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タグ: 角田裕毅

  • アルファタウリF1、角田裕毅がチーム今季初ポイント獲得も多くの課題

    アルファタウリF1、角田裕毅がチーム今季初ポイント獲得も多くの課題

    スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1オーストラリアGPの決勝で、角田裕毅が10位、ニック・デ・フリースはリタイアでレースを終えた。

    デ・ブリースは最後のリスタートでサージェントに追突され、グラベルに落ちてレースを終えるという不運に見舞われた。角田裕毅は、レース序盤からマシンの不調に悩まされたが、しかし、最後にピットレーンを離れたとき彼は再び11位となり、サインツのペナルティで10位まで順位を上げ、アルファタウリの今季初ポイントを獲得した。

    ジョディ・エギントン（テクニカルディレクター）
    「今日は難しいレースになった。どちらのドライバーもハードにプッシュしてパッケージから最大限を引き出そうとしたが、求められていたポジションまで上がることができなかった。マシンのペースはどのタイヤでも不足しており、直線のスピードも欠けていたので、いくつかのシーンでアタックもポジションキープもできなかった。見直す必要がある大量のデータとバクーに向けて最善の準備をするための大量の仕事を抱えてメルボルンを発つ」

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ F1 オーストラリアGP

    角田裕毅（10位）
    「今日については複雑な思いです。シーズン最初のポイントを獲得できたのは良かったですが、正直に言いますと、自分たちのマシンのペースではポイントは獲得できないと予想していました。赤旗中断になる前にハードタイヤを最適なウィンドウに持っていくのにかなり苦労していたことを踏まえると、自分たちのパフォーマンスを最大限まで引き出しての10位という結果には満足すべきでしょう。リスタート後にいくつかのマシンをオーバーテイクできていたので、5位を取り消されてしまったのは残念です。ポイントを獲得できたというのはポジティブな結果ですので、今後のレースでさらにポイントを重ねるためにハードワークを続けていきます」

    ニック・デ・フリース スクーデリア・アルファタウリ F1 オーストラリアGP

    ニック・デ・フリース（DNF）
    「悲しいことにローガン（サージェント）とのインシデントでレースが終わってしった。今日はかなり苦しめられましたが、ハードタイヤの序盤は良かったと思う。残念ながら赤旗中断になったため、ミディアムタイヤでスタートしたドライバー全員がフリーでピットストップを得てハードタイヤに交換した。また、レース中にフロントウイングも痛めてしまったので、アンダーステアが出るようになり、タイヤにグレイニングが起きた。中団争いは激しいので、プッシュし続けて上を目指していく」

  • アルファタウリF1の角田裕毅、10位で今季初ポイント獲得も「複雑な思い」

    アルファタウリF1の角田裕毅、10位で今季初ポイント獲得も「複雑な思い」

    スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、2023年F1オーストラリアGPの決勝を10位でフィニッシュして今シーズン初ポイントを獲得した。

    レース序盤はポイント圏内を走行していた角田裕毅だが、ズルズルと順位を落とし、2回目の赤旗前は13番手まで後退していた。だが、2回目のリスタートで5番手までジャンプアップする。

    しかし、リスタート後の混乱による赤旗後、3回目のリスタートでは元のポジション（続行不能のアルピーヌの2台を除いた11番手）からのリスタートとなり、セーフティカー先導で11位でチェッカー。カルロス・サインツ（フェラーリ）の5秒ペナルティによって10位に繰り上がった。

    「今日については複雑な思いです。シーズン最初のポイントを獲得できたのは良かったですが、正直に言いますと、自分たちのマシンのペースではポイントは獲得できないと予想していました」と角田裕毅はコメント。

    「赤旗中断になる前にハードタイヤを最適なウィンドウに持っていくのにかなり苦労していたことを踏まえると、自分たちのパフォーマンスを最大限まで引き出しての10位という結果には満足すべきでしょう」

