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レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、リアム・ローソンがすでにF1で「タフなレーサー」であることを示していると称賛したが、レースではもっと一貫性が必要だと強調した。

リアム・ローソンは2025年のF1シーズンにマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブル・レーシングに招集された。ローソンはRBのチームメイトである角田裕毅に6対0で予選敗退した,ものの、2人の差は10分の1以下になることが多かった。

リアム・ローソンはF1での経験が限られているにもかかわらず、適応力と向上の余地がある。

ヘルムート・マルコは、リアム・ローソンのこれまでのF1キャリアを評価し、ローソンが「偉大なドライバーの一人」になれるかどうかはまだ見極める必要があると認めた。

「リアムはすでに自分がタフなレーサーであることを証明した。アロンソやハミルトン、ペレスと戦ったように、ビッグネームと戦うことをためらわない」とマルコは Inside Line F1 Podcastで語った。

「だから、もし彼がフルシーズンを戦うなら、またレースに出場できるということを示さなければならない。つまり、予選では彼は（角田）裕毅とほぼ同じレベルだった。彼が偉大なドライバーの一人になるかどうかを知るには、どれほどの成長が期待できるのかを見極める必要がある」

「また、彼はレースでより安定していて、どちらのタイプのドライバーに対してもトップタイムを記録しているとも言える。まだ多少のばらつきはあるが、それはつまり、彼がこれまで10回のグランプリに出場したことはないと思う。それは経験からくるものだ。」

ローソンにとってF1で最も困難な仕事
レッドブルがローソンをフェルスタッペンのチームメイトに昇格させたことで、ローソンはF1で最も困難な任務を担うことになるだろう。

2019年以降、フェルスタッペンが予選でチームメイトに敗れたのはわずか11回だけだ。彼はピエール・ガスリーとアレックス・アルボンを打ち負かし、最終的に両ドライバーは脱落した。

セルジオ・ペレスはチームで4年間楽しく過ごしてきた。前任者よりも長く在籍しているが、レッドブルのマシンの競争力のおかげでより良い成績を収めていただけだ。2021年と2024年にパフォーマンスが低かったため、フェルスタッペンがドライバーズタイトルを獲得したにもかかわらず、コンストラクターズタイトルを逃した。

レッドブルは来年、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスから大きなプレッシャーを受けると予想される中、ローソンはフェルスタッペンに近づくという難しい任務を任されることになる。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスの後任として角田裕毅とリアム・ローソンのどちらを起用するかを「数日のうちに決断を下す」と語った。

セルジオ・ペレスは、2026年まで契約を結んでいたが、最終戦アブダビGPから1週間半後、レッドブルとペレスは共同で今シーズン限りの離脱を発表した。

ペレスの後任には、リアム・ローソンになることが予想されているが、レッドブルの最初の発表では後任ドライバーの名前は挙がっていない。

Sky Sports F1とのインタビューで、クリスチャン・ホーナーは、角田裕毅とリアム・ローソンの情報を確認して数日以内に決断を下すと語った。

「必要な情報はすべて揃っている。基本的には、裕毅（角田裕毅）とリアムのどちらかになるだろう。どちらも十分な実績がある」とホーナーは語った。

「我々は最近、アブダビGP後の火曜日に開催されたタイヤテストで裕毅をテストした。エンジニアリングチームと仕事をする機会だった」

「リアムは今年、水面下で我々と多くのテストを行い、6レースで素晴らしい走りを見せた。我々はすべての情報を把握しており、それらを考慮しているところだ」

「エンジニアリングチームとも話し合い、数日のうちに決定を下すつもりだ」

角田裕毅 レッドブルF1首脳がリアム・ローソンとの比較を語るレッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスの後任として2025年のレッドブル・レーシングの有力候補である角田裕毅とリアム・ローソンについての印象を語った。

セルジオ・ペレスとレッドブルが、ミルトンキーンズを拠点とするチームのメキシコ人ドライバーの将来について交渉している中、チームアドバイザーのヘルムート・マルコは、後任候補であるリアム・ローソンと角田裕毅についての見解を述べた。

レッドブルが来季のレースドライバーとしてセルジオ・ペレスと決別する場合には、内部昇格させ、姉妹チームのレーシングブルズでレースしたドライバーの1人に白羽の矢を立てる計画である。

