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タグ: F1日本GP

  • ジェンソン・バトン：F1日本GP プレビュー

    ジェンソン・バトン：F1日本GP プレビュー

    ジェンソン・バトンが、F1日本GPへの意気込みと鈴鹿サーキット、そして日本への想いを語った。

    ジェンソン・バトン （マクラーレン）
    「全てのグランプリ勝利を特別だと感じているけど、昨年3月に起こった恐ろしい津波以来初めて日本で開催された2011年の鈴鹿での勝利は、今でもまだ信じられないくらい誇り高く、感動を感じされる優勝だった」

    「みんなが知っている通り、日本は僕にとって多くの意味がある。大好きな場所だし、何度もここを訪れている。ビジネス、そして楽しむためにね。まだ純真に畏敬の念と抱いているし、多くの異なるレベルで非常に心地よく存在する国に心から感動を覚えている。間違いなく鈴鹿は衝撃的なサーキットだ。まったく妥協がない。ストリートサーキットのように1つのミスも許されないし、サーキットのほぼ全てのポイントで走行ミスが大打撃となる。でも、かなり速いサーキットでもある。第1セクター全体を作るS字は一本のラインしかない。デグナー・コーナーはブラインドだし、トラックの傾斜に隠れている。バンプへのアプローチはクルマを揺らしてアンバランスにする。100メートル走りつつ、デグナー1のエイペックスをうまく捕えるのは至難の業だ。難しいよ！僕たちは勝利を争えると確信しているクルマで日本に向かう。ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスにとってまた良い週末になるはずだ」

  • ルイス・ハミルトン：F1日本GP プレビュー

    ルイス・ハミルトン：F1日本GP プレビュー

    ルイス・ハミルトンが、F1日本GPへの意気込みと鈴鹿サーキットについて語った。

    ルイス・ハミルトン （マクラーレン）
    「2009年に初めてここでレースをしたとき、このような場所がまだF1に存在していることが信じられなかった。以前として厳密な意味での古流なサーキットの感じがする。最先端のトラックにある洗練さや技巧はないけど、全てがそれよりも優れている」

    「それに素晴らしく速いし、マスターするのはとても難しい。容赦ない場所だ。それに何らかの理由で日本でだけ得られる特別な雰囲気がある。それはファンによるものだと思う。日本のどんなレーストラックを訪れてもとても特別な感じがする。彼らはF1に非常に熱心なだけでなく、とても礼儀正しくてフレンドリーだ。彼らはサーキット内外で毎日とても特別な気分にさせてくれる。チャンピオンシップに関してはポイント表を分析しても得られることはあまりない。ここからが正念場だ。シンガポールでのように戦って、来週末もっと良い結果を出せることだけを望んでいる」

    関連：メルセデスAMG、ルイス・ハミルトンとの契約を発表

  • 小林可夢偉：F1日本GP プレビュー

    小林可夢偉：F1日本GP プレビュー

    小林可夢偉が、F1日本GPの意気込みと鈴鹿サーキットについて語った。

    小林可夢偉 （ザウバー）
    「鈴鹿でのホームグランプリをとても楽しみにしています。僕たちのクルマは鈴鹿で速いと思いますし、日本GPのためにC31に新しいパーツも持ち込みます。母国のファンの前で良い結果を出せると自信を持っています」

    「去年は7番グリッドでしたが、スタートでトラブルが発生して、13位でのフィニッシュとなりました。日本のファンは素晴らしいですし、彼らが創り出してくれるムードと雰囲気は非常に大きなサポートになります。それに彼らが応援するのは僕だけではありません！ 彼らは正真正銘のF1ファンですし、そのことを僕は本当に誇りに思っています。天候に関係なく、ファンが午前中のあんなに早い時間にサーキットにが来て、夜遅くまでいてくれる場所は他にはありません。トラック自体に関しても鈴鹿はとても特別な場所です。多くのドライバーが本当に素晴らしいサーキットだと同意してくれると確信しています。非常にテクニカルなトラックですし、走るのは本当にエキサイティングです。特に完璧なラップをまとめるのはかなり難しく、チャレンジングです。大部分のサーキットは、実際にそれらを学ぶのに20〜30周も必要ないと言えます。いくつかはそれより少ない周回で退屈になってしまうことさえありますが、鈴鹿では100周走ってもまだ学ぶことはありますし、改善することができます」

