DBCHECK

カテゴリー: トロロッソ

  • マックス・フェルスタッペン 「トロロッソでF1デビューできたのは有益だった」

    マックス・フェルスタッペン 「トロロッソでF1デビューできたのは有益だった」

    F1王者マックス・フェルスタッペンが、トロ・ロッソでのルーキーとしての経験を振り返った。

    2023年のF1世界選手権では、ローガン・サージェント、オスカー・ピアストリ、ニック・デ・フリースがそれぞれウィリアムズ、マクラーレン、アルファタウリからF1デビューが決定しており、グリッドにいくつかの新しい顔が登場する。

    マックス・フェルスタッペンは25歳で、27歳のニック・デ・フリースよりも若いが、2回のF1ワールドチャンピオンは、2015年にルーキーとして初めてデビューしており、F1で経験豊富なドライバーの1人となっている。

    アメリカのBBCからローガン・サージェントへのアドバイスを求められたマックス・フェルスタッペンは、初めてF1に参戦するルーキーを含めてアドバイスを提供した。

    「楽しんでほしいね」とマックス・フェルスタッペンはNBCに語った。

    「彼は勝利のために戦うことのないチームにいるけど、最初の年は必ずしもそれを必要としない、または望んでいないので、それはおそらく良いことだ.

    「もちろん、誰もが勝ちたいと思っているけど、経験がほとんどないときは…」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングに加わる前に経験を積むためにトロ・ロッソでF1のキャリアをスタートできてうれしかったと認めている。

    「たとえば、僕もトロ・ロッソでスタートしたこととてもうれしく思っている。とにかく経験を積めるし、ミスを犯すことができる。誰もそれにあまり注意を払っていないからね」

    マックス・フェルスタッペンは、F1史上最年少となる17歳でトロ・ロッソからF1デビューを果たした。

    1年後、レッドブル・レーシングに昇格した最初のレースとなるF1スペインGPで優勝し、F1史上最年少グランプリウィナーの記録も更新した。

    マックス・フェルスタッペンは、ローガン・サージェントが自分自身に過度のプレッシャーをかけないことを望んでおり、アメリカで3つのホームレースを開催できることを楽しんでほしいと語る。

    「最初の1年で彼が多くのことを学んでくれることを願っている。自分にプレッシャーをかけすぎないでほしい。素晴らしい機会だからね」とマックス・フェルスタッペンは続けた。

    「世の中には素晴らしいドライバーがたくさんいるけど、彼には実績があるし、それに値する」

    「もちろん、アメリカ人として、彼にとって素晴らしい機会だと思うし、アメリカGPで3回ドライブすることもできると思うので、彼の成功を祈っている」

  • ピエール・ガスリー 「アルファタウリF1のおかげで良いドライバーになれた」

    ピエール・ガスリー 「アルファタウリF1のおかげで良いドライバーになれた」

    ピエール・ガスリーは、アルファタウリF1でのほぼ6シーズンは「大変な道のり」だったが、自分を「より良いドライバー」にしてくれたと振り返った。

    ピエール・ガスリーは、2017年のF1マレーシアGPでデビューした後、アルファタウリ(以前はトロロッソとして知られていた)で95レースをスタートした。これは、チームの歴史の中でどのドライバーよりも多い数となる。

    2019年にレッドブル・レーシングでドライブした半シーズンを除いて、F1キャリア全体をファエンツァをベースにしたチームで過ごしてきたピエール・ガスリーだが、彼の長期滞在は終わり、2023年シーズンは同胞のエステバン・オコンと共にアルピーヌF1チームでドライブする。

    アルファタウリF1を離れることを悲しんでいるかと質問されたピエール・ガスリーは、チームで長い年月を過ごした後、来シーズンにパドックで見慣れた顔を見られないのは奇妙だと認めた。

    「F1のすべての年を、この人たち、このチームと一緒に過ごしてきたので難しい」とピエール・ガスリーはコメント。

    「過去5年間、自分の家族、兄弟、両親、他の誰よりも多くの時間を彼らと過ごしてきた」

    「終わりのことは考えないようにしていた。パドックを後にして、過去5年間経験してきたのと同じような方法で彼らと会えなくなることを考えないようにしていた」

    ピエール・ガスリーは、セバスチャン・ベッテルと並んでチームのためにレースに勝ったわずか2人のドライバーのうちの1人であり、2020年F1イタリアGPで劇的かつ予想外の優勝を果たした。

