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  • 【SUPER GT】 SUPER GT車両がDTM最終戦でデモ走行

    【SUPER GT】 SUPER GT車両がDTM最終戦でデモ走行

    SUPER GTを運営するGTアソシエイションとDTM（ドイツツーリングカー選手権）を運営するITRは、DTMの2017年シーズン最終戦でSUPER GT車両をデモ走行させることを9月27日に発表した。

    10月13～15日にドイツのホッケンハイムで開催されるDTM最終戦で、SUPER GTのGT500クラス車両の2台が走行する。初めてドイツの地を踏むGT500車両は、レクサスLC500（No.093・2017年テスト車両）と日産GT-R（No.1 MOTUL AUTECH GT-R・2016年参戦車両）で、14日（土）と15日（日）にデモ走行を行う。

    DTM側は「この日、ファンは特別なものを目にすることができる。統一規則（Class One・クラス1）により実現する2つのシリーズの対戦に、モータースポーツファンの期待が高まっている」と公表し、ドイツでの盛り上がりも併せて紹介した。

    ITRのゲルハルト・ベルガー会長は「SUPER GT車両が初めてDTMイベントに登場することを嬉しく思います。これは私たちにとって大きな名誉であり、ファンにとっても特別なこととなります。さらに我々DTMの未来にとっても強い兆しとなります。そして、日本のGTAと彼らのシリーズに参戦する3メーカーとの協力が、どれほど真剣に進んでいるのかを示しています」と、このコラボレーションが両団体にとって大きなステップであることを語った。

    GTAの坂東正明代表は「我々は、ホッケンハイムでSUPER GTのGT500クラス車両が走ることを楽しみにしています。これは、SUPER GTとDTMとの密接な関係を反映したものと言えます。両シリーズは、それぞれの国の著名な自動車メーカーが参戦していることが特徴です。それだけに、次は日本のファンがDTM車両を体験する機会を得られることが、とても大切になります。その機会として、11月11、12日に開催するSUPER GT最終戦には、DTM車両がやって来る予定となっています」と、ベルガー会長と共にコメントを寄せ、11月11日〜12日に開催される最終戦（第8戦）ツインリンクもてぎ大会にDTMの車両が来日することも発表された。

    ホッケンハイムでのDTM最終戦でGT500車両の2台、レクサスLC500と日産GT-Rは金曜日にテスト走行を実施。そして、土曜と日曜の両日にデモ走行を行う予定だ。なお、それぞれのドライバーは未定となっている。

    DTMとSUPER GTのGT500クラスは、車両の開発・製作コストの低減とモータースポーツの迫力を両立させ、より高い安全性を実現することを主眼に置き、共通の技術規定「Class One」を立案。2014年より同規定に基づいた車両でシリーズを行っている。なお、現時点ではエンジン仕様が両シリーズで異なっており、DTMでは従来からのV型8気筒4,000ccを使用している。だが、2019年シーズンからはDTM参戦車両もGT500クラス車両と同じ、直列4気筒2,000cc直噴ターボを使用する。これにより、さらなる省エネ、環境重視のレースカーが実現されることになる。

  • アウディとBMW、メルセデスの撤退でDTMでの将来を検討

    アウディとBMW、メルセデスの撤退でDTMでの将来を検討

    2018年末でDTM（ドイツツーリングカー選手権）を撤退するというメルセデスの決定を受け、残されたアウディとBMWは同シリーズでの今後を評価している。

    メルセデスは24日（月）、2018年シーズン限りでDTMから撤退し、代わりに2019/2020シーズンからフォーミュラEに参戦することを発表。

    この決定により、メルセデスは1987年から参戦してきたDTMから姿を消すことになり、2019年から同シリーズはアウディとBMWの2メーカーで争われることになる。

    最後にDTMが2メーカーで争われたのは6年前。2005年シーズン後にオペルが撤退し、BMWが参戦する2012年まで続いた。

    アウディは、モータースポーツプログラムにおいてDTMが“きわめて重大”な重要性を持っていると繰り返していたが、メルセデスの撤退によってDTMでの将来は不明になったと述べた。

    「2018年シーズン後にDTMから撤退するというメルセデス・ベンツの決定を残念に思う」とアウディのモータースポーツ責任者を務めるディーター・ガスは述べた。

    「現時点で、アウディとシリーズにとっての行く末は明白にはなっていない」

    「アウディにとって、国際的にトップのツーリングカースポーツの一員であることは、ワークスモータースポーツ戦略のきわめて重大な部分だ」

    「我々は、現状もしくはDTMに代わる可能性のあるものを見つけるために関係者全員で新たな状況を分析していかなければならない」

    BMWのモータースポーツ責任者を務めるイェンス・マルカルトは「2018年のDTMシーズン後にメルセデスが撤退するという知らせは非常に残念なことだ」とコメント。

    「これから我々はこの新しい状況を評価していく必要がある」

    だが、アウディは、メルセデスのDTM撤退に遺憾の意を表明しつつも、ドイツのメーカーがフォーミュラEに参戦することは、同シリーズンの重要性が増していることを示していると述べた。

