトと同じレベルで競い合い、バーレーンGPと中国GPでトップ10入りしている。
この活躍にアレクサンダー・アルボンが、2020年にも上位チームのレッドブル・レーシングにステップアップを果たすのではないかとの憶測を生んだが、フランツ・トストはその提案を否定する。
「レッドブルは別のリーグだ」とフランツ・トーストは語る。
「レッドブルは、レースでの勝利と世界選手権を競うチームだ。彼には少なくとも2～3年は必要だと思っている。私は常にドライバーがF1がなんらるかを知るまでにはそれくらい必要だと言っている」
「例を挙げてそれを説明することができる。彼は初年度の予選セッションごとに新しい状況に直面している」
「バクーを例に挙げてみよう。午後2時の摩天楼を抜ける日差しは午前中の最後の練習セッションとは異なっていた。グリップは異なっている。そして、彼は予選で初めてこれらのコンディションに直面する。そういった違いがある」
「今、皆さんは『2020年に彼は天気がどちらに似ているかについてわからないだろう』と言うかもしれない。それは事実だ」
「だが、少なくとも彼はどのようにして縁石を乗り越えることができるか、どの角度でコーナーに近づく必要があるか、ブレーキにどのように反応するか、ベストな状態でコーナーを抜けて加速するためにはどのくらいのスピードでコーナー入っていけるかを経験している」
フランツ・トストは、若手ドライバーを昇格させることには大賛成だが、次のレベルに進むタイミングを図ることの重要性を強調する。
「ドライバーは、コースに出る頻度が高ければ高いほど新しい条件によりうまく適応することができる。若いドライバーは初めてそれを学ぶ」とフランツ・トストは語る。
「もし彼がトップチームに参入いれば、期待は異なる。プレッシャーは高まり、そして彼は動員にでも頑張らなければならないと考えるかもしれない。そして、その反動でマシンをぶつけてしまうかもしれない」
「さて、皆さん「ルクレールもフェラーリで非常に良い仕事をしているではないか」と言うかもしれない。彼も同じように本当にうまく準備を整え、すべてのジュニアクラスでセンショーショナルな優れたパフォーマンスを示してきた」
「これはドライバーをしっかりと準備するのに3年かかるという説とは矛盾する。だが、通常では2～3年かかというのが私の意見だ」