DBCHECK

タグ: F1日本グランプリ

  • 2017年 F1日本GP：テーマは今年も「THE 1 AND ONLY」

    2017年 F1日本GP：テーマは今年も「THE 1 AND ONLY」

    2017年 F1日本GPは、10月6日(金) 〜8日（日）に鈴鹿サーキットで開催される。

    29回目の開催となる鈴鹿サーキットでの日本グランプリレースは、昨年に引き続き「THE 1 AND ONLY」。テーマロゴは、鈴鹿ならではの臨場感を「鈴鹿墨」を使って表現した、地元三重県出身の書家、伊藤潤一氏の作品となる。

    2017年のF1は車両形状が大きく変更される。タイヤの幅も広くなり、マシン前後に取り付けられるウィングも大きくなる。これによりコーナーリングスピードは大幅に向上し、これまで以上にエキサイティングなハイスピードバトルが展開されそうだ。この大幅な規定変更で、これまでの勢力図が大きく変わるとともに、王者ニコ・ロズベルグの電撃引退を受け、チャンピオン争いは新たな図式となる。ルイス・ハミルトンとウイリアムズから移籍したバルテリ・ボッタスのメルセデス勢はもちろんのこと、昨年2勝したレッドブルのダニエル・リカルドとマックス・フェルスタッペン、フェラーリのセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンらによるチャンピオン争いに加え、パワーアップして臨むマクラーレン・ホンダなども飛躍を狙う、大混戦のシーズンとなりそうだ。

    2017年 F1日本グランプリのチケットは、一般指定席・企画チケットなどを3月に、西エリアチケット・金曜日券を7月に販売が開始される。

    F1日本GP チケット販売スケジュール

    ■3月12日（日）10：00〜
    企画チケット（応援席、カメラマンエリア、ファミリーシート、レディースシート）
    ■3月19日（日）10：00〜
    指定席（V席、A席、B席、C席）
    ■3月26日（日）10：00〜
    指定席（D席、E席、I席、Q席、R席、アウトレット席）
    ■7月 9日（日）10：00〜
    西エリアチケット、金曜日券
    ※3月発売の各指定席は、発売初日の15:00までは上段からの自動配席となり、15:00より座席選択が可能となります。各日とも15:00までに完売となる場合もございます。

    山下晋 （株式会社モビリティランド 取締役社長）
    今年も「Ｆ１日本グランプリレース」を2017年10月6日から8日の3日間、鈴鹿サーキットで開催させていただきます。

    29回目の開催となる鈴鹿サーキットでの日本グランプリレースは、昨年に引き続き「THE 1 AND ONLY」をテーマに、独創的なレイアウトのコースが生み出すドラマチックなレース展開、鈴鹿ならではのイベントへの驚き、地域の皆様と一体となったおもてなし、そして、会場全体がひとつになって盛り上がることのできる観戦環境をご用意し、Ｆ１シリーズの中でも鈴鹿サーキットだけで体感できる特別なグランプリとして、世界中のファンからより一層愛される“ＳＵＺＵＫＡ”の実現に取り組んで参ります。

    今年は、世界中からお越しいただくお客様が、より快適に観戦いただけるよう、すべての指定席のベンチシート席幅を拡大いたします。また、チケット販売システムの大幅なリニューアルにより座席選択が可能になります。加えてファミリー推奨エリアの設定など、すべてのお客様にとって、より便利で快適な環境を提供いたします。

    さらに、大会期間中は全ドライバーが参加するサイン会やトークショーをはじめとする鈴鹿サーキットオリジナルのイベントの数々で、ご来場いただくお客様に、楽しさと感動をお持ち帰りいただける特別なエンタテインメントとして作り上げて参ります。

    2016年シーズンは、メルセデスがチームとして圧倒的な強さを見せるなか、最終戦までドライバーズタイトル決定が持ち越される展開や、史上最年少優勝を果たしたマックス・フェルスタッペン選手の活躍が印象的なシーズンとなりました。

