キミ・ライコネンは、父親であるマッティ・ライコネンの死を受けて、2011年シーズンにむけた計画についての交渉を中断している。
キミ・ライコネンは、2011年にむけてWRCのチーム移籍を検討していると報じられていたが、フィンランド紙 Iltalehti によると、ライコネンは悲しみに暮れており、レーシングキャリアを終える可能性さえあると報じている。
ライコネンは、道路建設の作業員でキャリア初期からサポートしてくれた父親マッティ・ライコネンと非常に親しかったが、マッティ・ライコネンはクリスマスの2日前に56歳で突然亡くなった。
WRCでキミ・ライコネンのコドライバーを務めるカイ・リンドストロムは「マッティ・ライコネンが亡くなって以来、（キミ・ライコネンの）あらゆる計画が凍結されている」と認めた。
「彼がラリーに留まることを期待しよう。2年目はあらゆることをずっと学ばなくてもいいので、1年目より成功のチャンスは大きくなる」
キミ・ライコネンが、数日以内にシトロエンとの契約を発表すると AUTOSPORT が報じている。
ここ数カ月間、キミ・ライコネンにはF1復帰やフォードへの移籍を含め、多くの噂がささやかれており、最近では、モンスターがスポンサーを務めるモンスターワールドラリーチームでケン・ブロックとチームを組むというフォードとの交渉が進展しているとされていた。
しかし、シトロエンのモータースポーツディレクターを務めるオリビエ・ケスネルは、シトロエンはキミ・ライコネンの保持を望んでいると述べていた。
AUTOSPORT によると、ライコネンは今年積んだ経験を基にできるように2011年もシトロエン・ジュニアチームに残留することに合意したという。
ライコネンのマネジメントは、シトロエンとの交渉段階についてコメントを避けており、レッドブルも2011年について交渉を行っているしか明らかにしていない。
しかし、シトロエンのチーム関係者によると「キミは来年もここにいると思っている。彼は数人にしか話していないが、それは彼がどこにいるつもりかということだ。我々は合意がなされたと聞いている」という。
キミ・ライコネンのWRC初年度の最高リザルトは、トルコでの5位。ラリー・ドイツでは初めてステージ優勝を果たした。
シトロエンとの契約が正式発表されれば、キミ・ライコネンは1月に2011年のDS3 WRCでの初走行を行うとみられている。
キミ・ライコネンは、F1を離れるという決定に後悔はないと主張。WRCで2年目のシーズンを迎える準備をしている。
フェラーリを離れ、今年からシトロエンでWRCに参戦しているキミ・ライコネンは、ルノーでのF1復帰が噂されていた。
今年のWRCではあまりにクラッシュが多く、十分な速さも示していないライコネンに批判の声もあるが、ライコネンは2011年もWRCを継続するとされている。
「ラリーはフィンランドでは国技のようなものだ」とライコネンは L’Equipe にコメント。
「僕は偉大なドライバーを見て育った。ずっとこのスポーツにトライしたかったんだ。軽はずみな決断ではなかった」
「昨年末チャンスがあって僕はそれを掴んだ。本当にラリーを楽しんでいる」
「このレベルでラリーをするチャンスがある人はほとんどいない。今年学んだことをすべて実践したい」
キミ・ライコネンは、来年もレッドブルとシトロエンとともにWRCに残留することに決めたと報じられている。
シトロエン・レーシングのオリビエ・ケスネル代表は、キミ・ライコネンとレッドブルとの交渉が順調に進んでいることを明らかにした。
「キミがシトロエン・ジュニアチームに残留するための交渉は順調に進んでいる」とオリビエ・ケスネルは Autosprint にコメント。
「正式発表がいつかはわからない」
だが、シトロエン・ジュニアチームに対するレッドブルの熱意は弱まってとされており、ライコネンはモンスター・エナジードリンクから支援されているフォードに移籍するとも噂されている。
セバスチャン・ローブが、WRCで7連覇の喜びを語った。
チャンピオンシップに勝つことは、全てのドライバーの夢ですが、あなたは応援してくれる数千人の人々とと一緒に母国を通り抜ける最終ステージで7度タイトルを獲得し、自国で通算60勝を挙げました。夢が実現したに違いありませんね！
そうだね、確かに最高の気分だ。特に優勝でしたことはね。ここに到着したとき、僕の地元でラリーに勝って、タイトルを獲得する可能性があることはわかっていた。みんながここでそれを待っているとわかっていたので、大きなチャレンジだったし、プレッシャーも大きかった。多くの人々から多くのサポートがあった。本当に素晴らしい感覚だった。最高だったよ。
今回のラリーが人気があるとは思っていたけど、ラリーでこんなに多くの人を会ったことにはとても驚いた。至る所で、こんなにたくさんの人がいるとは思っていなかった。ステージ、ロードセクション、家の前で手を振ってくれる人、サービスパークなど至るところでね。全てが本当に素晴らしい雰囲気だった。それを見れて本当に嬉しかったよ。
最終ステージの最後は目に涙が浮かびましたか？
少しね。チェックポイントのあと僕を待っていてくれた友人を見たときは特にね。信じられなったし、そのステージは速く走れなかった。スタートでは努力したし、そのあと大丈夫だと言って、ただ走り抜けた。素晴らしい瞬間だった。午前中にロードセクションで僕の村であるオベルオフェン（ジュル＝モデ）を通り過ぎたときも、村人のみんなが僕を待っていてくれた。素晴らしかったね。
