カテゴリー: トロロッソ

トロ・ロッソは、2008年F1第2戦 マレーシアGP予選で、セバスチャン・ベッテルが15位、セバスチャン・ブルデーが19位という結果だった。

セバスチャン・ブルデーは、Q1でのアタックラップ中にブレーキに問題が発生し、彼にとって初のQ2進出は持ち越された。

セバスチャン・ベッテル　（15位）
「今日はQ3にまったく手が届かなかった。メルボルンとは異なり、このサーキットは多くの高速コーナーがあるから、僕たちにはあまり合っていない。それでも、僕たちはベストを尽くしたと思う。残念ながら、最後のアタックアップのターン14でミスを犯してしまった。もちろん、Q3にできるだけ近づき、少しでもグリッドポジションをあげるために懸命にプッシュしたけど、そのミスで0.2秒くらい失ってしまった。でも、かなり満足している。僕たちはレースコンディションのための良いセットアップを持っていると思うよ」

セバスチャン・ブルデー　（19位）
「2回目の走行では15番手にいたし、マシンの感触も良かったから、Q2にはいけると思っていたけど、そのあと2コーナーでブレーキに問題が発生した。ブレーキを踏んでいたけど、ターン4で再びペダルがフロアまでいってしまって、なにもすることができなかった。昨日あまり走れていないし、これまで厳しい週末になっている。運がないようだね。明日、天気が悪くなれば幸運なこともあるかもしれない」

ジョルジオ・アスカネッリ
「午前のセッションのあと、ボーデのエンジンを交換しなければならなかった。そのあと午後、彼のマシンはブレーキの問題に苦しめられ、彼の最速ラップで減速しなければならなかった。マレーシアはパッケージ全体にとって厳しいサーキットだということが立証されたし、我々はそれを正しく理解していなかった。この2日間にわたって特定の部分に発生した信頼性不足が最も残念だ」

トロ・ロッソは、第2戦マレーシアGPの初日フリー走行午後のセッションで、セバスチャン・ベッテルが5番手タイムを記録した。セバスチャン・ブルデーは、午後のセッションが開始してすぐにエンジンを壊してしまい、走行することができなかった。

ベッテルは午前中はブレーキに問題を抱えスピンしてコースオフする場面が見られたが、午後のセッションでは5番手タイムとなる1分36秒474を記録した。一方ボーデは、午後のセッションの前にギアボックスのレシオを変更したことが原因でエンジンを壊してしまい、走行することができなかった。

セバスチャン・ベッテル
フリー走行1回目　15番手　1分38秒219
フリー走行2回目　5番手　1分36秒474
「ラップタイムは必ずしも全てを語らない。しかし、午後は多くの周回を重ね満足できた。残念ならが、午前中はプレーキに問題があったけど、最終的に時間それほど犠牲にならなかったし、午後にはプログラムを続けることが出来た。僕たちは、ほとんどの時間をマシンの微調整と正しいバランスを見つけること、タイヤ選択の整理に費やした。素晴らしい一日だったし、明日のために研究するためのたくさんのデータを得た。」

セバスチャン・ブルデー
フリー走行1回目　18番手　1分38秒798
フリー走行2回目　21番手　No Time
「このサーキットはとても素晴らしいし、とても速く、本当によいトラックだ。しかし、あまりグリップがなかったから、状況を完全に理解するのが難しかった。状況はどんどん変化していったので、トラックが良くなるのを待ったんだ。残念ながら、午後のちょうどスタートのときにギアボックスに問題が生じた。レシオを変更したら、この我々の手違いでエンジンを壊してしまった。マシンは今朝そんなに悪くなかったと思った。午後は異なるタイヤをどう感じるか理解する計画していたが、できなかった。」

先日、レッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツが、トロ・ロッソを売却する意思を示した。それを受けて、トロ・ロッソの共同オーナーであるゲルハルト・ベルガーが現在の心境を語った。

「ディートリッヒの決定を残念に思う。だが、私はそれを理解している。2005年末にミナルディを買ったとき、チームをグリッドの後方から中団まであげることを決意した。彼は財政面を世話し、私はレースを世話した。」

「我々のコンセプトは明白だった。マシンを造るためにレットブル・テクノロジーを使用すること。それはすべてルールに合致していた。しかし、パドック誰もがそれを歓迎しなかった。そして、2010年に導入される新しいルールでは、もうレッドブルにとってセカンドチームをサポートする理由はなくなった。レッドブルは偉大なパートナーであり、それは本当に必要なので、とても落胆した。しかし、ディートリッヒが続けたくないなら、どのように続けるべきかについて理解しなければならない。

「私は、我々が課したゴールに到達したい。それが可能かはわからないが、戦うことを愛しているし、金儲けには興味はない。私の情熱はレーシングであり、チームとともにF1にいたいし、私がここで進歩する手段を与えることが出来る限り、ここにいるだろう。彼のインタビューで、チームがきちんと運営される場合のみ、売りに出すと主張した。私は彼が彼の言葉を守るとわかっている。彼は守れない約束はしない。それは、しばらくの間、チームが何も変わらないことを意味する。」

「2008年には何も起こらないだろうし、2009年にわかるだろう。チームの誰もがその時を心配していることはわかっている。しかし今は、我々が何ができるかを示さなければならないんだ！」

トロ・ロッソは27日、バルセロナでの冬季テスト最終日を迎えた。

セバスチャン・ブルデーがレース週末のシミュレーションを実施。ボーデは98周を走行し、1分22秒457で15番手タイムだった。トロ・ロッソは今回の3日間のテストであわせて1,500キロを1台で走破した。

トロ・ロッソは3月3日（月）、フィオラノでオーストラリアGPを走るクルマのシェイクダウンを行う。

ローレン・メキース （チーフ・エンジニア）
「毎日、レースの距離を走っていたので、こんなすごい距離になったんだ。今日もレースの週末を想定した練習に取り組んだ。ボーデにとってはメルボルンが初めてのグランプリだからね。また、今日はギヤボックス・コントロール・システムの微調整を行うことも課題だった」

トロ・ロッソは26日、バルセロナで2日目となるテストを行った。1台のマシンで参加しているトロ・ロッソは当初の計画では、午前中をセバスチャン・ベッテルがドライブし、残りをセバスチャン・ブルデーが務めるはずだった。

しかし、レッドブルがデビッド・クルサードの代役としてベッテルの協力を申し入れてきたとき、すでにボーデがサーキットにいたため、トロ・ロッソはこの要請を受け入れた。

結果として、丸一日セバスチャン・ブルデーがチームのためのテストを請け負い、STR2Bで問題なく98周を走行した。今日の主な目的はメカニカル・グリップの改善であり、技術者は結果に満足した。

最終日となる明日は、再びセバスチャン・ブルデーがステアリングを握り、メルボルンでの初戦に向けてテストを行う。