  • セルジオ・ペレス：F1日本GP プレビュー

    セルジオ・ペレス：F1日本GP プレビュー

    セルジオ・ペレスが、F1日本GPへの意気込みと鈴鹿サーキットについて語った。

    セルジオ・ペレス （ザウバー）
    「鈴鹿サーキットは本当に好きだ。去年初めて走ったけど、本当に楽しかった。予選でトラブルがあって17番手からのスタートだったけど、8位でフィニッシュした。シンガポールは期待以下だったので、日本で僕たちのクルマがこれまでと同じように良いことを期待している。僕たちは高速コーナーで強いはずだ」

    「サーキットにはいくつかかなり素晴らしいセクションやコーナーのコンビネーションがある。日本のファンのおかげで雰囲気は本当に素晴らしいし、可夢偉のホームレースなので、僕たちのチームは多くのサポートを得られる。本当に楽しみにしているよ」

    関連：マクラーレン、セルジオ・ペレスとの契約を発表

  • ペドロ・デ・ラ・ロサ：F1日本GP プレビュー

    ペドロ・デ・ラ・ロサ：F1日本GP プレビュー

    ペドロ・デ・ラ・ロサが、F1日本GPへの意気込みと鈴鹿サーキットについて語った。

    ペドロ・デ・ラ・ロサ （HRT）
    「鈴鹿は、美しく、壮観なサーキットだ。大好きなトラックだ。とても速いし、ブレーキにほとんど触れることはない。それに新しいフロアと古いフロアの違いをより評価することができるだろう」

    「斜面、速くて流れるようなコーナーがあって、ラップはとても長い。空力と馬力がベストなクルマが際立つサーキットだ。F3で初勝利を挙げた場所だし、F3000にも参戦していたので素晴らしい思い出がある。あそこで勝ってF1への扉が開いたので僕のキャリアで最も運をもたらしてくれたトラックでもある。来週末も良いパフォーマンスを発揮できることを期待している」

  • ナレイン・カーティケヤン：F1日本GP プレビュー

    ナレイン・カーティケヤン：F1日本GP プレビュー

    ナレイン・カーティケヤンが、F1日本GPへの意気込みと鈴鹿サーキットについて語った。

    ナレイン・カーティケヤン （HRT）
    「シンガポールではフィニッシュできなかったので、日本を本当に楽しみにしている。鈴鹿は非常に流れがよくて、チャレンジングなトラックだ。とても速いので肉体的にもタフだ。大好きなサーキットだし、良い思い出がある」

    「シンガポールに関して言えば、僕たちはクルマを前進させていると思うし、新しいフロアの働きをもっと評価していくことができるだろう。僕たちはここ数レースではかなり速かったけど、ちょっと運に見放されている。でも、僕たちはこのポジティブな勢いをシーズン終了まで維持するために作業を続けていかなければならない」

  • ジャン・アレジ、F1日本GPでのデモ走行をキャンセル

    ジャン・アレジ、F1日本GPでのデモ走行をキャンセル

    鈴鹿サーキットは、F1日本GPの決勝日（10月7日）に行われる往年のF1マシンによるデモ走行の内容を改訂。発表されていたジャン・アレジが参加できなくなったことを発表した。

    当初、フェラーリF2003（2003）をジャン・アレジ、ロータス101・ジャッド（1989）を中嶋悟、ラルースLC90・ランボルギーニ（1990）を鈴木亜久里が走らせると発表されていた。

    しかし、鈴鹿サーキットはリリースを改訂。フェラーリをドライブする予定のアレジが、都合によりデモラン参加をキャンセルすることになったと明らかにした。

    フェラーリF2003とHonda RA272を走らせるドライバーについては、決定次第、発表される。

    関連：F1日本GP、J.アレジ＆中嶋悟＆鈴木亜久里が往年のマシンでデモ走行

  • F1日本GP、J.アレジ＆中嶋悟＆鈴木亜久里が往年のマシンでデモ走行

    F1日本GP、J.アレジ＆中嶋悟＆鈴木亜久里が往年のマシンでデモ走行

    鈴鹿サーキットは、F1日本PG決勝日（10月7日）に行われる往年のF1マシンによるデモ走行の詳細を発表した。

    ジャン・アレジ、F1日本GPでのデモ走行をキャンセル

    走行マシンはHonda RA272（1965年）、ロータス101・ジャッド（1989）、ラルースLC90・ランボルギーニ（1990）、フェラーリF2003（2003）の4台。