    2017年のF1グランプリシリーズは、前年のドライバーズタイトルを獲得したニコ・ロズベルグ選手や、ジェンソン･バトン選手といったチャンピオン経験者が引退を表明する一方、スーパーフォーミュラでも大活躍したストフェル・バンドーン選手など新たなドライバーも加入し、McLaren Honda3年目の飛躍への期待とともに、シリーズ全体の更なる盛り上がりを予感させます。

    我々は主催者として、F1日本グランプリが持つ特別な価値を高め、その魅力を世界中にお伝えし、世界中から多くのファンの皆様にお越しいただけるよう努力を続けて参ります。そのためにも、メディアの皆様ならびに関係各位には、今後も長きにわたり、弊社へのご支援、ご協力を賜りますよう、心よりお願い申し上げます。

  • 2016年 F1日本GP 鈴鹿サーキット 3日間の入場者数

    2016年 F1日本GP 鈴鹿サーキット 3日間の入場者数

    鈴鹿サーキットは、2016年 F1日本グランプリの入場者数を発表。3日間の合計は昨年を下回り、過去最低となる14万5000人の来場となった。

    3年ぶりに10月の3連休開催となったF1日本グランプリ。雨の心配もあったが、セッション中に見舞われることはなかった。

    だが、決勝日の来場者数は、台風が接近して過去最低を記録した2014年と同じ72,000人。3日間の合計でも2014年の観客数を下回った。

    鈴鹿でのグランプリは、2006年には36万人を超え、決勝日だけでも16万1000人を動員していた。

    鈴鹿サーキットは、2018年までのF1日本GPの開催契約を結んでいる。

    2006年以降の鈴鹿サーキットF1観戦来場者数の推移

    　 3日間 フリー走行 予選日 決勝日
    2016年 14万5000人 2万7000人 4万6000人 7万2000人
    2015年 16万5000人 3万人 5万4000人 8万1000人
    2014年 15万人 3万人 4万8000人 7万2000人
    2013年 17万1000人 3万3000人 5万200人 8万6000人
    2012年 20万8000人 4万1000人 6万3000人 10万3000人
    2011年 19万9000人 3万4000人 6万3000人 10万2000人
    2010年 19万人 3万3000人 6万1000人 9万6000人
    2009年 21万人 3万1000人 7万8000人 10万1000人
    2006年 36万1000人 5万7000人 14万3000人 16万1000人

    関連：【動画】 2016 F1日本GP 決勝レース ハイライト

  • マックス・フェルスタッペン、F1日本GPの“ドライバー・オブ・ザ・デー”

    マックス・フェルスタッペン、F1日本GPの“ドライバー・オブ・ザ・デー”

    マックス・フェルスタッペンが、F1日本GPの“ドライバー・オブ・ザ・デー”に選出された。

    今シーズンからF1公式サイトで新たに始まったドライバー・オブ・ザ・デーは、決勝レース翌日に世界中のファンが投票して“今日最も輝いていたドライバー”を決めるというもの。

    19歳のマックス・フェルスタッペンは、鈴鹿サーキットで2位表彰台を獲得。

    レース終盤には、ルイス・ハミルトン（メルセデス）の激しい追い上げを見事に抑えてみせた。

    マックス・フェルスタッペンが、ドライバー・オブ・ザ・デーを獲得するのは6度目となる。

    関連：【動画】 2016 F1日本GP 決勝レース ハイライト

  • メルセデス、フェルスタッペンへの抗議を撤回 … ルイス・ハミルトンも希望

    メルセデス、フェルスタッペンへの抗議を撤回 … ルイス・ハミルトンも希望

    メルセデスは、F1日本GP決勝レースでのマックス・フェルスタッペンの防御行為について抗議を申し出ていたが、最終的に取り下げることを決定した。

    メルセデスは、鈴鹿のレース終盤でのルイス・ハミルトンに回避行為を取らせたマックス・フェルスタッペンの防御行動について、スチュワードに抗議を提出した。

    日本GPのスチュワードは、レース後まずメルセデスの代表者に聞き取りを行ったが、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンがすでにサーキットを出発し、話が聞けなかったため、今回の抗議に関する調査は、次戦アメリカGPでなされることで一旦は決まった。

