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  • フォース・インディア：F1中国GP初日

    フォース・インディア：F1中国GP初日

    フォース・インディアは、F1中国GP初日のフリー走行で、エイドリアン・スーティルが7番手、ヴィタントニオ・リウッツィが16番手だった。

    エイドリアン・スティル （7番手）
    「問題もなくて、かなり良い一日だった。スタートではトラックコンディションはあまり良くなった。とてもグリーンだったし、特にハード側のセットを使っていた午前中はタイヤに厳しかった。グリップは一日で改善されてったけど、終盤でもまたとても低かった。でも、クルマのバランスは良かったし、僕たちは両方のコンパウンドのタイヤでもかなり強いと思う。マレーシアと同じような予選とレースパフォーマンスになることを期待しているよ」

    ヴィタントニオ・リウッツィ （16番手）
    「今日は難しい一日だった。最初の走行ではプライムタイヤだったけど良かった。クルマの挙動はよかったけど、ソフトタイヤに変えたらいろんなところでスライドしていたし、タイヤの温度をあげるのに苦労した。クルマはどうにもならんかったのでとてもイライラしたよ。ハードからソフトへの変更でそのようになるのは変な感じだ。僕たちはその問題を調べる必要があるけど、ハードタイヤではかなり強いと思うので、残りの部分はポジティブに考えていいと思う」

    ポール・ディ・レスタ
    「コンディションはかなりタフで、非常に難しいセッションだった。スタートではラバーがほとんど載っていなくてグリーンだったし、気温が低かったので、ハードタイヤコンパウンドではグリップレベルが本当に低かった。それでも、クルマについていくつかのことを学べたし、もちろんサーキットも学べた。トラックは、いくつかブラインドコーナーやいろんなスピードがあって、すぐにリズムを得るのは難しかった。残念ながら、フロントタイヤのひとつにフラットスポットを作ってしまって、最後の2周で最大限を引き出すのに妥協を強いられてしまったけど、セッションに望んでいたことは得られたし、トラックも学べた。全体的には生産的な一日だった」

    関連：
    ・F1中国GP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1中国GP フリー走行1回目：ジェンソン・バトンがトップタイム

  • ロータス：F1中国GP初日

    ロータス：F1中国GP初日

    ロータスは、F1中国GP初日のフリー走行で、ヤルノ・トゥルーリが18番手、ヘイキ・コバライネンが19番手だった。

    ヤルノ・トゥルーリ （18番手）
    「今日はトラブルフリーで良い一日だったし、週末全体で問題が起きないことを期待している。まだマシンの最大限を引き出すための少しセットアップとバランスを見つけることに苦戦しているけど、今日はと異なるタイヤをテストして、レース向けのセットップに主に集中したので、それなりに満足はしている。グリップレベルは一日を通して改善されたし、僕たちのラップタイムは終盤までサーキットが眠っていたことを示している」

    ヘイキ・コバライネン （23番手）
    「良い一日だったし、終盤の小さなトラブルを除けば、大きな問題はなかった。油圧に警告が出ていたのでエンジンを交換したけど、今日は全てのプログラムを実施すうｒことができたし、明日とレースに向けて良い状態だと思う」

    関連：
    ・F1中国GP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1中国GP フリー走行1回目：ジェンソン・バトンがトップタイム

  • F1中国GP フリー走行1回目：ジェンソン・バトンがトップタイム

    F1中国GP フリー走行1回目：ジェンソン・バトンがトップタイム

    2010年 F1 第4戦 中国GPのフリー走行1回目が16日（金）、上海国際サーキットで行われた。

    天候が懸念されている中国GPだが、フリー走行1回目はドライコンディションでスタート。だが、気温は15度とこれまでの3戦と比べると低温のコンディションとなっている。

    フリー走行1回目のトップタイムを記録したのは、マクラーレンのジェンソン・バトン。2番手タイムはニコ・ロズベルグ（メルセデスGP）、3番手にはルイス・ハミルトン（マクラーレン）が続いた。

    またロバート・クビサが6番手、ヴィタリー・ペトロフが7番手とルノー勢が好調なスタートを切っている。

    フェラーリのフェルナンド・アロンソは、開始約1時間のところでエンジントラブルによりコース上にストップ。タイムを記録することなくセッションを終えた。アロンソは、前戦マレーシアGPでもエンジントラブルでリタイアしており、信頼性問題が懸念される。