    「リスタート後にいくつかのマシンをオーバーテイクできていたので、5位を取り消されてしまったのは残念です。ポイントを獲得できたというのはポジティブな結果ですので、今後のレースでさらにポイントを重ねるためにハードワークを続けていきます」

    角田裕毅 F1 オーストラリアGP スクーデリア・アルファタウリ

  • アルファタウリF1 「Q3進出は逃したが角田裕毅の予選は良い内容だった」

    アルファタウリF1 「Q3進出は逃したが角田裕毅の予選は良い内容だった」

    スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1オーストラリアGPの予選で、角田裕毅が12番手、ニック・デ・フリースが15番手だった。

    アルファタウリにとっては、2台ともQ1進出を果たすことができたのは大きな収穫だった。デ・ブリースはFP3でボディワークの一部を失ったが、その経験を活かして予選を続行し、今季初のQ2進出を果たした。角田裕毅も同様にQ2進出を果たし、12番手グリッドを獲得して、日曜日のポイント獲得に向けたポジションにマシンを並べた。

    ジョディ・エギントン（テクニカルディレクター）
    「マシンを改良するためにやれることはまだ多くあるが、今週末に持ち込んだフロアのアップデートは我々の期待通り空力面のパフォーマンスを大きく向上させてくれた。これで空力の開発プログラムの進行における第一歩を踏み出せたし、これからの進化の基礎になっていきますので、非常にポジティブな結果だ。今日はQ3に進出できるペースがなかったが、裕毅の予選は良い内容だった。彼は12位でフィニッシュしたし、ほぼすべてを出し切ってくれた。ニックの内容も十分だったが、セクター1のベストランを上手くまとめることができず、15位でフィニッシュした。全体を振り返ると、ポジティブな部分がいくつかあった。だが、中団で戦えるマシンを手に入れるまでの道のりは長い。ここから先はレースに向けて集中していくが、我々のマシンのポジションを上げられるあらゆるチャンスを見逃さないようにしっかりと準備しておく必要がある」

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ F1 オーストラリアGP
    角田裕毅（12番手／1分18秒099）
    「予選は良かったです。予選を通じて良いペースが作れましたし、パフォーマンスを最大限まで高めることができました。Q1はまずまずの内容で15位でしたが、ラップごとにステップアップできました。Q2ではプッシュラップ2本を予定していましたが、残念なことにウェイトブリッジで2本目を完了できませんでした。結局、Q2はプッシュラップ1本でしたが、その内容とチームによるパフォーマンスの向上には満足しています。明日のレースが楽しみです。ロングランのテストは行っていませんが、マシンのポテンシャルを最大限まで引き出してポイント圏内を目指したいです」

    ニック・デ・フリース スクーデリア・アルファタウリ F1 オーストラリアGP
    ニック・デ・フリース（15番手／1分18秒335）
    「Q2に進出できて嬉しい。今週末に持ち込んだ新しいアップグレードの効果が得られたことが特に良かった。コンディションの変化がかなりトリッキーで、タイヤの熱入れが特に難しく、Q2のラストランではやりたいことができなかった。プラクティスではタイヤが良くなっていきたけど、時間とともにトラックが変化するとドロップオフが少し起きてしまい、タイヤをラストランに向けて確実に準備する必要が出てきた。ラストランを最適化できなかったのがやや残念だけど、全体的にはハッピーなセッションだった。明日については、ロングランを試せていないけどレースは楽しみだし、ポイントが獲得できることを願っている」

  • アルファタウリF1代表 「角田裕毅は2025年にはレッドブル昇格の準備が整う」

    アルファタウリF1代表 「角田裕毅は2025年にはレッドブル昇格の準備が整う」

    スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、角田裕毅は2025年までにマックス・フェルスタッペンのチームメイトになる準備が整う可能性があると考えている。

    日本人F1ドライバーである角田裕毅（22歳）は、2021年のデビュー以来、ダイヤモンドの原石のままであり、2023年が彼の3年目、そして、最後の輝く年になるかもしれないと多くの人が推測している。

    「裕毅はこれまで2つの非常に力強いレースをドライブした」とフランツ・トストはSport1に語った。

    「私は彼にとても満足している」

    「まだ競争力がないのは彼のせいではない」

    角田裕毅の新人チームメイトであるニック・デ・フリースに関しては、フランツ・トストはまだ判断を下していない.

