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F1公式サイトは、F1ドライバー同士が投票して決定した2024年のトップ10ドライバーランキングを発表した。レッドブルの4度世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンが、同僚ドライバーによる独占投票で、4年連続でドライバー・オブ・ザ・イヤーに選出された。

今年で7回目となるF1ドライバーによるドライバー・オブ ザ・イヤー投票。Formula1.comは、2023年のフルタイムのF1ドライバーにライバルのトラックでのパフォーマンスを評価し、個人的なトップ10ランキングを作成するよう依頼した。

ルールはドライバー自身が投票することを認めており、これまでの投票でもそうであったように、すべてのドライバーがそれを選択したわけではない。提出される各リストは秘密のままであるという条件付きだ。

採点は現行のF1ポイントシステムに基づいて行われ、各リストのトップドライバーは25点、10位のドライバーは1点となった。そして、その得点を合計して総合トップ10を作成した。

4度のワールドチャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンが2024年の最優秀ドライバーに選ばれ、2位はランド・ノリス、3位はシャルル・ルクレールとなった。これはドライバーズ選手権のトップ3と同じ順位である
。

フェルスタッペンは、残り2戦となったラスベガスでタイトルを確定させ、8人のドライバーが彼をリストのトップに選び、投票に参加した全員が彼をトップ4に入れたことで、楽々と投票で1位となった。

レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスは、2023年に10位にランクインした後、今年はトップ10から脱落した。

ランキング2位で4勝を挙げたマクラーレンのランド・ノリスは、同僚たちから2位に選ばれた（昨年より2つ順位を上げた）。また、フェラーリのシャルル・ルクレール（2023年より2つ順位を上げた）が表彰台を完成させ、ドライバーズ選手権のトップ3を再現した。

ジョージ・ラッセルは昨年の投票ではトップ10入りできなかったが、2024年にはライバルたちから評価が上がり、メルセデスドライバーとして4位にランクインした。

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、ハンガリーとアゼルバイジャンでの勝利により、今年初めてグランプリで優勝し、昨年の投票から3つ順位を上げて5位となった。

フェラーリからウィリアムズに移籍したカルロス・サインツは、1シーズンで複数回優勝した初のシーズンを6位で終え、自己最高ポイントを獲得した。

ジョージ・ラッセルはドライバー投票で4位となった。

アルピーヌのピエール・ガスリーは、シーズン終盤の5つのグランプリで4回ポイントを獲得するなど素晴らしいシーズンを終え、昨シーズンより2つ順位を上げて7位となった。フランス人ドライバーは、10回のグランプリポイント獲得という素晴らしい安定したシーズンを送ったニコ・ヒュルケンベルグを僅差で抑えて8位となった。

フェルナンド・アロンソは6つ順位を下げて9位となったが、競争力を失いつつあったアストンマーティンで奮闘した2度のワールドチャンピオンの活躍はライバルたちから称賛された。

フェラーリに移籍したルイス・ハミルトンはトップ10入りを果たした。7度のワールドチャンピオンに輝いたハミルトンは、この投票では昨年より8つ順位を下げ、ドライバーズ選手権ではキャリア最低の7位となった。

RBの角田裕毅は、今シーズン最高の成績を収め、ライバル9人からポイントを得らにもかからわず、トップ10入りをわずかに逃した。

投票に参加したドライバー（アルファベット順）は以下の通り：アレックス・アルボン、フェルナンド・アロンソ、バルテリ・ボッタス、フランコ・コラピント、ピエール・ガスリー、ニコ・ヒュルケンベルグ、リアム・ローソン、シャルル・ルクレール、ケビン・マグヌッセン、ランド・ノリス、エステバン・オコン、オスカー・ピアストリ、ジョージ・ラッセル、カルロス・サインツ、ランス・ストロール、角田裕毅、周冠宇。

F1ドライバー同士が選ぶ2024年のトップ10ドライバーランキング

2024年のF1世界選手権、ファンはこれまで、大きなドラマ、僅差、そして複数の優勝者など、スリリングな F1 シーズンを堪能してきた。

ドライバーとチームが夏の間休みを取っている間に、Formula.comは前半戦のスタッツをいくつかまとめた。これは、両チャンピオンシップのタイトルを争う10レースの興味深い戦いを前に、F1がいかに接戦で競争が激しいかを示している…

— 0 —
文字通り、ゼロからのスタート。カナダグランプリの予選最終段階では、メルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルとレッドブルのマックス・フェルスタッペンの間に差がなかった。両ドライバーはQ3で1分12秒000という全く同じタイムを出して驚異的な走りを見せ、ラッセルがフェルスタッペンよりわずかに早くタイムを記録してトップに立った。

