マルシャは、F1ドイツGP初日のフリー走行で、ジュール・ビアンキが19番手タイム、マックス・チルトンが21番手タイムだった。
ジュール・ビアンキ （19番手）
「今日は必要な場所に近づくためにちょっと仕事があった。クルマに施した変更はバランスをひっくり返してしまったので、一からやり直さなければならなかった」
「昼休み後、すぐにクルマが良くなったと感じることができたし、再び良い方向に向かっているけど、僕たちにある情報でやらなければならない作業はまだたくさんある。今日はとても暑かったし、全員にとってタフだったけど、ありがたいことにここまでクルマに問題はない」
マックス・チルトン （21番手）
「シルバーストンよりもちょっとクルマのバランスに苦しんでいるし、かなりのセットアップ変更が求められた。このようなケースは予想していたし、すでに多くの進歩を果たしたと覆う。面白い週末になると思う」
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ザウバーは、F1ドイツGP初日のフリー走行で、エイドリアン・スーティルが11番手タイム、エステバン・グティエレスが18番手タイムだった。午前中はギド・ヴァン・デル・ガルデが走行を担当した。
エイドリアン・スーティル （11番手）
「FP1に参加できなかたったので、午後はプログラムに追いつくために頑張った。主にクルマのフィーリングを得ることに集中した。僕たちは異なることを実験してトライしたし、2台を異なるセットアップにしていた」
「最終スティントはかなり改善させることができた。これからデータを分析して、明日どの方向に進むべきかを決めていく」
エステバン・グティエレス （18番手）
「難しい一日だった。高温のため、いいセットアップを見つけるのが簡単ではなかった。でも、それは全員にとって同じ状況だ。路面温度がかなり高くてタイヤを管理するのが難しかった。それ以外にもアンダーステアが多かった。僕たちがトップ10の近くにいるのはポジティブだと思う。明日の課題は今日のパフォーマンスを維持することだ」
ギド・ヴァン・デル・ガルデ
「良いセッションだった。午前中はプログラムを完了させうことがきた。僕はセットアップ作業に取り組んだ。いくつかのことにトライして、ポジティブなものもあったけど、機能しないものもあった。これからデータを分析するつもりだ。チームは僕のフィードバック、僕たちが進んだ方向性に満足してくれたと思う。全体的に僕は速いラップには集中していなかったし、むしろ一貫した走行をして、タイヤマネジメントとセットアップ作業に取り組んだ」
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トロ・ロッソは、F1ドイツGP初日のフリー走行で、ダニール・クビアトが12番手タイム、ジャン・エリック・ベルニュが15番手タイムだった。
ダニール・クビアト （12番手）
「出来る限り多くのプログラムをこなすという通常の金曜日だった。今夜、全てのデータを調べて、明日にむけて準備していく。明日はうまくやれると思う」
「暑さ？ タイヤに気を配る必要があるけど、それは全員にとって同じことだし、とにかく自分たちの仕事をする必要がある」
ジャン・エリック・ベルニュ （15番手）
「今日は完璧な金曜日とは言えなかった。両方のセッションでクルマのバランスにあまり満足できなかったし、これからやらなければならない作業がたくさんあるということだ。クルマを改善させるために収集したデータを全て調べて、良い予選セッションを目指す。特にこのトラックはできる限り高いスターティングポジションを得ることが重要だ。それは可能だと思う。過去にそれを成し遂げているので、明日にむけては自信を持ったままだ」
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小林可夢偉は、F1ドイツGPの初日のフリー走行で、1回目は19番手タイム、2回目はマシントラブルにより12周で走行を終えた。
小林可夢偉 （ケータハム）
「フリー走行１回目はいいセッションでした。ここ数レースよりは間違いなく良かったですし、トラブルもなく予定してたプログラムをきちんと走れました。クルマはアンダーステアが強く、セットアップをいくつか試していき、セッションの最後には少しは良くなっていました」
「フリー走行２回目はまず10周のランを行いました。昼休みの間に行ったセッティング変更で、クルマのバランスはよくなっていました。ただ、明らかなパワー不足で、とにかくおかしかったです。セカンドランに向けてさらにメカニカルなセッティング変更を行い、コースに戻りましたが、その２周目にブレーキを失い、さらになにかが燃える臭いがしました。その後はっきりと火が見えたのでターン16のコース脇にクルマを止めました。そのあとは消化器を取りに走って、消火作業を手伝いました。残念ながらそれでセッションは終了でした。どうも燃料漏れから火が点いたようですが、これからきちんと原因を探って修復します。望んでいた状況ではなかったですが、それでも午後の最初のランで感じたクルマのバランスには手応えがあります。とにかくきちんとクルマに信頼性があれば、ここ数レース遠ざかっているいい週末にできたと思います。とにかくチーム一丸となって全力で仕事をするだけです」
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F1ドイツGP フリー走行2回目が18日（金）、ホッケンハイムで行われた。
フリー走行2回目のトップタイムを記録したのは、メルセデスのルイス・ハミルトン。2番手にもニコ・ロズベルグが続き、ホッケンハムでもメルセデス勢が強さをみせている。