    アルファタウリF1と過ごした時間は、自分をより良いドライバーにしてくれたとピエール・ガスリーは語る。

    「チームと何年にもわたって経験したこと、F1での最初のレース、最初の表彰台、最初の勝利をすべて覚えている」とピエール・ガスリーは語った。

    「彼らのおかげで、今日現在の自分がより良いドライバーになっていることを知っているし、すべての成果にとても感謝している」

    「一緒に仕事をしたすべての人に心から感謝したい。彼らは皆素晴らしい仕事をしてくれた。僕たちは3つの素晴らしい表彰台を獲得したけど、今こそこれらの忘れられない思い出を一緒に祝う時だ」

    「過去5年間、僕たちは信じられないほどの時間と瞬間を過ごしてきた。2度目のレース優勝者としてチームを離れ、セバスチャン・ベッテルと共にレース優勝者の一員になれたことを誇りに思う。本当に特別な気分だ」

    「大変な道のりだったと思うけど、ここ数年は間違いなく楽しかった」

  • ピエール・ガスリー 「2度目の機会がなかったレッドブルF1に恨みはない」

    ピエール・ガスリー 「2度目の機会がなかったレッドブルF1に恨みはない」

    ピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリからアルピーヌF1チームに移籍するが、2度目のチャンスを与えてくれなかったレッドブルを恨んではいないと語る。

    2014 年のフォーミュラ ルノー 3.5 で初めてレッドブル ジュニア チームに参加したピエール・ガスリーは、先週末のシーズン終了F1アブダビGPでレッドブルが所有するスクーデリア・アルファタウリとの最後のグランプリを戦った。2023年シーズンからガスリーはエステバン・オコンのチームメイトとしてアルピーヌF1チームに加入する。

    26歳のピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリとほぼ100回のグランプリに参戦。2019年シーズンの前半にレッドブル・レーシングで12戦ドライブした後、期待はずれなパフォーマンスにより、夏休みにアルファタウリ（当時はトロ・ロッソとして知られていた）に降格された。

    スクーデリア・アルファタウリでの最後のレースについての気持ちを尋ねられたピエール・ガスリーは、長い間一緒にレースをしてきたチームと一緒にいられなくなるという実感が湧いていないとRace Fansに語った。

    「まだそのような感情に襲れていない」とピエール・ガスリーは語った。

    「過去5年間、同じように同じ服を着ていたからね。同じ色を着て、同じ人と一緒に作業して、シミュレーターで走ってきた」

    「このような長い間で仕事上の関係を超えたものになった。彼らの子供、妻、彼らが住んでいる場所のほとんどを知っている。僕たちはより多くの個人的なつながりを共有している」

    ピエール・ガスリーのF1デビューは、マレーシアでの2017年シーズンの終わり近くにトロロッソで実現した。また、レッドブルのドライブを失ったピエール・ガスリーは、2020 年にモンツァで開催されたF1イタリアGPで衝撃的な優勝を果たした。

    アルファタウリでの時間を振り返ったピエール・ガスリーは、この 2 つのレースが最も際立っていると述べた。

    「当然だけど、勝利が最初に来る」とピエール・ガスリーは語る。

    「マレーシアでの最初のレースについて挙げるだろう。最初に1レースだけだったけど、非常に特別なことだった。予想していなかったからね」

    「ヘルムート（マルコ/レッドブルのスポーツアドバイザー）が電話してきたのを今でも覚えている。『よし、君はリザーブドライバーではなく、今週末はトロロッソでレースをする』。マレーシアでベッドの上で飛び跳ねていた。どのホテルにいたかは内緒だけど、彼らにとってはあまり素晴らしいことではなかったね！　でも、非常にユニークな思い出だ」

    ピエール・ガスリーは、過去8シーズンにわたるレッドブルの一員としての彼の時間は、ドライバーとしての成長にとって重要だったと語る。

    「レッドブルで過ごした時間は、ドライバーとして何が必要かを理解するのにも非常に役立った」とピエール・ガスリーは説明した。

    「今では、ドライバーとして何を望んでいるのかについて、より明確なアイデアを持っている」

    「自分がどのようなドライバーで、何が必要かについて明確な考え方や方向性を持たない、とてもフレッシュな状態だった。今、僕はそれを知っている。自分のドライビングスタイルを知っているし、最高の状態でオペレートする方法を知っている。だから、過去 5 年間で多くのことを学んだと思うし、常に良い結果を最高の思い出と結びつけている」