    だが、その直後、メルセデスは抗議を取り下げることを決定した。

    メルセデスの広報担当は「ヒアリングが本日行われなくなり、公式結果を今夜確定させるため抗議を取り下げた」と述べている。

    ルイス・ハミルトンも「僕からは抗議はしていない。チームがしたと聞いたけれど、すべきでないと彼らに話した。僕たちはチャンピオンだ。前に進もう」とTwitterでコメント。

    関連：メルセデス、マックス・フェルスタッペンの防御行為に抗議

  • マクラーレン・ホンダ：ホームレースで惨敗 / F1日本GP

    マクラーレン・ホンダ：ホームレースで惨敗 / F1日本GP

    マクラーレン・ホンダは、F1日本グランプリの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが16位、ジェンソン・バトンが18位だった。

    フェルナンド・アロンソ （16位）
    「今日の決勝は、今週末を通しての僕たちを物語っている。レース中にマクラーレン・ホンダの名前が語られることはなかった。シンガーポールGPでは7位、先週末のマレーシアGPでは7位および9位入賞を果たしていただけに、今日のレースで16位および18位に終わったことは、予期せぬ、かなり厳しい結果だ」

    「今日の結果が例外的で、今回限りであること、また米国オースティンで開催される次戦ではいつもの僕たちに戻れることを願っている。サーキットのレイアウトが僕たちのマシンに適していないことは明らかだった。高速コーナーでのダウンフォースが不十分だった。僕たちのマシンが、今日示したパフォーマンスよりも実際にはもっと競争力があることは分かっている。ただ当然のことながら、ホンダの母国グランプリで、あのような走りしかできなかったことは残念だ。僕たちはこれから本拠地に戻り、なにが起きたのかを分析し、この残念な結果からはい上がる」

    ジェンソン・バトン （18位）
    「スタートが悪かった。マシンの後方に積んでいた(パワーユニットの)コンポーネントはすべて新品だった。従って、ひどいホイールスピンをし、スタートラインで少し出遅れてしまった。その後、マノーのマシン2台を追い越すのに非常に苦労した。彼らはオプションタイヤを履いてレースを開始したけど、僕はバックアップタイヤを装着していた。なので、グリップがあまりない状態でオーバーテイクをするのは容易ではなかった。最終的にはその2台をオーバーテイクし、下位陣とのレースになったものの、コース上では小さなバトルを繰り広げながら、少しばかり楽しむことができた。ただ、僕たちはトップ10のマシンからはずいぶん引き離されていた。今回は非常に厳しい週末だった。鈴鹿はチームにとって第2の母国GPなので、そのコースで厳しい結果となったことは残念でだ。ただ、僕たちは苦楽をともに受け入れる必要がある。ここではスピード不足だったけど、次戦ではさらにペースを上げられるよう願っている」

    エリック・ブーリエ （レーシングディレクター）
    「今回の結果は非常に残念に思っているので、その事実を否定してもどうにもなりません。先週末にマレーシアで2台そろって入賞を果たしているだけに、ここ日本で16位および18位に終わったことは、率直に申し上げて、受け入れがたい事実です。しかしながら、我々にはチームスピリットと勝とうとする意志があり、それがマクラーレンとホンダの両社で1つの結束したレーシングチームとして働くメンバー全員を特徴づけるものとなっています。ですから、我々は今週末の結果はすぐに忘れて、米国オースティンで開催される次のアメリカGPに集中し、次戦に向けて野望を掲げることにします。だた、その前に、世界で最も真面目で熱狂的とも言われる鈴鹿のファンの方々に感謝の意を表します。例年通り、今日も大勢の皆さんに会場にお越しいただき、その多くが地元のチームであるマクラーレン・ホンダを応援して下さる方々でした。今日はそんな皆さんに応援していただけるような、もっといいパフォーマンスを披露したかったのですが、それができなかったことがとても残念です。ただ、来年はそうしてみせます」

    関連：F1日本GP 結果：ニコ・ロズベルグが鈴鹿初制覇！

  • メルセデス：ニコ・ロズベルグが圧勝 / F1日本GP

    メルセデス：ニコ・ロズベルグが圧勝 / F1日本GP

    メルセデスは、F1日本グランプリの決勝レースで、ニコ・ロズベルグが優勝、ルイス・ハミルトンが3位だった。また、メルセデスは鈴鹿でコンストラクターズ3連覇を決めた。