小林可夢偉（ケータハム）はマシンから出火してストップ。12周でセッションを終えた。
F1ドイツGP フリー走行3回目は、明日18日（土）の18時（現地時間11時）に行われる。
| 順位 | ドライバー | コンストラクターズ | ベストタイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分18秒341 | 38 |
| 2 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1分18秒365 | 39 |
| 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1分18秒443 | 35 |
| 4 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分18秒887 | 38 |
| 5 | ケビン・マグヌッセン | マクラーレン | 1分18秒960 | 40 |
| 6 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1分19秒024 | 36 |
| 7 | ジェンソン・バトン | マクラーレン | 1分19秒221 | 40 |
| 8 | セバスチャン・ベッテル | レッドブル | 1分19秒248 | 35 |
| 9 | フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 1分19秒329 | 32 |
| 10 | バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ | 1分19秒385 | 34 |
| 11 | エイドリアン・スーティル | ザウバー | 1分19秒417 | 41 |
| 12 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | 1分19秒452 | 27 |
| 13 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分19秒581 | 28 |
| 14 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア | 1分19秒593 | 32 |
| 15 | ジャン・エリック・ベルニュ | トロ・ロッソ | 1分19秒760 | 32 |
| 16 | パストール・マルドナド | ロータス | 1分20秒158 | 35 |
| 17 | ロマン・グロージャン | ロータス | 1分20秒358 | 35 |
| 18 | エステバン・グティエレス | ザウバー | 1分20秒504 | 40 |
| 19 | ジュール・ビアンキ | マルシャ | 1分21秒328 | 31 |
| 20 | マーカス・エリクソン | ケータハム | 1分21秒870 | 21 |
| 21 | マックス・チルトン | マルシャ | 1分21秒898 | 28 |
| 22 | 小林可夢偉 | ケータハム | 1分23秒728 | 12 |
2014年 第10戦 F1ドイツGPのフリー走行1回目が18日（金）、ホッケンハイムで行われた。
メルセデス・ベンツのお膝元で開催される今年のF1ドイツGP。週末を前にFRICが規約違反に指定され、各チームのパフォーマンスにどのような変化がもたらされるかが注目されてた。
フリー走行1回目のトップタイムを記録したのは、メルセデスのニコ・ロズベルグ。2番手にもルイス・ハミルトンが続き、相対的に見てFRICの影響を感じさせないパフォーマンスをみせた。
小林可夢偉（ケータハム）は19番手で午前中のセッションを終えた。
F1ドイツGP フリー走行2回目はこのあと日本時間21時（現地時間14時）から行われる。
| 順位 | ドライバー | コンストラクターズ | ベストタイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1分19秒131 | 29 |
| 2 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分19秒196 | 25 |
| 3 | フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 1分19秒423 | 21 |
| 4 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1分19秒697 | 27 |
| 5 | ジェンソン・バトン | マクラーレン | 1分19秒833 | 24 |
| 6 | セバスチャン・ベッテル | レッドブル | 1分20秒097 | 28 |
| 7 | ケビン・マグヌッセン | マクラーレン | 1分20秒105 | 32 |
| 8 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分20秒210 | 21 |
| 9 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | 1分20秒337 | 28 |
| 10 | エイドリアン・スーティル | ザウバー | 1分20秒505 | 18 |
| 11 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1分20秒542 | 19 |
| 12 | ジャン・エリック・ベルニュ | トロ・ロッソ | 1分20秒586 | 23 |
