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タグ: F1韓国GP

  • ジェンソン・バトン：F1韓国GPプレビュー

    ジェンソン・バトン：F1韓国GPプレビュー

    ジェンソン・バトンが、F1韓国GPへの意気込みを語った。

    ジェンソン・バトン （マクラーレン）
    「日本での優勝は、僕のキャリアで最も満足で感動的な勝利のひとつだったし、今週末もこの勢いを維持できることを本当に楽しみにしている。去年の韓国GPはマシンがきとんとはまらなくて素晴らしいパフォーマンスだったとは言えないけど、最近のマシンのペースと現時点でのチームの状態を考えれば、今年のレースはずっとポジティブなフィーリングで挑める」

    「最も重要な違いは、本当に信頼できるマシンがあるということだ。昨シーズンはあまりそうとは言えなかった。でも今年、僕たちのマシンの感覚は、あらゆるタイプのコーナーでポジティブだし、懸命にプッシュするのに快適に感じている。本当に限界まで感じることができるからね。それは鈴鹿でもわかったと思う。なので、今年のレースはずっと楽観的に感じている。面白いサーキットだし、コーナーのレンジもいい。ターン11は、2つのエイペックスがあって、左にかなり反っていて、かなりユニークだ。トラックのバックエンドもかなり面白い。コーナーの連続では1つのラインしかないし、間違ったラインをとれば、そのシークエンス全体を失うリスクがある。今年はそのシークエンスにマシンをうまくはめられるとかなり自信を持っている」

  • ルイス・ハミルトン：F1韓国GPプレビュー

    ルイス・ハミルトン：F1韓国GPプレビュー

    ルイス・ハミルトンが、F1韓国GPへの意気込みを語った。

    ルイス・ハミルトン （マクラーレン）
    「去年はかなり良いレースをして2位でフィニッシュすることができた。長くてタフな午後だったけど、韓国初のグランプリに来てくれたファンのためにレースを披露するチャンスを得られて嬉しかった」

    「ターン3のDRSゾーンは間違いなくエキサイティングなレースのために役立つと思う。去年、バックストレートはあまり多くのオーバイテイクを生み出さなかった。ウェットだったし、僕たちがその下りのブレーキングゾーンに到達する頃にはスプレーがかなり多かったからね。来週末の天気は良さそうなので、このサーキットで実際にドライでどのように働くかがわかってくると思う。このトラックはレースのためにうまく設計されていると負い得る。ターン4、5、6はイスタンブール・パークのラップ後半に少し似ている。インサイドでもアウトサイドでも攻められるし、自分のやり方で戦うことができる。そうだね、2位は去年のスタートには良いポジションだったけど、2011年はもうひとつ良い結果を出したい」

  • ヤルノ・トゥルーリ：F1韓国GPプレビュー

    ヤルノ・トゥルーリ：F1韓国GPプレビュー

    ヤルノ・トゥルーリが、F1韓国GPへの意気込みを語った。

    ヤルノ・トゥルーリ （チーム・ロータス）
    「日本と韓国が連続していることは、チーム全体にとってかなりタフなことだけど、ドライバーとしてそのようなスケジュールに対処するためにトレーニングしているし、体力的にはそれほど辛くない。韓国は反時計回りで走る数少ないトラックのひとつだ。セットアップにはあまり影響しないけど、他のレースでは負荷がかからない筋肉をプッシュすることでコックピット内に影響がある。でも、言ったように僕たちはそういったことに取り組んでいるし、かなり素早く慣れることができる」

    「トラックはストップ・スタートだ。鈴鹿のような場所とは違って、きちんとしたリズムを築くチャンスはあまりない。去年の僕のレースはかなり早くに終わってしまったけど、それでも楽しかったし、今年は確実に最後まで走り大使、シーズンの最後までプッシュし続けたい」

  • ヘイキ・コバライネン：F1韓国GPプレビュー

    ヘイキ・コバライネン：F1韓国GPプレビュー

    ヘイキ・コバライネンが、F1韓国GPへの意気込みを語った。

    ヘイキ・コバライネン （チーム・ロータス）
    「去年が韓国での初めてのレースだったし、かなり面白いレースデイだった。新しい国に僕たちのスポーツを新しい場所に持っていくのは楽しかったね。今年はイベント全体がもうひとつレベルを上げて、さらに良くなっていると確信しているし、トラックがどれくらい進歩したか、そして今の僕たちのマシンがどれくらいレースで戦うチャンスがあるかを確認するためにあそこに戻るのを楽しみにしている」