    レッドブル・レーシングのシート失ったという挫折にもかかわらず、ピエール・ガスリーは、シニアチームで2度目のチャンスを得られないことについて、何の感情も感じていないと主張している。

    「まったくない」とピエール・ガスリーは語った。

    「これが僕のキャリアであり、レッドブルでの僕の物語だ」

    「どんなことにも意味があると本気で信じている。多くのことを学んだ。僕は間違いなくはるかに強いポジションにいると思う。僕は以前よりもはるかに強力なドライバーだ。そこでの経験のおかげで、今の僕がいる。コース上であろうとなかろうと、僕は大きく成長した。質問に答えると、そのことで何が変わることさえないだろう」

    「僕は今26歳で、毎年向上している。良質な赤ワインのようにね。これがどこで止まるかは分からないけど、個人的には良くなり続けているし、ベストがまだ来ていないことを知っている。だから、僕は起こったことに本当に感謝している」

  • アルファタウリF1代表 「ディートリッヒ・マティシッツには先見の明があった」

    アルファタウリF1代表 「ディートリッヒ・マティシッツには先見の明があった」

    アルファタウリF1のチーム代表を務めるフランツ・トストが、故ディートリッヒ・マテシッツのの経験と彼がF1チームを形成したことがいかに重要であったかについて語った。

    ディートリッヒ・マテシッツの死は、F1の多くの人々に衝撃を与えた。レッドブルの共同創設者であるマテシッツは、ブランドの確立とエクストリーム スポーツで果たしてきた役割に不可欠だった。

    ディトリッヒ・マテシッツは、レッドブル・レーシングが8年ぶりにコンストラクターズタイトルを獲得した同じ週末に亡くなった。会社の責任者として、マテシッツはレッドブルのF1部門にも深く関わっていました。レッドブル・レーシングだけでなく、姉妹チームのスクーデリア・アルファタウリでも。

    フランツ・トストは、チームがまだトロロッソと呼ばれていた 2005 年からチーム代表を務めている。その間、レッドブルのシートに向けて素晴らしい才能を訓練し、準備してきた。現在F1グリッドにいる7人のドライバーが、アルファタウリ/トロ ロッソでフランツ・トストのもとで走った。

    フランツ・トストによれば、それはまさにディートリッヒ・マテシッツが念頭に置いていたものだった。

    「彼が私に『フランツ、レッドブルのドライバープールから若いドライバーを訓練しなければならないし、彼らは後でレースに勝たなければならない』と言ったことを覚えている」とフランツ・トストはformel1.de に語った。

    「振り返ってみると、彼が言ったことはすべてうまくいった。彼は先見の明があったが、彼のビジョンは成功した作戦に翻訳された。それが他の人々との違いだ」

    「私にとって、ディートリッヒ・マテシッツはこの世でこの世に一度しか生きない人だった。二度目はない。彼は並外れていたし、とても特別だった」

  • レッドブルF1首脳 「フェルスタッペンとサインツの関係は不健全だった」

    レッドブルF1首脳 「フェルスタッペンとサインツの関係は不健全だった」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーあるヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングでのダニール・クビアトの弱体化と、マックス・フェルスタッペンとカルロス・サインツ陣営の間の緊張が、2016年初頭にどのようにドライバーの交代につながったかを明らかた。

    2016年F1シーズンのわずか 4 レースで、ヘルムート・マルコはクビアトをトロ ロッソに降格させ、レッドブル・レーシングにマックス フェルスタッペンを昇格させることを選択した。

    ダニール・クビアトはホームレースのF1ロシアGPで、フェラーリのセバスチャン・ベッテルとの追突したことで攻撃を受けており、その事件によってレッドブルはドライバー交代を決断したと考えられていた。

    しかし、ヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンが レッドブル・レーシング との最初のレースで初勝利を獲得することにつながった真の理由をドイツのAuto Motor und Sportとの最近のインタビューで明らかにした。