    セッション残り15分には、セバスチャン・ブエミ（トロ・ロッソ）がバックストレートエンドでコースオフし大クラッシュ。コース上にデブリが撒き散らされ、残り5分まで赤旗中断となった。

    小林可夢偉（ザウバー）は、12番手で1回目のセッションを終えた。

    フリー走行2回目は、このあと15時（現地時間14時）からスタートする。

    F1第4戦 中国GP フリー走行1回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 ジェンソン・バトン マクラーレン 1分36秒677 15
    2 ニコ・ロズベルグ メルセデスGP 1分36秒748 17
    3 ルイス・ハミルトン マクラーレン 1分36秒775 19
    4 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1分37秒509 14
    5 ロバート・クビサ ルノー 1分37秒601 20
    6 ヴィタリー・ペトロフ ルノー 1分37秒716 17
    7 ミハエル・シューマッハ メルセデスGP 1分37秒745 25
    8 マーク・ウェバー レッドブル 1分37秒980 17
    9 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分38秒008 13
    10 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分38秒098 19
    11 ハイメ・アルグエルスアリ トロ・ロッソ 1分38秒161 19
    12 小林可夢偉 BMWザウバー 1分38秒375 21
    13 ペドロ・デ・ラ・ロサ BMWザウバー 1分38秒421 19
    14 ニコ・ヒュルケンベルグ ウィリアムズ 1分38秒569 20
    15 ポール・ディ・レスタ フォース・インディア 1分38秒618 26
    16 ルーベンス・バリチェロ ウィリアムズ 1分38秒678 17
    17 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ 1分39秒939 5
    18 ヤルノ・トゥルーリ ロータス 1分41秒531 22
    19 ヘイキ・コバライネン ロータス 1分41秒779 23
    20 ティモ・グロック ヴァージン 1分41秒830 20
    21 ルーカル・ディ・グラッシ ヴァージン 1分42秒181 27
    22 ブルーノ・セナ ヒスパニア・レーシング 1分43秒875 23
    23 カルン・チャンドック ヒスパニア・レーシング 1分43秒949 20
    24 フェルナンド・アロンソ フェラーリ   6
  • ローラ、2011年のF1エントリーは申請せず

    ローラ、2011年のF1エントリーは申請せず

    ローラは、2011年のF1参戦を目指さないことを発表した。

    ローラは2010年にF1エントリーを申請したが参戦権は与えられなかった。同じく2010年にエントリーを申請したプロドライブもシーズンに向けて準備する時間がないとして2011年にF1にエントリーしないことを発表している。

    2011年のエントリー申請は今日で締め切られた。

    「コストが制限され、パフォーマンスの基準がバランスのとれていた2010年のエントリーは、ローラにとってうってつけだった」とローラのマーティン・ビレーン会長は述べた。

    「我々はすでにハンティングドンの本部にF1基準の施設を有している。残念ながら、重要な風洞プロジェクトを含め順調に進展していた我々の2010年のF1プロジェクトは、2009年の6月に凍結させなければならなかった」