リアム・ローソンは経験不足にもかかわらず、最有力候補と見られている。ローソンはF1で11レースしか完走していないが、角田裕毅は2021年に当時のアルファタウリでF1デビューして以来、ファエンツァを拠点とするチームで4シーズン目を終えている。

2024年には、ダニエル・リカルドがペースとパフォーマンスに苦戦する中、角田裕毅はレーシングブルズをコンストラクターズ選手権の6位争いに食い込ませる活躍を見せた。リカルドは、ローソンがその年の最後の6レースで交代するまで、苦戦を強いられた。

ローソンは6レース中2レースでポイントを獲得しており、レッドブルは、ローソンが2025年のF1でレッドブル・RB21に乗り込むことになれば、マックス・フェルスタッペンと並んで成功を収めるポテンシャルを彼が十分に秘めていると見ている。

ヘルムート・マルコはリアム・ローソンと角田裕毅を比較対照する
レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ドイツのAuto Motor und Sport誌とのインタビューで、ペレスとの交渉が続いている中、2人の候補者について考えを述べた。

ヘルムート・マルコは、今後数日のうちにレッドブルの2チームのドライバーラインナップに関する決定が下される可能性が高いことを認めた。

「リアム・ローソンは、ブルース・マクラーレンやデニス・ハルムを思い出すよ。とても現実的で精神的に強い」とマルコは語り、ローソンの成功した同郷の先輩たちについて言及した。2人とも50年以上前にF1でレースをしていた。

「裕毅は信じられないほど速いが、安定していない。例えばメキシコでそれが見られた。それに、彼は日本人ドライバーとしてはかなり規律に欠けている。しかし、それは改善されてきている」

先週のピレリタイヤテストでは、ヤス・マリーナでレッドブル・RB20をドライブする機会を得た角田裕毅は、VCARBで計測されたリアム・ローソンの最速タイムに0.2秒差まで迫る好タイムを記録した。 角田裕毅はレッドブルに好印象を与えたと思われるが、ローソンのパフォーマンスの方がより高い評価を得たようだ。

ヘルムート・マルコはSpeedweekの毎週のコラムで、レッドブルはテストでの角田裕毅のパフォーマンスに満足していると明かした。

「角田裕毅はポストシーズンテストでRB20をコース上での走行を許可され、チームは彼の技術的なフィードバックに満足していた。この点において、彼は噂されているよりもはるかに優れている。彼は我々のチームに所属する多くの才能の1人に過ぎない」と語った。

レッドブルが角田裕毅のポテンシャルに疑問を抱いているのは、彼の気性にある。本人も認めるラジオでの暴言は、抑えがたい気性を示唆しているが、レーシングブルズのCEOであるピーター・バイエルは今年初め、角田はこうした点でかなり改善していると語っている。

「彼はその点で1000パーセントも改善した」とバイエルは語った。

「彼が理解したことで、そうした怒りがほとんどなくなった」

「彼は、すべての『F』が10分の1ずつタイムをロスさせることを理解している。非常にタイトな状況で、そういった気の緩みが…10分の1ずつタイムをロスさせる」

「そして、その10分の1が9位と13位の差を生む。裕毅はそれを理解しており、そこにいるんだ」

角田裕毅は、これもまた改善が必要な分野であるフィジカルトレーニングに対して無関心であることを過去にかなりオープンに語っているが、これは元アルファタウリチームのボスであるフランツ・トストが、角田の成長を促すために、より厳しい管理下に置くためにファエンツァへの移住を主張したことによるものだ。

ローソンに関しては、レッドブルまたはレーシングブルズのシートを確保できるかどうかを見守っているなか、アブダビグランプリ後に「ローソンは2025年のF1のオーディションに合格したか？」と尋ねられた際、クリスチャン・ホーナーは両ドライバーを称賛した。

「リアムは、困難な状況の中で、非常に良い仕事をしたと思う」とホーナーは語った。

「彼が成し遂げたことを分析すれば、彼が持っていた時間とレースペースを考慮すると、彼は良い仕事をしたと思う」

サンパウロでの7位入賞により、ローソンを上回る成績を同じ6レースで収めた角田裕毅も、ホーナーの称賛を受けた。

「裕毅も良い仕事をしたと思う」

「チェコと何かを決める場合には、彼らが候補となるのは明らかだ」