    今月、アウディはAbtのエントリーを引き継いで来シーズンからワークス参戦することを発表。BMWもアンドレッティとともに公式メーカーとして参戦することを発表している。

    「我々はフォーミュラEへのメルセデスのエントリーを歓迎する」とディーター・ガスはコメント。

    「ドイツのプレミアムブランドの3つ全てがフォーミュラEでのレースにコミットいていることは、電気シリーズの重要性を示している」

  • セバスチャン・ベッテルのDTM参戦を望むゲルハルト・ベルガー

    セバスチャン・ベッテルのDTM参戦を望むゲルハルト・ベルガー

    元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは、インディ500に参戦するというフェルナンド・アロンソの決断が、新しい傾向の始まりになることを期待している。

    「昔の日々のようだ」とゲルハルト・ベルガーは、F1ドライバーが他のカテゴリーにも参戦していた時代に言及。

    「我々はこのような堅苦しさをそろそろ打ち破らなければならない」

    「1985年、私はアデレードでアロウズのために走った。その前日には国際ツーリングカーのマシンでボブ・ジェーンでレースをしていた」

    「当時はまだそれが可能だったし、誰もがそれぞれに楽しみを持っていた」

    現在、DTMの代表に就任したゲルハルト・ベルガーは、フェルナンド・アロンソのインディ500参戦が新しい傾向の始まりとなることを望んでいる。

    「ベッテルは、できることならDTMでレースをしたいと思っていると確信している」とゲルハルト・ベルガーがコメント。

    「今日ではドライバーが我々の頃よりも時間的な余裕がある。テストはほとんどないからね」

  • DTM新代表ゲルハルト・ベルガー 「SUPER GTとの提携を深められる」

    DTM新代表ゲルハルト・ベルガー 「SUPER GTとの提携を深められる」

    DTMの運営組織ITRの代表に就任したゲルハルト・ベルガーは、DTMに大きな変更はまだ計画していたないが、類似した世界中のシリーズ、特に日本のSUPER GTとの連携をさらに深めていきたいと述べた。

    今月、元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーはDTMの創設者ハンス・ワーナー・アウフレヒトの後任としてITRの新たなチェアマンに就任。DTMを統括していくこととなった。

    DTMとSUPER GTのGT500は、技術規則の完全統一に向けた話し合いを継続に進めてきた。

    ゲルハルト・ベルガーは、「もちろん、アイデアはあるが、最も重要なことは、まずは特定のことをより深く理解することだ。そのあと計画を立て、実現に移していく」とコメント。

    「同じレギュレーションで他の大陸とやっていけると信じている」

    また、ゲルハルト・ベルガーは、会長就任はDTMに参戦するアウディ、BMW、メルセデスからの要請だったと述べた。

    前代表のハンス・ワーナー・アウフレヒトは、メルセデスのワークスチームであるHWAの代表も並行していたため、DMTに不公平な影響があったとの見方もあるが、ゲルハルト・ベルガーはそれを否定する。

    「ハンス・ワーナー・アウフレヒトは非常に公平だったし、全員の間で非常にバランスをとっていた。シリーズは彼が生み出したものだからね」とゲルハルト・ベルガーはコメント。

    「彼はいかなる駆け引きもしていなかったし、メルデスに偏るようなことはしなかった」

    「だが、そそうだね。私もどのマニュファクチャラーにもコミットしていないし、3つのマニュファクチャラーの全てが私をこの役割に勧めた」

    「なので、3つのマニュファクチャラー全てが良いやり方で私をサポートしていると思うし、同時に私もどれか1つに偏ることはない。私は非常に中立だ」

  • ゲルハルト・ベルガー、DTM（ドイツ ツーリングカー選手権）の代表に就任

    ゲルハルト・ベルガー、DTM（ドイツ ツーリングカー選手権）の代表に就任

    元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーが、DTM（ドイツ ツーリングカー選手権）の運営組織ITRの代表に就任したことが発表された。

    DTMの創設者ハンス・ワーナー・アウフレヒトは、ITRの代表を退き、ゲルハルト・ベルガーは新たなチェアマンとしてDTMを統括していく。

    「私はツーリングカー・レースでモーターレースのキャリアを開始したし、常に多くの関心を持ってDTMをフォーローしてきた」とゲルハルト・ベルガーはコメント。

    「DTMは、インディペンデント、パワフルなレギュレーション、強力なマニュファクチャラー、トップスポンサー、重要な国際的なパートナーシップ、そして、多くのファンがいるトップクラスのプロダクトだ」

