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タグ: FIA 世界耐久選手権

  • 【WEC】 TVR、レベリオン・レーシングと組んでル・マンに復帰

    【WEC】 TVR、レベリオン・レーシングと組んでル・マンに復帰

    英国のスポーツカーメーカーのTVRが、レベリオン・レーシングのパートナーとしてFIA 世界耐久選手権（WEC）とル・マン24時間レースに復帰することが発表された。

    TVRは、1947年にトレバー・ウィルキンソンが設立。小型スポーツカーを製造して成功を収めたが2006年に経営破たん。その後、2013年に経営者が代わって再建され、2017年には新型「グリフィス」を発表。2019年からデリバリーが開始される。

    TVRは、レベリオン・レーシングの“プライマリー・オートモーティブ・パートナー”に就任し、チームは『レベリオン・レーシングTVR（Rebellion Racing TVR）』となり、2台の オレカ R-13でLMP1クラスに参戦する。

    TVRにとって公式モータースポーツプロジェクトは13年ぶり。現状ではタイトルスポンサーのような提携に見えるが、今回の提携を将来的な市販車やレーシングカーの開発に生かしていくと語った。

    「TVRブランドを復活させた時、我々がレーストラックにへの復帰を望んでいることがわかった」とTVRの会長レス・エドガーはコメント。

    「レベリオン・レーシングとのパートナーシップはその目標を達成することができ、貴重な運営技術と技術知識をもたらす。それは我々の市販車と将来のレース活動に直接移行することができる」

    レベリオン・レーシングTVRは、アンドレ・ロッテラー、ニール・ジャニ、ブルーノ・セナが1号車、トーマス・ローラン、マティアス・ベシェ、グスタボ・メネゼスが3号車を走らせる。

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  • ロバート・クビサ、WEC参戦を断念 「ウィリアムズの業務に集中」

    ロバート・クビサ、WEC参戦を断念 「ウィリアムズの業務に集中」

    ウィリアムズのテスト兼リザーブドライバーを務めるロバート・クビサは、マノーLMP1チームで2018/19シーズンのFIA 世界選手権（WEC）に参戦することを断念したと明かした。

    ロバート・クビサは、マノーLMP1チームからWECスーパーシーズンに参戦することを目的として過去6週間で2度にわたってジネッタ・メカクローム G60-LT-P1をテストしていたが、ウィリアムズの仕事に専念することに決定したと述べた。

    モスクワで開催された彼のスポンサーを務める石油会社グルパ・ロトスのイベントに出席したロバート・クビサは「テストはうまくいったけど、問題は時間だ」とコメント。

    「僕には時間がほとんどないし、WECに参戦しないいことに決めた。ウィリアムズでの自分の役割に集中していく」

    「過去45日間の間に2日間自宅で過ごしたけど、どこか自宅なのかもうわからなくなっている。レースをしたいけど、合理的でなければならない」

    マノーLMP1チームのスポーティング・ディレクターを務めるグレアム・ロードンは「ロバートはチームの良い友人だ。彼はテストで我々を助け、我々は彼にクルマがどんなものかを見極めるチャンスを与えた。彼はWECでレースをすることを望むならば、我々は彼を起用することに満足していただろう」とコメント。

    「彼のウィリアムズでの業務はかなり広範囲であり、そこにWECプログラムを加えると非常に多くの仕事になっていたと思う」

    LMP2で2年間を戦った後、今年からLMP1クラスに参戦するマノーは、来週ポール・リカールで開催されるWECプロローグテストに参加するが、これまでオリバー・ローランドとチャーリー・ロバートソンの2名の契約しか発表されていない。

    「ドライバーラインナップは進行中だが、プロローグまでに何名かと契約を締結し、それらのドライバーはテストに参加できるかもしれない」とグレアム・ロードンは語った。

    マノーLMP1チームは、これまでロバート・クビサが参加した2度のアラゴン・サーキットでのテストしか実施しておらず、5月5日のWEC開幕戦スパまでのテストプログラムはまだ定義されていない。

  • アンソニー・デビッドソン、ル・マン後にドラゴンスピードからWECに参戦

    アンソニー・デビッドソン、ル・マン後にドラゴンスピードからWECに参戦

    トヨタLMP1チームのリザーブドライバーを務めるアンドニー・デビッドソンが、ル・マン24時間レース後の2018/2019シーズンのWECにドラゴンスピードから参戦することが発表された。

    2014年にトヨタでWECチャンピオンを獲得したアンドニー・デビッドソン（38歳）だが、今期フェルナンド・アロンソが加入したことでテスト兼リザーブドライバーに降格していた。

