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角田裕毅の去就マルコ発言に反してハジャーのレッドブルF1昇格確定報道

角田裕毅の去就を巡り、揺れるレッドブルのドライバーラインアップに新たな動きが報じられた。複数のメディアは、ヘルムート・マルコ顧問の発言に反して、アイザック・ハジャーのレッドブルF1昇格がすでに確定的だと伝えている。

2026年シーズンに向けては、角田裕毅がレッドブル・レーシングを離れる一方で、今季ルーキーながら表彰台を獲得したハジャーがフェルスタッペンのチームメイトに加わるとの見方が強まっている。

マルコは「角田はまだ可能性を残している」と強調していたが、報道はその主張と真っ向から矛盾する内容となっている。

ルーキーシーズンから注目を集めてきたハジャーは、シーズン序盤から速さを示し続け、先月のザントフォールトでは自身初のF1表彰台を獲得した。20歳のフランス人は現在ドライバーズランキング9位につけ、38ポイントを獲得しており、10位のニコ・ヒュルケンベルグに対して優位に立っている。

『de Telegraaf』は、ハジャーのレッドブル昇格が既定路線であると報じ、角田裕毅はリアム・ローソンとレーシングブルズのシートを争う状況に置かれていると伝えている。さらに、F2ドライバーのアービッド・リンドブラッドがもう1つのシート候補と目されている。

一方、バクーでのレースを前に『Kleine Zeitung』の取材に応じたマルコ顧問は次のように語っていた。

「昇格以来、ローラン・メキースはすべての分野で非常に忙しい。彼はまだ裕毅に詳しく取り組む時間を持っていない。しかし、我々はまだ裕毅に希望を持っている。彼の残りのシーズンの目標は、できるだけ頻繁に、かつ安定してポイントを獲得することだ。その後、来年のことをどうするか見ていく」

「唯一確かなのは、フェルスタッペンとハジャーに契約があるということだ。ただし、どこで、どの立場で走るかはまだ決まっていない」

昇格報道の渦中にいるハジャー本人は、バクーでのF1.comの取材に応じ、この件について次のように振り返った。

「はい、見たし、とても面白いと思った。なぜなら、僕は何もサインしていないからだ。僕がレッドブルと契約してレッドブル・ジュニアチームに入ったときからの目標は、ずっとレッドブルのドライバーになることだったから、明らかだと思う」

「ドライバーの決定は、少なくとも僕の場合は、いつもシーズンの最後に決まってきた。まだ残り8レースあるので、プッシュし続けるのが理にかなっていると思う」

角田裕毅は2018年からレッドブルの育成プログラムに加わり、2021年にファエンツァ拠点のチームからF1デビューを果たした。今シーズンはレッドブル・レーシングに昇格し、チームメイトのフェルスタッペンとともに戦っているが、去就を巡る状況は不透明さを増している。

2025年9月20日
F1アゼルバイジャンGP 初日フリー走行：11番手以下ドライバーコメント

2025年F1アゼルバイジャンGPの初日のフリー走行で11番手以下だったドライバーのコメント。9月19日（金）にバクー・シティ・サーキットで2025年のF1世界選手権第17戦アゼルバイジャングランプリのフリープラクティスが行われた。

後方グループは実力伯仲。ウィリアムズのカルロス・サインツJr.が11番手、マクラーレンのオスカー・ピアストリはPUトラブルと接触を挟みつつ12番手。

レーシングブルズのアイザック・ハジャーは不安定さを抱えつつ13番手、レッドブルの角田裕毅はロングラン重視のメニューで14番手と、各車がセットアップとタイヤ運用の最適解を探っている。

ザウバーはガブリエル・ボルトレト15番手、ニコ・ヒュルケンベルグ18番手で微調整が続く。アルピーヌはピエール・ガスリー16番手、フランコ・コラピント20番手と苦戦し、アストンマーティンもランス・ストロール17番手、フェルナンド・アロンソ19番手でペース不足が課題。風向や路面進化、C6/C5/C4の使い分けが、明日の順位を大きく動かしそうだ。

