F1トルコGP復活の可能性が低くなり、代わりとしてF1オーストリアGPが2013年のF1カレンダーに復帰する可能性が出てきた。
今週、FIAはバーニー・エクレストンの要請でヨーロッパのレースを1つ追加できるように2013年の開催日程を調整した。
イスタンブールパークの新しい運営者ブラル・アクは、バーニー・エクレストンと“原則的に”合意に達しており、トルコ政府の支持を待っていると述べていた。
しかし、トルコ政府はノーと述べた。
「トルコにF1を復帰させることは政府の議題としては上っていない」とトルコのスポーツ大臣スアット・クルチは Anatolia通信 にコメント。
「完全に民間企業に関する問題だ」
以前、2013年のレース日程でオーストリアはトルコに代わる可能性が提案されていた。
A1リンクは、レッドブルが所有して改修工事を行い、現在はレッドブル・リンクと呼ばれている。
ヨーロッパのジャーナリスト、クリスチャン・シルトは、2012年にF1ライセンシングは、オーストリアGPの名前を商標登録していると述べた。
F1トルコGPを復活させようという動きが始まっている。
F1トルコGPは、ヘルマン・ティルケが設計した4つのエイペックスを持つターン8が有名なイスタンブール・パークで2005年から2011年まで開催されていた。
しかし、2012年はバーニー・エクレストンとレース主催者との間で新たなレース開催料について同意に至らなかず、カレンダー落ちした。
だが、Daily Express の記者ボブ・マッケンジーは、バーニー・エクレストンは「フランスでのレースを除外」し、トルコGPの「復活を目指し始めた」と述べた。
ギリシャの gocar.gr は、来週中にも決断が下されると伝えている。
トルコの運命が変わったのは、地元のビジネスマンであるブラル・アクがサーキットの経営権を買い取ったことによる。
「バーニー・エクレストンのことは長年知っている」とブラル・アクは述べた。
ブラル・アクは自費で500万ドル（約4億1,000万円）を支払う用意があるが、バーニー・エクレストン側はレース開催料として2,600万ドル（約21億4,200万円）を要求しているという。
ブラル・アクは、トルコ政府が1,350万ドル（約11億1,200万円）の支援に前向きだと述べ、「年間総額はおよそ2,000万ドルに近くになる」と自信をみせた。
バーニー・エクレストンは「我々は関係者との話し合いに喜んで応じよう」とコメント。
「トルコ復活にはかなり前向きだ」
バーニー・エクレストンが、F1トルコGPの会場だったイスタンブール・パークの買収に興味を持っていると Hurriyet が報じている。
同紙によると、入札は来週の水曜日に行われる予定だという。
イスタンブール・パークは、2005年から2011年までF1トルコGPを開催。観客数は乏しかったが、複数のエイペックスを持つ“ターン8”を特徴としたヘルマン・ティルケが設計したレイアウトは賞賛されていた。
だが、バーニー・エクレストンと主催者側との間で、レース開催費用の値上げについて折り合いがつかず、F1トルコGPは2012年のF1カレンダーから落ちた。
同紙は、バーニー・エクレストンは、イスタンブール・パークの入札に関心を示しているなかの一人だと報じている。
F1トルコGPがカレンダーに戻ってくるかもしれない。
2005年から昨年まで開催されていたF1トルコGP。観客数は振るわなかったが、ヘルマン・ティルケが設計したイスタンブール・パーク・サーキットには、複数のエイペックスを持つターン8があり、ドライバーには好評だった。
だが、レース主催者とバーニー・エクレストンの間で開催料の折り合いがつかず、2012年のF1カレンダーからは外れている。
だが、バーニー・エクレストンは15日、彼とF1チーム、そしてFIAは“喜んで”トルコに行くと述べた。
バーニー・エクレストンは「（開催料の）問題さえ解決できれば、トルコはF1カレンダーに戻れる」と Haberturk に述べた。
F1トルコGPのチーフは、2012年の暫定カレンダーから漏れたが、F1スケジュールに残るためにレースについてバーニー・エクレストンと交渉中であり、2012年まで猶予を延期できると期待している。
年間20戦を維持する動きがあるなか、2012年のレースにオースティンで開催されるF1アメリカGPが加わったことで、F1トルコGPはバーニー・エクレストンがハンガリーGPで公開した最新のカレンダーからなくなっていた。