    アンドニー・デビッドソンは、8月のシルバーストンから残りのWECスーパーシーズンをドラゴンスピードのLMP2 オレカ・ギブソン07でレースに参戦することが決まった。

    アンソニー・デビッドソンは、元F1ドライバーのパストール・マルドナド、そして、シルバーに類別されるロベルト・ゴンザレスともにドラゴンスピードのマシンを走らせる。

    アンソニー・デビッドソンが加入する前の開幕戦スパとル・マン24時間レースに関しては、ナタナエル・ベルトンがドライバーを務める。

    先月、アンソニー・デビッドソンは6月のル・マン24時間レースを含めたトヨタでの役割に集中し、“トヨタを出来る限り速く、信頼性があり、乗りやすいクルマにすることに”集中したいと語っていた。

    トヨタは、アンドニー・デビッドソンのドラゴンスピードからの参戦にあたり、「アンドニー・デビｄッドソンにとって良いニュースです。彼は異なるカラーでレースをすることになりますが、彼は今後も我々のチームの重要な一員です」と述べた。

  • ブレンドン・ハートレー 「WECでの経験はF1復帰のために重要だった」

    ブレンドン・ハートレー 「WECでの経験はF1復帰のために重要だった」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、FIA 世界耐久選手権（WEC）で積んだ経験がF1グリッドに復帰するために重要だったと語り、かつての自分と同じようにレッドブルのプログラムを離れることになったダニール・クビアトにも耐久レースで経験を積むことを進めた。

    昨年、成績を残せなかったダニール・クビアトは、トロロッソのレースシートを失い、最終的にはレッドブルのプログラムからも外された。トロロッソは、カルロス・サインツもシーズン途中にルノーへと移籍しており、その後ピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーを起用。2018年も引き続きその二人がドライバーを務める。

    一度F1の舞台から離れたドライバーがグリッドに戻ってくる可能性は低く、かつてレッドブルのジュニアドライバーだったブレンドン・ハートレーのF1復帰は異例ともいえる。2010年にレッドブルのプログラムを外されたブレンドン・ハートレーはWECに転向。ポルシェで2度のWECチャンピオンを獲得し、ル・マン24時間レースも制している。

    レッドブルを離れたダニール・クビサトは、2018年にフェラーリの開発ドライバーとしてF1界に留まることになったが、それ以外のレース活動まだ決まっていない。

    ダニール・クビアトのような状況に陥ったドライバーは、F1復帰のために他のトップレベルのシリーズに参戦することを考えるべきだと思うかと質問されたブレンドン・ハートレーは「そうだね、すべての人がそうだと思う」とコメント。

    「僕は耐久レースからいろんなことを教わったと思う」

    ブレンドン・ハートレーは、WECでの活動がF1グリッドに復帰するために必要な考え方を見つけ出すために非常に重要だったと語る。

    「若手ドライバーは本質的なところを見ずに、設備やチームなどすぐに批判してしまいがちだ。耐久レースでは、他に2人のトップレベルのチームメイトがいて、同じマシンに乗る。隠し立てはできないことを教えてくれるし、お互いに学び始めるようになる」

    「非常にオープンな環境に置かれる。1人が速ければ、彼が速いってことを受け入れないといけない。『確かに今日は彼の方が速かった』と認め、彼が何をしていたのかを考え、その人と話して取り組んでいく必要がある。僕にとってはその経験がいろんなことを教えてくれた」

    「もちろん、そこにはリスペクトもある。どんな時でも自分のベストなパフォーマンスを発揮するために全力を尽くているからね。でも、チームメイトの方が良い仕事をする時もあると受け入れることを耐久レースは教えてくれるし、それによって熟練したドライバーになれる」

  • ロバート・クビサ、マノーのLMP1カーをテスト…WECフル参戦の可能性

    ロバート・クビサ、マノーのLMP1カーをテスト…WECフル参戦の可能性

    ロバート・クビサは、来週スペインでマノーLMP1チームのテストに参加。今期のFIA 世界耐久選手権にフル参戦する可能性が浮上している。

    今年、ウィリアムズのF1レースシートを獲得できなかったロバート・クビサは、リザーブドラバーの役割をこなしつつ、2018年に競技に復帰することを熱望している。

    ロバート・クビサは月曜日からスタートするマノーの3日間のテストに参加し、メカクローム製のエンジンを搭載するジネッタ G60-LT-P1をテストする。

    テストが成功した場合、ロバート・クビサはトヨタからLMP1に参戦するフェルナンド・アロンソとWECのグリッドに並ぶ可能がある。

    今季、マノーはCEFC TRSM RACINGとしてLMP1クラスに2台体制で参戦。オリバー・ローランドとチャーリー・ロバートソンを起用することを発表している。

    WECは、フェルナンド・アロンソの参戦を受け、F1アメリカGPとの日程衝突を避けるために富士6時間レースに日程を変更しており、ロバート・クビサはウィリアムズでの役割を果たしつつ、ル・マン24時間レースを含めたWEC全ラウンドに出場することができる。