    「これは将来への大きなポテンシャルを秘めた良い出発点だ。今後数週間で私が集中していく最初のタスクは、同僚のサポートを得ながた、詳細について良い深い洞察を得ていくことになる」

    「その後、我々は将来のための共同戦略を作成するためにこの強力な基盤を生かしていく」

    「それをやりつつ、国際的なパートナーシップをさらに検討していく。新しいマニュファクチャラー、特に重要なスポーツとエンターテインメントを組み合わせたフォーマットだけでなく、ドライバーのリスペクトを集めている素晴らしいレーシングカーに関しても検討していく」

    ハンス・ワーナー・アウフレヒトと同時に、ハンス・ユルゲン・アプトとウォルター・メータースもITRの取締役を辞任。ウォルター・メータースは、ヨーロッパF3選手権を運営するITRのF3部門のマネージングディレクターに留まり、ハンス・ユルゲン・アプトはアウディを走らせる彼のチームでシリーズに関与していく。

  • アウディ、2017年DTMカー『RS5 DTM』を公開

    アウディ、2017年DTMカー『RS5 DTM』を公開

    アウディは、全チームに先駆けて2017年DTMカー『RS5 DTM』を公開した。

    2017年は、大きなオーバーホールはないものの、SUPER GTとの調整を含めた新しいマシンを導入。レース改善を目的として、パワーの増加と空力の削減が実施される。

    V8エンジンのベースは同じままだが、エアインテークと冷却システムが変更され、パワーは500馬力以上まで増加させられる。

    車高は高くなり、ダウンフォース削減のためにフロントスプリッター、フロア、リアディフューザー、リアウィングも変更された。

    コスト削減のためアウディ、メルセデス、BMWの3メーカーは同一のサスペンションを使用。ハンコックはデグラデーションの速いソフトタイヤを採用し、タイヤウォーマーは禁止となる。

    「新たなDTMレギュレーションは、スポーツを強化し、クルマをより魅力的にしつつ、さらなるコスト削減を成し遂げるための大きな努力が反映されている。DTMにとって刺激的な時間だ」とアウディのモータースポーツ責任者のディーター・ガスは述べた。

    Audi RS5 DTM画像画像

  • エステバン・オコン 「DTMシーズンを完了できないのは悲しい」

    エステバン・オコン 「DTMシーズンを完了できないのは悲しい」

    F1ベルギーGPからマノーでF1を戦うことになったエステバン・オコンは、それまで参戦していたDTM（ドイツ ツーリングカー選手権）でのシーズンを完了できないのは“悲しい”と語った。

    メルセデスが支援するエステバン・オコンは、資金を支払えなかったリオ・ハリアントに代わり、マノーのドライバーとしてF1シーズンの後半戦を戦うことが発表された。

    今年、ルノーF1チームのリザーブドライバーとして4度の金曜フリー走行に参加したエステバン・オコンは、それと並行してメルセデスチームでゲイリー・パフェットと組み、DTMでのルーキーシーズンを戦っていた。

    開幕10戦で安定した進歩をみせたエステバン・オコンは、ザントフォールトでのラウンドで初ポイントを獲得していた。

    エステバン・オコンは、予想外の招集に対する準備はできているとしつつも、DTMでの発展率を続けることができないことは悲しいと述べた。

    マノーでのF1デビューについて「今年、あらゆるテストと準備作業のおかげで、そのための準備は整っていると感じている」とエステバン・オコンはコメント。

    「それは大きな助けになった。でも、こんなに早くにこのような機会を提供されるとは思っていなかった。同時にそれについてとても嬉しく思っている。ベルギーでの初のF1レース週末を本当に楽しみにしている。

    「DTMでの冒険を完了できないのはちょっと悲しい。シーズン中に自分のパフォーマンスレベルを上げ続けていたし、多くの経験を積んでいた」

    「ペースは着実に改善していたし、その点ではチームとシーズンをフィニッシュできないのは残念だ」

    「でも、両方のチャンピオンシップに参戦することはできない。なので、決定しなければならなかったし、F1に行くことに決定した」

    エステバン・オコンは、DTMでの挑戦はGP2よりも良い学習環境を提供した述べ、力強い競争レベルを含め、F1昇格のための良い準備になったと述べた。

    「とてもタフなシリーズだ。メーカー間の違いがあるし、パフォーマンスウェイトもある。もちろん、それは常に状況を変える」

    「でも、今年のDTMにおいてパフォーマンスはそれほど必要としていなかった。あらゆることを学び、次のステップを果たすための準備をする必要があった。僕のマネジメントが僕に望んだのはそれだし、彼らはそれが僕が来年に準備するための最適なオプションだと決断した」