    ニコ・ロズベルグ （優勝）
    「なんて素晴らしい週末だろう！　金曜日にシグナルが青に変わった時から素晴らしい感触だった。フリー走行で良いリズムを掴み、力強い予選を終え、レースではまずまずなスタートを切り、リードを築き、ペースをコントロールすることができた」

    「僕のエンジンはサイクルの中で最後のレースだったから、少しセーブしなければならなかった。でも、ギャップは常に安全圏だった。日本には勝つために来たし、それを実現できたのは本当に特別なことだ。この伝説的なレーストラックで勝てたのは最高の気分だ。3年連続でコンストラクターのワールドチャンピオンを、ここ日本、ブラックリー、そしてブリックスワースにいる全ての同僚たち、さらには何十万ものダイムラー従業員の皆に最大級のお祝いを言いたい。これを実現させてくれた全ての人、全パートナーにとても感謝している。彼らは本当に最高だ！　ここ数年にわたって信じられないくらいの努力をしてくれた彼らはこの賞にふさわしい。いっぱいお祝いをしよう！　自分自身のお祝いはあまりし過ぎず、少しにしておこうかな。シーズンはまだ終わっていない。まだ数戦は世界を周らなければならないし、エネルギーをキープしておく必要があるからね！　そして今週末に来てくれた観客の皆にも本当に感謝している。鈴鹿のファンはいつも特別な雰囲気を作り出し、素晴らしいショーを催してくれる。アリガト！　これからは残りの4戦に集中しなければならない。次にアメリカに行くことを楽しみにしている。そこでまた会おう！」

    ルイス・ハミルトン （3位）
    「何よりファクトリーにいる皆とメルセデス・ベンツの全員に心からおめでとうと言いたい。全員が素晴らしい仕事をしたし、3年連続でこれだけの成功を収められたのは信じられないくらいだ。過去3年間にわたって多くの人々が目を物凄い努力をしてきたし、それが今日から受け取る最も重要なことだ。彼ら全員のサポートがなければできなかったし、その一部になれたことを本当に誇らしく思う。2007年からメルセデス・ベンツの旅の一員になり、2013年からはこのチームと共に歩んできたことも、本当に誇りに思っている。レース自体を目を向ければ、スタートで何が起こったのかはよくわからない。エンジニアたちの話を聞く必要があるけど、あり得る範囲で最悪のスタートだった。僕のいた側は完全にドライにはなっていなくて、ホイールスピンが多かった。でも、それだけではない。他のみんながトラクションを得て前に進んでいく中、僕はかなりポジションを落とした。フラストレーションが溜まったけど、そうなってしまったのはしょうがない。そういうことは起こるものだ。その後、レースの序盤にはキミほどのペースがなかったし、長く走らなければならないことはわかっていたので、早い段階で彼に本気で仕掛けようとはしなかった。レース後半はずっとおもしろくなったし、ハードタイヤでかなりいいペースを引き出すことができた。クルマのフィーリングがよくなって、より快適に感じていたし、オーバーテイクできるようになった。フロントウィングをちょっと強くしたらアンダーステアが完全に消えたので、フィールドを前進して、ギャップを縮めることができた。2位になれなかったのは残念だけど、今日は自分にできる最高の仕事をしたと思う。全てのポイントが重要だし、できる限り多くのポイントを獲得するために全力で走った。ニコは素晴らしい仕事をしたし、彼は堅実なマージンを稼いでいるので、僕にとってドライバーズチャンピオンシップは前よりも厳しくなった。今日のレースのように、そして、いつもそうしているように、僕の持てる全てを尽くしていくつもりだ。僕にできるのはそれだけだ。自分にできる最善を尽くすことに集中する。どうなるかは見てみよう。今日来てくれたみんなには本当に感謝している。ここのファンはいつものように素晴らしかった。本拠地に戻って、次のレースに向うのを楽しみにしている」

