ルーベンス・バリチェロが、F1トルコGPへ向けての意気込みを語った。
ルーベンス・バリチェロ （ウィリアムズ）
両方のクルマがリタイアでモナコから戻ってくることは、チームにとって非常に期待外れなことだった。特に僕の事故の原因がわかった今ではね。ダクトリーのみんなが一生懸命に作業していることはわかっているので、僕たち全員がトルコではもっと良いレースができることを期待している。
イスタンブールは、お気に入りのサーキットだ。レイアウトがいいよね。全てのコーナーがお互いにうまく流れているし、スムーズなラップをドライブできる。反時計回りに走行するサーキットなので、左利きは首の筋肉においてかなりチャレンジングになるけど、僕たち全員がそれを補うために特別なトレーニングをしている。個人的には、高速で3つのエイペックスがあるターン8が、トラックの一番好きな部分だね。
ヴィタリー・ペトロフが、F1トルコGPへ向けての意気込みを語った。
ヴィタリー、モナコではタフな週末を経験しましたね。そこから何か学びましたか？
モナコは本当に厳しい結果だった。14番手からのスタートだったけど、僕の目標はポイント圏内に入ることだった。でも、日曜日のレースでは最大限を引き出すことができなかった。それがチームと一緒に分析したことだ。もっと多くを望んでいたけど、これがF1だということを改めて思い知らされた。力強い結果を残すためには、全てのエリア、そして常に最高の仕事をしなければならない。
インタンブールパークは、全般的にドライバーが楽しみにしているサーキットです。それはあなたにとっても同じですか？
そうだね。好きな場所だよ。オーバーテイクができるし、サーキットは広くて、いろんな種類のコーナーがあって楽しい。ターン8だけでなく、ラップの残りの部分もね。正直、GP2ではターン8はそんなにむうzかしくなかったけど、F1カーでは再びサーキットを学ばなければならないだろう。全てのレース同様、目標は全力を尽くすことだし、よく知っているサーキットでドライブすることを嬉しく思っている。
トルコではトラブルフリーな週末を送ることはどれくらい重要になりますか？
言ったように、F1で良い結果を出したければ、週末を通して全てにおいて最高の仕事をしなければならない。つまり、常に懸命にプッシュしなければならないんだ。モナコでは、ギャップは本当に接近していたし、予選でクラッシュしたときはさらにコンマ数秒を見つけるためにまさに限界までプッシュしていた。トルコでも再び全力を尽くすために懸命にプッシュするつもりだけど、目標はすべてをまとめて、クリーンな週末を過ごすことだ。
週末をどのように予想していますか？
言うのは難しいね。クルマがどのように機能するかは金曜のプラクティスまで待たなければならないと思う。予選に関しては、少なくともトップ10に入ることが目標だ。そのあと日曜日に何が起こるかみてみるつもりだよ。
ロバート・クビサが、F1トルコGPに向けての意気込みを語った。
モナコでの表彰台のあと、完全に異なる種類のトラックであるトルコのイスタンブールパークに向かいます。週末をどのように予想しますか？
モナコでのレースは、これまでのシーズンで最も強いパフォーマンスを発揮できたけど、重要ことは、今回の結果が僕たちを楽観的にはしていないということだ。今週末それを繰り返すのは難しいと思っている。でも、僕たちはトルコでも競争力があると思う。サーキットの特性はクルマから良いパフォーマンスを引き出せたバルセロナと似ているからね。今週末持ち込む新しいアップデートがギャップを縮めて、予選でこれまでよりもう少し上位にいくための助けになることを期待している。
6レースを終えて、あなたはチャンピオンシップ首位からの差は1勝以下ですね。シーズンのスタート時点では達成できると思っていましたか？
冬季テストでマシンの能力についていくらか把握し、マシンの長所を理解して、それを最大限に生かすためことに取り組んできた。でも、こんなに多くのポイントを獲れていることには少し驚いているし、僕たちがチームとしていい仕事をしていることを証明していると思う。僕たちはチャンスを生かしている。特にオーストラリアやウエットの予選セッションになったマレーシアではね。
またモナコのように、マシンに強さがあるときにチャンスを生かすこともできた。達成してきたことに満足していいと思うし、毎週クルマに新しいパーツを投入しているファクトリーのハードワークを誇りを持っている。でも、シーズンはまだ長いし、懸命にプッシュして、クルマを改善し続ける必要がある。
イスタンブールパーク・サーキットはいかがですか？
いくつかの素晴らしいコーナーがあって、特に最初のセクターなんかは近代サーキットでベストなもののひとつだと思う。最終セクターは低速コーナーがいくつかあって、少しつまらないし、最初のセクターとは正反対なので、少しセットアップで妥協を強いられてしまう。ターン8はかなりチャレンジングなコーナーだし、満タンでのレーススタートはとても面白くなるだろうね。
ミハエル・シューマッハが、F1トルコGPへの意気込みを語った。
ミハエル・シューマッハ （メルセデスGP）
「トルコのファンは、いつもとても親切だったので、再びイスタンブール・パークで観客の前でレースをするのは嬉しいね。熱狂的な応援を期待している。僕たちとしても彼らの声援に応えたいし、バルセロナやモナコですでに改善を示しているのでトルコではさらに前進できることを期待している」
「イスタンブール・パークは特別なトラックだ。反時計回りで、少し起伏があり、多くの異なるコーナーレイアウトがあるので、運転するのはかなり楽しい。週末を楽しみにしているのは間違いないし、特にファクトリーのみんなが、再びアップグレードされたクルマを僕たちに提供するためにとても一生懸命に作業してきた。彼らの努力に結果で応えたい」