11番手：カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
FP1で8番手、FP2で11番手。ミディアムタイヤを使用した。
「今日は興味深い1日だった。FP1はかなり混乱していて、ずっと黄旗に邪魔された。FP2は良いセッションになって、ロングランに満足している。柔らかいコンパウンドでは再び苦しんでいるから、予選に向けてもっと改善点を探す必要がある。明日はソフトとミディアムがすごく近いと思うから、アプローチが分かれるだろうし、予選を面白くすると思う」

12番手：オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
FP1でパワーユニットの問題が発生したが復帰し2位。FP2は壁に接触し12番手。
「混ざった1日だった。ペースはあるけど、引き出すのが簡単じゃなかった。FP1でトラブルがあったけど、チームが素晴らしい仕事をしてくれてコースに戻れた。FP2ではいくつか試したことがあって、進歩していると感じられた。今夜に何を変えられるか見てみる。今日にはポジティブな要素がたくさんあったし、明日が楽しみだ」

13番手：アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
FP1で10位、FP2は13位。マシンの一貫性に不満を口にした。
「今日はあまり良い感触ではなかった。マシンの限界を見つけるのに苦労していて、まだすごく不安定だし、自分のドライビングも改善が必要だ。特にセクター2だ。セットアップ変更の明確なアイデアができたし、自分の改善点も分かっている。明日は自信があるし、Q3に進めることを願っている」

14番手：角田裕毅（レッドブル）
FP1で6位、FP2ではロングランに集中して14位。
「ここバクーはいつも少し特別な感じがありますので、セッションごとにできるだけ多くの情報を得ることが大事だと思います。全体的には良い1日でした。ショートランでは改善の余地がありましたが、金曜に経験できたのは明日に向けて良いことです。FP2ではロングランに集中していましたが、今年はあまり感じられなかった良い感触を得ることができました。クルマがようやく理解できてきているので、本当にポジティブです。1周ごとに進歩していると思います。前向きに、この方向を維持して、明日どこまでやれるか見ていきたいです」

15番手：ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
FP1で14位、FP2で15位。序盤にブレーキを外してランオフを使ったが、その後はリズムを取り戻した。
「全体的には悪くない1日だった。難しいコンディションだったけどね。何人もがランオフを使っていたし、僕も何度かそういう場面があった。でも、それも限界を探る一部だ。ポジティブなのは、我々がどこまで攻められるか分かったこと。明日の予選に向けて良い材料を得られたし、今夜の作業を楽しみにしている」

16番手：ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
FP1は最下位20位、FP2は16位に改善。
「ここは最初のラップから注意を引きつけるサーキットだ。少しずつスピードと自信を積み重ねる必要がある。簡単なトラックではないし、それは週末前から分かっていた。我々の持っているもので最適化しようとした。今日はいくつか異なるセットアップやウイングレベルを試した。作業すべき部分は分かったから、FP3で改善を見つけたい」

17番手：ランス・ストロール（アストンマーティン）
FP1で17位、FP2でも17位と苦戦。
「両セッションを通して周回を重ねられて、予選やレースに役立つ情報を集められた。天気がかなり風が強い予報だから、それがパフォーマンスにどう影響するかを見てみないといけない」

18番手：ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
FP1で12位、FP2は18位。
「典型的な金曜日だった。特別なことはなく、プログラムをこなし、マシンのバランスを最適化する方法を理解することに集中した。ラップタイムを見ると、まだやるべきことはある。でも全体としては週末に向けた良いベースだ。あとは微調整するだけだ」

19番手：フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
FP1で15位、FP2で19位。ペース不足を認めた。
「この狭くて速いサーキットはいつも楽しいチャレンジだ。ラップタイムを見ると、まだ速さを見つける必要がある。ダウンフォースとドラッグのバランスを取ることが重要で、そこを改善しないといけない。今夜どれだけ見つけられるかだ」

20番手：フランコ・コラピント（アルピーヌ）
FP1で19位、FP2では20位最下位。
「去年いい思い出があるサーキットで、今日また走れてよかった。ステアリングを握ると良い感覚があるし、市街地サーキットは金曜にリスクを取りすぎずに積み上げることが大事だ。クリーンなラップを重ねられたし、今夜はたくさんのデータを解析する。予選でピークに持っていくのが目標だ。まだ改善の余地はあるし、明日の戦略次第で流れが変わるだろう」

