ケビン・マグヌッセンが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
ケビン・マグヌッセン （マクラーレン）
「以前にホッケンハイムでレースをしたことがある。ドイツF3に参戦していた2010年。本当に楽しいサーキットだ。コーナーがうまくミックスされているし、中速トラックだ。ラップの多くで他のドライバーと戦える場所だし、自信を持ってプッシュできると感じるクルマ、コーナーの出口で優れたトラクションのあるクルマ得ることが重要だ。ここはその部分で多くのオーバーテイクを仕掛ける傾向にある」
「このトラックは、僕たちが最近訪れたより高速で、空力次第のトラックよりも僕たちに合っているはずだ。勢力図を大きく変えるとは思わないけど、僕たちはドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権の両方で順位を上げるために頑張っているので、多くのポイントを獲得できればいいね」
小林可夢偉が、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
小林可夢偉 （ケータハム）
「夏休み前の最後の2つのレースは、ドイツとハンガリーです。両方とも好きなトラックですが、ホッケンハムはヨーロッパに来たときからキャリアを通して何度もテストやレースをしているので特に好きですね。なので、ある意味ホームトラックのひとつです！」
「ドイツGPは、ホッケンハイムかニュルブルクリンクかに関わらず、いつもファンからの素晴らしいサポートを得ることができます。シルバーストンに似ていて、特にホッケンハイムの日曜日の雰囲気は素晴らしいです！ 僕たちにとって直近のライバルに反撃するもうひとつのレースです。様々な理由でシルバーストンではクルマのポテンシャルをフルに発揮できませんでした。特に僕は金曜日と土曜日にクルマに問題を抱えていました。そして、日曜日は1周目に衝突を避けるためにコース外を走らなければならず、かなりのダウンフォースが失われてしまいました。それによってかなり多くのラップタイムが犠牲になりました。なので、週末全体できちんとした走りができませんでした！ でも、今は問題を全て解決して、ドイツとハンガリーで反撃する準備はできています」
ルイス・ハミルトンが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
ルイス・ハミルトン （メルセデス）
「シルバーストンでの優勝はとにかく素晴らしい気分だった。僕自身にとっても、チームやファンにとっても、これ以上を求めることはできなかった。ずっと劣勢だと感じていた。優勝もしたけど、チャンピオンシップをリードしていた期間も短かったし、僕がまさに必要としているレベルに自分自身を持っていかなければならないとね」
「シーズン後半はほぼ新しいスタートだし、僕たちの間のバトルは本当に接戦になるだろう。もちろん、決してチームメイトに引き離されたくはないものだけど、これからはもうリタイアすることはなく
常にトラック上でお互いをプッシュできたらいいね。最高のクルマ、最高のペース、最高のスピード、ストレートでの信頼性、完璧な信頼性といった全てを得ることはできない。状況は限られているからね。シルバーストンからは多くのポジティブなものが得られた。最高のクルマで次のレースに臨めることがわかってし、良いペースがあることを示した。良い仕事をすれば、良い位置にいることができる。今回はメルセデス・ベンツのホームグランプリだし、チームにとっても、僕にとっても重要だ。ドイツでは2度優勝しているけど、ホッケンハイムでは2008年以来、優勝できていない。今週末の目標はそれを変えることだ」
ニコ・ロズベルグが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
ニコ・ロズベルグ （メルセデス）
「シルバーストンでの週末は、最終的に望んでいた結果ではなかったけど、多くの意味で本当に励みになった。チームとして、僕たちは難しい予選でも正しい決断ができたし、クルマのバランスは残念ながらリタイアしなければならなくなるまでとても強いと感じていた」