    関連：F1日本GP 結果：ニコ・ロズベルグが鈴鹿初制覇！

  • ホンダ F1 「大勢のファンの前で非常に期待外れな結果」 / F1日本GP

    ホンダ F1 「大勢のファンの前で非常に期待外れな結果」 / F1日本GP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、マクラーレン・ホンダのF1日本グランプリ 決勝レースを振り返った。

    長谷川祐介 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「金・土の結果で、本日のレースは後方からのスタートとなり、厳しいレース展開を予想していました。抜きどころのないここ鈴鹿のコースは、予選ポジションないしはスタートでのポジション取りが重要となります」

    「ですが、両ドライバーはスタートで順位を上げることを狙ったものの成功せず、レースの大半を後方集団の中で走行し、ポイント争いに関わることができませんでした」

    「年間カレンダーを通して、いいレース・悪いレース結果など、週末の状況によって変わるものの、ここ鈴鹿ではファンの声援に応えられなかったのがなによりも残念でした。次のアメリカGPまでに、チームとして今回の結果を受け止め、冷静にデータを分析し、気持ちを切り替えて再度ポイント争いのポジションに戻るための努力をします」

    関連：F1日本GP 結果：ニコ・ロズベルグが鈴鹿初制覇！

  • ピレリ：F1日本グランプリ 決勝レースレポート

    ピレリ：F1日本グランプリ 決勝レースレポート

    ピレリが、F1日本グランプリの決勝レースを振り返った。

    数多くのオーバーテイクと多彩な戦略が展開された日本グランプリは、例年通りの見応えあるレースで、上位3名が採用したソフト-ハード-ハードと繋ぐ2ストップ戦略が主流となった。

    ポールポジションから完璧なスタートを決めたニコ・ロズベルグが、その後もレッドブルの「アンダーカット」によるポジションアップを抑えて優勝した。

    チームメイトのルイス・ハミルトンは、トラックポジションを上げるべく、やや長めのスティントを走行し、スタート直後に8位まで順位を落としながらも3位でフィニッシュした。

    最終ピットストップを終えた時点で、ルイス・ハミルトンはセバスチャン・ベッテルを抜いて3位に浮上しました。セバスチャン・ベッテルはソフトタイヤを最終スティントに選択した。耐久性の高いハードタイヤに交換したルイス・ハミルトンは、レース終盤、レッドブルのマックス・フェルスタッペンとの2位争いを繰り広げ、フィナーレを盛り上げた。

    全ドライバーが2ストップ戦略を使用したわけではなく、ウィリアムズのバルテリ・ボッタスとフェリペ・マッサは、ともに1ストップ戦略でポイントを獲得している。ルノーとザウバーのドライバーたちも1ストップを採用した。

    スタート時、トップ10グリッドのドライバーたちはソフトを、そして1ストッパーはミディアムまたはハードを装着するなど、全3種類のスリックコンパウンドがグリッド上に登場した。フォース・インディアのみが、レース中に全3種類のスリックコンパウンドを使用した。

    ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
    「全3種類のスリックコンパウンドが戦略に幅広い選択肢を提供し、数多くのオーバーテイクと戦略を見ることができました。ドライウェザーで、セーフティーカーの登場機会も無かったことで、2ストップ戦略が主流となりました。しかし、シーズン中でも屈指のタイヤへの負荷が高い鈴鹿で、1ストップ戦略も機能していました。今年のコンストラクターズタイトルを獲得したメルセデスを祝福したいと思います」

    ピレリ F1日本グランプリピレリ 鈴鹿サーキット関連：【動画】 2016 F1日本GP 決勝レース ハイライト

  • レッドブル：フェルスタッペンが粘りの2位表彰台 / F1日本GP

    レッドブル：フェルスタッペンが粘りの2位表彰台 / F1日本GP

    レッドブルは、F1日本グランプリの決勝レースで、マックス・フェルスタッペンが2位表彰台を獲得。ダニエル・リカルドは6位だった。

    マックス・フェルスタッペン （2位）
    「スタートで決まることはわかっていた。今日は本当に良いスタートを切れたし、自分のリズムを掴むことができた。スタートをまとめて、2戦連続で2位を獲得できたことに満足している。ニコ（ロズベルグ）の後ろに居座って、タイヤをコントロールすることができた」