トルコのF1契約は2011年に期限切れとなるが、サーキットの代表は今年序盤に新しい契約に合意することを引き延ばしたとみられている。
イスタンブール・パークは、F1グランプリ週末以外ではほとんど使われていないこともあり、サーキットのオーナーは解決策を見つけるというプレッシャーが高まっているとされている。
そのような推測に関わらず、イスタンブール商工会議所のSME部ディレクターを務めるFerruh Gundoganは、まだ何も結論は出ておらず、サーキットは2012年もカレンダーに残れると期待してる。
「確かに我々は2012年のトルコGPに期待しているが、それは進行している交渉の結果に依存している」と Ferruh Gundogan は述べた。
「実際、最終的な2012年F1カレンダーはまだ交付されていない。トルコ・スポーツ省とFOAの交渉は進行している」
「トルコGPのチャンスがなくなったとは決して言えない」
Ferruh Gundoganは、スポーツ省はF1グランプリを開催することに高い価値を据え続けており、交渉を解決するための手段として国内のスポーツに関する商業的価値を拡大する方法を探していたと述べた。
「投資家機関の理事長として、私はトルコ政府と観衆にF1の重要性を伝えようと努力してきた」
「同じ目的を共有しており、スポーツに関連する多くの権威者もスポーツ省と密接に連携し、F1レーシングを高く賞賛している」
「交渉を解決するための動機として、我々はF1の商業ボリュームを拡大するための解決策を検討している」
関連：バーニー・エクレストン、2012年のF1カレンダーを提案 – 2011年7月29日
レッドブルは、F1トルコGPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが1位、マーク・ウェバーが2位だった。
ポールポジションからスタートしたセバスチャン・ベッテルは、スタートで後続を引き離してレースを支配。終始、後ろのドライバーの状況に合わせてレースをコントロールし、危なげなく今季3勝目を手にした。
マーク・ウェバーも、フェルナンド・アロンソを退けて今季最高位の2位でフィニッシュ。レッドブルは、ヨーロッパラウンドの開幕戦で1-2フィニッシュという最高のスタートを切った。
セバスチャン・ベッテル （1位）
「今日は素晴らしい結果だった。金曜に僕がチームの作業を増やしてしまったので特にね。彼らに勝利でお返しすることで、それを忘れて欲しいね。土曜の午前中が重要だった。ガレージに歩いていったら、みんなが、何も問題はない、心配するようなことは何もなかったという印象を与えてくれた。チーム全体がクルマを元に戻すためにとても一生懸命働いてくれた。あのようなときにはとても重要なことだ。チームは僕の近くにいるし、もし彼らが満足していなかったり、モチベーションが低かったりら、それが僕にも影響するし、その逆のこともありえる。だから、金曜は少し落ち込んだけど、それで立ち直ることができた。レースでは第1スティントがとても良かったし、ギャップを築くことができた。そのようなクッションは常は有利になる。終盤、2つの短いスティントを行ったけど正しい判断だったね。今日はスムーズだった。この先どうなるのか分からないので、レースごとに対応していかなければならない。僕たちが負ける日もあるだろうけど、ダメージを最小限に抑える必要がある。でも、今日はチームにとって素晴らしい結果だった」
マーク・ウェバー （2位）
「2位になれてよかった。3位じゃなくて安心したよ。終盤、フェルナンドと良いバトルができた。お互いあおのようなときは、少しタイムを失ってしまうものだけど、問題はなかったし、最終的に彼を抜くことができた。1回目のピットストップは、タイムの落ち込みを心配してチームは予定よりも早く僕をピットインさせた。フェラーリも同じことを考えていたし、実際そこからは僕たち2人のレースになった。あの時点で、たくさんのピットインするという賭けに出た。セバスチャンにとっては良い勝利だったし、フェルナンドの走りも良かった。1-2はチームにとっては素晴らしい結果だ。スタートではグリップが良くなかったけど、満足してイスタンブールを去ることができる。これまでで最高の結果だしね」