2025年9月20日
角田裕毅 F1バクーでフェルスタッペンと同スペック「意味がわかってきた」

角田裕毅（レッドブル）はF1アゼルバイジャンGP初日のプラクティスで、これまで苦しんできたRB21に手応えを感じた。フリー走行1回目では6番手に入り、チームメイトのマックス・フェルスタッペンを上回る走りを見せた。

午後のセッションでは順位を落としたものの、ロングランで「今年一番の感触」を得たと強調。「これで意味がわかってきた」と語り、同スペックのマシンを操るフェルスタッペンと並んで戦える可能性に自信をのぞかせた。

角田裕毅は2025年日本GPでレッドブルに昇格して以来、苦戦を強いられてきた。しかしアゼルバイジャンでの金曜プラクティス後、これまでで最も良い感触を得たと認めた。

フリー走行1回目では6番手につけ、チームメイトのフェルスタッペンを上回った。FP2では14番手に後退したが、それでも走行後は前向きな姿勢を見せた。

ペースについて問われると、角田裕毅は次のように答えた。
「いい感じです」

「ショートランではまだ全体をまとめきれていない部分があります」

「でもそれは試していたことで、良かったです。FP2で経験したこともありましたが、主にフォーカスしていたのはロングランで、それはかなり良くなりました」

特に印象的なのは、彼がこの体験を「異常」と認めた点だ。

「ロングランで、今年これまでに見たことがないような感触でした。ここまでうまく機能しています。これで意味がわかってきました」

角田裕毅のアゼルバイジャンでのパフォーマンスは、彼の将来を左右する重要な要素になる。

2025年シーズン開幕時に昇格を逃した角田裕毅は、ルーキーのリアム・ローソンがRB21に苦しんだことからシーズン途中で昇格を果たした。豊富な経験がマシン開発に役立つと期待されたが、これまで速さを示すことはできず、ドライバーズランキングでは19位に沈む。一方でレーシングブルズのアイザック・ハジャーはトップ10入りを果たしている。

レッドブル特別顧問のヘルムート・マルコは、オランダGP週末に角田裕毅の将来についてメキシコGP頃に判断すると明かし、バクーでもその見通しを繰り返した。つまり角田裕毅にはあと3〜4戦で、自身がレッドブル・レーシングに相応しいことを証明する必要がある。

しかしマルコは全体としてチームの戦闘力に自信を見せた。

「ロングランでは有望だ。前で戦える位置にいると思う。予選ラップでは0.1秒から0.15秒見つけなければならないが、微調整で可能だ」

また「エンジンモードを変えれば0.05秒ほど稼げる」と語り、予選でも強さを示せると見込んでいる。

「ここで、モンツァが一度きりの出来事ではないことを証明できると思う。明日の予選ではトップ3に入ると信じているし、それは決勝でも勝利を争えることを意味する。クルマは幅広いウィンドウを持ち、セットアップしやすくなっている。確実に前進だ」

ただしマルコの発言はフェルスタッペンを中心としたものに聞こえる。マルコは「裕毅もマックスと同じスペックを使っている」と強調したが、角田裕毅の具体的な結果については言及を避けた。

2025年9月20日
角田裕毅アルピーヌF1シート候補からブリアトーレが完全除外

アルピーヌF1のエグゼクティブ・アドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレは、2026年のチーム体制について明言。角田裕毅を含む外部の候補をすべて排除し、フランコ・コラピントとポール・アーロンの一騎打ちに絞ったと語った。

これにより、移籍の噂が絶えなかった角田裕毅やリアム・ローソンらは正式に候補から外れた形となる。ブリアトーレは「我々にとって最適な選択肢は内部にある」と強調しており、アルピーヌの空席をめぐる争いは完全にチーム内ドライバー同士の決戦となった。