それは、1997年にヘレスで開催されたヨーロッパグランプリでの、さらに驚くべき予選セッションの記憶をよみがえらせた。ウィリアムズのチームメイトであるジャック・ヴィルヌーヴとハインツ・ハラルド・フレンツェン、そしてフェラーリのミハエル・シューマッハが全員同じラップタイムを記録した。

— 0.647 —
シーズン序盤はフェルスタッペンとレッドブルが圧倒的な強さを見せたが、最近ではレースでの勝利は極めてわずかな差で決まるようになっている。ベルギーではメルセデスのルイス・ハミルトンとマクラーレンのオスカー・ピアストリタイム差は0.647秒だった。

ラッセルは、そのレースでわずか半秒差でトップのチェッカーフラッグを受けたが、彼の車は重量不足だと判断され、スチュワードによって失格となった。これにより、最終ラップで1ストップのラッセルに追いつこうとプッシュしていたハミルトンとピアストリが順位を上げた。

— 2.5 —
上で触れたように、今シーズンは極めて僅差のレースがいくつか見られ、これまでに開催された 14 回のグランプリのうち少なくとも 7 回、つまり半数が 2 秒半未満の差で優勝している。

— 4 —
2021年以来初めて、レッドブル、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスの4チームがF1シーズン全体で勝利を収め、シーズン前半で勝利を収めた。

レッドブルはこれまで7勝を挙げており（そのうち5勝は開幕7戦）、常に進歩を続けるメルセデスは3勝を挙げており（すべて最後の4戦で）、マクラーレンとフェラーリはそれぞれ2勝を挙げている。

ポールポジションに関しても同じ数字で、フェルスタッペン（8回）、ラッセル、ランド・ノリス、シャルル・ルクレール（各2回）が獲得している。

— 7 —
2024年これまでにレースで優勝したドライバーを見ると、その数はさらに増え、マイアミでのノリスの初優勝やハンガリーでのピアストリの初優勝を含め、なんと7人が優勝を果たしている。

リストにはメルセデスのラッセルとハミルトン、フェラーリのカルロス・サインツJr.とルクレール、レッドブルのフェルスタッペンも名前を連ねており、上位4チームの中でまだ勝利を挙げていないドライバーはセルジオ・ペレスのみとなる。

— 8 —
しかし、ペレスは表彰台フィニッシュを果たしており、レッドブル、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスのドライバー全員が表彰台に上っている。

— 9 —
最速ラップに目を向けると、同じグループが8つのポジションを占め、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソが加わっている。中国グランプリとオーストリアグランプリでピットストップを遅らせたことが功を奏した。

— 10 —
今シーズン前半戦の目立った統計のひとつは、前回スパ・フランコルシャンで行われたレースで、トップ10に入ったドライバー全員がグランプリ優勝経験者だったことだ。これは、70年以上にわたるF1史上初めてのことである。

ハミルトン、ピアストリ、ルクレール、フェルスタッペン、ノリス、サインツ、ペレス、アロンソ、アルピーヌのエステバン・オコン、そしてレッドブルのダニエル・リカルドが歴史を作ったが、ラッセルの失格により、この記録は11人となった。

— 13 —
さらに、アルピーヌのピエール・ガスリーとキック・ザウバーのバルテリ・ボッタスも活躍したおかげで、現在のF1グリッドには13人の異なるレース勝者がいる。これは1980年シーズン以来初めてのことだ。

— 18 —
グリッド全体にわたる層の厚さを裏付けるもう一つの統計は、2024年にレースをスタートした21人のドライバーのうち18人がポイントを獲得しているという事実であり、今シーズンはザウバーのボッタスと周冠宇、そしてウィリアムズを退団するローガン・サージェントだけがまだポイントを獲得していない。

これには、サウジアラビアグランプリでフェラーリの代役を務めたオリー・ベアマンの素晴らしいパフォーマンスも含まれており、ベアマンはQ3進出をわずかに逃したものの、トップ10のポジションまで上り詰め、最終的には7位でフィニッシュラインを越えた。

— 20 —
今年の初めには、バーレーン・グランプリで20台すべての車が完走し、F1シーズン開幕戦として初めてリタイアなしという記録が樹立され、さらなるF1の歴史が作られました。これは、パフォーマンス面だけでなく信頼性面でも競争が熾烈であることを示している。

— 42 —
後半戦の戦いがエキサイティングなものになることを約束する。コンストラクターズランキングでは、チャンピオンシップのトップを走るレッドブルと2位のマクラーレンの差はわずか42ポイント、さらにフェラーリは21ポイント差で追っている。つまり、ザントフォールト以降はすべてを賭けた戦いになるということだ。