フェラーリは、F1トルコGPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが3位、フェリペ・マッサが11位だった。
フェルナンド・アロンソ （3位）
「今回の結果には満足している。マラネロと今週末のトラックのチーム全体による3週間の激務のおかげだ。今回のグランプリは、金曜日に相当な数の問題があって適切な位置からスタートできなかったけど、そのあと僕たちは前進を遂げた」
「今日、トップ争いに戻れたのは素晴らしいことだ。僕たちはマレーシアと中国ですでに表彰台に近づいていたけど、今日はなんとか上がることができた。でも、これは第一歩に過ぎない。僕たちはこの方向を続けていかなければならない。今シーズンのスタートでの状態を考えれば、素晴らしい結果だ。次の3〜4レースが重要になる。99％ベッテルと戦うことはできなかったけど、残りの1％はロズベルグの後ろであまりに長くスタックしていたときに去っていった。彼を困らせて、さらにプッシュさせることはできたかもしれない。最後はウェバーが新品のタイヤセットで優位性を持っていたけど、僕には残っていなかったので、彼は僕を追い抜いた。残り11周でストップするのは変だと思ったけど、トラックにマシンを留めておくのが難しくなっていたし、すべてを損ねてしまうリスクがあった。多くのオーバーテイクがあったけど、可変リアウイングよりもタイヤの挙動の違いによるものの方が多かったと思う。順位表の差はとても開いているのは事実だけど、まだ手に入れられるポイントはたくさんある。諦める必要などない」
フェリペ・マッサ （11位）
「今日はいろんなことが起こったし、手の届く範囲にあった結果を得ることができなかった。マシンは競争力があったし、ペースも非常に良かったので残念だ。一回目のピットストップのタイミングは正しかったけど、すでにその時点でハミルトンから奪った順位を失ってしまった。3回目と4回目のピットストップでも問題があった。レースのこの要素を改善するために全員で一生に取り組んでいかなければならない。実際、それは非常に重要になっている。常に他のドライバーと戦っていたので、タイヤの最大限を引き出すことができなかった。実際、フェルナンドはできていたし、彼が僕よりもクリーンなレースをしていたのは確かだ。今週末のポジティブなことは、マシンのパフォーマンスが改善したことだ。空力ダウンフォースが多くなっていたし、直線でのスピードも増していた。励みになる兆候ではなるけど、僕たちはこの方向性に進み続けなければならないし、すでにバルセロナでは新しいパーツを導入する」
ザウバーは、F1トルコGPの決勝レースで、小林可夢偉が10位、セルジオ・ペレスが14位だった。
小林可夢偉 （10位）
「今日はとても楽しかったですね。レースを本当に楽しみました。去年のハンガリーよりもオーバーテイクが簡単に感じました。レースの前にペーター(ザウバー) に今日はポイントを獲ると約束していたんです。セバスチャン・ブエミをオーバーテイクするときに彼と接触してパンクしたため、タイムを大きくロスしたので 1ポイントしか獲れませんでした」
「あれがなければ7位でフィニッシュしてもっとポイントが獲れていたと思います。クルマは素晴らしかったし、チームもいい戦略を用意してくれたので、彼らに感謝したいです。最後のスティントは20周もありタイヤを労るために少し気をつけなければなりませんでしたが、それもう まくいきました」
セルジオ・ペレス （14位）
「今日、僕たちには良いペースがあったし、初ポイントを獲得するチャンスがあった。1周目に起こったことは本当に残念だ。パストール・マルドナドが僕の前でかなりハードにブレーキングして、彼との接触を避けることができなかった。フロントウイングを壊してしまい、ピットインしなければならなかった。それ以外ではタイヤの管理がかなり難しかった。実際、両方のコンパウンドで苦労した。でも、マシンは本当に良かった。予選パフォーマンスを改善するためにチームとの作業を続けていくつもりだ」
ジェームス・キー:テクニカルディレクター