    「彼はルーキーで、まだ時間が必要だ」とトストは語った。「でも、それは予想していた」

    しかし、角田裕毅は、経験豊富なセルジオ・ペレスの後任として、レッドブルのトップチームでワールドチャンピオンのフェルスタッペンのチームメイトになる準備が整いつつあるとフランツ・トストは考えている。

    「私の知る限り、セルジオ・ペレスはまだ来年の契約を結んでいます」とトストは語る

    「私が言えるのは、裕毅は正しい道を歩んでいるということだけだ。彼はあらゆる点で向上している。しかし、2024年にはアルファタウリで再びドライブするべきだと思う」.

    「2025年、彼はついにレッドブルの準備が整うだろう」

  • 角田裕毅 「ウェイトブリッジで2本目のプッシュラップを完了できなかった」

    角田裕毅 「ウェイトブリッジで2本目のプッシュラップを完了できなかった」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1オーストラリアGPの予選を12番手で終えた。

    Q1を15番手でなんとか通過した角田裕毅は、Q2で軽量ブリッジを立ち寄らなければならず、2回を予定していたフライングラップを1回しか実施することができなかった。それでも、終盤にタイムを更新して12番グリッドを獲得した。

    「予選は良かったです。予選を通じて良いペースが作れましたし、パフォーマンスを最大限まで高めることができました」と角田裕毅はコメント。

    「Q1はまずまずの内容で15位でしたが、ラップごとにステップアップできました]

    [「Q2ではプッシュラップ2本を予定していましたが、残念なことにウェイトブリッジで2本目を完了できませんでした。結局、Q2はプッシュラップ1本でしたが、その内容とチームによるパフォーマンスの向上には満足しています」

    「明日のレースが楽しみです。ロングランのテストは行っていませんが、マシンのポテンシャルを最大限まで引き出してポイント圏内を目指したいです」

    角田裕毅 F1 オーストラリアGP スクーデリア・アルファタウリ

  • F1オーストラリアGP 予選Q2：アルファタウリF1の角田裕毅は12番手で敗退

    F1オーストラリアGP 予選Q2：アルファタウリF1の角田裕毅は12番手で敗退

    2023年F1オーストラリアGPの予選Q2が行われ、アルファタウリF1の角田裕毅は12番手で敗退した

    15台から10台に絞り込まれる15分間のQ2。トップ通過はレッドブルのマックス・フェルスタッペンで1分17秒056。5番手にニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）、トップ10最後のスポットにはアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）が入った。

    2023年 F1オーストラリアGP 予選Q2 結果・タイム

    1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分17秒056
    2．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分17秒283
    3．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分17秒349
    4．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分17秒390
    5．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） – 1分17秒412
    6．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分17秒513
    7．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分17秒551
    8．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分17秒574
    9．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分17秒616
    10．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分17秒761

    11．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分17秒768
    12．角田裕毅（アルファタウリ） – 1分18秒099
    13．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分18秒119
    14．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分18秒129
    15．ニック・デ・フリース（アルファタウリ） – 1分18秒335

    16．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
    17．周冠宇（アルファロメオ）
    18．ローガン・サージェント（ウィリアムズ）
    19．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）
    20．セルジオ・ペレス（レッドブル）

  • 角田裕毅 「まずはQ2進出を目指します」 / F1オーストラリアGP初日

    角田裕毅 「まずはQ2進出を目指します」 / F1オーストラリアGP初日

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1オーストラリアGPの初日の走行でFP1を17番手、FP2を11番手で終えた。