ニコ・ロズベルグが、F1トルコGPへの意気込みを語った。
ニコ・ロズベルグ （メルセデスGP）
「イスタンブール・パークは素晴らしいサーキットだし、僕たちが訪れる新しめのサーキットでは最高のトラックのひとつだね。ドライバーからすれば、非常に広くて、遅いブレーキングゾーンや勾配変化がたくさんあるので、オーバーテイクのチャンスがあるレイアウトだ。ターン8は、誰もが口にするコーナーだ。3つのエイペックスは僕たちがドライブするコーナーで最長かもしれないし、とても高いGフォースがかかる。運転するのはとても楽しいし、きちんと走れれば多くのタイムを稼ぐことができる」
「イスタンブール・パークではそれなりの結果を出しているし、僕たちのポテンシャルを完全に生かせなったスペインやモナコという2つの期待はずれなレースのあとなので、調子を取り戻すために一生懸命作業するつもりだ。僕たちは完全にアップグレードされたクルマに戻すし、さらにチームが取り組んできた新しい開発もいくつかあるので、プラクティスセッションで達成することはたくさんあるし、良い週末を送れると確信している」
小林可夢偉が、F1トルコGPへの意気込みを語った。
小林可夢偉 （ザウバー）
「前回のモナコのレースはまた酷い目に遭ってしまいました。でも、その前のバルセロナではマシンの改善に本当にポジティブな感覚を得られていたし、その流れを引き継げることを期待しています」
「イスタンブール・パークは、素晴らしいトラックだし、高速と中速の両方のコーナーがあるので、特に僕たちのマシンには合っていると思います」
「最終セクターの低速部分もそんなに不利にはならないでしょう。自信を失わずに、懸命に作業しなりませんね」
ペドロ・デ・ラ・ロサが、F1トルコGPへの意気込みを語った。
ペドロ・デ・ラ・ロサ （ザウバー）
「イスタンブール・パークは、バルセロナで示した競争力を取り戻せるトラックだと思っているので、トルコGPを楽しみにしている。好きなトラックだね。最後にレースをしたのは2006年だけど、僕は5位でフィニッシュした」
「最もチャレンジングなコーナーは、間違いなくターン8だ。チャンピオンシップで最も長い高速コーナーだね。このコーナーはラップ毎に6秒間にわたって約4GくらいのGフォースがかかるので、タイヤと首にかなり厳しい。なんとしてでも再びレースをフィニッシュしたいね」
ルイス・ハミルトンが、F1トルコGPへの意気込みを語った。
ルイス・ハミルトン （マクラーレン）
「トルコを楽しみにしているよ。モナコではまずまずの結果を出せたと思うけど、MP4-25はタイトでバンピーなトラックにはあまり適していなかった。イスタンブール・パークのような場所では、クルマの本領を発揮できるだろう。長く、高速なコーナーでは、クルマの空力を生かせるので、スムーズで速いコーナーが合っている。運転するのは素晴らしい感覚だろうね」
「トラックの特性を考えれば、スペインでのポジションを取り戻せる場所だと思う。幻想を抱いているわけではないけど、しっかりた結果を出せると思っているし、上位のクルマと争えることを期待している」
「特に今年は燃料搭載量が多いので、タイヤの摩耗が問題になるかを尋ねる人もいるけど、僕たちのクルマは高速コーナーでうまく働いているし、レースでは概してうまくタイヤを労われているので、あまり問題になるとは思っていない」
「トルコではいくつか良いレースをしているけど、優勝したことはないので、2010年の初勝利を飾れたらいいね」
ジェンソン・バトンが、F1トルコGPへの意気込みを語る。
ジェンソン・バトン （マクラーレン）
「イスタンブール・パークは、本当に楽しみなトラックだ。ターン8はF1で最高のコーナーの１つだね。最初のエイペックスにマシンを放り込むときは素晴らしい感覚だし、そのあとは最後まで非常に正確なスロットル操作とステアリング入力をしなければならない。うまくいったときは、本当に最高の気分さ。コーナーを多くのスピードで切り抜けることができる」
「実際、僕たちが訪れるサーキットの中でも現代的なトラックだと思う。コーナーのバランスもいいし、いい感じの勾配がある。そして最も重要なことだけど、オーバーテイクという観点では一年で訪れるなかで最もうまく設計されたサーキットかもしれない。ターン10の出口でついていくことができれば、スリップに入って、ターン12の進入のインサイドやターン13で仕掛けるチャンスを得られる。それら2つのコーナーはいつも多くの追い抜くがある」
「僕たちは今回のレースのためにいくつか新しいアップグレードを持ち込むし、僕たちの開発の強みが強調できると思う。トルコは特に僕たちに適していると思うし、うまくやれるチャンスだと思っている」
F1トルコGPが、2010年で開催を終える可能性が伝えられている。
トルコの“The Hurriyet Daily News”は、バーニー・エクレストンは、イスタンブールで開催されるF1トルコGPに対して、2011年から現在の契約の約2倍にあたる2,600万ドル（約23億円）の開催料値上げを含む新契約の条項を説明する書簡を送ったと報じている。
これまでは、1レースあたりの開催料は1,350万ユーロ（約12億円）だった。
2005年から始まったF1トルコGPは独特なターン8が高い評価を得ているが、13万人収容できるサーキットの3日間のチケット売上げが今年は36,000枚と集客に苦労しており、バーニー・エクレストンの新契約によりレースが終了する可能性がある。
F1トルコGPの担当者は、要求された料金はトルコのような国にはそぐわないと述べた。
「フランスやドイツのような国では、F1のCEOは150万〜400万ドル（約1億3,000万〜3億6,000万円）を要求している」