「なんとイベントが多いレースだったことか！ドライバーふたりとも素晴らしい走りだった。クルマは間違いなく予選の状態よりも良く、ドライバーも最大限を引 き出してくれた。2台とも入賞して、もう少し上位でフィニッシュできなかったのが本当に残念だった。セルジオは1周目にフロントウイングを壊してしまい、戦略を変えて隊列の最後尾に下がるしかなかった。可夢偉は第2スティントの終盤にタイヤのパンクがあり、ポジションを落としてしまった。本当に残念だが、 たりのグリッド位置を考えると、1ポイントを獲得できたので不満を言うことはできない。可夢偉が24番グリッドからスタートして10位でフィニッシュしたのは彼のレース能力の賜だろう。次のバルセロナでは車体のアップグレードを投入するので、これからも引き続き毎戦ポイントを獲得していく助けになることを祈っている」
メルセデスGPは、F1トルコGPの決勝レースで、ニコ・ロズベルグが5位、ミハエル・シューマッハが12位だった。
ニコ・ロズベルグ （5位）
「今日の素晴らしいスタートができた。マークをオーバーテイクして、1周目には2位を走行していた。でも、第1スティントではタイヤに苦しんでいた。戦略はうまく働いていたし、適切なポジションに戻ることができたので、それなりに満足していいと思う」
「マクラーレン勢には、ジェンソンの前でフィニッシュできたし、ハミルトンから数秒しか離されなかったので満足している。トップとはまだギャップがあるけど、僕たちは今週末のマシン改善を続けていく。レースより予選の方が良かった理由ははっきりとはわからないけど、僕たちはそれに取り組んでいく。全体的に再び良い週末を過ごせたし、バルセロナを楽しみにしている」
ミハエル・シューマッハ （12位）
「今日は多くのバトルやアクションがあった。おそらく、それが僕のレースのポジティブな面だろう。もちろん、週末にはあまり満足していないけど、結果は僕に責任がある。ペトロフとの事故が僕のレースを決めたようなものだ。僕たちはとても接近いたし、接触したこといは驚いたけど、ほとんど僕のミスだ。早めのピットストップをして、そこでレースは決まってしまった。トルコでの週末から得られたのは、僕たちが良い傾向にあることを確認できたことだ。そして、僕たちのポテンシャルを引き出すためにできることはまだある。」
マクラーレンは、F1トルコGPの決勝レースで、ルイス・ハミルトンが4位、ジェンソン・バトンが6位だった。
ルイス・ハミルトン （4位）
「かなりまとめなスタートが切れたけど、オープニングラップでミスをしてしまい、ウェバーに仕掛けようといてターン3で多くの順位を失ってしまった。その瞬間、僕の午後は決まってしまった。フェルナンド（アロンソ）とジェンソン（バトン）の後ろに落ちなければ、3位に上がって2位を争えたと思う」
「ジェンソンとのバトルは楽しかったし、いつものようにフェアだった。でも、マシンのフロントウイング
を角度をつけ過ぎてしまい、リアタイヤを労わるのに苦労した。僕のタイヤは終わっていたし、それで4ストップ戦略に切り替えたんだ。3回目のピットストップでタイムを失ったことを考えれば、かなりリカバーできたと思う。それが僕たちの最終ポジションに大きな差を生んだとは思わないし、ウイングをいくらか削ったあとはマシンの挙動にはかなり満足できた。今日は明らかにもっと良い結果を出せたと思う。でも、4番手と6番手からスタートして、4位と6位でフィニッシュできたんだから、うまくリカバーできたと思う」
ジェンソン・バトン（6位）
「第1スティントは全てがとてもうまくいっていたので、こんなに後ろで終えたのは残念だ。今日は、戦略面が適切ではなかったと思う。ルイスとのバトルはとても楽しかったし、トラック上には多くの刺激があったけど、フィニッシュした位置には失望している。マシンの感覚はとても良かったけど、戦略が間違った方向に行ってしまった。おそらく大部分がスリーストッパーを狙ってレースをスタートしたと思うけど、多くが第1スティントでタイヤにダメージを負ってしまい、アプローチを変えていた。僕たちは変えなかった。みんなよりも数ラップ多く走れたし、まだタイヤはかなり良かった。でも、次の2つストップはタイヤができたことも速かったと感じたし、それには落ち込んでいる。ピットストップを十分に遅らなかった。全てのピットストップの終盤でタイヤはまだ良かったので、もっと長くステイアウトするべきだった。それによって最終スティントがかなり難しくなってしまったからね。最終スティントでは、マシンの最大限を引き出そうとしたけど、かなり厳しかった。フレッシュなタイヤと中古タイヤとではペースの差はかなり大きかったからね」