    「クビアトはレッドブルでの最初の年にリカルドより速かった」とヘルムート・マルコは説明した。

    「2年目、テストの初日から、彼はブレーキに問題があると思い込んでいた」

    「まず彼はスピードを失い、それからアクシデントが起こった。突然、彼が不安だと感じた。我々は反応しなければならなかった」

    しかし、マックス・フェルスタッペンをレッドブル・レーシングに昇格させることは、ヘルムート・マルコがトロロッソで非常に不健康な関係であると感じていた問題を解決するのに非常に便利であることが証明された。

    「サインツとフェルスタッペンが同時にいた」とヘルムート・マルコは付け加えた。

    「それはトロロッソとの健全な関係ではなかった」

    「一方では抜け目のない政治家カルロス・サインツ・シニア、もう一方では感情的な3段切り替えのヨス・フェルスタッペンがいた。時には物事が本当に手に負えなくなった」

    「マックスの昇進で、一挙にそれを解消した。もちろん、サインツ・シニアは死ぬほど怒っていて、もはや世界を理解していなかった」

    「外の世界には常に調和が取れているように見えても、内部的には厳しい行動を取らなければならないこともあった」

    F1 フェルスタッペン カルロス・サインツ

  • ホンダ、ガスリーに感謝「長い間、一緒に戦ってくれて本当にありがとう」

    ホンダ、ガスリーに感謝「長い間、一緒に戦ってくれて本当にありがとう」

    ホンダ（本田技研工業）は、公式TwitterでアルピーヌF1チームへの移籍が決定したピエール・ガスリーへの感謝の気持ちを投稿した。

    アルピーヌF1チームは10月8日（土）、2023年のドライバーとして現在アルファタウリF1で戦うピエール・ガスリーを獲得したことを発表。来季からルノーエンジンを搭載するマシンで戦うことになった。

    ピエール・ガスリーは、2017年に日本でスーパーフォーミュラに参戦したときから、同年の当時ルノーを搭載していたトロロッソでのスポット参戦を除いてはホンダのエンジンでF1を戦ってきた。

    アルピーヌF1チームへの移籍が発表されたピエール・ガスリーは、自身のSNSで「RedBull、Honda、スクーデリア アルファタウリの素晴らしい 9 年間を一緒に過ごしてくれたことに感謝したいと思います」と投稿。

    「これからも全力で残り5戦を楽しみましょう」

    これに応える形でHonda 本田技研工業(株)公式Twitterは「Scuderia AlphaTauriのピエール・ガスリー選手の来季移籍が発表されました」と投稿。

    「日本でのスーパーフォーミュラ挑戦、Toro Rosso Honda2戦目の4位入賞、そして2020年イタリアでの優勝…。たくさんの思い出があります」

    「長い間、一緒に戦ってくれて本当にありがとう」

    「Merci beaucoup, Pierre!」

  • 【動画】 マックス・フェルスタッペン、17歳3日で鈴鹿でF1週末デビュー

    【動画】 マックス・フェルスタッペン、17歳3日で鈴鹿でF1週末デビュー

    現役F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、8年前の2014年に鈴鹿サーキットで開催された日本GPのフリー走行1回目で17歳3日というF1史上最年少グランプリ週末デビューを果たした。

    2014年8月にレッドブル・ジュニアチームの一員となったマックス・フェルスタッペンは、その後まもなく2015年にトロロッソからF1デビューを果たすことが決定。プライベートテストで300km以上を走りF1スーパーライセンスを獲得後、2014年F1日本GPのフリー走行1回目に出場し、初のF1グランプリ週末で走行を行った。

    21周目にマシンから白煙が上がって走行を終えたマックス・フェルスタッペンだったが、「何度もプレイステーションで遊んでいたでの初めての感覚はなかった」と語った難易度の高い鈴鹿サーキットで堂々12番手タイムをマーク。2006年に当時ザウバーでグランプリ週末デビューを果たしたセバスチャン・ベッテルの19歳53日の初走行記録を大幅に更新した。

    2014年のF1日本GPの週末は、土曜日の朝に4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルがレッドブルを離脱して2015年からフェラーリに移籍することを発表。また、ジュール・ビアンキの悼ましい事故が起こった年でもあった。

    今年のF1日本GPでは、マックス・フェルスタッペンは優勝＋ファステストラップポイントを獲得すれば、他のドライバーの結果に関係なく、2年連続でのF1ワールドチャンピオン獲得が確定する。