| 13 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア | 1分20秒592 | 22 |
| 14 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分20秒598 | 24 |
| 15 | スージー・ヴォルフ | ウィリアムズ | 1分20秒769 | 22 |
| 16 | ギド・ヴァン・デル・ガルデ | ザウバー | 1分20秒782 | 23 |
| 17 | ロマン・グロージャン | ロータス | 1分21秒603 | 20 |
| 18 | パストール・マルドナド | ロータス | 1分21秒854 | 30 |
| 19 | ジュール・ビアンキ | マルシャ | 1分22秒572 | 31 |
| 20 | マックス・チルトン | マルシャ | 1分22秒982 | 24 |
| 21 | 小林可夢偉 | ケータハム | 1分23秒256 | 35 |
| 22 | マーカス・エリクソン | ケータハム | 1分23秒299 | 22 |
フェルナンド・アロンソが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
前戦F1イギリスGPでのセバスチャン・ベッテルとのバトルについて質問されたフェルナンド・アロンソは「ターン9でのあの動きはちょっとリスキーだった」と述べた。
「一回限りだった。あれを繰り返されなくていいことを願っている。レースをフィニッシュできないリスクがあまりに大きかったからね」
「チャンピオンシップを争っているなら、ちょっと引く必要があるし、全ての週末でポイントを獲得することを考えなければならない。もう見ることがなければいいね。僕はチャンピオンシップを戦っている」
フェルナンド・アロンソは、F1ドイツGPでは天候が大きな役割を担うと考えてる。
「現実的にまたタフな週末になると思う。高い気温でソフトとスーパーソフトタイヤを走らせるので、自動的にそのような温度でのタイヤマネジメントが必要になる」
「過去のレースは暑かったし、僕たちはそれほど競争的ではなかった。僕たちはここに新しいパーツを持ち込むし、それらがパフォーマンスをもたらしてくれることを願っている。僕たちの目標は、コンストラクターズ選手権で2位から5位にいるライバルを打ち負かすことだ。僕たちはレッドブルとのギャップを縮める必要があるし、ウィリアムズとマクラーレンはとても強くなっているのでギャップを広げる必要がある。面白くなると思う。僕はホッケンハイムで3度、ニュルブルクリンクで2度優勝しているので、ドイツに来るたびに良い週末を過ごしてきたように思うし、今週末もそれ傾向を続けられることを願っている」
将来について他チームと話をしたかと質問されたフェルナンド・アロンソは「毎年、7月にその質問をされる。多分2003年にスタートしたときからね。他のどのチームとも交渉はしていないし、それは僕のプライオリティではない。僕たちは今週末に多くのポイントを獲得しなければならないし、今年良い結果を出さなければならない」
フェリペ・マッサが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
フェリペ・マッサ （ウィリアムズ）
「ドイツはいいトラックだ。ストレートが長いし、追い抜くためいDRSが使えるので、他の場所よりも楽にオーバーテイクができる。トラックは優れたダウンフォースを要求する。特に最終セクターはね。僕たちはそこを改善させるために取り組んでいる」
「僕たちは良いクルマを基にしてきたので、勢いを維持して、良いパフォーマンスを発揮できると確信している」
バルテリ・ボッタスが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
バルテリ・ボッタス （ウィリアムズ）
「ホッケンハイムは素晴らしいレースだ。ファンはとても情熱的だし、たくさんの人々が観にきてくれる。オーバーテイクも可能なので、良いレースを期待できる。サーキットは僕たちのクルマに合っていると思う」
「古いサーキットは完璧だった。僕たちが過去3レースでの好調を維持できることを期待しているし、良い週末を過ごして多くのポイントを獲得するのを楽しみにしている」
ジェンソン・バトンが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
ジェンソン・バトン （マクラーレン）
「古いホッケンハイムでレースをしたのを覚えている。4つの200mphのストレート、いくつかのッ面倒なシケイン、そしてクルマにまったくダウンフォースがないので、持ちこたえるのが大変なスタジアムセクション。今日とひかくすれば、異なるレベルだったように思うけど、とても楽しかった」
「再設計されたサーキットは古いホッケンハイムほど力強くはないかもしれないけど、楽しい小さなトラックだし、故意にレースを促進されるように設計されている。ターン6への長くカーブしたストレートはスリップストリームのために特別に作られている。先行しているクルマは防御を強いられるし、実際にターン7への走行はたいていオーバーテイクにトライする。他のクルマの遅い立ち上がり利用しようとするものだからね。ターン8も仕掛けられる場所だ。他のドライバーとサイド・バイ・サイドでコーナーに入ることができるし、ポジションを突き通すことができる。いくつか高速コーナーがあるけど、サーキットは主に低速コーナーで成り立っているので、僕たちはのクルマにそれほどディスアドバンテージはないはずだ。しばしばサプライズを投げかけてくれるレースなので、週末を楽しみにしている」