    ロバート・クビサは、2004年のマカオGPにルイス・ハミルトンともにマノーから参戦。ポールポジションを獲得し、アレクサンダー・プレマに次ぐ2位でレースを終えている。

  • フェルナンド・アロンソ、F1引退後はWECへの転向を視野

    フェルナンド・アロンソ、F1引退後はWECへの転向を視野

    フェルナンド・アロンソは、F1引退後にトップレベルではあるがそれほどスケジュールが過密ではないFIA 世界耐久選手権（WEC）に転向してレースを続ける可能性を示唆した。

    フェルナンド・アロンソは2018/19“スーパーシーズン”にトヨタから参戦が決定。WECはF1アメリカGPと日程が重なっていた富士6時間レースを10月14日（日）に移動し、アロンソはWEC全ラウンドへの出場が可能になった。

    フェルナンド・アロンソがトヨタからWECに参戦するのは、目標に掲げる世界3大レースで“3冠”という夢を実現するためだが、WRC引退後にダカールラリーを続けるカルロス・サインツのようにF1引退後のトップレベルでレースを続けるカテゴリーとしてWECを考えていることを明らかにした。

    「時間と準備という点でF1に要求されるレベルはかなり高いし、何年後かにはもうそれが可能ではないと悟るときがくるだろう」とフェルナンド・アロンソは AS にコメント。

    「WRCを引退することを決断したときのカルロス・サインツにちょっと近いかな。彼が将来のためにダカールを選出したという意味ではなくてね。彼はラリーが好きで、ワールドチャンピオンだったけど、毎日ずっと移動して、トレーニングをしている必要があった。すると、突然、年に一度開催されるラリーがあった。エキゾチックでとても権威があるラリーだし、そこでレースをする機会があった」

    「実際には意識的に選択したわけではない。とにかく競争が好きで、それが魅力的に映った。レースが楽しくて、2つのことを組み合わせて新しいことをする機会があった。長年の競争ではそれをする機会はなかった」

    「WECはそれを与えてくれると思う。一年間のレース数は少ない。人生を少し取り戻すことができるけど、同時に競技も続けられる」

    フェルナンド・アロンソのマクラーレンとの契約は39歳になる3年後に失効する。WECはF1引退後にレースを続けるための選択肢を提供してくれるかもしれないが、2028年になってもまだレースをしているとは思わないとアロンソは語る。

    10年後について質問されたフェルナンド・アロンソは「レースはやっていないと思う。」とコメント。

    「あまり移動が多くなくて、自分の時間を取られないことをやっていたいね。モータースポーツは自宅から仕事ができる場所でなにかをするのは難しい。今はそんなことは思ってないけど、どうなるかはわからないよね？」

  • 【SUPER GT】 オートポリスの日程を変更…可夢偉＆一貴が参戦可能に！

    【SUPER GT】 オートポリスの日程を変更…可夢偉＆一貴が参戦可能に！

    SUPER GTは、FIA 世界耐久選手権（WEC）が富士6時間レースを1週間前倒して10月14日に変更したことで日程が重なることになった第7戦 オートポリスの日程を10月21日に変更することが発表された。

    フェルナンド・アロンソは2018/19“スーパーシーズン”にトヨタから参戦が決定。今週、WECはF1アメリカGPと日程が重なっていた富士6時間レースを10月14日（日）に移動することを発表。アロンソはWEC全ラウンドへの出場が可能になった。

    だが、その結果、IMSA最終戦プチ・ル・マンとSUPER GT 第7戦オートポリスと日程が重なることになった。

    フェルナンド・アロンソはF1と富士6時間レースに参戦することが可能になったが、WECとSUPER GTの両方に参戦する小林可夢偉と中嶋一貴にはとばっちりを受けることになった。

    これを受け、SUPER GTは第7戦オートポリスの大会日程を1週間遅らせて10月19日（金）～21日（日）に変更することを決定したことをチーム・ルマンの監督を務める脇坂寿一が明らかにした。