アルピーヌは来季の2つ目のF1シートをめぐり、フランコ・コラピントとポール・アロンの一騎打ちに絞られた。チームのエグゼクティブ・アドバイザーであるブリアトーレは『The Race』の独占インタビューで、ピエール・ガスリー（契約延長済み）のチームメイトに関して、社外の候補は事実上排除されたと語った。

ブリアトーレは、F2からの即戦力やレッドブルから放出の可能性があるリアム・ローソンや角田裕毅を狙うのでは、という噂を否定。決定はアルピーヌ内部のプールから行われると明言した。

「フランコとポールのどちらかだ」とブリアトーレは語る。「ポールはとても良い青年で速いドライバーでもある。我々にとって何がベストかを理解する必要があるんだ」

彼は両者に個人的なマネジメント上の利害関係はなく、純粋にパフォーマンスと将来性で判断すると強調した。
「私は誰とも利害関係を持っていない。昔はグリッド上の半分のドライバーをマネジメントしていると文句を言われたが、今は誰も管理していない。興味があるのはベストなドライバーをチームに迎えることだけだ。あと1〜2戦は必要だが、現時点ではどちらか決められない」と述べた。

外部候補を排除
ブリアトーレは、現在F1でフリーなドライバーにトップレベルの人材はいないと考えており、グランプリ外からの抜擢も選択肢にないと説明した。過去にはミハエル・シューマッハやフェルナンド・アロンソをF1に導いたが、今の市場に同じような才能は見当たらないという。
「他に可能性は見えない。優れたドライバーなら“ドカン”と来るものだ。シューマッハもハミルトンも、アロンソもそうだった。今はそういう明確な兆候がない」と述べた。

F2への不信感
また、F2についても結果が安定せず評価が難しいと語った。
「F2やF3を見てみろ。ある週末は優勝、次は14位、また3位、翌週は12位。非常に混乱している。我々の時代のGP2は違った。ハミルトンは常に1位か2位、ニコ・ロズベルグも“バンバンバン”と結果を出した。今はそうではない」と強調した。

コラピントの進化とアロンの台頭
当初はガスリーに劣っていたコラピントに懐疑的だったが、直近の数戦で順応し進歩を見せているとブリアトーレは認める。
「若手は大きなプレッシャーを抱えてF1に来る。大規模なチームで責任も重い。早すぎる昇格だった者もいる。だが数戦経てば成長する。アントネッリも良くなったし、ボルトレトもそうだった。そして今はフランコが良くなっている」と語った。

一方、リザーブドライバーのアロンも評価を上げている。アルピーヌとしてモンツァでのFP1を好走し、以前にはザウバーでの走行経験も積んでいる。アルピーヌはこの2人の戦いを見極め、2026年のシートを決断する見通しだ。

2025年9月20日
角田裕毅 F1アゼルバイジャンGP初日「マシンの挙動を理解し始めている」

角田裕毅は、F1アゼルバイジャンGP初日のフリー走行でFP1を6番手、FP2を14番手で終えた。

FP2序盤のショートランではマックス・フェルスタッペンとの差を縮めきれず順位を落とした角田裕毅だが、午後のセッションではロングランで大きな手応えをつかんだ。

今季これまで課題とされてきたレースペースに関して、角田裕毅は「今年一番」と表現する感触を得られたと語っている。ショートランの課題を早期に洗い出した上で、ロングランで改善を確認できたことは、チームにとっても明日以降につながるポジティブな要素となった。

「バクーでの走行はいつも少し特別なので、各セッションからできる限り多くの情報を得ることが大切です。全体的には良い1日でした」と角田裕毅は振り返った。

「ショートランでは改善の余地がありますが、それを金曜日に経験できたのは良いことですし、明日のために準備ができると思います」

午後のFP2ではロングランに注力し、そこで大きな収穫を得たと強調した。また、マシン理解の進展についても触れ、前進していることを明確にした。

「FP2では主にロングランに集中しましたが、それはずっと良い感触でした。今年はこういう感覚をあまり得られていなかったので、とてもポジティブです」と角田裕毅はコメント。

「クルマの挙動も理解できるようになってきていますし、1周ごとに前進できています。前向きな気持ちを保ちながら正しい方向に進んでいきたいです。明日何ができるか楽しみにしています」