    「もっと楽に上位にいられると思っていたけど、すぐに彼らがとても速いドライバーだと悟った」

    「経験が必要なシリーズだし、クルマは運転が異なる。重いので、ドライビングでタイムを作るのではない。通常やっているよりも、セットアップにもっと取り組む必要がある」

  • エステバン・オコン 「F1の仕事とDTM参戦の両立はチャレンジ」

    エステバン・オコン 「F1の仕事とDTM参戦の両立はチャレンジ」

    ルノーのリザーブドライバーに就任したエステバン・オコンは、今年F1での仕事とDTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）の参戦を同時に進めるのは“物凄いチャレンジ”だと考えている。

    今年、エステバン・オコンは、マノーのF1ドライバーに就任した現DTMチャンピオンのパスカル・ウェーレインに代わって、メルセデス・ベンツからDTMに参戦する。

    フランス出身のエステバン・オコンは、ワークス復帰を果たすルノー・スポールF1チームともリザーブドライバー契約を結んでおり、何度か金曜日のフリー走行への参加も予定されている。

    昨年のGP3王者であるエステバン・オコンは「今年はフルの1年だし、物凄いチャレンジだ。たくさんのことを学ばなければならない」と Speedweek に述べた。

    「DTMとF1を同時にやるのは簡単ではない。大変だろうね。でも、僕はまさにそれに立ち向かうためにここにいるんだ」

    「若手ドライバーのゴールはいつだってF1にいくことだし、それが僕の将来の目標でもある。でも、今はDTMにとても満足している。僕にとって素晴らしいな機会だし、このシリーズでたくさんドライブしたい」

    ルノー・スポールF1チームは、ジョリオン・パーマーとケビン・マグヌッセンを2016年のレギュラードライバーに据えている。ケビン・マグヌッセンは前任のパストール・マルドナドがスポンサーシップを失ったことを受けてF1グリッドへの復帰を果たす。

  • ケビン・マグヌッセン、メルセデスのDTMカーをテスト

    ケビン・マグヌッセン、メルセデスのDTMカーをテスト

    ケビン・マグヌッセンが、今週ヘレスでメルセデスのDTMカーをテストすることになった。

    リザーブドライバーを務めていたマクラーレンを放出されたケビン・マグヌッセンは、1日から開始されるDTMのルーキーテストのメルセデスのラインナップにノミネートされた。

    ケビン・マグヌッセンは、F1に復帰することが目標だと述べているが、今月初めにはバルセロナでポルシェのLMP1カーをテストするなど、他の機会にも目をむけている。

    ケビン・マグヌッセンは、メルセデスでのDTMテストが決定する前に、BMWともDTMテストについて交渉を行っていたとされている。

    父親のヤン・マグヌッセンは、1995年〜1996年にDTMと国際ツーリングカー選手権にメルセデスから参戦して勝利を収めている。

    また、報道されていたギド・ヴァン・デル・ガルデのヘレスでのテストプランは実現しなかった。

    メルセデスDTMのウルリッヒ・フリッツは「優秀なドライバーが、我々のメルセデスAMG C63 DTMで第一歩を踏み出すのを見るのは常に素晴らしい経験だ」とコメント。

    「我々のブランドは、長年、モータースポーツで若い才能を促進しており、今週、才能のあるレーシングドライーバが我々のDTMカーをテストする機会を提供できることは本当に素晴らしいことだと思っている」

  • ギド・ヴァン・デル・ガルデ、メルセデスのDTMカーをテスト

    ギド・ヴァン・デル・ガルデ、メルセデスのDTMカーをテスト

    元F1ドライバーのギド・ヴァン・デル・ガルデが、来月メルセデスのDTMカーをテストすることになった。

    Autosport によると、ギド・ヴァン・デル・ガルデは12月の1週目にヘレスで開催されるDTMのルーキーテストに参加するという。

    2013年にケータハムからF1に参戦したギド・ヴァン・デル・ガルデは、2014年にザウバーのリザーブドライバーに就任。

    だが、2015年に契約で約束されたレースシートを巡り、F1オーストラリアGP直前にザウバーを相手取って訴訟を起こし、最終的に和解に達したが、F1からは距離を置くになった。

    レース復帰を目指すギド・ヴァン・デル・ガルデは、今年序盤、ベントレーGT3スポーツカーをテストしていた。

    メルセデスの2016年のDTMドライバーラインナップは、F1参戦が噂される今年チャンピオンを獲得したパスカル・ウェーレインの去就が決定するまで保留状態だとみられている。

    ギド・ヴァン・デル・ガルデがDTMに参戦することになれば、グリッドで同じ元F1ドライバーのポール・ディ・レスタ（メルセデス）、ティモ・グロック（BMW）に加わることになる。