    「元々10／13 14で開催する予定だった、スーパーGT第7戦オートポリスですが、WECに出場する事が決まったアロンソ選手が、WEC富士が開催される予定だった10/20 21は、F1アメリカグランプリと重なり、F1を優先する契約から、WEC富士は出場を見送るとしていたんですね」とチーム・ルマンの監督を務める脇坂寿一は自身のブログで説明。

    「そうしたら、WEC側が、アロンソにWEC富士に出場して欲しいと、WEC富士のレースを10/13 14に変更してきたことから、問題発生！！WEC富士とスーパーGT第7戦オートポリスの日程がかさなりました！！」

    「WECとスーパーGT共に出場する、小林可夢偉と中嶋一貴はどうすんねん！って事になり、可夢偉もえらい怒ってましたが、GTA坂東代表がオートポリスさんや、色々な所と調整を重ねてくださり、スーパーGT第7戦オートポリスを1週間ずらす事を先程発表！！」

    「これで、とりあえずは、アロンソ問題解決！可夢偉と一貴は助かりました！！」

    「九州のスーパーGTファンの皆様、一貴と可夢偉の走りを見れますよ！ご心配なく！！」

    「2018年スーパーGT第7戦 オートポリスは10/20 21開催！！応援、よろしくお願いします」

    「でも、これによりとばっちりを食らう人も居るよね」

  • アンドレ・ロッテラー、WECの日程変更に苦言 「一貴や可夢偉の立場は？」

    アンドレ・ロッテラー、WECの日程変更に苦言 「一貴や可夢偉の立場は？」

    アンドレ・ロッテラーが、フェルナンド・アロンソのために富士6時間レースの日程を10月14日に変更したFIA 世界耐久選手権（WEC）の決定に苦言を呈した。

    WECは、トヨタ加入が決定したフェルナンド・アロンソが参戦できるようにF1アメリカGPと日程が重なっていた富士6時間レースの日程を1週間前倒し。その結果、IMSA最終戦プチ・ル・マンとSUPER GT 第7戦オートポリスと日程が重なることになった。

    当初、WECは10月14日に富士6時間レースの開催を予定していたが、IMSAの最終戦と日程が重なるという理由で一度10月21日に変更。それを受け、SUPER GTは日程の衝突を避けるために10月21日に予定していたオートポリスを10月14日に変更している。またSUPER GTは第2戦富士スピードウェイもWECのシルバーストン6時間と日程が重なっている。

    3度のル・マン・ウィナーであり、2012年にはWECチャンピオンを獲得しているアンドレ・ロッテラーは、今年、レベリオン・レーシングからWECに復帰。フェルナンド・アロンソと同じLMP1クラスを戦う。

    今期のWECには4クラス合計で36台、およそ100名のドライバーが参戦を予定している。その全員がフェルナンド・アロンソ一人のために対応を迫れることになる。

    アンドレ・ロッテラーは「おい！　アロンソがF1レースを欠場した方が全員にとってはるかに良かったのでは？　彼のためにそこまで変えるか？」と自身のTwitterでコメント。

    元マクラーレンでフェルナンド・アロンソのチームメイトを務め、今年、ホンダからSUPER GTにフル参戦するジェンソン・バトンは「1人のドライバーのためにレースを変更するなんて残念なことだ」と自身のTwitterでコメント。

    「きとんと契約を結んでいる他の本当に多くのドライバーにとって変更は痛手だ。IMSAやSUPER GTのような他のカテゴリーも日程が衝突することで彼らのファンに影響を及ぼす」

    ジェンソン・バトンのツィートに、かつてSUPER GTへの参戦経験もあるアンドレ・ロッテラーは「彼らは一貴や可夢偉のことはどうするんだ？　彼らにとってはスパも合わせて2レースに日程が重なることになる。そんなタイトルのためにレースをしても意味はない」と返信し、WECとSUPER GTの両方に参戦する日本人ドライバーを気遣った。

    WECの責任者であるジェラール・ヌブーは、トヨタのお膝元である富士スピードウェイで開催されるレースで、他の競技者よりもフェルナンド・アロンソとトヨタを優先させることがチャンピオンシップに興味をもたらすためにも重要だったと説明した。

    「このような決断を下せば、満足する人と不満な人々が出てくるのはわかっている」とジェラール・ヌブーはコメント。

    「パドックにトヨタのためにレースをするアロンソのようなドライバーがいるのに、我々が彼なしで我々が日本にいくと言うことは想像できるだろうか？」

    「フェルナンドは（F1で）ワールドチャンピオンを争うことを望んでおり、1レースを欠場することはできない。論理的な決定だった。日本にアロンソがいないというのは問題外だった」