    「サーキット自体は面白いね。最後にタイトなコーナーのあるクラシックなロングストレートがあるので、オーバイテイクのチャンスを与えてくれる。ソフトとスーパーソフトというピレリのタイアチョイスと、僕たちが予想している高いデグラデーションレベルは戦略をさらに重要にするだろうね」

  • 小林可夢偉：F1韓国GPプレビュー

    小林可夢偉：F1韓国GPプレビュー

    小林可夢偉が、F1韓国GPへの意気込みを語った。

    小林可夢偉 （ザウバー）
    「去年のレースは、路面がウェットでグリップがとても低かったし、視界もとても乏しかったのでかなり難しかったです。面白いレイアウトなので好きなトラックです。高速と中速コーナーは僕たちのマシンにうまく合っているはずです」

    「去年わかったのはタイヤマネジメントが重要だということです。韓国は僕の母国にとても近いのでかなり好きです。今年は天候が安定してくれることを願っているし、エイキサイティングなレースになるでしょうね。鈴鹿で導入した空力アップグレードによって僕たちは競争力があると思うし、ポイントを争えると自信を持っています」

  • セルジオ・ペレス：F1韓国GPプレビュー

    セルジオ・ペレス：F1韓国GPプレビュー

    セルジオ・ペレスが、F1韓国GPへの意気込みを語った。

    セルジオ・ペレス （ザウバー）
    「韓国には行ったことがないし、バドックのみんなからいろんな話を聞いている。新しい場所を知るのは好きだし、今年はF1初シーズンなので当然何回もそれが起こっている」

    「実際、韓国のトラックはシミュレーターでトレーニングしてきた。チャレンジングな高速コーナーがたくさんあるし、簡単に覚えられるサーキットではない。いずれにせよ、僕たちは進歩するためにあらゆるチャンスをr利用しなければならないし、チャンピオンシップでフォース・インディアを捕えられることを期待している」

  • ピレリ、F1日本GPとF1韓国GPのタイヤ配分を発表

    ピレリ、F1日本GPとF1韓国GPのタイヤ配分を発表

    ピレリは、F1日本GPとF1韓国GPに持ち込むタイヤコンパウンドを発表。2つのレースで異なるアプローチを採ることに決定した。

    F1日本GPが開催される鈴鹿サーキットは、スプーンや130Rなどの高速コーナーによりタイヤに厳しい。そのためピレリは、ミディアムとソフトのコンパウンドを持ち込むことを決定した。

    F1韓国GPは、鈴鹿に比べて低速で路面のグリップが低いこともあり、ピレリはスーパーソフトとソフトの組み合わせを選択した。この組みわせは、モナコ、カナダ、ハンガリー、そしてシンガポールで使用されるものだ。

    ピレリのモータースポーツディレクターを務めるポール・ヘンベリーは「利用できるあらゆるデータを注意深く分析し、それぞれのサーキット特性に最も適していると考えられる選択にいきついた」とコメント。

    「鈴鹿は以前にGPレーシングやモーターバイクで競争をしていたトラックであるが、韓国は大半の人々がまだ学んでいるサーキットだ。それでも、我々は先進のシミュレーター技術からの恩恵を受け、以前に見たこともないトラックでさせ各タイヤの挙動をほぼ予測できるようになった」

    「スーパーソフトのエクストラのパフォーマンスは我々のレンジの中で最もダイナミックなものであり、観光の戦略において重要な部分となるだろう。その前の日本で使用されるミディアムとソフトのコンパウンドは我々のホームグランプリであるイタリアで見られたものであり、かなりエキサイティングなレースを生んだ」