2025年9月20日
角田裕毅 F1アゼルバイジャンGP初日談「ロングランで今年一番の手応え」

角田裕毅（レッドブル）は、F1アゼルバイジャンGP初日の走行を終え、試したセットアップやロングランで大きな前進があったことを語った。ショートランではまだ課題が残るものの、週末に向けて好感触を得ている。

角田裕毅はFP2での収穫を振り返りながら、今年ここまでで最も良いロングランの感触だったと強調した。週末に向けてポジティブな姿勢を崩さず、走行を重ねるごとに改善していきたいと語っている。

昨日話していたトライやテストは、今日どうでしたか？

角田裕毅：「良かったです。ショートランではまだ全体をまとめきれていない部分もありますが、試したことは良い方向でした。FP2で感じたものもありましたけど、メインはロングランに集中していて、それがかなり良かったです。今年ここまでで見たことのないようなロングランでした。今のところはうまくいっていて、それはポジティブですね」

依然として走っているとワクワクしますか？それとも直線で“もっとパワーが欲しいな”と感じるくらいにスピードに慣れてしまいますか？

角田裕毅：「ここでは常にブレーキングなどで自信が必要です。ショートランに関してはもっと集中する必要がありますが、ラップごとに少しずつ積み上げています。週末を通してしっかり積み重ねられているので、良い方向に進んでいると思います。さっき言ったように、一番ポジティブだったのはロングランですね。なので、気持ちを前向きに保って、明日どうできるかを見ていきたいです」

2025年9月20日
角田裕毅 F1シート危機…アストンマーティンとホンダ提携が最後の望み？

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、2025年シーズン残り8戦で結果を残せなければシート喪失の危機に立たされている。苦戦が続くなか、2026年からホンダとパートナーシップを結ぶアストンマーティンが“最後の望み”となる可能性が浮上している。

レッドブルとホンダの関係が終わりを迎えるなか、その渦中にいる角田裕毅こそが新たな提携の恩恵を受ける存在になるかもしれない。シーズン半ばの昇格以降、直近10戦でわずか1度の入賞と苦戦が続き、立場は不安定だ。

新人アイザック・ハジャーの台頭もあり、角田裕毅はレッドブルからの離脱がほぼ既定路線となりつつある。さらに、F2の有望株アービッド・リンドブラッドが2026年にレーシングブルズへ昇格すると見られており、残る8戦は角田裕毅とリアム・ローソンによるシート争いの様相を呈している。

ローソンが復調の兆しを見せる一方で、フェルスタッペンの横で結果を残せない角田裕毅には逆風が吹く。ただし、ホンダの存在が状況を変える可能性もある。昇格時にはレッドブルがホンダからパワーユニット割引を受けたとされるなど、角田裕毅は一貫してホンダの支援を受けてきた。

その延長線上で、2026年からホンダと提携するアストンマーティンが角田裕毅に手を差し伸べるのではないかという見方もある。資金力に不安のないチームではあるが、9年目を迎えるランス・ストロールが安定感を欠くなか、角田裕毅は有力な補強候補となり得る。

しかしホンダ・レーシングの渡辺康治社長は、角田裕毅はホンダに依存すべきではないと強調する。
「彼自身が行動を起こす必要があると思います。もう5年目で、能力もあり、F1の世界も理解しています」

「我々ができることはもうあまり残っていません。ドライバーは永遠にホンダに依存することはできません。このキャリア段階にいる彼は、自分で考える必要があります」

選択肢は限られる
角田裕毅に残された選択肢は多くない。アストンマーティンでいきなりレギュラーを獲得するのは難しく、当初はリザーブ要員となる可能性が高い。フェルナンド・アロンソは2026年のニューウェイ設計マシンに期待して現役続行を誓っており、ランス・ストロールを父ローレンスが外すことも考えにくい。

新規参入のキャデラックはすでにシートが埋まっており、現実的な選択肢は低迷するアルピーヌだ。同チームは2026年に向けてピエール・ガスリーのパートナーを模索しており、フランコ・コラピントやF2ドライバーのポール・アロンと並び、角田裕毅も候補に名を連ねる。ガスリーとの良好な関係が追い風になる可能性もある。