    「2011年に向けて最近発表されたアプリケーションは、全く異なるプログラムに準備するためには時間が不十分だ」

    ローラのマネージング・ディレクターであるロビン・ブランドルは次のように付け加えた。

    「ローラは、ローラのポートフォリオを通じて既存F1チームや様々な顧客と仕事上のパートナーシップを強化することを楽しみにしている」

  • ロマン・グロージャン、2011年のF1復帰を目指す

    ロマン・グロージャン、2011年のF1復帰を目指す

    ロマン・グロージャンは、F1キャリアを短命なままで終わらせたくないと主張する。

    ロマン・グロージャンは昨年、シーズン途中にルノーを解雇されたネルソン・ピケJr.の後任としてF1デビュー。終盤の7戦でR29をドライブした。

    しかし、クラッシュゲート騒動が発覚し、ルノーF1チームは首脳陣、スポンサー、そしてルノー本社からの支援を失い、チームは株式の大部分をジェニイ・キャピタルに売却。

    ルノーは、ロシア資金を持ち込んだヴィタリー・ペトロフと契約。シートを失ったグロージャンは、GT1世界選手権に戦いの場を移すこととなった。

    GT1世界選手権は、今週末アブダビで開幕する。

    「楽しみにしているし、経験を積んで2011年にF1復帰を目指すかもしれない」とグロージャンは Gulf News’ Xpressにコメント。

    グロージャンは、F1参戦時にポイントを獲得することはできなかったが、F1でのご業績を誇りに思っていると語る。

    「僕はフェルナンドにとても近づいていた。そして今、フェルナンドはとても良いクルマでレースに勝っている」

    「僕は間違ったタイミングに間違った場所にいたんだ。よくあることさ。だから、僕にはF1での居場所があると思っているんだ」

    「（ルノーは）非常に複雑な状況にあったし、あのような状況にはあまり戻りたくないけど、最終的に自分がした仕事にはとても満足しているよ」

  • プロドライブ、2011年のF1参戦を否定

    プロドライブ、2011年のF1参戦を否定

    プロドライブは、WRCに集中することに決定したため、2011年のF1参戦を目指さないことを発表した。

    プロドライブは、2010年にF1参戦を目指してエントリーを申請したが、参戦権は得られなかった。

    しかし、USF1の参戦が実現しなかったことで、FIAは2011年の先行プロセスを再開。13番目のエントリーの申請を募集した。

    だが、プロドライブのデビッド・リチャーズは、プロドライブが2011年のF1参戦を目指していないことを明らかにした。

    デビッド・リチャーズは、今年の新チームの戦いぶりがF1に参戦することの難しさを証明していると語り、プロドライブが興味があるのは競争力を持ってF1に加わることだけだと述べた。

    「現在の我々の焦点は、プロドライブの2011年のWRC復帰にある。全く新しいクルマを設計し、開発するためだけに重要なリソースをかけている」

    「新しいF1チームを始めるという挑戦を引き受けるということは、必要な資金をみつけてゼロからマシンを開発するということだ。非常に大きな仕事であり、安く見積もることはできない」

    「予想していたとおり、我々は新チームが今年グリットにつくために直面した財政面と技術面のチャレンジを目撃している。競争力をつけることは言うまでもなく、彼らの努力に対しては大変感心しているが、それがプロドライブやアストンマーティンにとって適切な戦略であるとは思わない」

    「我々は過去にF1で良好な関係を築いてきたし、それを生み出すことの価値を尊重している。我々はチャンピオンシップの展開に近い視線を保っている」

    「しかし、私はプロドライブが参戦するタイミングは、2つの基準で判断されるということを非常に明確にしている。それは我々に競争力があり、ビジネス上で財政的に生き残れる立場にいるかということだ。今、我々が新チームを始めるという戦略を採用したとしても、それら2つの状況を満たせるとは思わない」

    プロドライブは、WRC計画の詳細をまだ発表していないが、ミニのプロジェクトと関連しているとみられている。

  • バーニー・エクレストン、F1韓国GP開催を確信

    バーニー・エクレストン、F1韓国GP開催を確信

    バーニー・エクレストンは、今年F1韓国GPが開催されることを確信していると語る。

    ドイツ誌 Focus は、トラックデザインなのヘルマン・ティルケが10月24日のレース開催までにサーキットを完成させることを心配していると報道。

    だが、F1韓国GP主催者は、工事は予定通りだと主張。そして、マレーシアGP後に実際にトラックを見てきたバーニー・エクレストンも準備ができるだろうと確信していると語った。

    トラックの完成は間に合うのかとのロイターの取材に対してバーニー・エクレストンは「完全に確信している」とコメント。「まったく疑いはない」

    さらにバーニー・エクレストンは、時間内に会場を仕上げる保証がないとは決して入っていないと付け加えた。

    「ティルケと話したし、彼はそう言ったことを否定している」

    またエクレストンは、2014年に冬季オリンピックが開催されるロシアのソチと数年以内にグランプリを開催するために交渉していることを明らかにした。

    「ロシアには現在我々が交渉している場所が2〜3ある。我々が最もプッシュしているのはソチだ」

  • フェルナンド・アロンソ：F1中国GPプレビュー

    フェルナンド・アロンソ：F1中国GPプレビュー

    フェルナンド・アロンソが、F1中国GPへ向けての意気込みを語った。

    フェルナンド・アロンソ （フェラーリ）
    「中国は本当に寒いね！月曜日にここに着いたけど、まだ春とは思えないよね。今日は10℃もなかったし、お昼前から雨が降り始めた。レース週末には天候は改善するだろうけど、僕たちはあらゆることに対して準備していなければならない。中国GPが変わりやすい天候で行われたのは初めてではないし、2009年や2007年がそうだったね」