    2011年 F1 タイヤコンパウンド

    開幕戦 オーストラリアGP　ソフト＆ハード
    第2戦 マレーシアGP　ソフト＆ハード
    第3戦 中国GP　ソフト＆ハード
    第4戦 トルコGP　ソフト＆ハード
    第5戦 スペインGP　ソフト＆ハード
    第6戦 モナコGP　スーパーソフト＆ソフト
    第7戦 カナダGP　スーパーソフト＆ソフト
    第8戦 ヨーロッパGP　スーパーソフト＆ミディアム
    第9戦 イギリスGP　ソフト＆ハード
    第10戦 ドイツGP　ソフト＆ミディアム
    第11戦 ハンガリーGP　スーパーソフト＆ソフト
    第12戦 ベルギーGP　ソフト＆ミディアム
    第13戦 イタリアGP　ソフト＆ミディアム
    第14戦 インガポールGP　スーパーソフト＆ソフト
    第15戦 日本GP　ソフト＆ミディアム
    第16戦 韓国GP　スーパーソフト＆ソフト

  • F1韓国GP、ラブホテル問題は解決せず

    F1韓国GP、ラブホテル問題は解決せず

    F1韓国GPは今年で2シーズン目を迎えるが、訪問者は再びラブホテルに滞在しなければならなそうだ。

    昨年初開催されたF1韓国GPは、FIAの2010年ベストプロモーター賞を獲得したが、それ以外ではサーキット建設の遅れや管理の不手際を含む問題で批判されていた。

    目立った問題とは、施設の都市セクションが建設されていないことで、多くのチームメンバーやジャーナリストがラブホテルに滞在しなければならなかったという件。

    「現時点では、既存の施設を利用していただき、それらの品質をアップグレードする以外の選択肢はない」とF1韓国GPの組織委員長を務めるジョー・ ドン・シクはコメント。

    「だが、無料のインターネットやケーブルテレビのようなアップグレードにより、訪問者を満足させられると感じている」

  • F1韓国GP、チケット料金を大幅値下げ

    F1韓国GP、チケット料金を大幅値下げ

    F1韓国GPの主催者は、2011年のF1観戦チケットの料金を大幅に値下げすることを明らかにした。

    昨年初開催されたF1韓国GPだが、サーキット建設が遅れ、レース開催が承認されたのはわずか2週間前。

    サーキットは13万5,000人を収容できるが、決勝レースに訪れた観客数は8万人、3日間の観客動員数は16万8,000人だった。

    またチケットセールスの不調を補うために何千枚もの無料チケットが配布されたとされ、多くのファンが入場できないという問題もあり、1月にはチョン・ユンチョCEOが解雇された。

    そこでF1韓国GPの主催者は、2011年のチケットの平均価格を46万ウォン（約3万3,500円）から31万5,000ウォン（約2万3,000円）に引き下げることに決定。

    最も安いチケットは8万7,000ウォン（約6,300円）で購入することができ、早くから関心を高めるために5月中は50％引でチケットを販売するという。

    韓国GP組織員会のパク・ジュンヨン会長は「今年はチケット販売、広告、その他の分野を改善するべく努力する」とコメント。

    「サーキット建設とチケット料金について問題があったことを認識している。モータースポーツを我々の娯楽産業の重要な一部として発展させられるように全力を尽くしていくつもりだ」

    F1韓国GPが、FIAから2010年のベストプロモーター賞として表彰されている。

  • F1韓国GP元代表チャン・ユンチョ、KAVOを告訴へ

    F1韓国GP元代表チャン・ユンチョ、KAVOを告訴へ

    F1韓国GPの元代表チャン・ユンチョは、彼を追放したKAVOへの法的処置を準備している。

    2010年のFIAベストプロモーター賞を受賞したわずか1ヶ月後、チャン・ユンチョは韓国オートヴァレー・オペレーション（KAVO）の取締役会で乱脈経営を非難され、解任された。

    F1韓国GPのレース契約は少なくとも6年間延長されるとされており、チャン・ユンチョとバーニー・エクレストンとの強い繋がりが噂されていた。

    チャン・ユンチョに近い情報筋が Korea Herald に語ったところによると、チャン・ユンチョはKAVOを告訴する準備を進めているいう。

    KAVOのスポークスマンを務めるジュン・ジヒョンは「彼（チャン）は手続きに間違いがあるとの理由で、この決定を受け入れられないと話している」と認めた。

    「彼は告訴の方法についてアドバイザーと話し合っている」

    チャン・ユンチョは、韓国インタイナショナル・サーキットの建設遅延のほか、支出管理のミスと予算オーバーについての責任を問われた。