今週末、メディアやファンからあらゆる注目を浴びてここで戦うことはいかがでしたか？
ここでこんなにも注目されるのには慣れていない。たくさんの人がサポートしてくれた。とても忙しかったけど、自分のラリーに集中したままでいようとしていた。それが大きかったね。
シトロエンも地元で6度目のマニュファクチャラーズの栄冠を獲得できたので、喜びは2倍ですね。
両方のチャンピオンシップを同時に獲得した2004年のコルシカと同じく完璧なイベントだった。ここは、僕にとって地元でのラリーなのでなおさら特別だ。チームはシーズンを通して素晴らしい仕事をしてくれたのチームのためにも本当にパッピーだ。クルマは本当に強い。僕たちはドライビングで違いを生みださなければならない。ペター（ソルベルグ）、ダニ（ソルド）そしてオジェとの戦いはとても厳しいし、大きなチャレンジだ。簡単なシーズンではなかったし、このように終えられたことを嬉しく思う。
来年8度目のタイトルに向けて戦う準備をしていますか？それとも、まずは今シーズンですか？
今のところ、何が起こるかを楽しみもうとしているし、実際に楽しんでいるよ。
セバスチャン・ローブが、7年連続でWRC（世界ラリー選手権）のチャンピオンを獲得した。
セバスチャン・ローブ（シトロエン）は、地元アグノーで開催されたラリー・フランスで通算60勝を達成し、226ポイントを獲得。2位のセバスチャン・オジェ（シトロエン）に60ポイント差をつけ、残り2戦を残して2010年のWRCタイトルを決め、前人未到の7連覇を達成した。
「最高にうれしい」と地元アグノーでタイトルを決定したセバスチャン・ローブはコメント。
「すごく印象深いラリーになった。とても難しかったし、こんなに大勢の人が来るとは思っていなかった。ここフランスでタイトルを取ることができて、これ以上にない結果だ」
関連：
シトロエン、DS3 WRCを公開 – 2010年10月1日
MINIは、パリ・モーターショーで2011年にWRCに参戦するマシンを発表した。
MINIは、2011年よりWRCに何戦か出場し、2012年以降は全戦への参加を予定している。
MINIのWRCカーは、ミニ・カントリーマン（日本名：クロスオーバー）をベースとし、1989年から2008年までスバルのWRCチームを運営していた英国のプロドライブと協力して開発が進められている。このマシンには、BMWモータースポーツの1600cc 4気筒ターボエンジンが搭載される。
関連：
・MINI、WRCカーをシェイクダウン – 2010年9月10日
・MINI、プロドライブとのWRC参戦を発表 – 2010年7月28日
フォードは、2011年のWRC参戦マシン「フィエスタRS WRC」をパリ・モーターショーで公開した。
フォードは、2011年からこれまでの「フォーカス RS WRC」に代えて「フィエスタRS WRC」でWRCに参戦する。
フィエスタRS WRCは、フィエスタS2000をベースにフォーカスRS WRCのフィードバックを得た空力パーツなどを採用。
2011年からの規約変更により、エンジンは直列4気筒の1.6リッター ターボエンジンを搭載。現行のWRカーと同じくフランスのピポ・モチュールによってチューニングが施されており、市販車に倣って「エコブースト」の名称が与えられている。
シトロエンは、2011年のWRC参戦マシン「DS3 WRC」をパリ・モーターショーで公開した。
シトロエンは、成功を収めたC4 WRCに代えて、2011年からDS3 WRCに参戦する。すでにテスト走行などの姿は公開されていたが、レッドブルカラーのDS3 WRCが公開されるのは今回が初めてとなる。
エンジンは、直列4気筒DOHC16バルブ 1.6リッター ターボエンジンを搭載。Sadevの6速シーケンシャルを採用する。
ミシュランは、FIAから2011年からのWRC（世界ラリー選手権）のタイヤサプライヤーへの申請を受理された。
FIAは、WRC複数のタイヤサプライヤーに門戸を開く決定。ルールを改正する見通しとなったことから、ミシュランはこの申請を提出していた。
ミシュランは発表した声明の中で「モータースポーツ活動は、ミシュランにとって、もっとも厳しい環境の中で自らの技術革新を確認する機会となります」と述べた。
「これらの技術革新は、市販用タイヤにも導入されていきます。それは、ミシュラン製品の性能バランスを向上し、環境への影響を低減することに役立っていきます。モータースポーツはまた、持続可能なモビリティの向上に貢献するというミシュランの使命を果たすための大きなモチベーションとなります」
「FIAが掲げる2012年よりラリー中に使用するタイヤ本数を削減するという責任あるビジョンに基づくコミットメントを、ミシュランは支持しているのはこのためです。これは、1992年よりミシュランが燃費に優れたタイヤをいち早く発売した環境へのアプローチと一貫性のあるものです」
ミシュランは、ラリーの最高峰であるWRCが複数のタイヤメーカーを認めていた2005年まで参戦しており、ミシュランタイヤの装着チームは通算38回の世界タイトルを獲得している。そのうち20回は1973年に創設されたマニュファクチャラーズ・チャンピオンであり、18回は1979年に創設されたドライバーズ・チャンピオンとなっている。