    「FP1はリアに苦戦し、難しいスタートとなりましたが、FP2のパフォーマンスには満足しています」と角田裕毅はコメント。

    「FP1ではGPSの問題でトラフィックが発生し、そのせいで最終セクターで大きく減速しました。つまり、クイックラップを始めたときにはタイヤの温度が上がっておらず、グリップ不足を経験していました」

    「残りのフィールドと比べて自分たちがどの位置にいるのか正確にはわからなりませんが、明日にむけて仕上げていけるようにチームとしてやるべきことに集中します」

    「Q3はもちろんのこと、まずはQ2進出を目指します。ミッドフィールドはタイトなので、小さなミスが高くつきますが、クルマは昨年よりも良くなっているので、データを確認したら、明日に向けて何ができるかを変わると思います」

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ F1 オーストラリアGP

  • ニック・デ・フリース 「アルファタウリF1チーム内の雰囲気は素晴らしい」

    ニック・デ・フリース 「アルファタウリF1チーム内の雰囲気は素晴らしい」

    スクーデリア・アルファタウリに新加入したニック・デ・フリースは、チームプリンシパルのフランツ・トストが2023年のノーポイントスタートによってエンジニアを「信頼していない」と発言した後、チームがマシンの改善に取り組んでいることを明らかにし、角田裕毅も、チームメイトのコメントと同じように、チームの「積極的」な改善計画を説明した。

    デ・ブリースは2023年の開幕戦で14位、チームメイトの角田は開幕2戦で11位と、惜しくもポイント獲得はならなかった。

    チーム代表のフランツ・トストはAT04の競争力のなさに「もうエンジニアを信頼していない」と不満を表明し、アルファタウリがまだノーポイントの2チームのうちの1つであるにもかかわらず、デ・フリースは、ファエンツァに本拠地を置くチームの雰囲気は「素晴らしい」と主張した。

    「正直なところ、チーム内の雰囲気は素晴らしいと思う。特定のコメントが投稿されても違いはないと感じている」とデ・フリースは語った。

    「物事は文脈から少し外れることがある。ある意味で、僕たち全員が頭を悩ませていると思う。僕たち全員が、現在勝って支配しているレッドブルのように速くなりたいと思っているし、改善しようとしている。そして、その進歩を遂げるために懸命に働いている」

    「僕たちはレーサーであり、自分たちの仕事に情熱を注いでいるけど、チーム内の雰囲気や雰囲気に変化は感じられなかった。自分がいる場所にとても満足している。これからも前へ前へと突き進んでいきたいという強い意志を持っているのは確かだ」

    スクーデリア・アルファタウリ F1アルファタウリの今季の躍進には「運に左右されない得点力」が必要だと角田裕毅

    角田裕毅は、アルファタウリには中盤のライバルに対抗できる基本的な資質が欠けていると説明したが、「積極的な」開発の道筋が進んでいると述べた。

    「一般的には、グリップが問題だと思うんです」と角田裕毅は語った。

    「難しいことですが、正直なところ、もっとグリップが必要で、もっとマシンに荷重をかけて、もっとダウンフォースがかかるようにしなければならない。でも同時に、ドラッグが強すぎという状態です」と角田裕毅は説明した。

    「ウィリアムズと比べると、直線スピードで12km/h、レッドブルと比べると、同じエンジンなのに10km/hの遅いです」

    「クルマのアップグレードについては、間違いなくもう少し積極的な計画を立てているので、それは良いことです。シーズン終盤に追いつくためにも、コンマ数秒のステップを踏んでいかなければならないと思います

    「今は、ここ2戦のように、マシンのパフォーマンスを引き出すことが必要だ。そして、このレースでポイントを獲得できることを期待しています」と角田裕毅はオーストラリアで語った。