    「チームは僕に本当に強い戦略を与えてくれたし、それに加えてクルマのバランスもとても良かったので、成功したレースを楽しむことができた。2台のメルセデスの間に割って入ることができて本当に嬉しい。再びチームにとって素晴らしいリザルトだ。僕たちにはレースで速いペースがあったけど、それでもまだニコはクルージングしていたと思う。僕がスピードを上げたときは、ニコもそれに合わせてきたし、僕が減速すれば、彼もそうしてきた。彼はコントロールしていた。最終ステージでは明らかにルイス（ハミルトン）の方が少し速かったし、彼に捕えられそうなのはわかっていた。ピットボードのタイム差はラップ毎に縮まっていた。最終シケインの進入で彼がミラーに入ってきたので、自分のポジションを守ったし、それによって2位を守ることができた。ブルーフラッグについていくつか懸念があったし、僕たちはそれについて話す必要があると思う。去年も今年の序盤は僕も同じ状況だったし、レースをしたいという彼ら（バックマーカー）の言い分も理解できるけど、周回遅れにしている人々は表彰台を賭けてレースをしているんだし、異なるアプローチを取らなければならない」

    ダニエル・リカルド （6位）
    「今日は僕にとってあまりエキサイティグなレースではなかったし、残念ながら僕の日ではなかった。キミ（ライコネン）のペナルティは僕たちにとってはちょっと残念だった。グリッドの濡れた側になってしまったし、それによってスタートに妥協を強いられたからね。蹴り出しはそれほど悪くなかったと思うけど、ルイスがスタートに苦労していて、彼の避けるためにウェットの部分を走らなければならなかった。それによってセルジオ（ペレス）にポジションを奪われてしまった。セブ（ベッテル）はターン14でいい立ち上がりをして、ストレートですばやく僕を片付けたし、そのあとペレスにもすぐにやられてしまった。そんな感じで僕の第1スティントは形づくられた。僕たちは前を走るクルマについてくことに苦労していたし、汚れた空気のなかで彼らについていくことができなかった。それに僕たちには攻撃するための直線スピードがなかった。トラフィックにも苦しめられたし、ついてなかったよ。最終スティントの終盤はクリーンエアーに出ることができたし、いくつか良いラップを刻むことができたけど、十分ではなかった。それについてあまりくよくよするつもりはない。今日、他のことをやれたとは思わないし、そんな状況であり、レース展開だった。僕たちはオースティンのトラックで良い週末を過ごすために準備していく。たんさんバーベキューを食べるつもりだ。今後数日はダイエットして、地元料理を楽しめるようにオースティンには軽くなって到着するつもりだ！」

    関連：F1日本GP 結果：ニコ・ロズベルグが鈴鹿初制覇！

  • マノー：最下位も進歩に手応え / F1日本GP

    マノー：最下位も進歩に手応え / F1日本GP

    マノーは、F1日本グランプリの決勝レースで、エステバン・オコンが21位、パスカル・ウェーレインが22位だった。

    エステバン・オコン （21位）
    「僕たちはペースに少しスク林でいたけど、今回は良い戦略があったと思う。あと数ラップあれば、エステバンを抜くために十分に近づけたと思う。僕たちは進歩を続けているし、常にライバルに近づいている。そこは良い部分だ」

    「今、僕たちは収集した全てのデータをしっかりと調べることに時間をかけていく必要がある。どこで失い、どこを改善できるかを調べる時間をね。それは僕たちにできることでもある。残り4戦しかないし、すぐに過ぎていくだろうけど、4レースは改善するためのチャンスでもあるし、まだ戦えることはたくさんある」

    パスカル・ウェーレイン （22位）
    「残念ながら、あまり言えることはない。本当に難しいレースだった。僕たちはペースに苦しんでいたし、ブルーフラッグに苦しめられた。今日は全体的に苦しかった。それ以上に言えることはあまりない。僕たちは良いステップを果たしているし、クルマを改善しているので、とにかくパッケージからもっと多くのパフォーマンスを見つけて、この進歩を続けていく必要がある。僕たちはそれほど離されてはいないけど、望んでいる場所ではない」

    関連：F1日本GP 結果：ニコ・ロズベルグが鈴鹿初制覇！