「本当に残念だったけど、新しいレギュレーションによって、僕たちは常に限界までプッシュしているし、チームが全ての週末で僕たちに最高のクルマを与えるためにプッシュしてくれていることはわかっている。多くのポイントを失ったし、チャンピオンシップバトルはとても接戦になったけど、フィーリングはいい。先週のテストから、僕たちは次のレースにまっすぐ向かうし、勢いを取り戻すチャンスでもある。もちろん、それが目標だ。ホッケンハイムは、僕たちに全員にとって重要なレースだ。メルセデス・ベンツのホームグランプリだし、モナコに次ぐ僕の第2のホームレースなので、今週末は優勝することに本当に集中している。実際、あらゆるジュニアカテゴリーを通して僕のギャリアで最もレースに勝ったサーキットだし、僕のドライビングスタイルに合っているのはわかっている。もちろん、すぐにそのリストにF1を加えたい！ ドイツの観客からはいつも良いサポートを受けている。彼らは本当に熱狂的だし、ドイツGPの週末には家族が来てくれるのがほぼ伝統のようになっているので、観客の前で良い結果を狙うのを楽しみにしている」
ジャン・エリック・ベルニュが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
ジャン・エリック・ベルニュ （トロ・ロッソ）
「素晴らしいトラックだし、スタジアムセクションの右コーナーとヘアピンが好きだ。F1カーで走るんは素晴らしいセクションだ。とにかくこのセクションを楽しみにしてラップ全体を走るんだ！ トラックがそれだけだったら素晴らしいのにね」
「ストレートを含めた残りの部分は、オーバーテイクをするのに十分な長さがある。実際、ここではかなりのオーバーテイクのチャンスがある。高速の1コーナーも好きだ。ドライバーに本当にコミットメントを要求するコーナーだね」
ダニール・クビアトが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
ダニール・クビアト （トロ・ロッソ）
「去年F3でのポールポジション獲得を含め、ここでのレースには良い思い出がある。速いストレート、ヘビーブレーキングがいくつかあるし、特にオーバーテイクができる有名なヘアピン、高速コーナー、多くの観客がいるスタジアムセクションがある流れの素晴らしいサーキットだ」
「田舎で森に囲まれたロケーションが気に入っているし、いつも騒がしい都市部よりもありがたいね。十分なダウンフォース量が必要なクラシックなヨーロッパのトラックだ。ロングストレートもあるけど、そこはラップタイムを見つけるメインの場所ではない。なので、よりツイスティなセクションでの優れたスタビリティが必要だ」
マーカス・エリクソンが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
マーカス・エリクソン （ケータハム）
「ドイツは、本当に楽しみにしているレースだ。GP2でレースをしたことがあるので良く知っているトラックだし、2014年F1カーで大きなチャレンジになると思う。本当に速いコーナーとオーバーテイクできる遅いコーナーがうまくミックスされてるし、週末を通してドイツのファンが作り出す喧噪は素晴らしい！」
「実際、多くのスウェーデンのファンが来てくれるレースでもあるので、観客の中に母国の旗を見ることができる。それがさらに特別なものにしてくれる。クルマの中では純粋なペースに関してまたチャレンジングな週末になるのはわかっているけど、チームはイギリスGP後のシルバーストンでんお2日間のテストから多くのことを学んだし、トラックでプラクティスを行うのを楽しみにしている。僕にとって鍵となるのは、週末ずっと最大のマイレージを稼ぐことだ。特に日曜日はレースを完走する必要がある。今年、レースは非常に予測できないことを見てきたし、それが僕たちにチャンスを作り出してくれるかもしれない。でも、チェッカーフラッグが振られたときにトラックにいなければ、僕たちの周りで何が起ころうとアドバンテージを得ることはできない。なので、それが一番のゴールだ」
ピレリが、2014年 第10戦 F1ドイツGPが開催されるホッケンハイムをタイヤメーカーの観点から解説した。
ドイツGPは、ニュルブルクリンクとホッケンハイムで交互に開催されており、今年のドイツGPは、ホッケンハイムでの開催となる。前回のホッケンハイムでの開催は、ピレリがF1に復帰して2年目の2012年だった。
ホッケンハイムは、テクニックが要求されるタイトでツイスティなスタジアムセクションと、ストレートを伴う高速セクションの2つの顔を持つサーキット。オーストリアGPと同じ組み合わせである、P Zeroイエロー・ソフトとP Zeroレッド・スーパーソフトが使用される。
オーストリア、シルバーストンと同様に、この時期のライン渓谷上流地域の天候は不安定で、日中の気温差が大きくなる可能性がある。ドイツGP後、各チームはハンガリーへと直行する。（ハンガリーでは、ソフトとミディアムが選択されている。）今週末と来週末は、今シーズン唯一のヨーロッパでのグランプリ2週連続開催となる。