  • アルグエルスアリ 「激怒するヘルムート・マルコの夢で泣きながら目覚める」

    アルグエルスアリ 「激怒するヘルムート・マルコの夢で泣きながら目覚める」

    元トロ・ロッソのF1ドライバーであるハイメ・アルグエルスアリは、今でも怒ったヘルムート・マルコにひどく叱りつけられる“非常に奇妙”な夢をまだ見ており、“まるで子供のよう”に涙を流して目を覚ますと語る。

    ハイメ・アルグエルスアリは、2009年にセバスチャン・ブルデーに代わってトロ・ロッソのドライバーに抜擢された。アルグエルスアリは、それまで F1 マシンを運転したことがなく、19歳125日でのF1デビューは、当時のF1史上最年少のドライバーとなった。

    しかし、15歳でジュニアドライバーとして契約した後、ハイメ・アルグエルスアリは、当時レッドブルのジュニアシステムでドライバーに課せられていたプレッシャーの下で、、ヘルムート・マルコとレッドブルのヒアラルキーをなだめるために、レースでどんなに良いパフォーマンスを見せても、「チームの人々よりもライバルチームを祝福」し、「十分ということは何もなかった」と語った。

    現在32歳のハイメ・アルグエルスアリは、レッドブルのジュニア時間が彼に「トラウマ」を引き起こしたとし、F1を去った後に感情的な混乱を乗り越えるために、複数の人々に治療を受けたと明かした。そして、それは自分だけではないはずだと語る。

    振り返ってみると、ハイメ・アルグエルスアリは、F1ハンガリーGPの週末の前に車を運転することなく、19歳でデビューを与えられたことは「暴力」だったと考えているが、それが自分がF1でドライブする唯一の機会だったかもしれないと語る。

    だが、ハイメ・アルグエルスアリは、レッドブルに見放された後に精神的な傷を負ったドライバーは自分だけではないと考えている。

    トロ・ロッソへの招集についてハイメ・アルグエルスアリは「いつまた起こるか分からないので、ノーとは言えない」とEl Confidencial に語った。

    「レッドブルは、ある意味で両親のように感じてしまう。なぜなら彼らは自分のキャリアのためにお金を払ってレースに参加させてくれて、彼らが決定を下すからだ」

    「一つだけ言ってくと、僕は今でも夢を見ている。眠っている間ずっと、非常に奇妙な夢を見ている」

    「特に、そこにたどり着けない無力感とフラストレーション、マルコがいつも怒って、僕をひどく叱りつけてる夢をね。まるで子供のようにね。自分をそのように見ている」

    「これがトラウマを生み出している。（セバスチャン・）ブエミや他の多くの人もトラウマを経験していると確信している。僕はそれを払拭することができていない」

    「僕は治療を受けている。引退したとき、何人かの心理学者がそれに対処して新しい人生を作るのを手伝ってくれた。でも、僕はそれに対処して、以前に生きてきたすべてをきれいにしたかった」

    「今でも、不思議なことが頭に浮かぶ。 素晴らしいラップをして、マルコの顔が怒っていて、泣きながら目が覚める」

    「15歳のときからずっとだ。すぐに切れる変な電話…」

  • フランツ・トスト 「ベッテルをトロロッソに入れるのに多大な努力を払った」

    フランツ・トスト 「ベッテルをトロロッソに入れるのに多大な努力を払った」

    スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、セバスチャン・ベッテルに懐疑的な人もおり、2007年にトロロッソに連れてくるために多大な努力を払ったと語る。

    セバスチャン・ベッテルは、BMWザウバーのテストドライバーとしてF1キャリアをスタートしたが、2007年にF1カナダGPで大クラッシュを喫したロバート・クビサの代役としてF1アメリカGPでデビューする機会が生まれた。

    セバスチャン・ベッテルは8位でフィニッシュし、当時のポイントを獲得した最年少F1ドライバーの記録を更新する印象的なデビューとなった。

    その後、BMWザウバーは、セバスチャン・ベッテルを契約からリリースし、2007年シーズンの最後の 7ラウンドでレッドブルのジュニアチームのトロ ロッソに参加できるようにした。