  • ジェンソン・バトン、アロンソ一人のために日程を変更したWECを批判

    ジェンソン・バトン、アロンソ一人のために日程を変更したWECを批判

    ジェンソン・バトンは、FIA 世界耐久選手権（WEC）がフェルナンド・アロンソの参戦を実現するために富士6時間レースの日程を動かすという決断をしたのは“残念なこと”だと語った。

    フェルナンド・アロンソは2018/19“スーパーシーズン”にトヨタから参戦が決定。今週、WECはF1アメリカGPと日程が重なっていた富士6時間レースを10月14日（日）に移動することを発表。アロンソはWEC全ラウンドへの出場が可能になった。

    しかし、かつてマクラーレンでフェルナンド・アロンソのチームメイトを務め、昨年はインディ500に参戦するアロンソの代わりにF1モナコGPで一戦限りのF1復帰を果たしたジェンソン・バトンは、WECの決定を批判した。

    「1人のドライバーのためにレースを変更するなんて残念なことだ」とジェンソン・バトンは自身のTwitterでコメント。

    「きとんと契約を結んでいる他の本当に多くのドライバーにとって変更は痛手だ。IMSAやSUPER GTのような他のカテゴリーも日程が衝突することで彼らのファンに影響を及ぼす」

    今シーズン、ジェンソン・バトンはホンダからSUPER GTのGT500クラスにフル参戦するが、WECが富士6時間レースを10月14日に移動したことで、SUPER GTの第7戦オートポリスと日程が重なることになった。また、IMSAの最終戦プチ・ル・マンもレース日程が衝突する。

    関連：WEC、富士6時間レースの日程変更を擁護 「アロンソ不在は問題外」

  • WEC、富士6時間レースの日程変更を擁護 「アロンソ不在は問題外」

    WEC、富士6時間レースの日程変更を擁護 「アロンソ不在は問題外」

    FIA 世界耐久選手権（WEC）の責任者であるジェラール・ヌブーは、今期の富士6時間レースを1週間前倒しにするという決定を擁護。同シリーズにはフェルナンド・アロンソを欠場させる余裕はないと述べた。

    フェルナンド・アロンソは2018/19“スーパーシーズン”にトヨタから参戦が決定。F1アメリカGPと日程が重なっていた富士6時間レースが10月14日（日）に日程が変更されたことで、WEC全ラウンドに出場することが可能となった。

    だが、この変更により、WECの多くのレギュラードライバーが参戦を予定していたIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の最終戦プチ・ル・マンと日程が重なることになった。

    フォードGTのドライバーを務めるオリヴィエ・プラは、WECの決定は、プチ・ル・マンと日程が重なることで影響を受けるドライバーのための“配慮と敬意が欠けている”と批判している。

    だが、ジェラール・ヌブーは、他の競技者よりもフェルナンド・アロンソとトヨタを優先させることがチャンピオンシップに興味をもたらすためにも重要だったと説明した。

    「このような決断を下せば、満足する人と不満な人々が出てくるのはわかっている」とジェラール・ヌブーと Autosport にコメント。

    「我々はチャンピオンシップへの関心を守りたかった。それが我々が第一に考慮しなければならないことだ」

    「パドックにトヨタのためにレースをするアロンソのようなドライバーがいるのに、我々が彼なしで我々が日本にいくと言うことは想像できるだろうか？」

    「フェルナンドはワールドチャンピオンを争うことを望んでおり、彼は1レースを欠場することはできない」

    「論理的な決定だった。日本にアロンソがいないというのは問題外だった」

    ジェラール・ヌブーは、IMSAには事前に富士6時間レースの日程が変更する可能性を事前に高地しており、IMSA側はWECの根拠を“完全に理解している”と付け加えた。

    「彼らはデイトナ24時間レースでアロンソが走っているし、バドックにアロンソのようなドライバーがいることによる付加価値を十分に尊重している」

    ジェラール・ヌブーは、IMSAがプチ・ル・マンの日程を変更することを期待していると述べたが、IMSAの広報はそれを除外している。

    「WECは今年のプチ・ル・マンの日程を変更するようIMSAに依頼してきました。IMSAはその要求を慎重に検討しました。テレビ放送、同じ週末に行われるIMSAの年末の祝宴、競技者とメニュファクチャラーのすでに物流を手配していることなどのいくつかのよう要因により、イベントを移動することはあまりに多くのハードルがあると判断しましたしたがって、ロードアトランタでの2018年のプチ・ル・マンは10月10日～13日に予定通り開催されます」