トラクションとブレーキングは、ホッケンハイムの鍵となる2つの側面。タイヤには、約5Gの減速Gが課せられる。低速のスタジアムセクションでは、低速コーナー出口からの加速ポイントが数多く存在するため、ドライバーは、コンパウンドの表面温度を上昇させるホイールスピンの抑制に気を配る必要がある。
スーパーソフトタイヤは作動温度領域が低く、広範囲の温度条件下でも最適な性能を発揮できるコンパウンド。ソフトタイヤは、作動温度領域が高く、高温のコンディションや厳しい路面状態に適したコンパウンド。ホッケンハイムでは、多様な天候状態となる可能性があり、週末を通して何度かシャワーが降る予報も出ている。
比較的低い平均気温と短いコーナーの存在により、タイヤを理想的な作動温度領域内に留めておくことは、ホッケンハイムにおける最も大きな課題のひとつ。一般的にタイヤに大きな負荷を課さない滑らかなアスファルト上で、適正なグリップを生み出すことが重要。ほぼ直線とも言えるターン5は、右側のタイヤに高い負荷を課す。
ソフトとミディアムが選択された2012年の勝利戦略は2ストップだった。ポールポジションからスタートしたフェラーリのフェルナンド・アロンソがレースを支配し、ピットストップの間に一時的に首位を譲ったものの、その後再び戦略によって首位を奪還した。
ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
「2年ぶりにホッケンハイムを訪れることを嬉しく思いますが、我々が持っているホッケンハイムにおけるF1のデータは、マシンとタイヤが現状とは大きく異なっていた2年前のものだけですので、我々や各チームの作業量は通常よりも増すことになります。したがって、金曜フリー走行は非常に重要となりますので、各チームは、金曜フリー走行を通じて、出来る限り大量の適切なデータを収集するでしょう。スーパーソフトをホッケンハイムで使用するのは初めてですが、今シーズン収集したコンパウンドのデータによれば、スーパーソフトは、2002年の改修前まで世界でも屈指の高速サーキットであったホッケンハイムの多様な厳しさにも適応すると思います。金曜日の午後までには、ピットストップに関する明確な予測ができると思います。ドイツは、Formula Oneのみならず、常に自動車産業全体の中心に位置していますので、非常に熱狂的で知見の豊富なドイツのファンの前で我々の製品を再び披露できることを楽しみにしています」
ジャン・アレジ （ピレリ・コンサルタント）
「新しいホッケンハイムリンクは、とても素晴らしいトラックです。以前もまた素晴らしいものでした。永遠に続くような複数のアクセル全開のストレートとツイスティなモトドロームセクションが存在し、大規模でした。当時は、中途半端なセットアップが介在する余地はありませんでした。ストレートが短くなった現在は、セットアップに妥協点を見出すことが容易になり、オーバーテイクも以前ほど難しくはありません。路面は非常に滑らかで、良好なタイヤマネージメントの鍵は、リアタイヤをケアすることです。低速コーナー出口での加速ポイントが数多く存在するため、リアタイヤの状態を良好に保つことは、競争力のある性能のために極めて重要になります。そして、天候のことも忘れてはいけません。過去には、ホッケンハイムで豪雨と輝く太陽を同時に経験したことがあります。この変わりやすい天候は、予選と決勝に予測不可能な要素をもたらしてくれます。」
マックス・チルトンが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
マックス・チルトン （マルシャ）
「ドイツで再びクルマに戻れて嬉しい。先週のシルバーストンでの本当に良いテスト成果のいくつかを確認できることを願っている。ホッケンハイムは本当に好きだ。かなりチャレンジングなトラックだし、本気で攻めて楽しめるトラックだ」
「前回のレースでは、特に予選で僕たちが進歩を果たしていることを示したので、今週末も同じことを望んでいる」
ジュール・ビアンキが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
ジュール・ビアンキ （マルシャ）
「ホッケンハイムでのレースをいつも楽しみにしている。ここではジュニア・フォーミュラでレースをしているし、キャリア初期にここで何度も優勝した良い思い出がある」
「今週末の目標はちょっと異なるけど、シルバーストンではQ2に進めたので、ザウバーにさらに近づいていることを示し、また良い予選ができることを願っている。シルバーストンではポジティブなテストができたし、それが夏休みに入るに力強い2レースができることに役立つことを願っている」