残り8戦、角田裕毅は自らの力で去就を切り開けるか。それともホンダ提携がF1キャリアを繋ぐ“最後の望み”となるのか、正念場が続く。

2025年9月19日
角田裕毅レッドブルF1での去就不透明もマルコ「まだ希望を持っている」

レッドブルF1のヘルムート・マルコは、2026年のシート争いが激化するなかで角田裕毅の去就が不透明な状況にあることを認めつつ、「まだ希望を持っている」と強調した。アイザック・ハジャーの昇格が有力視される一方で、角田裕毅も引き続き候補に残っていることを示唆している。

フェルスタッペンは2028年末までの長期契約を結んでおり、マルコはハジャーも来年レッドブル・ファミリーのシートを持つ契約を結んでいると明らかにした。

アルジェリア系フランス人のハジャーはレーシングブルズでのデビューシーズンで印象的な走りを見せており、新パワーユニット規定が始まる来季にフェルスタッペンのチームメイトに昇格するとの噂が強まっている。

レッドブルはまだ、4度の世界チャンピオンであるフェルスタッペンの隣に誰を起用するかを発表していないが、少なくともハジャーは組織内でシートを確保している。

また、レーシングブルズが誰を起用するかもまだ発表されていない。アイザック・ハジャー、角田裕毅、リアム・ローソン、レッドブルF2ジュニアのアービッド・リンドブラッドの4人が、3つのシートを争っている。

マルコによれば、誰がどのシートを与えられるかについての最終決定は、少なくとも10月末まで、場合によってはそれ以降まで下されないという。

マルコは「我々は意図的に10月末まで、場合によってはそれ以上まで時間をかけて、すべての比較を行いたいと考えている」と『Kleine Zeitung』に語った。

「唯一確かなのは、フェルスタッペンとハジャーが契約を持っているということだ。ただし、どこでどのポジションかはまだ決まっていない」

レッドブルは角田裕毅を見限っていない
ハジャーが角田裕毅のシートに就くとの憶測が強まる中でも、マルコはミルトンキーンズ拠点のチームが日本人ドライバーを見限っていないと強調した。

角田裕毅はローソンに代わってからわずか10ポイントしか獲得できていないが、正しい方向に進歩を見せ始めている。

マルコは、新レッドブル代表のローラン・メキースが、姉妹チームで彼と良好に仕事をしていたことから、角田裕毅からパフォーマンスを引き出せると期待している。

現時点では、25歳の角田裕毅と密接に取り組む時間がメキースにはまだないが、マルコは、シートを維持するには角田裕毅がコンスタントにポイントを獲得しなければならないと述べた。

マルコは「就任以来、ローラン・メキースはあらゆる分野で非常に多忙だ。彼はまだ（角田）裕毅に詳細に取り組む時間がなかった」と語った。

「だが我々はまだ裕毅に希望を持っている。彼の残りの年の目標は、できるだけ頻繁に、そして一貫してポイントを獲得することだ。それから来年どうなるかを見ていく」

2025年9月19日
ピエール・ガスリーレッドブルF1不振の角田裕毅に助言「雑音を断ち切れ」

レッドブル・レーシングで苦戦が続く角田裕毅に対し、元チームメイトのピエール・ガスリーが助言を送った。ガスリーは「雑音を断ち切り、結果に集中することが重要だ」と語り、角田に周囲の憶測に惑わされずパフォーマンス向上に専念するよう呼びかけた。

角田裕毅は2025年シーズンのマシンに順応できず、直近10戦でわずか1度のポイント獲得にとどまっており、チーム内での立場が揺らいでいる。

そんな中、かつてマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてプレッシャーを経験したガスリーが、自らの経験を踏まえて語った。

「それぞれの状況は本当に固有のものだし、僕らはみんなそれを違うやり方で処理したり対応したりする」とガスリーはアゼルバイジャンGPを前に語った。

「結局のところ、それは君自身がどういう人間で、どういうアスリートかにかかっている。何が君に合って、何が合わないのか、そして君の周りにどういうサポートや環境が必要なのか、そういうことだ」