    ドライバーとしてジャン・アレジが来日。また日本を代表する元F1ドライバー中嶋悟、鈴木亜久里も登場する。

    Honda RA272をドライブするドライバーについては決定次第、発表される。

    フェラーリF2003（2003）
    ジャン・アレジ
    ミハエル・シューマッハが6度目のチャンピオンを鈴鹿で決めたマシン。ドライブするのは1991年〜1995年までフェラーリに在籍したジャン・アレジ。F1通算1勝は1995年カナダGPで、フェラーリであげたもの。当時のフェラーリは戦闘力不足だったが、ジャン・アレジの果敢な走りは世界中のフェラーリファンを興奮させた。今回のデモランに登場するF2003は実際にアレジが戦ったマシンではないが、フェラーリに乗るアレジを見ることで多くのファンが当時の走りを思い出すことだろう。

    ラルースLC90・ランボルギーニ（1990）
    鈴木亜久里
    鈴木亜久里を日本人初表彰台に導いたマシン。1990年日本GP、9番グリッドからスタートした鈴木亜久里は、第1コーナー手前でダートに片輪
    を落としながらも豪快にオーバーテイクを決めるなど、多くの見せ場を作り終盤に3位に浮上。サーキット中が興奮の渦に包まれる中、日本人初の表彰台を母国GPで決めた。

    ロータス101・ジャッド（1989）
    中嶋悟
    日本人初のファステストラップを記録し、中嶋悟がもっとも表彰台に近づいたマシン。1989年最終戦のオーストラリアGPは雨でスタートから大混乱。後方からのスタートだった中嶋は一気に追い上げ終盤に4位を走行。ファステストラップを記録しながら3位のマシンにテール・トゥ・ノーズまで迫ったが、巻き上げる水しぶきをエンジンが吸い込みスピードが上がらず、惜しくも4位でゴール。日本人初表彰台は幻となった。

    Honda RA272（1965年）
    HondaがF1初優勝を飾ったマシン。1964年にRA271でF1に初参戦したHondaは、2年目の65年に改良型のRA272を投入。第3戦で4番グリッドを獲得し、決勝は6位でチェッカーを受け初ポイントをゲット。その後も入賞を重ね、最終戦メキシコGPでR・ギンサーが予選3番手から追い上げトップチェッカー。見事Hondaに初優勝をもたらした。

  • マー・チンホワ、日中関係悪化で入国ビザが下りず？

    マー・チンホワ、日中関係悪化で入国ビザが下りず？

    HRTのテストドライバーを務める中国人のマー・チンホワが、F1日本GPを欠席せざると得なくなるかもしれない。

    Speed Week によると、HRTは来週末のF1日本GPの金曜フリー走行でマー・チンホワにナレイン・カーティケヤンのマシンをドライブさせる予定だという。

    しかし、日本関係の悪化で日本に入国するためのビザ取得に問題が生じているようだ。

    現在、日本と中国は尖閣諸島をめぐって対立している。

  • F1マシン日本上陸、セントレアからUSTREAMで生中継 （日程変更）

    F1マシン日本上陸、セントレアからUSTREAMで生中継 （日程変更）

    F1日本GPを開催する鈴鹿サーキットは、9月26日（水）に中部国際空港セントレアに到着するF1マシンの日本上陸の様子をUSTEAMで生中継する。

    当初、F1シンガポールGPを終えたF1マシンは、日本貨物航空のカーゴ便に積み込まれ、チャンギ国際空港から約6時間のフライトを経て25日夜に中部国際空港セントレアにマシンの第一便が到着する予定だった。

    しかし、積載貨物等の変更があり、第1便は9月26日（水）の到着となった。

    例年、セントレアに到着するF1チャーター機は全5便。総重量は500トンにおよび、延べ100台ものトレーラー・トラックで次々と鈴鹿サーキットに運び込まれる。

    鈴鹿サーキットは、9月26日（水）16時からF1マシン日本上陸の様子をUSTREAMで生中継する。

    鈴鹿サーキットUSTREAM：http://www.ustream.tv/channel/suzuka-event