    「数時間トラックでエンジニアと話をした。現状について話をして、マレーシアのデータの詳細の分析したんだ。日曜の夜は簡単に振り返っただけだったからね。あとF10の開発プログラムについても話をした。僕たちは新しい空力パーツを持ち込むし、パフォーマンスを改善させてくれるだろう。でも、ライバルもアップデートを投入すると思うので、僕たちが今どの位置にいるかをいうのは不可能だ。土曜日の午後の予選でわかるだろう。僕たちの作業には自信があるよ。僕たちは、2月のテストセッションやこれまでレースをしたあらゆる種類のトラックで競争力があることを示している。中国でも同じようにならない理由はない。上海サーキットはとても面白い。いろんな種類のコーナーや最後に非常にタイトな右コーナーがあるロングストレートがある。ここにはいつもオーバーテイクがたくさんある」

    「いつものように予選はとても重要になるし、タイヤの挙動を注意深くチェックしなければならない。オーストラリアとマレーシアで使ったのと同じタイヤだけど温度は低い。ヨーロッパに行く前に可能な限り最高の状態でチャンピオンシップの序盤戦を終えるために多くのポイントを獲得する必要がある。上海のあとは長い休みがあるし、トライバーとチームはヨーロッパのレースが始まる前に充電できる。僕たち全員のためになるのは間違いないね！」

  • ルーカス・ディ・グラッシ：F1中国GPプレビュー

    ルーカス・ディ・グラッシ：F1中国GPプレビュー

    ルーカス・ディ・グラッシが、F1中国GPへ向けての意気込みを語った。

    ルーカス・ディ・グラッシ （ヴァージン）
    「マレーシアは、ニューカマーの先頭でフィニッシュできて素晴らしいレース週末だった。今、僕たちにはもっと多くのそのような結果が必要だ。シミュレーターを使うためにイングランドに戻って、これまで行ったことない上海サーキットを練習することができた。今の僕たちにとっては懸命に作業することがすべてだし、僕たち全員が前進を続けるために多くのことをしている」

    「中国を楽しみにしているよ。シミュレーターでの作業で本当にテクニカルでドライバーのスキルが試されるサーキットだとわかった。天候はこれまでのレースよりずっと寒い。準備するのは難しいレースだけど、週末を通してうまく得た知識によってまた力強いレースパフォーマンスが見せられると思っている」

  • ティモ・グロック：F1中国GPプレビュー

    ティモ・グロック：F1中国GPプレビュー

    ティモ・グロックが、F1中国GPへ向けての意気込みを語った。

    ティモ・グロック （ヴァージン）
    「セパンでのレースが期待外れだったことは言うまでもない。始まる前にほぼ終わっていた。その時点まで物事はとても良さだったし、フリープラクティスと予選日の大部分で正常に進んでいたと思う。今週末の中国でも同じようなパターンが続くことを期待しているけど、レースデイの週末の終わりは違った結果になってほしいね」

    「上海国際サーキットは、多くの理由で素晴らしいトラックだけど、トライバーの観点からすれば今回のレースは技術的なチャレンジが主だ。幅の広いコーナーとヘアピンにつながる長いバックストレートが特徴という点で、かなり典型的なティルケ・デザインだね。そのセクションではクルマは300km/hに達するので、トラックの最もエキサイティングな部分だし、ずっと全開なので息が止まりそうになるよ。ヘアピンへのハードブレーキングは、サーキットで最高のオーバーテイクスポットかもしれない。それを利用できることを期待しているよ！マレーシアで失った時間を取り戻したいと思っているし、シーズン序盤最後に良いレースができるように懸命に作業するつもりだ」