「これは僕が裕毅と話していることでもある。僕らはとてもオープンに話し合っているし、良い関係を築いていると思う。最終的に、彼は自分にとってパフォーマンスに集中する最良の方法を見つける必要がある」

「結局のところ、競技スポーツにいる限り重要なのは、君が出すパフォーマンスだけなんだ。そして直面している制約のなかで、自分のスキルを最大限に発揮するにはどうするのがベストなのかを見極めなければならない」

「常に多くの話題や雑音があるものだし、それを頭に入り込ませない方法を見つける必要がある。君は毎日目覚めたときに『どうやって今やっていることをもっと良くできるか』と考えなければならない。良いときでも、困難なときでも、それだけが君を前に進めてくれる唯一の問いなんだ。

「それを彼がシーズン終了までに実行できることを願っている」

2025年9月19日
角田裕毅レッドブルF1シート危機報道に「この噂を楽しませておけばいい」

レッドブルF1での将来に関する憶測が飛び交う中、角田裕毅が心境を語った。ハジャー昇格の報道や残留不透明との見方が広がるなかでも「噂は事実ではない」と一蹴し、結果を出すことに集中する姿勢を強調した。

レッドブルは2026年シーズンに向けて大規模な変革を準備しており、新レギュレーションがグリッドに大きな影響を与える見込みだ。

マックス・フェルスタッペンは残留を確認しており、レッドブルのプロジェクトの中心であり続けるが、他の部分では変化が予想されている。

最近の報道では、オランダGPで初の表彰台を獲得したアイザック・ハジャーがレーシングブルズから昇格し、フェルスタッペンのチームメイトになるのは「公然の秘密」とも伝えられている。

また、レッドブル上層部は18歳のイギリス生まれのアービッド・リンドブラッドにF1の機会を与えようとしている。彼は2021年にジュニアチームと契約し、現在はF2に参戦しているが、来季はレーシングブルズでF1に昇格する可能性が高い。

そうなれば、2025年シーズン序盤にレッドブルとレーシングブルズの間で交代を経験した角田裕毅とリアム・ローソンのうち、どちらかが職を失うことになる。

ドイツの媒体『AMuS』は、角田裕毅が今季ここまでわずか12ポイントしか獲得できていないことから、シートを失う可能性があると報じていた。彼の契約はまもなく満了を迎え、利用可能なシートはわずか4つしかない。

しかし角田裕毅は、ハジャーが自身の代わりになるかもしれないという最近の憶測に動じていない。

「どの噂について話しているのか分かりません」と角田裕毅は記者団に語った。

その後説明を受けると、角田裕毅は「それは事実ではない」と強調し、自身のパフォーマンスに集中していると述べた。

「僕は自分にできることだけに集中しています」と角田裕毅は続けた。「去年のあの状況の時も、僕は自分自身のパフォーマンスにしか集中していませんでした。もし僕が正しく覚えているなら、まったく同じことを言っていたと思います」

「関係ないです。噂は噂です。それは事実ではありません。彼らに噂を楽しませておけばいいんです。僕はそれにとにかく付き合うだけです」

角田裕毅は他のF1チームと話すのか？
キャデラックがバルテリ・ボッタスとセルジオ・ペレスを起用したことで、角田裕毅の来季の選択肢は非常に限られている。

ホンダとの関係を考えればアストンマーティンでのリザーブ役、もしくはハースが最善の可能性となるかもしれない。

しかし角田裕毅は、自身は交渉には関与せず、目の前の仕事に集中している。

「僕は何も期待していません」と彼は付け加えた。「さっきも言ったように、他のチームと話すことやそういうことは僕の仕事ではありません。

僕の唯一の仕事は速く走って結果を出すことです。そういったことは、僕を助けてくれている人たち、具体的にはそのためにいる人たちに任せています。だから僕は自分に集中して、運転を楽しみ、レースごとに進歩することを目指します。僕はそれを続けます。彼らには彼らの仕事をさせます」

2025年9月19日