    トロ ロッソでのベッテルの株価はさらに上昇し、2008年に雨のモンツァで開催されたF1イタリアGPでトップチェッカーフラッグを受け、彼とトロロッソにグランプリ初勝利をもたらした。

    しかし、懐疑論者やBMWザウバーの政治が邪魔をして、セバスチャン・ベッテルをトロロッソのラインナップに入れることはスムーズなプロセスではなかったとフランツ・トストは語る。

    「セバスチャンは、セバスチャン・ブルデーの代わりが必要だったのでトロ・ロッソに来た」とフランツ・トストはF1-Insider.comに語った。

    「しかし、彼については事前に多くの議論があった。誰もが彼に納得したわけではなかった」

    「私は本当に彼が欲しかった。彼は私にとって非常に優れた才能であり、最初はミハエル・シューマッハと同じような印象を持っていた。ディートリッヒ・マテシッツ（レッドブルの共同所有者）が彼に有利な決定を下してくれたことを感謝している」

    「以前BMWのテストドライバーだったセバスチャンがそこで政治的なゲームに巻き込まれたことを知っておく必要がある。BMWとマリオ・タイセン（元BMWザウバー代表兼BMWモータースポーツ・ディレクター）は彼を引き留めたいと思ったが、他のザウバー関係者はそうではなかった。それが我々の議論に影響を与えました。」

    もちろん、この決断はトロ・ロッソに大きな利益をもたらした。フランツ・トストは、セバスチャン・ベッテルの「大きな強み」は「特定のテクニックを発見」し、それをアドバンテージに変える能力であることを明らかにした。

    「若いドライバーに許されなければならないフロントスポイラーのいくつかの損失にもかかわらず、彼はスピードが速く、より強力なレースをドライブした。2008年にモンツァで優勝したときがハイライトだが、前日にすでにポールを獲得していた」

    「それが、セバスチャンが持つ偉大な可能性をようやく目にしたときだ。彼の大きな強みの1つは、マシンの特定のテクニックを発見するとすぐに、細心の注意を払ってそれを自分のアドバンテージに変えたことだ」

    F1：セバスチャン・ベッテルとフランツ・トスト

  • アルファタウリF1代表 「ベッテルはF1王者になるとすぐに確信した」

    アルファタウリF1代表 「ベッテルはF1王者になるとすぐに確信した」

    スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、2007年にセバスチャン・ベッテルがトロ ロッソに加入してすぐに“物凄いドライバー”になることがわかったと語る。

    F1ハンガリーGPに先立ち、4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、2020年シーズン限りでF1から引退することを発表した。

    フランツ・トストは、ベッテルが 2007年にチームに加わったとき、トロ ロッソ (現在のアルファタウリ) のチーム プリンシパルであり、2008年に雨のモンツァで開催されたF1イタリアGPでのベッテルの最初のセンセーショナルな勝利を監督した。

    フランツ・トストは、当時BMWザウバーに所属していたドライバーがF1ワールドチャンピオンになることは常に分かっていたと語る。

    「彼が尋ねてきた質問は、若いドライバーにしては本当に良いものだった。彼の大きなアドバンテージは、まず何よりも彼が F1や当時のモータースポーツ全般に100% コミットしていたことだった。それはBMWだけでなく、F3や他のカテゴリーでもそうだった」とフランツ・トストは語った。

    「そして、F1で彼が私たちのところに来たとき、彼は新鮮な血、新しいアイデアをもたらした。彼は非常に要求が厳しく、多くの質問をしてきた。彼は詳細にまで踏み込んだ。これは非常に重要なことだ。彼はいつも上機嫌だった。序盤はクルマに問題があったが、彼はチームを前進させ、その結果、当時のスクーデリア・トロ ロッソと共にモンツァで優勝した」

    「それは彼の最初のレース勝利であり、スクーデリア・トロ ロッソにとって最初のレース勝利だった。そして、彼の働き方は、彼が物凄いドライバーになることは明らかだった。 そして、彼は4つの世界選手権で優勝した」

    「だが、彼が適切なタイミングで適切なチームと組めば、彼はF1でワールドチャンピオンになれると確信していた。レッドブル・レーシングがそのケースであり、その後フェラーリで彼は非常に成功した。スクーデリア・フェラーリでも多くレースで多くの勝利を収めた」

    セバスチャン・ベッテル F1初勝利