  • 角田裕毅 「空力アップデートに良いフィードバックを与えることに焦点」

    角田裕毅 「空力アップデートに良いフィードバックを与えることに焦点」

    スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅が、2023年F1第3戦オーストラリアGPへの意気込みを語った。

    開幕2戦では両方のレースで11位とポイント獲得まであと一歩という戦いをみせた角田裕毅。今週末のF1オーストラリアGPでは、AT04に空力アップデートが導入されるため、それを機能させることが課題だと語る。

    「サウジアラビアGPはポイント圏内まであと一歩だっただけにバーレーンGPと同じくまた11位という結果だったのは悔しかったです」と角田裕毅はコメント。

    「クルマはサヒールよりもジェッダに合っていたし、全体的に見れば、チームは持っているパッケージで良い仕事をしてくれて、レースペースという点では一歩前進しました」

    「ポイント争いをした自分自身のパフォーマンスにも、チームの働きにも満足しています。クルマの限界はわかっていましたが、実際のレースで他のクルマと戦うと、その限界が誇張されるため、より明確になります。だから、マグヌッセンとの10位争いを最後の4周まで続けることができたのは、とてもうれしかった。あのバトルを楽しみましたし、とても楽しかったです」

    「今週末はメルボルンで2回目のレースになります。先週はシミュレーターで走行し、サウジアラビアGPのレースウィークでできなかったことや、もっとうまくいったセットアップなど、次のレースやコースに進む前にもう一度確認したいこともありました」

    「今回のレースでは、空力アップデートが入る予定ですが、それについてチームに良いフィードバックを与えることに焦点を当てていきます。それがうまく機能して、マシンの性能を最大限に引き出して、再びポイント争いに加わることができることを願っています」

    「昨年は、メルボルンで特に良い週末を過ごすことができませんでしたが、オーストラリア、メルボルンのサーキットの雰囲気がとても良かったので、全体的に楽しむことができました。好きなサーキットなので、今回は時差ボケを解消して順応するためにかなり早めにメルボルンに来て、仕事を始める前に2～3日、街とビーチを楽しみました」

  • 角田裕毅 「アルファタウリF1は現在最も遅いチームかもしれない」

    角田裕毅 「アルファタウリF1は現在最も遅いチームかもしれない」

    角田裕毅は、アルファタウリは現在F1で最も遅いチームかもしれないと語った。

    マクラーレンと並んで、ファエンツァに本拠地を置くアルファタウリは、2023年の最初の2レースでチャンピオンシップポイントを獲得していない唯一のチームである。

    今月初め、チームプリンシパルのフランツ・トストは、はるかに優れたクルマを期待していたため、アルファタウリの空力エンジニアへの信頼を失ったチームを公に批判した。

    角田裕毅は、F1サウジアラビアGPでチームメイトのニック・デ・フリースとともに11位と14位に終わった後、アルファタウリが現在最後尾に位置していることを認めた。

    「正直なところ、コンストラクターズ（チャンピオンシップ）の6位でも7位でもない」と角田裕毅はF1 Nationのポッドキャストに語った。

    「特に予選では、一貫性が少し悪いことがわかります。正直に言うと、9位か10位かもしれません。トラックにとっては8位もかもしれません」

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ F1

    生産的なアップデートに期待する角田裕毅
    アルファタウリの現状は厳しいとしながらも、角田裕毅は一連のアップデート計画によって順位が上がることを期待しているという。

    「でも、まだ20レースもあるし、昨年は実現できなかったような開発を年間を通して計画しているので、そのような順位になれることを期待しています」と角田裕毅は語った。

    「毎回、良いアップデートを重ねて、最終的に良いクルマに仕上げていくことが大切です」

    「今はパフォーマンスを引き出し、ポイント獲得のチャンスを待ち、ひたすら努力するのみです。もしチャンスが来たら、全開でドライブしてポイントを獲得するだけです」